Южные железные дороги 1912 год Железная дорога, 20 век, 1912, Поезд, РЖД. Несмотря на то, что основные события Балканских войн приходятся на 1912-1913 годы, именно в 1912 году были заложены их предпосылки. 1912 год в России — статья из Интернет-энциклопедии для 22 (09) апреля 1912 года. В апреле 1912 года мировые газеты взорвались от новости о морской катастрофе — потери «непотопляемого» Титаника.
Два события из 1912 года, которые знают лишь скрупулезные историки: вот о чем речь
Много самых известных фирм, марок, модных домов, различных производителей и поставщиков того времени соперничали между собой, только чтобы их продукция была представлена на легендарном и самом престижном пароходе. Разумеется, что даже еще до постройки лайнера многие рекламщики спекулировали на этом; — В начале и середине прошлого столетия едва ли по пальцам можно было пересчитать тех, кто не был тронут этой историей, каким-то боком причастен или даже задействован в этой истории. Практически каждый житель планеты особенно в среде людей с образованием следил, в какой-то мере изучал и пытался разобраться в различных версиях причин гибели лайнера «Титаник». Ниже приведу некоторые из интересных фактов, легенд и замечательных совпадений, а в частности те, что показались более интересными: — На лайнере «Титаник», как утверждается многими печатными изданиями тех лет, перевозилось огромное количество особо ценных вещей и произведений искусств. Достаточно перечислить некоторые из них: частично разобранный автомобиль Рено Туре СВ 12CV Coupe de Ville 1912 года выпуска, принадлежащий Уильяму Картеру; мармеладная машина Эдвинны Трут; картина Мерри-Жозефа Блонделя, принадлежащая Морицу Стеффансону; три ящика с египетскими фигурками, среди которых числилась мумия, для Денверской художественной галереи Маргарет Браун — Значительный цикл работ, посвящённых «Титанику», написал американский художник и историк Кен Маршалл. С фотографической точностью Маршалл изобразил лайнер с множества ракурсов, а также некоторые его интерьеры. В его картинах «Титаник» запечатлён: на ходовых испытаниях, отправляющимся из Саутгемптона, во время рейса, на разных стадиях затопления, на океанском дне. Художником написаны несколько иллюстративных разрезов, наглядно показывающих внутреннее обустройство судна.
Посадкой пассажиров в шлюпки руководили помощники капитана. В течение первого часа были эвакуированы лишь 180 человек, шлюпки спускались полупустыми, члены команды лайнера даже не были осведомлены об их вместимости. В 1:20 вода стала затоплять полубак. В это время появились первые признаки паники. Эвакуация пошла быстрее. В шлюпки садились люди, которые ещё недавно категорически отказывались. Тем временем пассажиры третьего класса не везде могли подняться наверх из-за того, что неосведомлённая о гибельном положении охрана не отпирала решётки, изолирующие их от помещений первого и второго классов.
На сигнал бедствия откликнулись и отправились на место бедствия 7 судов. Из них ближе всех примерно в 93 км находился пароход «Карпатия». Направляясь к тонущему «Титанику», он развил предельную для себя скорость 14 узлов. После 1:30 дифферент на нос стал быстро расти, на борту началась паника. Шлюпки на корме по правому борту были спущены переполненными. Экипаж всеми силами старался сдержать натиск толпы и пропустить в шлюпки первыми женщин и детей.
К тому времени автохром ещё не успел «задавить» более старый и гораздо более качественный но и более сложный цветоделительный метод, поэтому в обзоре будут широко представлены обе эти технологии. Правда, если говорить конкретно про 1912 год, то цветоделительный метод на тот момент применял только С. Прокудин-Горский, но география его путешествий и тематика съемок были настолько обширны, что на него придётся почти половина всего обзора. Стирка и отбеливание, фотограф Alfonse Van Besten, 1912: Дети играют во дворе школы? Трое детей и корова в Харлеммервег, Амстердам, 1912: Дети и музыкальный центр, 1912: Наряды «Прекрасной эпохи».
Вступил в действие с 14 мая. Временный президент Китая Сунь Ятсен Февраль 1 февраля На пост президента Гондураса вступил представитель Национальной партии Мануэль Бонилья , победивший на безальтернативных выборах 1911 года.
Ленские события 1912 года. Документы и материалы
Весь 1912 год был годом политических стачек. Утром 15 апреля 1912 года новость о крушении «Титаника» облетела первые страницы мировых СМИ. 1912 год ознаменовался серией важных событий, которые привели к усилению протестного движения и настроений в России. 1912 год. Материал из — «Время вернуться домой».
Крушение «Титаника» — легендарная и страшная трагедия 1912 года
Вследствие этого обстоятельства как почтовая станция, так и трактиры по этому тракту были полны офицерством, любившим, как говорили тогда «сушить хрусталь и потеть на листе»; последнее обстоятельство также называлось «бессменным советом царя Фараона», то есть тут метали банк «от зари до зари». В то время картёжная игра ещё не была запрещена в трактирах; особенно сильная азартная игра велась в Красном кабачке». Трактир «Красный кабачок» на Петергофской дороге, фотография 1907 года.
