В Польше упразднили комиссию по расследованию крушения Ту-154 под Смоленском. новости Архангельска.
«Путин, помоги»: Жена пропавшего военкора «Техас» заявила о замалчивании расследования
Самые актуальные новости и документальные фильмы про гражданскую авиацию, расследования авиапроисшествий и катастроф, историю самолетов и их производителей. В этой рубрике мы представляем вам документальные видео с расследованием авиакатастроф, произошедших по всему миру в разное время. Параллельное расследование апрельской авиакатастрофы запустили уже в июле 2010 года. Главная» Новости» Пригожин расследование крушения последние новости. Крушение российского самолета Falcon 10 в Афганистане: что известно о катастрофе. это правдивые истории, основанные на событиях, имевших место в разных уголках планеты.
Подробности авиакатастроф в России и других странах
Предварительное расследование ведется в полном объеме и оно будет доведено до конца, заверил президент на встрече с врио главы ДНР Денисом Пушилиным. © Расследования авиакатастроф via Это сообщение отредактировал a. Информацию о наличии стенограммы РИА Новости подтвердил один из участников расследования авиакатастрофы, проходившего в Польше.
«Путин, помоги»: Жена пропавшего военкора «Техас» заявила о замалчивании расследования
Embraer Legacy 600 рухнул в 1,5 километрах от села Куженкино в Тверской области [4]. Обстоятельства На видеозаписях катастрофы было зафиксировано, что самолёт падал вниз в штопоре без части крыла и хвоста, оставляя за собой дымный след, а в небе было дымное облачко — по предположению новостной службы Би-би-си, в месте начала падения самолёта. Би-би-си отметила, что на записи слышна работа неустановленного реактивного двигателя. В одном из видео очевидица сообщила, что слышала два взрыва. Один из обломков упал в 2 километрах от места падения самолёта [34].
Би-би-си отметила отсутствие какой-либо информации о подаче сигнала бедствия экипажем самолёта, что, по мнению новостной службы, указывает на неспособность экипажа подать такой сигнал либо из-за масштабного выхода из строя оборудования, либо из-за потери сознания людьми на борту [34]. По информации телеграм-канала «База», погибшая стюардесса Кристина Распопова сообщала о задержке вылета самолёта по неустановленным причинам. Би-би-си указала на то, что задержка вылета не позволяет сделать какие-либо выводы о причинах катастрофы [34]. Версии Среди СМИ и обозревателей наиболее распространены версии крушения самолёта в результате взрыва на борту, или в результате обстрела с земли.
В связи с политической предысторией катастрофы эти источники почти не рассматривают версию ненасильственной смерти Пригожина [34]. Взрыв на борту Версия крушения самолёта в результате взрыва на борту, которая объясняет разрушение самолёта в воздухе и облачко в небе, которое могло образоваться из-за подрыва [34]. Телеграм-канал «Shot» заявил, что бомба была заложена в отсеке шасси: взрыв моментально разгерметизировал самолёт, оторвал крыло, которое, в свою очередь, оторвало стабилизатор. Би-би-си считает, что бомбу было бы тяжело незаметно заложить в нише шасси, а её взрыв должен был бы привести к воспламенению топлива самолёта — на видеозаписях не было зафиксировано горение самолёта в полёте [34].
Однако позже в Польше начали новое расследование. В апреле 2022 года тогдашний глава комитета по расследованию авиакатастрофы Антон Мачеревич обвинил в авиакатастрофе российские спецслужбы. Россия неоднократно опровергала свою причастность к трагедии. В декабре 2023 года польские власти решили ликвидировать комиссию по расследованию авиакатастрофы. Заместитель министра обороны Цезарь Томчик отметил, что ликвидация комиссии стала "концом лжи польского государства". Представитель президента России Дмитрий Песков в январе призвал не политизировать авиакатастрофу. Хотелось бы, конечно, чтобы эта страница была перевернута.
