1992 год – начало телетрансляций Формулы-1 в России. 1992 год – начало телетрансляций Формулы-1 в России.
Льюис Хэмилтон: от радиоуправляемой машинки до рекордов в «Формуле-1»
Расширенные таблицы личного зачета и кубка конструкторов чемпионата Формулы 1 в сезоне 2000 года. Формула-1 в 2014 году проходила с новым техническим регламентом, существенно меняющим манеру пилотирования и поведение болидов на трассе. Формула-1 — без России, но с граунд-эффектом.
Чемпионы Формулы-1
«Феррари» в «Формуле-1» сменит название – титульным спонсором команды стал HP. Visit the Official Website of the Scuderia Ferrari Formula 1: all the news on the Team, the Drivers and the races of the F1 World Championship. Тораносуке Такаги покинул Формулу-1, чтобы выступать за Nakajima Racing в Формуле-Ниппон, где он выиграл титул чемпиона 2000 года. В 2020 году британец Льюис Хэмилтон победил в чемпионате мира по Формуле-1 в седьмой раз, сравнявшись по числу титулов с Михаэлем. В 2000 году, в результате долгих споров, Формула 1 снова вернулась на РТР. Формула-1 — без России, но с граунд-эффектом.
История Формулы-1
Снижение содержания серы и ароматических соединений бензола и его производных в топливе по сравнению с 1999 годом. Более суровый краш-тест, чем в 1999 году. Усиление опрокидывающейся конструкции дуга безопасности. Новое увеличение габаритов ограждений кокпита.
Молодой Ник Хайдфельд, проводивший первый сезон в Формуле 1, показал в квалификации 13-е время, но на взвешивании после сессии его Prost оказался на 2 килограмма легче определённого регламентом минимума, и стюарды не только аннулировали его результат, но и не допустили на старт. Поул явным образом говорил об амбициях Дэвида Култхарда, который больше не хотел быть "вторым номером".
То, что два предыдущих титула выиграл Хаккинен, Дэвид считал лишь стечением обстоятельств и в 2000-м твёрдо решил изменить ситуацию. Первым шагом на этом пути для шотландца была победа в Сильверстоуне. На Нюрбургринге он намеревался завоевать вторую, что сделало бы его главным преследователем Шумахера. Правда, статистика была явно не в пользу Дэвида — в Формуле 1 продолжался поразительный период, в рамках которого ни один гонщик не выигрывал гонки с поула с прошлогоднего Гран При Венгрии! В этом смысле Дэвиду, если он действительно хотел победить, следовало бы немного придержать коней в квалификации, отдав поул Шумахеру — Михаэль был крайне разочарован, не сумев добиться первой стартовой позиции на своей первой домашней трассе.
Так или иначе, поул — всего лишь потенциал к успеху, который ещё нужно реализовать. Култхарду на Нюрбургринге сделать это не удалось — стартовал он неважно. Шумахер начал гонку намного лучше, а Хаккинен буквально выстрелил со своей третьей позиции, так что к первому повороту за первое место сражались старые соперники Мика и Михаэль! Дошло даже до небольшого контакта, но без последствий, и лидерство захватил Хаккинен. Ярно Трулли проводил на Нюрбургринге свой 50-й Гран При в Формуле 1 и в квалификации показал очень неплохое для Jordan шестое время, лишь десятую уступив Ральфу Шумахеру и столько же выиграв у Джанкарло Физикеллы на Benetton.
Однако на старте два итальянца не поделили трассу, и после столкновения на машине Ярно оказалась сломана подвеска. Спустя два круга гонка для Jordan закончилась — на машине Хайнц-Харальда Френтцена отказал двигатель. Гонка развивалась по стандартному для тех лет сценарию — пара Хаккинен-Шумахер постепенно отрывалась от остальных, на некотором отдалении Култхард пытался сдержать вторую Ferrari после гонки Дэвид жаловался на поведение машины — по его мнению, в задней её части произошла какая-то поломка. На пятом месте ехал Вильнёв — на старте Жак смог опередить четверых. К десятому кругу пара лидеров опережала Култхарда и Баррикелло на четыре секунды.