Офицеры «Калифорниэна» действительно видели белые ракеты, но они решили, что это лишь какой-то праздничный салют. Фантастическая череда недоразумений!
На «Титанике» запускали белые сигнальные ракеты — на «Калифорниэне» думали, что это праздничный салют В полвторого ночи пассажиров начали рассаживать в шлюпки. Сразу же стало понятно, что мест не хватит на всех. Всего на борту было двадцать шлюпок и их общая вместимость составляла 1178 человек. По приказанию капитана Смита его помощника Чарльза Лайтоллера, контролировавшего процесс эвакуации на левом борту лайнера, в шлюпки брали исключительно детишек и женщин.
Мужчины, по мнению капитана, обязаны были находиться на судне до последнего. А вот Уильям Мэрдок, ещё один помощник Смита, руководивший эвакуацией на правом борту, давал места в лодках и мужчинам, когда в очереди собравшихся отсутствовали женщины и дети. По палубам пронеслась большая холодная волна, многих людей просто унесло за борт. Около 02:20 «Титаник» полностью скрылся под океанской водой.
Лайнер был настолько огромен, что тонул целых 160 минут. После того, как корма полностью погрузилась под воду, на поверхность выплыли сотни человек. Они плавали в ледяной воде среди всяческих вещей с корабля: деревянных балок, предметов мебели, дверей и т. Многие пытались использовать всё это как плавсредство.
Человек здесь умирал от сильнейшего переохлаждения в среднем в течение получаса. И многие из удалявшихся от потонувшего корабля на шлюпках слышали душераздирающие крики тех, кому не хватило места в лодках... Примерно в 04:00 в районе тонущего «Титаника» появилась «Карпатия». Этот корабль поднял на борт 712 человек, после чего взял курс на Нью-Йорк.
Среди спасённых 394 человека — это женщины и дети, 129 человек — мужчины, ещё 189 человек — члены корабельного экипажа. Спасшиеся пассажиры «Титаника» на «Карпатии» Число погибших в этом кораблекрушении составило, по разным сведениям, от 1400 до 1517 человек точную цифру трудно назвать, потому что на «Титанике» оказалось много безбилетников. Характеристики «Титаника» При введении в эксплуатацию длина «Титаника» была 269 метров, ширина — около 30 метров. Высота лайнера тоже была впечатляющей: от ватерлинии до самой верхней шлюпочной палубы здесь было 18,5 метров а если считать от киля до верхней точки первой трубы, то получилось бы вообще 53 метра.
Осадка этого лайнера составляла 10,5 метров, а водоизмещение равнялось 52310 тоннам. При этом пар для них, а также для всевозможных вспомогательных механизмов производился в 29 котлах. Стоит специально отметить, что ни один из тридцати механиков корабля не выжил. Они оставались в машинном отделении и поддерживали работу паровых агрегатов до последнего.
Роль движителей на «Титанике» выполняли три винта. Диаметр центрального винта был равен 5,2 метрам, у него было четыре лопасти. Винты, располагавшиеся по краям имели больший диаметр — 7,2 метров, но у них было по три лопасти. Винты с тремя лопастями могли совершать до 80 оборотов в минуту, а центральный — до 180 оборотов в минуту.
Над верхней палубой торчали ещё и четыре трубы, каждая высотой 19 метров. Они разделялись водонепроницаемыми переборками.
Публика у Евгеньевского источника, 1912: Только что построенный центр культурной жизни Баку здание общественных собраний , 1912: В советское время это бы назвали «дворцом культуры». Крупнейший нефтяной терминал России, город Батуми , 1912: Гагры. Новая гостиница, 1912: Единственный автомобиль, который попал в кадр Прокудина-Горского на 2700 снимков Российской империи! Тифлис в 1912 году: Гречанки на сборе чая, Чаква, Батумский округ, 1912: Незадолго до революции Россия смогла создать собственную индустрию по производству чая на Кавказе. Развесочное отделение на чайной фабрике в Чакве, Батумский округ, 1912: Армянки в районе города Артвина, 1912:.