Буквально сегодня в сети Интернет было обнаружена фотография сделанная спутником о якобы процессе запуска ракеты класса «земля-воздух». Тем не менее, версия вызвала многочисленные споры, о том, действительно ли снимок является правдоподобным. На фотографии явно видно как в небе остаётся реактивный дым от запуска ракеты, причём если предположить, что снимок является действительным, то направление запуска ракеты совпадает с курсом перехвата авиалайнера. Тем не менее, несмотря на это обнаружилось, что снимок не более чем подделка, поскольку разрешение на фотографии отличается как раз в области, где находится предполагаемый версией ЗРК «Бук», а спустя некоторое время была обнаружена и сама область на карте, по которой и был сделан фотомонтаж. Учитывая тот факт, что боевая ракета ЗРК «Бук» при заходе на цель выполняет так называемую «горку» - поднимается выше самолёта и затем падает на него сверху, можно предположить, что в этом случае авиалайнер должен был развалиться на куски прямо в воздухе, однако снимки сделанные со спутника и показания свидетелей указывают на то, что обломки самолёта легли весьма кучно. Что же касается многочисленных проникающих повреждений обшивки фюзеляжа авиалайнера, то здесь опять-таки, по мнениям западных экспертов предполагается, что все они были сделаны в результате разлёта обломков ракеты. Опровержением этой версии служит то, что боевая часть ракеты состоит из деталей напоминающих своей формой тавр и двутавр, а эти боевые части при разлёте буквально полностью снимают обшивку самолёта, наматывая металл на себя, а подобных повреждений на фюзеляже авиалайнера обнаружено не было. Заключение Как бы то ни было, ни одна из версий не была до настоящего момента не доказана, а по недавно сделанным заявлениям, расследование авиакатастрофы в Украине будет продолжаться и весь следующий год. Вполне возможно, что в ходе него появится информация, которая поможет экспертам установить действительную причину произошедшего, однако утраченные жизни 298 человек, находившихся в момент авиакатастрофы на борту воздушного судна, вернуть, к сожалению, нельзя.
Под подозрение следователей попали: менеджер самолета, инженеры, участвовавшие в ремонте, а также потенциальные покупатели, посетившие борт утром 23 августа, за несколько часов до катастрофы судно было выставлено на продажу. Кстати, все сотрудники авиакомпании при приеме на работу проходили исследование на полиграфе, где одним из ключевых вопросов был такой: «Нет ли у вас намерения причинить вред главному пассажиру? А это вполне оправдывает их, перенаправляя внимание следствия на возможного диверсанта, который мог проникнуть в самолет перед вылетом и заложить взрывное устройство. Пока что вопросы о том, как была заложена бомба, где она находилась, и кто мог быть замешан в теракте, остаются без ответа.
Самые трагические авиакатастрофы современной России
Как показало расследование Межгосударственного авиационного комитета, экипаж самолета проигнорировал предупреждение о тумане в районе аэропорта. Предварительное расследование ведется в полном объеме и оно будет доведено до конца, заверил президент на встрече с врио главы ДНР Денисом Пушилиным. Узнайте, где посмотреть сериал Расследования авиакатастроф онлайн на Кинопоиске.
«Путин, помоги»: Жена пропавшего военкора «Техас» заявила о замалчивании расследования
Фото: gov. Декларация призвана укрепить сотрудничество между Казахстаном и Францией в области расследования авиационных происшествий, которое обеспечит более эффективное и комплексное расследование, анализ и реагирование на инциденты. Стороны согласились обмениваться информацией, передавать опыт и лучшие практики, а также совместно работать над улучшением системы и мониторинга авиационных происшествий, говорится в сообщении.
При заходе на посадку в аэропорту Иркутска самолет внезапно свалился в плоский штопор и рухнул на землю. Расследование показало, что во время захода на посадку скорость самолёта оказалась ниже допустимой.
Обнаружив опасность, экипаж попытался спасти ситуацию. Командир увеличил скорость и с помощью штурвала хотел выровнять самолет. Лайнер накренился влево, резко «клюнул носом» и понёсся к земле. Ту-154М рухнул на лесную поляну, полностью разрушился и сгорел.
Все находившиеся на борту 145 человек погибли. После приземления в аэропорту Иркутска лайнер выкатился за пределы ВПП и на большой скорости врезался боком в постройки гаражно-строительного кооператива, расположенного рядом с аэропортом. От удара самолет разрушился и загорелся. Начали останавливаться, потом снова разгоняться, я думала - взлетаем.
Полоса закончилась, нас стало трясти. Мы крылом зацепились, врезались в забор. Было страшно.