Михаэль по-прежнему следовал в нескольких десятых позади Мики, но обогнать его не удавалось.
Начало сезона вышло неудачным, были сходы, а первая победа, в Испании, была аннулирована из-за превышения габаритов машины, но так как дело оказалось в шинах, победу вернули Макларену. Хант стал чемпионом. Дальше у Ханта не получалось повторить результат 1976 и он покинул Формулу-1, став бизнесменом и шоуменом. Хант был известен своим разгульным образом жизни, из-за которого он умер в 1993, в возрасте 43 лет, от сердечного приступа. А еще я пост напишу, честно-честно Начав сезон с двух побед, Ники попадал на подиума до самого схода в Франции. В то же время, до Франции Хант смог финишировать всего 3 раза, 1, 2 и 6 места. Разрыв между Лаудой и Хантом был катастрофическим для последнего, но во время Гран-При Германии случилась трагедия. Трагедия, изменившая жизнь Лауде и изменившая Формулу-1.
На мокром Нюрбургринге-Нордшляйфе машина Ники развернулась и загорелась. Из-за ожогов Лауда пропустил три гонки, в двух из которых Хант победил. Разрыв между гонщиками почти исчез. Гран-При Японии В квалификации победил Марио Андретти, опередив обоих претендентов на титул, а перед стартом гонки прошел сильный дождь и видимость была сильно ограничена. На втором круге Ники Лауда заехал в боксы, отказавшись ехать в таких условиях. За 5 кругов до финиша Ханту нужно было наверстать две позиции, чтобы стать чемпионом. История Профессора и Человека Дождя 80-90е Первый эпизод их борьбы, Монако-1984, прошел под проливным дождем. На неравных машинах, Прост, выступавший на Макларене и боровшийся за титул С Ники Лаудой, ехал аккуратно. Ники разбил свой болид, вылетев с трассы.
Главным соперником для Проста стал Сенна, выступавший в команде-аутсайдере, но на 32-м из 78 кругов гонка остановилась. Аиртону Сенне не хватило буквально нескольких кругов чтобы опередить Проста. Я знал, что не выиграл эту гонку, но всё равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя.
Биография Посетило:6862 В 17 лет Фернандо перестал считать себя юниором и впервые пересел из крохотной скоростной машинки для развлечения в серьезный болид.
И победил на чемпионате Европы «Формула Nissan». Фернандо Алонсо фотография «Когда я впервые выиграл гонки, то на весь гонорар купил себе подержанный автомобильчик, — вспоминает гонщик, — это был небольшой «Ниссан» серебристого цвета, и у него плохо пахло из бардачка. Такое чувство, что там сдохла крыса. Я искал, но ничего не нашел.
Правда, этот запах никак не влиял на меня: это был мой первый автомобиль, и я по-настоящему любил его». Следующей его победой было участие в «Формуле-3000». Сразу после нее 19-летнего парня пригласил в свою команду «великий и ужасный» Флавио Биаторе. Босс тогда еще команды «Benetton» сегодня — «Renault» доверил «золотому юноше» роль тест-пилота.
Вот уже два года Алонсо является ведущим пилотом «Renault». Он сплевывает через левое плечо, увидев черную кошку или дохлую мышь, всерьез верит, что, если раздавишь колесом автомобиля жабу, быть дождю.
Трехкратный чемпион «Формулы-1» Ферстаппен может уйти из команды «Ред Булл» – СМИ
Формула 1 в сезоне 2024 года наконец проведёт Гран-при Китая после пятилетнего перерыва. В 2005 году молодой гонщик становится королем «Формулы-1», потеснив с пьедестала Шумахера, который 5 раз подряд завоевывал чемпионский титул. Макс выиграл Гран-при Испании, став самым молодым победителем этапа «Формулы-1» в истории.
История Формулы-1
2000-е стали единственным десятилетием в истории «Формулы-1», когда ни один пилот не погиб. В 2020 году британец Льюис Хэмилтон победил в чемпионате мира по Формуле-1 в седьмой раз, сравнявшись по числу титулов с Михаэлем. Семикратный победитель «Формулы-1» Хэмилтон покинет Mercedes в конце года. Обзоры сезонов разнообразных гоночных серий со всего мира, а так же итоговые обзоры отдельных гоночных событий в формуле 1. «FORMULASPORT» – последние новости о Формуле 1, статьи и материалы о чемпионатах разных лет и автогонщиках.
