Крушение на перегоне Бекасово I — Нара произошло 20 мая 2014 года на 69 км 2 пк Киевского хода Московской железной дороги (Московско-Смоленский регион) в 12 часов 32 минуты в результате схода вагонов грузового поезда № 1484 с нарушением габарита соседнего пути и. В это же время бригада поезда № 341, ведомого электровозом ЧС7-043 приписки эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича, следовавшего со скоростью 90-95 км/час по I пути перегона Бекасово I — Нара, в составе машиниста. Столкновение легкового автомобиля и электрички произошло утром в пятницу на железнодорожном переезде станции Бекасово в Наро-Фоминском округе Подмосковья, сообщается на сайте Московской железной дороги. Пригородные поезда будут следовать из Москвы до Апрелевки, а из Калуги до станции Нара.
В Подмосковье осуждены и амнистированы виновники железнодорожной катастрофы в Бекасово
Вы не поверите - но я лично знаю людей, которым эти серо-депрессивные РЖД-шные цвета нравятся! Откуда вы, монстры??? Но мы постояли, и поехали дальше. Это электрички заезжают после Сандарово в Столбовую - остальные поезда идут прямо, по спрямлению. Вот и очередной грузовой идёт параллельно нам, проходя по путепроводу над Курским ходом: 53 Башня местного Саурона. Ну, или, если проще - радиорелейная башня "Ростелекома": Вот и Детково. Раньше у всех электричек, следующих с западной части Большого кольца, здесь была конечная. Стандартный жилой дом: Но наша-то электричка идёт дальше! Станционное здание. Окошко на первом этаже, между колонн - там тоже был зал ожидания. И я тоже застал его действующим.
Но сейчас, похоже, простым гражданам доступ туда закрыт: Зал ожидания в Детково теперь нынче только вот такой: А первый раз в своей жизни я тут ехал в самом начале июня. Начало лета, тут было так замечательно... Но едем дальше. Грузовой, шедший параллельно нашей электричке, остановился, и пропустил нас вперёд - хотя логичнее было бы наоборот. За станцией в сторону отходит просека - это историческая трасса БМО, построенная ещё во время войны. Там и сейчас лежат рельсы - но ведут они к... Именно сюда примыкал тот самый путь, отходивший от нынешней трассы БМО. Тут, как обычно, типовые и вокзал, и здание магазина - как всегда, заброшенные: Между тем, посёлок при станции Повадино - довольно необычный. Обычно в пристанционных посёлках на БМО стоят один, максимум два жилых дома. А тут - целых четыре!
И детская площадка тут вполне крутая есть, и красный советский флаг развевается. А мы дальше едем. Переезд около платформы 309 километр: Видите платформу? А она есть! Тоже серенькие, и депрессивные, на фоне зимы. В очередной раз хочется пожелать тому, кто выбрал этот цвет для железной дороги - что бы его надгробный памятник выкрасили в этот же цвет: Пересекаем Павелецкое направление. Далеко впереди виден пассажирский поезд, идущий в Москву - вон там, далеко, его прожектор: В отличие от столбовской петли - михневская густо застроена дачами: И электричка делает петлю над ними, заезжая на станцию Михнево - хотя грузовые давно уже идут по спрямлению.
Официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин сообщил, что следствие рассматривает три версии причины аварии поездов в Подмосковье: поломка путей, состава или ошибка машинистов. По последним данным, в пассажирском поезде находились 450 человек, из них пять погибли на месте, еще один пострадавший скончался в больнице, всего 25 человек были госпитализированы. В результате столкновения у двух вагонов пассажирского состава грузовой поезд буквально срезал обшивку. Украинский товарняк двигался по направлению из Львова и перевозил автозапчасти производства Румынии. Скорее всего, технического осмотра перед укомплектацией состава не производилось.
И что конкретно тогда случилось? Можно конечно. Итак, 8 июля 1998 года около 7 утра в направлении станции Бекасово-1 а точнее - перегона Бекасово1 - Зосимова Пустынь в сторону Москвы рядом с Бекасово-1 двигалась рельсоремонтная машина на жаргоне ЖДшников - "Полька". Как позже выяснится со слов человека, знавшего машинистов Польки лично , машинисты работали без перерыва порядка 20 часов и уснули. Полька проехала запрещающий сигнал семафора и докатилась до стрелки со 2м путём магистральной ЖД-линии Москва-Киев.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.