Простояла отличная погода, жара здесь такая легкая. Утром долго погулял и покатался с Алексеем в двойке. Завтракали семейно на нашем балконе к морю. В 2 14 отправились в Коккоз провожать Эллу. Юсуповы угостили нас чаем; затем половили Форелей в запруде р. Приехали в Ливадию в 6. Сейчас же засел за бумаги и с остервенением читал до 8. После обеда перебрались на «Штандарт». Продолжал читать и в 11 час. Пили чай со всеми. По случаю дня рождения Мари назначил ее шеФом 9 драгунского Казанского полка. В 10 час. Затем в офицерское собрание и музей и вернулся домой В 11 час. После бар. Будберга принял многих. Гулял и катался в «Гатчинке» с Алексеем. Татьяна Конст[антиновна] пила с нами чай. Медема, ревизовавшего Сиб. Обедали Аня и Волков деж. Вечером принял Саблера. Сегодня в 9 час. Утром дул свежий, но теплый NW бриз. Съездил посмотреть новый транспорт «Печора», находящийся при нашем отряде вместо «Азии». После завтрака погулял с другими на материке и затем выкупался с наслаждением. После обеда читал новые бумаги и в 10 час. Он показывал снимки Крыма и комические сцены. Разошлись В 12. Тропическая погода все продолжается. Осмотрел экс. Вернувшись на яхту, поехал в байдарке и выкупался с удовольствием. Вернулись на яхту в 2. После этого купался со многими. После чая читал Аликс вслух. В 8 час. Была красивая зарница. Сегодня дорогому Алексею минуло 8 лет, да возрастит его Господь крепким духом и телом. В 9 час. В общем параде приняло участие 50 тыс. Приятно было видеть полки по 2500 чел. Запасные вовсе не портили строя и не сбивались с ноги. Пуанкаре, Франц, морские офицеры и три командира прусских кавал. Погода была удачная, значительно прохладнее; поле очень пыльное. В 2 часа вернулся в Петергоф. После чая поехали втроем с Алексеем на Ферму, где приняли его крестных отцов из Красного Села и много полковых депутаций. Назначил Алексея шеФом 14-го грен. Грузинского полка; а утром — Николашу шефом 16-го гусар. Иркутского полка. Читал до и после обеда и окончил все. К утру, к счастью, туман рассеялся, и погода настала чудная. Писал Мама на переходе. На «Бунчуке» пошли в крепость, где поклонились дорогим гробницам и затем поехали к Спасителю. Отстояли там молебен и на катере вернулись на «Александрию». На обратном пути завтракали и пришли в Петергоф в 1. Отправился на катере на «Работника», где благодарил офицеров и команду за службу. Был дома в 2. Принял Будберга и поспешил на теннис, где поиграл с дочерьми. Мавра пила чай. У Аликс сильно заболела голова и она легла в постель. Читал и усиленно укладывал вещи и бумаги. Аня обедала с нами. Вечером задуло и полил дождь. Ночью было холодно; день настал ясный и теплый. Бородино, где встретили все вел. Почет, караул — моя рота Преображенского полка. Затем наш поезд продвинули вперед версты на две и остановили у новой платформы посреди леса. Завтракали у себя. В 2 часа поехали в моторах в Спасо-Бородинский монаст. Осмотрев все интересное и выпив чаю у настоятельницы, отправились к месту знаменитой батареи Раевского, вокруг кот. Объехав все три линии, направились к зданию Бородинского музея. В саду приняли французскую военную депутацию и затем поговорил с участником сражения, кот. В это время подошел крестный ход из Смоленска с иконой Божией Матери Одигитрии. После панихиды у памятника сражения эту икону обнесли вдоль Фронта войск. Все это было очень торжественно и красиво. Затем посетили вновь открываемый памятник Кавалергардам и Конной гвардии, а на возвратном пути одну из батарей и могилу ген. Вернулся в поезд в 6. Отдыхал и читал. После обеда недолго поиграл в домино. Ночь также была холодная. Встал пораньше и в 10 час. Оттуда пошел с дочерьми и всеми за крестным ходом к Бородинскому памятнику. В шатре перед иконостасом походной церкви Александра Павловича был отслужен благодарственный молебен. Затем объехал войска, и оне прошли церем. Парад был очень красив по разнообразию Форм одежды. Аликс вернулас ь с детьми в поезд, а я поехал в Бородинский дворец, в кот. В саду было устроено 8 палаток, где ели офицеры и потомки участников Отечественной войны. Осмотрел до еды старую церковь села Бородина. Затем сел на лошадь и объехал большую часть поля сражения с правого его Фланга до левого чрез дер. Горки до Утицкого кургана. Заехал тоже верхом на крестьянский бивак, где жило 4 с половиною тысяч волост. Выпив торопливо чаю в вагоне, отправился на моторе к месту памятника Французов, где была короткая служба освящения его. Оттуда — на знаменитый Шевардинский редут, отлично возобновленный саперами Грен. Вернулся почти с темнотою в 6. Обедал с аппетитом. Слушали