Ники Лауда: как жил и побеждал гонщик «Формулы-1»
Думаю, что, кроме моих друзей, и то, потому что я им объяснил, что это за флаг, всем остальным это было безразлично. Затем я поехал еще на две гонки подряд. Сначала Будапешт, нам как раз туда еще не нужны были визы. А иностранцам, как ни странно, они были нужны. Традиционно мои товарищи по всему миру искали только итальянские рестораны и только в них питались, причем это распространялось от Мельбурна до Монреаля.
Соответственно в Будапеште они смогли найти итальянский ресторан. И все официанты, узнав, что я русский, со мной легко разговаривали только по-русски, что вызывало зависть у моих французских и итальянских товарищей. В гонке два «Уильямса» были на первой линии, но с вариациями: Патрезе оказался впереди Мэнселла. А победил и вовсе Сенна, он в Венгрии всегда был силен.
Айртон опередил Найджела на 40 секунд, а Бергеру «привез» 50. Это была 500-я гонка в истории «Феррари», все об этом говорили. На некотором отдалении от паддока была организована экспозиция исторических болидов команды. Я решил записать там небольшой сюжет и попросил Алези туда подъехать.
Сейчас, чтобы организовать съемку гонщиков в паддоке, нужно написать десяток писем. А представить, что в наше время ты сказал кому-то из пилотов «Феррари» «подъедь вон туда» — Себастьяну Феттелю, например — и он ответил «да, хорошо»… А Алези приехал на скутере, я усадил его за руль болида «Феррари» 50-х годов, сам сел на заднее колесо, мы записали с ним интервью. Я его поблагодарил, он сел на свой скутер и уехал. В наше время такое организовать практически невозможно.
Надо утрясать чудовищное количество вещей. Алези один из немногих людей, которых я могу назвать своим другом, потому что это совершенно не меняется с годами. Буквально пару лет назад Moscow city racing мы вели с Наташей Фабричновой, и третьим соведущим был Жан Алези. Его пригласили, чтобы он прокатил каких-то випов за рулем кабриолета «Феррари», а ему было скучно, и он все время между заездами приходил к нам, и мы вместе комментировали все, что происходит.
Он искренне любит Россию, несмотря на всю пропаганду. У нас дружба четверть века. Сейчас его сын Джулиано в Гран-при 3 едет, очень похож на отца, первые победы пошли. В той самой гонке Алези не добрался до финиша, попал в аварию, как и Шумахер.
Единственная «Феррари» — Капелли на далеком 6-м месте, в круге позади. Хаккинен просто творил чудеса, ему не хватило четырех секунд до Бергера. И это еще одно мое воспоминание о Венгрии. Поскольку даже когда не надо было ничего снимать или писать, ждал, пока товарищи телевизионщики соберут оборудование, и старался всегда последним уехать с трассы, чтобы впитывать все в себя.
И вот такая картина: Хаккинен сидит на откидном боксе подъемников, разочарованно срывает пластыри с пальцев. Все восхищены тем, как он проехал, а он — разочарован, ему чуть-чуть не хватило до подиума. Я подошел к нему, и мы на ломаном английском пообщались. После той гонки стало очевидно, что не только Шумахер — восходящая звезда, но и Хаккинен, потому что человек, который мог в такой ситуации на такой машине быть искренне расстроенным четвертым местом, это говорило о многом.
И так оно потом и вышло, он стал двукратным чемпионом мира. Следующая гонка — Бельгия, последняя из выездной моей серии. Это был особый мир, в котором я провел три лета на каникулах. Потрясающая страна, трасса Спа.
Но сам автодром — около деревни Франкоршам, километрах в десяти. Но я попросил нас отвезти сначала именно в город Спа, потому что знал, что там есть источник Петра Великого мы с дедушкой туда ездили , и сделал вокруг этого стенд-ап. Почти четверть века спустя я повторил этот опыт в 2014 году на телеканале «Россия-2». Сама гонка получилась очень интересной.