С конца марта назначат дополнительные электрички
Бекасово-1 временно приостановлено движение пассажирских поездов на участке Апрелевка - Нара Киевского направления. Крушение на перегоне Бекасово-1 — Нара произошло на 69 км 2 пк Киевского хода Московской железной дороги (Московско-Смоленский регион). Электричка зимой.
Наравокзал
Новости СВО: окружение ВСУ на Донбассе и нападение Украины на пять регионов РФ. Железнодорожное расписание электричек на сегодня, завтра и на все дни месяца между Нара в Московской области и Бекасово-1 в Москве без пересадок. 15 мая в 8 часов 07 минут на нерегулируемом железнодорожном переезде в районе станции Бекасово-Сортировочная произошло столкновение электропоезда № 6826 (ст. Столбовая – ст. Бекасово-1) и легкового автомобиля "Мазда". Россия, Киевское направление Московской железной дороги, станция Бекасово-1 Карта всех событий. Движение поездов на Киевском направлении Московской железной дороги (МЖД) в столицу и область через станцию Бекасово-1 приостановили из-за остановки грузового состава.
Расписание электричек Наро-Фоминск - Бекасово
Зато на подоконнике сидел местный котище, очень благосклонно отнёсшийся к моему желанию его погладить. Вот так, под мурлыканье этого кота, я и провёл тот час вот в этом самом домике: Ну, а дальше - пятнадцать минут через леса юго-западного Подмосковья - и вот оно, Сандарово. И типовой, как и жилые дома, БМО-шный магазин - который в Сандарове то работает, то нет: В 2016 году он точно работал. Но, правда, он в таком месте расположен, что именно этим компенсируется вероятность его работы: тут вокруг нет ничего, кроме собственно станции, и получастного - полудачного посёлка при ней.
Станция, что интересно, не в серо-красных РЖД-шных, а, до сих пор, в розоватых цветах Павелецкого направления: Дальше наш поезд переходит на соединительную ветку Сандарово - Столбовая. За окном - мрачноватая промзона Столбовой: Дальше в торону северной горловины Столбовой отходит старая и давно разобранная соединительная ветвь - над которой, однако, до сих пор сохраняется контактная сеть: Курский ход, вид в сторону Столбовой - Серпухова - Тулы: Дальше соединительная ветвь делает здоровенную петлю в сторону станции Столбовая, внутри которой пустырь: Ближе к Столбовой появляются какие-то технические строения - но судя по их виду, давно заброшенные: А вот и Курский ход со стороны Москвы: А вот и вокзал станции Столбовая. Серенько-унылый на сером зимнем фоне.
Вы не поверите - но я лично знаю людей, которым эти серо-депрессивные РЖД-шные цвета нравятся! Откуда вы, монстры??? Но мы постояли, и поехали дальше.
Это электрички заезжают после Сандарово в Столбовую - остальные поезда идут прямо, по спрямлению. Вот и очередной грузовой идёт параллельно нам, проходя по путепроводу над Курским ходом: 53 Башня местного Саурона. Ну, или, если проще - радиорелейная башня "Ростелекома": Вот и Детково.
Раньше у всех электричек, следующих с западной части Большого кольца, здесь была конечная. Стандартный жилой дом: Но наша-то электричка идёт дальше! Станционное здание.
Окошко на первом этаже, между колонн - там тоже был зал ожидания. И я тоже застал его действующим. Но сейчас, похоже, простым гражданам доступ туда закрыт: Зал ожидания в Детково теперь нынче только вот такой: А первый раз в своей жизни я тут ехал в самом начале июня.
Начало лета, тут было так замечательно... Но едем дальше. Грузовой, шедший параллельно нашей электричке, остановился, и пропустил нас вперёд - хотя логичнее было бы наоборот.