пение капеллы Иванова из Москвы на нашей платформе. Погода простояла чудная, совсем летняя. Впечатления пережитого самые отрадные. Около 7 час. Приехали в Москву в 10 час. Встреча такая же, как в мае; поч. Остановились у Иверской и прибыли в Кремль в 10 ч. У Дворца чудная рота астраханцев. Завтракал с дочерьми и семейством в 12 час. Затем изготовился к выходу, надев зимнюю Форму. Шествие прошло залами без остановок в Успенский Соб[ор] и после молебствия в Чудов мон[астырь]. Были дома в 3. После чая все дворянство поднесло мне красивый стяг. Вернулись домой в 6. К вечеру собрались тучи, и полил дождь. Обедала с нами и провела вечер Элла. Дождь прошел, и погода стала гораздо свежее. Ровно в 10 час. Парад был очень большой; в нем участвовали корпуса: гренадерский, 13-й, 17-й и 25-й — 75. В общем войска представились очень хорошо, но испортило мне впечатление то, что во время объезда рядовой Софийского полка выбежал с ружьем из строя и хотел подать мне прошение. Завтракал у себя с семейством. Читал между разными приемами. Вернулись к себе в 6. Поговорив недолго, спустились к себе в 10. Элла провела у нас вечер. День простоял серый, но без дождя и ветра. Служба кончилась в 12. Завтракало семейство. Все закончилось прохождением цер. Вернулся домой в 6. Вечером спокойно занимался. Рано утром шел сильный дождь, но прошел к 10 час. Перед окнами постр[оил]ся Фанагорийский полк; обошел его, поздравил и выпил здравицу; затем пропустил его церем. Там на помосте был прочитан манифест и отслужен торжественный молебен. Вернулись домой к часу в коляске. Церемония была очень красивая и обошлась без дождя. В 4 часа поехал с детьми в дом губернского земства, где осмотрели выставку кустарного производства и получили массу подношений. Пили там чай и вернулись домой в 6. После недолгих разговоров спустились к себе. Как при приезде, порядок был замечательный, войска стояли шпалерами с одной стороны. Простились с провожающими и в 11. Поезд стоял в Гжатске ночью четыре часа. До полудня было холодно; день простоял солнечный. В 2 часа приехали в Смоленск. На платформе, обычная встреча и почет, кар. Нарвского полка. Отправились всей семьей в город. Посетили древний Успенский собор, откуда чудный вид на окрестности. Затем осмотрели памятник 1812 года, новый бульвар и музей исторический княг[ини] Тенишевой — очень интересный. Оттуда поехали в дворянское собрание, где пришлось поговорить со многими. После чая, когда пили здоровье и пошли к выходу, была давка; но дети не оробели. Вечером — домино. Погода была ясная и теплая, последний день. Завтракали офицеры 11-го Донского каз. Тотчас после завтрака отправился с дочерьми в Старинское имение, где было взято четыре загона. Оленей и зубров ходило в лесу пропасть. Убито сегодня 26. Мною олень. За все время убито: 474. Мною 45. Вернулся к позднему чаю. Усиленно читал. Обедал внизу со всеми, после чего вышли на последнюю штреке. Утром пошел со всеми господами в Коневку, где на лужайке около дороги упражнялся с ними стрельбой по тарелкам. Пришел домой в 11. В 2 часа поехал с ними же в зверинец, где было два загона. Убил I даниэльку-рогача. Затем приехали Аликс, Ирен, дети и дамы и отправились с нами дальше в Гелзов. Там в новом пруде при нас ловили щук не особенно удачно. Около 4 час. Вечером играл в домино. Простоял отличный солнечный день. После завтрака поехал в Дембу и Белявы. Убил хорошего оленя, и ранил и убил огромного кабана. Вернулся поздно и читал весь вечер. Невеселые именины провели мы сегодня, бедный Алексей уже несколько дней страдает вторично от внутреннего кровоизлияния. Первый раз это случилось в Беловеже. Федоров вчера приехал. Слава Богу, сегодня он нашел известное улучшение. Была обедня и завтрак с домашними. Погода была теплая, серая. За обедом играли Гродненцы-балалаечники. Вечером поиграли в домино. Совсем теплый день. Было два загона до завтрака и три после. Дичи было замечательное количество; громадные стада оленей и кабанов ходили взад и вперед и часто входили обратно сзади. Всего 103. Мною 9: 3 кабана, 5 зайцев и Фазанка. Ходил ко всенощной. Сазонов приехал с докладом. После обеда была хорошая штреке. С Алексеем перемен нет, только сон стал спокойнее. На смену Дарагану приехал Волков. Состояние Алексея без перемен, но в общем он был спокойнее и спал много днем. После обедни был большой завтрак; играли трубачи 3-го Уральского каз. Поиграл в теннис. После чая и до обеда посидел с Алексеем. Погода простояла дивная. Погулял с Ольгой и Татьяной. Читал до завтрака. В 2 часа поехал в Коневку, убил 2 оленей и ранил еще двух. После чая часто заходил