В какой-то момент выключились компьютеры, потом они показали у всех круг отставания. Затем пошел дождь, потом перестал — кто-то «переобулся», кто-то — нет. На первой линии были Мэнселл с Сенной, а выиграл Шумахер. Это первая из девяноста одной победы в его карьере, ровно год спустя после его дебюта в Формуле-1.
И я при этом присутствовал. Очень любопытный момент: победа, самая первая победа, но как он абсолютно грамотно все разрулил со сменой шин на слики, потом на дождевые — и наоборот. Как раз в тот момент, когда это нужно было. И опередил Мэнселла на 36 секунд.
Радиосвязь была и тогда, но трасса в Спа — это 7 километров дистанции, где-то она уже мокрая, а где-то нет. Там и сейчас так во многом: те, кто только слушают приказы команды, частенько проваливаются. Нужно верить себе: правильный переход на дождевые шины и обратно, правильно почувствовать дорожное покрытие и предвидеть, туча выльется или пройдет мимо. Шумахера называли человеком дождя.
Сенну тоже, но он просто отлично пилотировал под дождем, а здесь мы говорим и о спортивном чутье. Мэнселл в 36 секундах позади совсем молодого парня, вчерашнего дебютанта. Патрезе — в 43, Брандл — в 46, Сенна, обычно один из лучших пилотов Гран-при Бельгии, — в минуте позади. Хаккинен опять в очках, и он проиграл меньше двух секунд Сенне.
После этого остаются четыре гонки, две в Европе и столько же за ее пределами. Туда я уже не ездил, но комментировал европейские из Москвы. Монца: Мэнселл на первом ряду, и Сенна тоже. Следом за ним два «Бенеттона».
Казалось бы, у них проблемы по моторам V8, но тем не менее Брандл финиширует вторым в 17 секундах, Шумахер — третьим в 24. Второй «Макларен» Бергера лишь в минуте двадцати пяти. Дальше Патрезе — минута тридцать, Мэнселла нет. Несмотря на поул и лучший круг на финише, он пролидировал 19 кругов, Патрезе — 28, а Сенна — всего 6.
Это произошло 13 сентября, а еще через две недели состоялась последняя европейская гонка — в Эшториле. Два «Уильямса» на первой линии, и Мэнселл вновь выигрывает. Чемпионский титул он взял еще в Венгрии. По ходу сезона все остальные делили хорошие результаты, а Мэнселл был стабилен, брал максимум очков.
Так что речь шла о борьбе за вице-чемпионство. В Португалии Найджел выигрывает, финишируют следом два «Макларена». Но при этом сначала Бергер — в 27 секундах, Сенна отстал на круг. Дальше Брандл, Хаккинен и Альборето.
Чемпионат был очень протяженным по срокам, Гран-при Японии состоялся через месяц после Эшторила, 25 октября. Опять два «Уильямса» стартуют первыми — что неудивительно на трассе, где нужна была работа машины, шасси, активная подвеска помогает. Наконец-то под занавес сезона побеждает Патрезе. Второй пилот «Макларена» на втором месте — Бергер.
На третьем — Брандл. Он блестяще выглядел в Формуле-3000, племянник двукратного чемпиона мира Эмерсона. Выступал на «Минарди — Ламборгини», надо заметить, что эта команда начала прибавлять, но ее пик еще впереди — в 93-м году. Заключительная гонка сезона в Австралии, и здесь побеждает Бергер.
Это был чуть ли не лучший сезон для австрийца, он смог взять себе не только Канаду. Притом что Мэнселл и Сенна были на первой стартовой линии. И тот, и другой попадают в аварию, до финиша не доходят. Хотя на этот раз состоялся весь 81 круг, никакой дождь гонку не остановил.
И борьба была до самого клетчатого флага. Шумахер едва не победил — 141 тысячная секунды отделили его от Бергера. Брандл замыкает подиум. После блестящего дебюта итальянец смог взять всего один балл в своем втором сезоне.
Но это был самый слабый год «Джордана», в 93-м он прибавит очень серьезно. Найджелл Мэнселл на этом покидает Формулу-1. Притом что он стал чемпионом, Фрэнк Уильямс предпочел подписать Алена Проста. И не захотел, чтобы Мэнселл остался в команде на условиях первого пилота с повышением гонорара.