За станцией в сторону отходит просека - это историческая трасса БМО, построенная ещё во время войны. Там и сейчас лежат рельсы - но ведут они к... Именно сюда примыкал тот самый путь, отходивший от нынешней трассы БМО.
Тут, как обычно, типовые и вокзал, и здание магазина - как всегда, заброшенные: Между тем, посёлок при станции Повадино - довольно необычный. Обычно в пристанционных посёлках на БМО стоят один, максимум два жилых дома. А тут - целых четыре!
В результате схода 15 вагонов с 1 по 15 контейнерного поезда и их касательного столкновения с пассажирским поездом повреждены 3 пассажирских вагона, нарушен габарит обоих путей. Погибли 6 человек в том числе 1 скончался в больнице [6] , 51 человек пострадали, из них 45 обратились за медицинской помощью. Все погибшие являлись гражданами Молдавии [7]. Двое погибших ехали в поезде без билета [8]. По данным Министерства здравоохранения РФ было госпитализировано 23 человека, из них в крайне тяжёлом состоянии — 1 человек, в тяжёлом — 12 человек [9]. По количеству погибших данное транспортное происшествие является крупнейшим крушением, не вызванным терактом и ДТП на переездах, произошедшим на сети Российских железных дорог с 1996 года [2]. Данное место скрещения не являлось штатным для поездов — поезд 341 по изменённому расписанию из-за ремонта путей отправился со станции Москва-Пассажирская-Киевская на час раньше, а поезд 1484 был задержан с отправлением со станции Сухиничи на 3 часа из-за неисправности локомотива [4]. Место крушения[ править править код ] Место крушения расположено в Наро-Фоминском районе Московской области, на восточной окраине города Наро-Фоминска , у Привокзального района; в пяти километрах от юго-западной границы Новой Москвы и станции Бекасово I [1].
Крушение произошло на 69 км 2 пк , вблизи нечётной горловины станции Нара. В плане пути — кривая малого радиуса 740 м , в профиле — подъём 10,6 тысячных в сторону станции Бекасово. Путь уложен в 2004 году. Пропущенный тоннаж на 1 января 2014 года — 394,0 млн. Максимальная скорость, установленная приказом МОСК-162 от 07. Последний проход путеизмерителя — 17 мая 2014 года, выявлено 1 сужение, 2 перекоса, 9 рихтовок; балльность километра — 40 баллов километр хороший. Последняя дефектоскопия — 20 мая 2014 года, дефектов не выявлено [1].
Сорвавшаяся платформа вместе с контейнерами въехала в угол седьмого пассажирского вагона, полностью сорвав с него борт и исковеркав плацкартные отсеки. Серьезные повреждения получили еще два вагона. В пассажирском поезде находились 394 человека. Семеро на вертолетах отправлены в Москву - в институт Склифосовского и 36-ю горбольницу. На время разбора столкнувшихся составов была организована временная схема движения поездов с использованием Большого кольца МЖД.
РЖД Администратор 20 Май 2014 В связи с происшествием на Киевском направлении Московской железной дороги ожидаются изменения в графике движения пассажирских поездов. До устранения последствий поезда дальнего следования будут отправляться и прибывать в Москву по измененному маршруту с использованием Большого окружного кольца. Пригородные поезда будут следовать из Москвы до Апрелевки, а из Калуги до станции Нара.
Движение поездов восстановили на Киевском направлении МЖД
С этого времени движение пригородных и пассажирских поездов на участке Нара – Бекасово-1 осуществляется в полном объёме», — говорится в овение поездов произошло на железнодорожном перегоне между Наро-Фоминском и Бекасово во. Крушение на перегоне Бекасово-1 — Нара произошло на 69 км 2 пк Киевского хода Московской железной дороги (Московско-Смоленский регион) в 12 часов 32 минуты 20 мая 2014 года в результате схода вагонов грузового поезда № 1484 с нарушением габарита соседнего пути и. На станции Бекасово-1 останавливаются все электропоезда, за исключением экспрессов. Железнодорожное расписание электричек на сегодня, завтра и на все дни месяца между Нара в Московской области и Бекасово-1 в Москве без пересадок. Нара-Бекасово 1 из окна электропоезда ЭР2Т-7140.