к Алексею, кот. Он много бредил и долго не мог заснуть. Оставался в комнате Алексея до 2 ч. День провел в общем хорошо и часто спал, темп, опять 39. Утром недолго погулял с дочерьми. После завтрака поиграл в теннис. Погода была теплая. Сидел у Алексея попеременно с Аликс. Вечером была штреке и между другими два моих оленя — с охоты 6-го окт. Сегодня, слава Богу, наступило улучшение в состоянии здоровья дорогого Алексея, темп, спустилась до 38. После обедни, отслуженной законоучителем детей о. Васильевым, он принес Св. Дары к Алексею и причастил его. Такое было утешение для нас. После этого Алексей провел день совсем спокойно и бодро. Все воспряли духом. Днем сделал хорошую прогулку с Ирен и всеми дочерьми в даче Зелене, пока свита стреляла в кабаньем парке. После чая отвечал на много сочувственных телеграмм. На штреке были мои два оленя, один из Слугоцице, а другой из Коневки. Алексей спал с перерывами, темп, была 38. Погулял с Ольгой и Татьяной к грибу и дальше до купальни. Погода была серая с холодным север, ветром. В 2 часа поехал в Слугоцице и ездил по обе стороны жел. Убил 3 оленей. Вернулся в 5 час. Читал бумаги. Получил грустную весть о самоубийстве И. Чагина, что всех поразило своею непонятностью. Алексей спал с перерывами, темп, была 37. В 2 часа отправился в Слугоцице и Бугай. Убил 2 оленей и кабана. Вернулся домой с темнотой в 5. До обеда просидел с Алексеем и читал ему вслух. Обедал гр. Островский — наш сосед. Мой олень с облавы 15-го октября был найден, и он красовался на штреке. Принимал его с 9. Пошел к обедне. После завтрака Коковцов снова был с докладом до 3. Стало холодно и ветрено. Алексей много спал днем и был в веселом настроении. После обеда бьиа штреке двух оленей и кабана Фредерикса. Проснувшись, долго не мог вспомнить, где я нахожусь! Они представились шустро и щеголевато. Завтракал в Большом Дворце. Назначил Раевского флигель-адъютантом. Вернулся домой в 2 ч. Алексей провел день хорошо в игральной комнате и посидел немного в кресле. После чая читал. Недолго погулял. Утром был Д. До завтрака — обычные два доклада. В 2 часа поехал в гарнизонный тир. Стрелял с офицерами в круглую подвижную мишень на 100 шаг[ов], попали все пять пуль. Раздавал призы тем, кот. Вернулся домой в 3. Григорий посетил нас; приняли его в моем новом кабинете со всеми детьми.
20 век в цвете. 1912 год. Краски мира 110 лет назад
17 апреля 1912 года несколько тысяч рабочих двинулись на Надеждинский прииск, чтобы вручить товарищу (заместителю) губернского прокурора ходатайство об освобождении задержанных. В 1912 году «Титаник» с тысячами людей на борту отправился в свой первый рейс. 1912 год ознаменовался серией важных событий, которые привели к усилению протестного движения и настроений в России. Главная губернская газета образца 1912 года – это издание официальное, часто и быстро откликающееся на общероссийские события. Южные железные дороги 1912 год Железная дорога, 20 век, 1912, Поезд, РЖД. 1912 год. Материал из — «Время вернуться домой».
Почему затонул «Титаник»? 5 самых интересных теорий
Из Всеподданнейшего отчета по Морскому министерству за 1912 год. 1912 году антрополог Чарльз Доусон на собрании Лондонского Геологического Общества заявляет о найденном им черепе пилтдаунского человека, который якобы являлся промежуточным звеном между обезьяной и человеком. 17 сентября 1912 года шхуна прошла Карские Ворота, однако уже через неделю была зажата льдами у западного побережья Ямала и начала дрейф в северном и северо-западном направлении. Правда, если говорить конкретно про 1912 год, то цветоделительный метод на тот момент применял только С.М. Прокудин-Горский, но география его путешествий и тематика съемок были настолько обширны, что на него придётся почти половина всего обзора. 14 апреля 1912 года лайнер находился в Северной части Атлантики на приблизительной широте 41°N и уже преодолел две трети пути до Нью-Йорка.
14-15 апреля. День гибели парохода-лайнера «Титаник»
РУВИКИ: Интернет-энциклопедия — 1912 (тысяча девятьсот двенадцатый) год по григорианскому календарю — високосный год, начинающийся в понедельник. В 1912 году в Москве широко отмечалось столетие изгнания Наполеона из Москвы. В 1912 году в Генеральном штабе России пересматривается план сосредоточения русских армий на случай войны с Германией. 17 апреля 1912 года на приисках Ленского золотопромышленного товарищества (Лензото), расположенных в районе города Бодайбо на притоке Лены реках Витиме и Олёкме произошло трагическое событие. Забастовка началась 13 марта 1912 года на одном из приисков, через 2-3 дня бастовали уже все.