Британец предпочел уйти вообще. Ему поступило хорошее предложение из Индикара, из команды «Ньюман-Хаас». Она в тот момент была на гребне волны. Опытный Марио Андретти, будучи чемпионом, еще продолжал выступать, его сын Майкл Андретти уже ехал и выигрывал гонки.
И он как раз окажется в «Макларене» вместо Бергера. В какой-то момент Марио и Майкл ехали очень жестко друг против друга, в том числе и в борьбе за победу. Старый Марио становится партнером по команде молодого на его фоне уже за сорок! Найджела Мэнселла.
И Мэнселл очень здорово поедет буквально с первых же гонок, чего обычно не бывало при этих переходах заокеанских. Случалось, тот же Эмерсон Фиттипальди, например, но это происходило очень редко. А тут действующий чемпион Формулы-1 уходит в Индикар. Одно забавное воспоминание.
Александр Сергеевич Якушев, один из тех, к кому я отношусь с невероятным пиететом, тогда тренировал «Спартак». И как-то он меня увидел в подтрибунном помещении, когда я ждал кого-нибудь из хоккеистов после матча, чтобы взять интервью. И вот подходит ко мне и говорит: «Ну что, продал своего за океан? Сложно было объяснить, что Формула-1 — вершина, а Индикар — внутриамериканское соревнование, но выглядело так же: человек стал чемпионом и уехал в Америку.
Участие крупных автопроизводителей и технический прогресс привели к стремительному увеличению бюджета конюшен. К 2000 году затраты большинства команд составляли несколько сотен миллионов долларов в год. В связи с этим, 28 команд из-за финансовых трудностей были вынуждены покинуть "Формулу-1". Начало XXI века ознаменовалось громадным преимуществом Ferrari. В период с 2000 по 2004 годы немецкий гонщик итальянской команды Михаэль Шумахер сумел завоевать все чемпионские титулы, а сама конюшня стала обладателем Кубка конструкторов. Победный для Ferrari период не обошелся без скандалов. Так, во время проведения Гран-при Австрии в 2002 году лидирующий пилот команды Рубенс Баррикелло пропустил вперед Шумахера для того, чтобы тот не лишился очков в борьбе за звание чемпиона. Данный инцидент вызвал волну негодования со стороны организаторов и представителей других конюшен.
С тех пор гонщикам "Формулы-1" запретили применять командную тактику. В 2009 году между конюшнями "королевских гонок" и FIA произошел крупный конфликт. Участники чемпионата выступили против намерения главы федерации Макса Мосли сократить бюджеты команд до 40 миллионов долларов в год.
Скопировать ссылку www. Известно, что итальянский гранд будет переименован в «Scuderia Ferrari HP» и впервые выступит под новым названием на Гран-при Майами, который пройдет с третьего по пятое мая. Логотип компании будет размещен на ливрее болида и комбинезонах пилотов. В рамках сделки также будут переименованы киберспортивная и женская команда Ferrari, участвующая в серии гонок F1 Academy.
Взамен HP предоставит итальянской команде свободный доступ к своим продуктам и сервисам. Как отмечается в пресс-релизе Ferrari, у сторон есть «стремление продвигать новые технологии и максимально ускорять их внедрение». В сезоне-2024 пока только итальянская команда всерьез конкурирует с «Ред Булл» Последним титульным спонсором итальянской команды в сезоне-2021 был бренд Mission Winnow, принадлежащий табачному гиганту Phillip Morris International PMI — он является стратегическим партнером Ferrari еще с 1973 г.
Итальянец из Аргентины, он всю свою жизнь так или иначе был связан с автомобилями: мальчишкой он работал в автомастерской, затем переквалифицировался в таксиста и только в 25 лет нашел себя в автогонках в местных чемпионатах Аргентины — в 1938 году он дебютировал в аргентинской серии Turismo Carretera на Ford V8.