Также студенты смогут развивать китайскую культуру и сферу здравоохранения. Многие дисциплины были введены с учетом стратегических интересов Китая. Актуальный перечень утвержденных предметов для китайских вузов содержит 816 дисциплин в 93 образовательных направлениях. Шведская компания планирует открыть сеть небольших торговых точек в центрах китайских городов, чтобы лучше охватить покупателей.
Также в компании рассказали об успехах продаж в интернете. По данным IKEA, Китай намного превосходит другие рынки в области цифровой инфраструктуры и технологий: онлайн-бизнес здесь более развит, а конкуренция — жестче. Чтобы усилить свою стратегию низких цен, компания в 2024 году снизила стоимость более чем 400 категорий товаров в Китае. С начала марта видео и фото из Тяньшуя распространяются в социальных сетях. Хештеги со словами «малатан в Ганьсу» — в топе на Weibo, в Douyin, китайской версии TikTok, просмотрены более 12 млрд раз. Малатан традиционно относят к блюдам сычуаньской кухни. Растущая популярность его в Ганьсу может быть связана с перцем чили, выращиваемом в уезде Ганьгу.
Он известен в Китае как «родина перца чили». Владельцы кафе, где готовят малатан в Тяньшуе, отмечают увеличение числа гастротуристов. Многие рестораны продлили часы работы, чтобы удовлетворить растущее количество клиентов, приезжающих со всей страны. В 2023 году промышленный город Цзыбо провинции Шаньдун привлек миллионы туристов благодаря особому способу подачи барбекю. Его продюсеры — создатели популярного сериала «Игра престолов» Дэвид Бениофф и Д. Сюжет основан на одноименном произведении китайского фантаста Лю Цысиня. За роман он удостоился премии «Хьюго».
Из жителей деревни погибли три человека, еще четыре получили ранения. В районе аэропорта местами был туман и ограниченная видимость. Похоже, в последний момент пилоты обнаружили препятствие: за три секунды до столкновения экипаж начал правый разворот. Увы, это не помогло. Погибли все. Причиной катастрофы признаны неверные действия экипажа. Иран поначалу отрицал истинные причины катастрофы, придерживаясь версии технической неисправности самолета.
Однако американские радары космического базирования зафиксировали перед инцидентом инфракрасные следы ракетных пусков и вспышку взрыва. Boeing 737-8KV авиакомпании «Международные авиалинии Украины МАУ », сбитый 8 января 2020 года над Тегераном По мнению американской разведки, Boeing сбили ракетами российского производства, выпущенными из комплекса «Тор». Иран в итоге признал вину. Власти объясняли происшедшее тем, что ПВО страны было в состоянии повышенной готовности, так как ожидало авиаударов со стороны США. Во время захода на посадку у самолета не выпустились шасси, и Airbus трижды коснулся взлетно-посадочной полосы двигателями. Однако то, что шасси не выпустились, они все же обнаружили. Экипаж увел самолет на второй круг, и в этот момент у него отказали поврежденные двигатели.
national geographic. расследования авиакатастроф смотреть онлайн
Была версия, что мог произойти взрыв. Фото: Pixabay Но представитель польской Генпрокуратуры, ссылаясь на результаты экспертиз, опроверг эту информацию. Всего в катастрофе погибло 96 человек. Авария произошла во время захода на посадку в аэропорт Смоленск-Северный.
Ошибки, просчёты, невнимательность или просто незнание часто становятся причинами.
Интерес исследователей к подобным явлениям не снижается. Телепередачи про природные и техногенные катастрофы зачастую являются результатом их труда. Передачи дают полезные подсказки, заставляют задуматься. Они необходимы не только людям, сталкивающимся с последствиями аварий и катаклизмов.
Вам представляется возможность разобраться в хронологии происшествий и понять их влияние. Редакция lindeal. Секунды до катастрофы Это документальный сериал, насчитывающий 69 серий, разделённых на 7 сезонов. Шоу продолжительное время шло на канале National Geographic Channel с 2004 года.
Его закрывали и возобновляли два раза, прежде чем официально завершили в 2018-м. Каждый раз аудитория встречала её с большим интересом, а рейтинги по-прежнему остаются высокими. Странами производства выступают США и Великобритания. Дикторами, ведущими рассказ, работали Э.