Как люди реагировали на новости о крушении «Титаника» — в архивной статье NYT
Нанимать на работу женщин и подростков и вовсе официально было нельзя, но на практике это происходило регулярно. В результате их права не были защищены вообще ничем, а работать приходилось наравне со взрослыми мужчинами. Штрафы полагались и за малейшие нарушения. Тех, кто пытался бунтовать, попросту выгоняли. Чудовищные условия жизни в совокупности с невозможностью хоть как-то их улучшить привели к началу полномасштабной забастовки в начале 1912 года. Поводом для нее послужило то самое мясо из местных магазинов. Согласно одной из версий, рабочие возмутились чрезмерно тухлым мясом, согласно другой — в лавке продали под видом мяса конский пенис. Поскольку забой лошадей на мясо официально не производился, то весьма вероятно, что это была падаль. Так или иначе, к весне рабочие прекратили труд и 3 марта выдвинули администрации свои требования. Они требовали перестать продавать тухлые субпродукты под видом мяса, обеспечить наличие в магазинах капусты для защиты от цинги, расширить жилплощадь и сделать освещение бесплатным, запретить посылать людей работать не по специальности, ввести 8-часовой рабочий день, запретить штрафы, выдавать зарплату вовремя и только деньгами, улучшить медобслуживание и всегда оплачивать больничные.
Требований было много: например, запретить принуждать женщин к труду и уволить с прииска наиболее одиозных менеджеров, ущемлявших рабочих больше других. Администрация вместе с местной властью решила пойти другим путем. На следующий день в ответ на это около 3 тыс. Там их ждали солдаты под командованием ротмистра Трещенкова. С бунтовщиками попробовал поговорить один из инженеров, но как только он подошел к ним, раздались выстрелы. Нет ни одного сообщения о том, что рабочие сделали что-то агрессивное. Беглый огонь по толпе открыли просто ради того, чтобы покончить с забастовкой. Всего было убито более сотни человек, вдвое больше — ранено. Расстрел вызвал ярость по всей империи.
Возмущены были не только рабочие партии, но и право-консервативные и само правительство. Например, в газете «Речь» правой Конституционно-демократической партии вышла статья без подписи, но считается, что ее написал сам глава партии, Павел Милюков.
Представляем вам, иллюстрированный журнал науки, искусства и литературы «Природа и Люди» 1912 года. Расхождение дат связано именно с тем, что Григорианский календарь был принят в 1918 году.
У некоторых мужчин, когда офицеры отказывали им в посадке в шлюпку, начиналась истерика. Капитан Смит понимал, что даже при полной загруженности шлюпок больше 1000 человек останутся на тонущем лайнере. Это обстоятельство повергло его в ужас. Стюарды и другие члены команды образовали вокруг последних спасательных шлюпок кордон, через который пропускали только женщин. В 2:05 с «Титаника» была спущена последняя шлюпка с 25 людьми на борту. Большая часть пассажиров третьего класса не смогла выбраться из лабиринта коридоров нижних палуб. Они были отделены от первого и второго классов воротами, находившимися в разных частях судна, многие из которых к тому же оказались закрыты. Многие из третьего класса обязаны своими жизнями стюарду Джону Эдварду Харту, который три раза спускался на нижние палубы и группами выводил их наверх. К 2 часам ночи салоны, холлы, рестораны, каюты и коридоры практически опустели.
Лишь часть пассажиров первого класса удалилась в курительный салон. Они сели за стол, раздали карты и начали играть. Кто-то, сидя в кресле, погрузился в чтение. Последним прибежищем для большинства из 800 пассажиров и 600 членов экипажа, оставшихся на борту, стала палуба кормовой надстройки, являющаяся променадом третьего класса. После двух часов ночи крен стал расти на глазах. Скорость затопления судна возросла за счёт выбитых окон, дверей и люков, людям с трудом удавалось удерживаться на ногах. Из воды стали подниматься гребные винты. Оставшиеся на судне почувствовали сильную дрожь корпуса. Многие выжившие описывали сильный грохот, который могли издавать тяжёлые механизмы, сорвавшиеся со своих мест в машинном отделении. Поднимающаяся вода деформировала вертикальный трубопровод, поддерживающий первую дымовую трубу.
Труба обрушилась, мгновенно убив десятки людей, а в образовавшееся отверстие стала заливаться вода, значительно увеличивая скорость затопления. В 2:17 свет начал мерцать и затем погас окончательно. В 2:18 корпус лайнера разломился в районе третьей дымовой трубы на две части. Отвалившийся нос пошёл ко дну, а корма, быстро заполняясь водой, стала быстро погружаться и в 2:20 полностью скрылась под водой. После полного погружения на поверхность выплыли сотни человек. Они плавали в ледяной воде среди многочисленных обломков судна. Часть людей погибла сразу, как оказалась в воде, от сердечного приступа, вызванного нервным потрясением и нагрузкой на сердечно-сосудистую систему. Большинство оказавшихся в воде медленно умирали от сильнейшего переохлаждения. Сначала появлялась сильная дрожь, затем следовало понижение сердечного ритма, температуры тела, потеря сознания и смерть. Многие очевидцы заявляли, что душераздирающие мольбы о помощи замерзающих людей, хорошо слышные в сотнях метров от места крушения, были самым страшным воспоминанием о катастрофе.