За 10 лет сумел завоевать все возможные титулы, стал национальным героем, а благодаря поддержке правительства Аргентины выехал в Европу и стал участвовать в гонках уже там. В 1950 году Фанхио принял участие в первом чемпионате Формулы 1 и стартовал на всех этапах; несмотря на два схода из шести этапов , он сумел завоевать второе место, уступив Нино Фарине всего 3 очка. Зато уже в 1951 году Фанхио одерживает безусловную победу и зарабатывает свой первый титул — в это время ему было 38 лет. Затем в течение шести лет подтверждает свое чемпионство еще четыре раза и становится рекордсменом по количеству титулов.
Удивительно, но этот рекорд был побит только в 2003 году, 46 лет спустя, и сделал это Михаэль Шумахер. За свою карьеру Фанхио принял участие в восьми сезонах Формулы 1, одерживал победы 24 раза — то есть почти в половине своих гонок. Еще 11 раз поднимался на подиум. Вообще за Фанхио числится довольно много различных рекордов: например, он принес чемпионство четырем разным производителям: Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Mercedes-Benz.
Или стал самым пожилым чемпионом свой последний титул завоевал в возрасте 46 лет. Но самая интересная история, еще раз подтверждающая его популярность, произошла с ним перед Гран-при Кубы в 1958 году… Из своих 52-х Гран-при Фанхио стартовал в 51-м; что же произошло в тот раз, когда он не вышел на старт? Ответ прост: его похитили! Группа кубинских революционеров решила таким образом обратить на себя внимание — и их цель была достигнута: больше суток они держали пилота в частном доме, и хотя конфликтов между ними никаких не было, Фанхио пострадал: пропустил гонку и лишился титула.
Вскоре после этого похищения Хуан Мануэль Фанхио объявил о завершении карьеры. В 1986 году еще при жизни был открыт его музей, а год спустя он возглавил отделение Mercedes-Benz в Аргентине. Умер великий пилот в возрасте 84 лет — что в те времена для людей его профессии еще одно невероятное достижение. Альберто Аскари Альберто Аскари был первым пилотом, который принес Ferrari чемпионский титул.
Этот факт плюс его необычайная аккуратность при пилотировании автомобиля он практически не попадал в аварии на протяжении своей карьеры принесли ему большую популярность. Но было у Аскари и еще одно свойство характера — невероятная суеверность. Он никогда не выходил на старт в чужой экипировке и никогда не садился за руль 26 числа. Дело в том, что его отец — Антонио Аскари — был в свое время весьма удачливым пилотом, чемпионом Европы и вообще личностью весьма известной и популярной.
Однако в возрасте 36 лет он погиб в результате аварии на Гран-при Франции как раз 26 числа 26 июля — Альберто тогда было всего 7 лет, и смерть отца сильно его потрясла. Тем не менее он грезил гонками, и уже в 19 лет выступал за известную команду — правда, на мотоцикле. В 1940 году благодаря другу семьи Энцо Феррари он впервые вышел на старт за рулем автомобиля в знаменитой гонке Милле Милья, но не смог финишировать по техническим причинам. После войны Альберто Аскари вернулся в автоспорт и стал показывать блестящие результаты, чем вновь обратил на себя внимание Энцо Феррари.
В выступлениях на Гран-при Европы он неоднократно поднимался на первые места, и это стало его пропуском во вновь образованную команду Ferrari Формулы 1 с первого же сезона чемпионата. Конечно, по итогам сезона он стал чемпионом. Свой успех Альберто Аскари сумел повторить и в 1953 году — причем досрочно, но на этом его победная история и закончилась. В 1954 году он подписал неудачный контракт с Лянчей и в итоге за сезон сменил две команды и проехал лишь четыре этапа.
В 1955-м он неплохо выступал, но в Монако его ожидало то, что сейчас принято называть «эпик фейл»: у него были все шансы одержать победу, но вместо этого после выхода из тоннеля он вылетел в залив вместе с машиной. К счастью, гонщика удалось спасти.
Формула-1 2023. Итоговая таблица: личный зачет и Кубок конструкторов
51-й сезон Формулы-1 состоял из 17 Гран-при и проходил с 12 марта по 22 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, Кубок конструкторов завоевала команда Ferrari. Формула-1: история, статьи, обзоры, новости. Список всех чемпионов мира Формулы 1 и обладателей Кубка конструкторов за всю историю Королевских гонок.