Смит, П. Гинесс и Р. Создатели решили сосредоточиться на относительно недавних инцидентах. Их рассказ — не просто изложение обстоятельств и рассказы очевидцев.
Главное — это причины несчастий. Сюжет напоминает детектив. Проводящие его эксперты выдвигают версии относительно возможных факторов, которые повлияли на исход. В содержание включены интервью со следователями, различными экспертами и, конечно же, очевидцами.
Именно желание копать так глубоко, насколько возможно, раскрывать тайны — одна из основ популярности. Другая кроется в применении компьютерной графики. Её применяли, чтобы воссоздать ключевые мгновения каждого из случаев, выбранных для анализа. Разрушения зданий, транспорта, показали, в том числе через трёхмерные чертежи.
Эти материалы сделали особой изюминкой, направленной на лучшее понимание истории. Идея заключается в следующем — за счёт компьютерного моделирования проникнуть в центр происходящего, проанализировать каждую деталь. Наглядная демонстрация понятна даже зрителям, которые не имеют технического образования. Все обстоятельства разбирают поэтапно, буквально секунда за секундой.
Поэтому шоу получило такое название. Тщательное соблюдение хронологии — ещё одна особенность программы.
Сотрудничество направлено на совершенствование системы расследования авиационных происшествий и инцидентов, будет способствовать повышению уровня безопасности полетов и пассажиров. В ходе визита делегация из Казахстана посетила техническую лабораторию при Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации Франции, которая является одной из самых передовых в мире. Казахстанской делегации продемонстрировали процесс расшифровки и анализа полетных данных, показано новейшее оборудование по исследованию и восстановлению информации с различных устройств хранения данных и средств объективного контроля.
Пробки на подъезде к кладбищу растянулись на несколько километров, несмотря на то, что церемония проходила в закрытом режиме. Вечером 23 августа стало известно о крушении принадлежащего Пригожину частного самолета Embraer Legacy, летевшего из Москвы в Санкт-Петербург. Он упал недалеко от населенного пункта Куженкино в Тверской области. Позднее СК России заявил, что результаты генетической экспертизы подтвердили гибель Пригожина.
Происшествия
Расшифровав данные параметрического самописца лайнера, в МАК 13 февраля назвали наиболее вероятной причиной катастрофы неверные показания скорости из-за обледенения приёмников полного давления. Их обогрев по неизвестной причине был выключен. Неверные показания скорости могли привести к тому, что пилоты направили самолёт вниз. Расшифрованные переговоры пилотов с речевого самописца подтвердили предварительные данные. Авиакомпания «Саратовские авиалинии» с 30 мая 2018 года прекратила работу — Росавиация аннулировала её сертификат эксплуатанта, поскольку она «не отвечает требованиям по безопасности полетов и не способна выполнять перевозки без рисков и угроз для своих пассажиров». Подписывайтесь на наш Telegram-канал , а также на наше сообщество в Viber.
Как утверждают эксперты, ракеты класса «воздух-воздух» не способна разорвать самолёт на части, как это может произойти в случае попадания более крупной ракеты, в частности, выпущенной из ЗРК «Бук». На фюзеляже авиалайнера также можно увидеть следы многочисленных проникающих отверстий, что весьма схоже с принципом действия ракет подобного класса. Приверженцы второй версии, гласящей о том, что авиалайнер был уничтожен из авиационной пушки типа 2А42 или ей подобной, также имеют ряд доказательств. Если присмотреться к указанному снимку, то на левой стороне авиалайнера, в непосредственной близи от кабины пилотов хорошо заметна изрешечённая обшивка, что свидетельствует о фугасном типе снарядов — ОФЗ или ОТ уточнения по данному факту отсутствуют. Главной особенностью данной версии является то, что пассажирский авиалайнер мог быть уничтожен практически любым типом боевого самолёта, в том числе и штурмовиком, о чём ранее имелась информация. Первоначально скептики утверждали о том, что штурмовик не может фактически подняться на высоту в 10 тысяч метров, однако в действительно в этом нет необходимости, поскольку прицельная дальность стрельбы из автоматической авиационной пушки 2А42 или её аналогов составляет около 3-4 километров, а в случае беспорядочной стрельбы снаряды могут пролететь до 8 километров. Боевая «начинка» фугасных типов снарядов авиационной 30-мм пушки представляет собой множество мелких частиц, которые вполне могли образовать сетку отверстий показанных на снимках, сделанных на месте крушения авиалайнера. Помимо всего прочего, относительно ряда представленных российских версий появилась также информация о том, что пилот управлявший боевым самолётом в тот момент на данный момент скрывается в ОАЭ, однако информация так и не получила логического объяснения произошедшего. Иностранные версии по факту уничтожения пассажирского самолёта Одной из наиболее распространённых на сегодняшний день версий по факту крушения малазийского пассажирского самолёта со стороны западных экспертов и СМИ называется уничтожение пассажирского самолёта с почти тремя сотнями людей на борту ракетой класса «земля-воздух», в частности ЗРК «Бук», который имеется на территории Украины.