Через 15-20 минут крики стали постепенно замолкать, тонущие люди теряли сознание и умирали. На поверхности воды остались плавать сотни окоченевших трупов, руки многих были сведены судорогой и подняты вверх. В 3:30 на горизонте наконец появились огни парохода «Карпатия». Вид судна на горизонте значительно повысил эмоциональное состояние людей в шлюпках. Как только пассажиры поднимались на палубу «Карпатии», их тут же закутывали в одеяло и провожали в столовую, где предлагали выпить горячие кофе, чай и бульон. Мокрую одежду стюарды отправляли сушить в пекарню, а промёрзших людей укладывали в тёплую постель. В меру своих сил помощь пострадавшим оказывали и пассажиры «Карпатии», многие из которых узнали о катастрофе только утром, когда проснулись. Большинство спасшихся почти сразу покидали каюты и выходили на открытые палубы в надежде увидеть в очередной причалившей шлюпке своих родных и близких. Произошло несколько счастливых встреч, но для большей части надежда угасала: жёны становились вдовами, дети — сиротами. Вслед за «Карпатией» района места крушения достиг пароход «Маунт Темпль».
Около 6:00 прибыла российская «Бирма», а позже ещё несколько кораблей. Радист «Карпатии» передал, что пароход готов принять всех пострадавших и не нуждается в чьей-либо помощи, поэтому суда покинули место крушения и продолжили свой путь. На «Карпатии» спаслись все 712 человек, переживших крушение «Титаника» и в 9:00 «Карпатия» взяла курс на Нью-Йорк. Точное число погибших в крушении «Титаника» неизвестно, так как неизвестно общее количество людей на борту после выхода из последнего порта Квинстаун. Некоторые пассажиры отменили поездку в последний момент и не были вычеркнуты из списков, некоторые, по разным причинам, путешествовали под псевдонимом и были дважды занесены в списки погибших. По разным оценкам, в катастрофе погибло от 1490 до 1635 человек. В катастрофе выжило менее трети находившихся на борту. Всего в ту ночь на «Титанике» погибло 696 членов экипажа, 528 пассажиров третьего класса, 167 пассажиров второго класса и 123 пассажира первого класса. Из домашних животных, перевозившихся на борту «Титаника», выжили три собаки, которых пассажиры взяли с собой в шлюпки. Обломки лайнера покоятся на глубине 3750 метров.
Впервые место катастрофы и сам «Титаник» были обнаружены в 1985 году. До 20 декабря 1987 года, когда потерпел крушение филиппинский паром «Донья Пас», унёсший жизни более 4000 человек, гибель «Титаника» оставалась самой крупной по количеству погибших катастрофой на море в мирное время и по сей день является самой знаменитой катастрофой XX века. В результате конфликта акционеров, забастовки и расстрела трехтысячной толпы бастующих правительственными войсками пострадало примерно 372 человека, из которых около 170 погибло. Акции компании торговались в Лондоне, Париже и в Санкт-Петербурге, сама компания была зарегистрирована в Лондоне.
Одним из результатов этого конфликта стало разделение Марокко на две зоны влияния — французскую и испанскую. Франция получила большую часть территории, в то время как Испания контролировала более маленькую, но также важную его часть. Это событие имело далеко идущие последствия для истории и развития региона. В то же время, 1912 год стал переломным для других стран и регионов мира. В Чикаго было создано первое социальное архитектурное движение, направленное на улучшение условий жизни в перенаселенных городах. Чикагская урбанистика, сочетающая в себе принципы индустриализации и роста, стала одной из важнейших инноваций в градостроении XX века.
Читайте также: Загадка: Если в 12 часов ночи идет дождь, то можно ли ожидать снегопад? В том же году произошло несколько крупных аварий, включая морскую катастрофу, связанную с проклятием эсминца Миг-23. Эта авария, унесшая жизни множества людей, вызвала глобальное внимание и стала предметом многих споров и расследований. Этот гигантский пассажирский лайнер столкнулся с айсбергом и затонул, унося с собой множество жизней. Эта авария привлекла всемирное внимание к вопросам безопасности на море и привела к принятию мер для улучшения системы спасения и предотвращения подобных трагедий в будущем. Вхождение войск в Европу В 1912 году в Европе произошли значимые исторические события. Одной из них было вхождение войск в страну Пурития, что привело к серьезным последствиям. В это время Чикагская урбанистика находилась на пике своего развития — в городе происходила индустриализация и рост, что приносило огромные доходы. В том же году итальянцы столкнулись с трагическим событием — произошла авария на речном пароходе, в результате которой погибло множество людей. Это стало одним из самых крупных происшествий в истории Италии.