Все 29 пассажиров чудом выжили, однако в течение нескольких недель 10 человек скончались от ожогов. Капитан погиб еще в самолете — он потерял сознание при ударе воздушного судна о землю, а затем умер от ожогов и удушья прямо в кабине. Расследование Отношение пилотов к «бразильцам» — смесь любви и ненависти: они сложны в управлении. Однако как показало следствие, Embraer был не виновен: причиной катастрофы оказалась усталость металла пропеллера, изготовленного американским субподрядчиком. Это был третий подобный случай у одного и того же производителя. За четыре года до этого инцидента другой «бразилец» компании Atlantic Southeast Airlines рухнул в лесу Джорджии, погибли все 23 человека, находившиеся на борту. Расследование показало, что причиной трагедии стали конструктивные неполадки узла управления пропеллером, в чем обвинили фирму-производитель Hamilton Standart. В марте 1994 г. Из-за тумана над Нью-Йорком десяткам самолетам не давали посадку — ситуация очень напоминала очередь в воздухе из «Крепкого орешка — 2». Для рейса 52 авиакомпании Avianca, экипаж которого требовал срочной посадки из-за окончания топлива, задержка оказалась роковой: лайнер рухнул, убив 73 человека. Расследование Самолет упал в лесистой местности Лонг-Айленда, в 15 километрах от аэропорта Кеннеди. В момент катастрофы ни одна из четырех турбин двигателя уже не работала — топливо кончилось полностью. Из всего экипажа выжил только старший стюард. Из «черных ящиков» кто-то специально вырезал последние минуты полета. Представитель диспетчерской службы назвал причиной катастрофы недоукомплектованность кадрами, из-за чего внимание наземной службы аэропорта рассеивалось. Диспетчер не придал значения сообщениям экипажа о том, что горючее на исходе, и не выдал рейсу приоритет на посадку. Комиссия не нашла ошибок в действиях диспетчеров. Однако колумбийская компания Avianca предъявила иск к американской службе обеспечения безопасности воздушного движения и выиграла суд. Американской стороне пришлось выплатить 40 млн долларов пострадавшим и родственникам жертв катастрофы. Вскоре после взлета раздался громкий хлопок, и от самолета оторвался огромный кусок крыши и стен. Погибла стюардесса, которую вытянуло из салона, ее тело так и не нашли. Семь человек серьезно пострадали из-за гипоксии, наложенной на минус 45 градусов, — сказалась разгерметизация на семикилометровой высоте. Лайнер удалось посадить. Расследование Boeing 737, у которого сорвало крышу, эксплуатировался 19 лет. Он был рассчитан на двадцать лет эксплуатации и 75 тысяч посадок. Проблема связана с ослаблением фюзеляжа, который сжимается на земле и расширяется на большой высоте. Самолет очень часто совершал местные рейсы, соответственно, фюзеляж слишком часто испытывал давление, что привело к коррозийным микротрещинам в покрытии. Aloha Airlines взяла на себя вину за плохое техническое обслуживание самолетов. Boeing улучшил производственный процесс. Через двенадцать минут полета самолет полностью потерял управление. Через 30 минут он врезался в гору Осутака. Из более чем пятисот пассажиров выжили четверо. Расследование Неразбериха между японскими службами спасения привела к тому, что помощь выжившим в катастрофе подоспела не сразу. Спасатели провели ночь в деревне, в шести километрах от места аварии, в это время пассажиры упавшего лайнера умирали.