Апрель 1912 года вошел в историю как время первой мировой войны, которая затронула Европу и другие части мира. Это конфликт, который навсегда изменил карту мировой политики и повлиял на судьбы миллионов людей. В этом году произошла еще одна трагедия — морская катастрофа с легендарным океанским лайнером Титаник, который столкнулся с айсбергом и затонул. Эта катастрофа вызвала претензии к поденщикам, организаторам и капитану судна. Также в 1912 году были ярко выражены проблемы с барыгами, которые влияли на экономическое положение государства и создавали неприятности для населения. Титаник: крупнейшая морская трагедия В апреле 1912 года мировые газеты взорвались от новости о морской катастрофе — потери «непотопляемого» Титаника. Этот лайнер, считавшийся самым большим и роскошным судном своего времени, отправился из Саутгемптона в свой первый рейс через Атлантику в Нью-Йорк, но погиб всего через несколько дней после старта. Авария произошла в результате столкновения с айсбергом, когда Титаник находился на северном Атлантическом океане. Из-за недостаточного количества спасательных шлюпок на борту погибло около 1500 человек, в том числе множество женщин и детей. Итальянцы, барыги, и другие пассажиры из разных стран были обречены на гибель в холодных водах океана.
Эта морская трагедия стала одним из самых страшных происшествий в истории мореплавания и остается предметом изучения и обсуждения до сих пор. В 1912 году мир еще не знал о скором начале первой мировой войны, и авария Титаника стала одним из главных событий года. Титаник стал символом невероятного развития морской индустрии в начале 20 века и одновременно напомнил о ее уязвимости. Кантри: Пуритания была шокирована потерей своего прекрасного океанского лайнера, который являлся гордостью страны. Крушение Титаника также повлияло на различные аспекты жизни того времени. По результатам расследования аварии были разработаны новые стандарты безопасности на море, усилилась проверка судов, и было введено обязательное наличие спасательных шлюпок на борту судов. Разбор технических причин крушения Авария, которая прокляла судьбу эсминца МИГ-23 в 1912 году, является одной из главных трагедий в истории морской катастрофы. В этой аварии участвовали итальянцы, которые были связаны с темным миром барыг и преступной деятельностью. Основная претензия поднялась к чикагской урбанистике, в которой преобладал процесс индустриализации и рост. В условиях такого активного развития города, возникли проблемы с безопасностью транспортных средств, включая морской транспорт.
Одной из причин крушения эсминца МИГ-23 является серьезная техническая неисправность на борту судна. Кроме того, слабой точкой было и качество выполнения работ по обслуживанию и ремонту.
Исторические события 1912 года: ключевые моменты
Necessary Always Enabled Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information. Non-necessary Non-necessary Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies.
Твери, в помещении Дворянского Собрания.
Избирательное собрание откроется в 12 часов дня. Губернатор в д. Гофмейстера Н. Бюнтинг 11 октября 1912 года Г.
Что произошло в 1911 году в России? Кто правил в 1910 году? Список императоров России.
По одной версии, они были вызваны исключительно тяжёлыми условиями труда рабочих, согласно другой, работников спровоцировали представители части акционеров, боровшихся за контроль над предприятием ради понижения стоимости акций. В итоге, по мнению историков, Ленский расстрел привёл к радикализации рабочего движения в России. Причины протестов По данным исследователей, Ленские золотые прииски принадлежали «Ленскому золотопромышленному товариществу» «Лензото» , большая часть акций которого, в свою очередь, находилась в собственности зарегистрированной в Лондоне компании Lena Goldfields. Управляли золотодобывающим предприятием английские бизнесмены и российские промышленники во главе с представителями влиятельного рода еврейских финансистов Гинцбургов. Люди работали в шахтах в условиях вечной мерзлоты, растапливая ледник кострами и постоянно откачивая воду.
Механизация производства находилась на низком уровне. Также по теме «Клубок социальных противоречий»: почему в России произошла Февральская революция 1917 года 105 лет назад в России началась Февральская революция, которая привела к падению монархии и ожесточённой борьбе за власть между... По его словам, продолжительность рабочего дня на приисках доходила до 11 часов 30 минут в сутки, но на практике из-за сверхурочной работы золотодобытчикам часто приходилось работать гораздо дольше. Уровень производственного травматизма на приисках был чрезвычайно высокий. И без того не приспособленные для длительного проживания бараки были переполнены, в них царила антисанитария. Привезти семью работник мог только с разрешения управляющего, и это ставило жён рабочих в зависимое положение от сотрудников администрации приисков. Их часто заставляли работать за небольшую плату или вовсе бесплатно. Имели место и случаи сексуальных домогательств», — поведал Дмитрий Суржик.
Как отмечают историки, положение рабочих осложнялось тем, что «Лензото» полностью контролировало торговлю в регионе и часть зарплаты сотрудникам приисков выдавалась талонами, которые можно было отоварить только в магазинах компании — по высоким ценам и без возможности размена.