Авиакатастрофа унесла жизни 10 человек, среди которых были основатель ЧВК Евгений Пригожин и его правая рука Дмитрий Уткин позывной "Вагнер" , ещё несколько их соратников и три члена экипажа. Было возбуждено уголовное дело. Начато расследование, проведена масса экспертиз, включая генетическую, которая подтвердила, что на борту были именно Пригожин и Уткин. Среди версий, в чём же причина крушения самолёта, которые с самого начала выдвигали эксперты, в том числе и опрошенные Царьградом, - взрыв. Не исключалось, что взрывчатку могли подложить в шасси. Слишком много деталей указывало на такое развитие событий: и поведение экипажа который до последнего не подавал никаких сигналов о ЧП на борту , и характер повреждений бизнес-джета самолёт развалился на несколько частей , и свидетельства очевидцев сообщалось о громком хлопке перед моментом крушения. Но после появилось ещё больше сенсационных деталей по делу о гибели Пригожина... Гранаты и внешнее воздействие Во время пленарной сессии Международного дискуссионного клуба "Валдай" президент России Владимир Путин поднял тему расследования авиакатастрофы, в которой погиб основатель ЧВК "Вагнер". Глава государства при этом отметил, что как раз общался на эту тему с руководителем Следственного комитета России Александром Бастрыкиным. Наверняка висит в воздухе вопрос, а что случилось с руководством компании и так далее. Ну, мы знаем об авиакатастрофе, мне руководитель Следственного комитета докладывал буквально на днях, в телах погибших при авиакатастрофе обнаружены фрагменты ручных гранат. Внешнего воздействия на самолёт не было, - отметил Путин.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
| После авиакатастрофы под Мензелинском в Татарстане наказали двух людей. Публикуем отчет прокуратуры | Прокуратура Польши не подтверждает версию со взрывом на борту президентского самолета Ту-154М, который потерпел крушение под Смоленском 10 апреля 2010 года. |
| СК РФ проинформировал о ходе расследования авиакатастрофы в Тверской области. Новости. Первый канал | Официальное расследование авиакатастрофы Ан-26 "Камчатского авиационного предприятия" может привести следователей к самым неожиданным выводам. |
Песков объяснил отказ от международного расследования крушения Embraer версией СК о злодеянии
Москва не отреагировала на «ваххабитскую шушеру» — и вот результат Менее года назад в катарском издании «Аль-Райя», близком семье эмира Тамима и выражающем официальную точку зрения, появилась статья с характерным заголовком «Сирия — седьмой мусульманский округ России». О российском военном присутствии на Ближнем Востоке тогда и речи не шло. Пассаж из статьи: «Мир замер в изумлении, глядя, как Россия наслаждается видом крови сотен тысяч убитых сирийцев. России выгодно их уничтожение, истощение и депортация.
Планомерно уничтожая сирийский народ, Россия хочет вырастить новое поколение сирийцев, которые будут воспитаны исключительно на русской культуре. Сегодня происходит геноцид всех народов ближневосточного региона, по значению и силе сопоставимый с подчинением власти Москвы исламских государств». Повторимся: российские самолёты ещё не бомбили позиции исламских экстремистов.
А антироссийская истерия в печатном официозе Катара тем временем уже нагнеталась вовсю. Государственности Катара всего каких-то 44 года. Конституцию стране даровал Лондон, провозгласив Катар независимым эмиратом.
Провозгласил, но далеко не ушёл. До сих пор британские спецслужбы чувствуют себя там как дома. Так что нечего удивляться тому, что первыми о взрыве на борту российского А321 сообщили именно англичане.
Кому ещё знать, как не им? Коренное население Катара — 300 тыс. Остальные полтора миллиона жителей эмирата — «понаехавшая» обслуга из Индии, Пакистана и с Филиппин.
Площадь страны — четверть Московской области. При этом доходы от продажи нефти баснословны, счёт идёт на сотни миллиардов долларов в год. ВВП на душу населения — первый в мире.
Денег — море. А ещё — особые отношения с США. Казалось бы, ещё вчера Катар числился у Вашингтона в списке стран-изгоев.
Но в 2003 году отношение кардинально изменилось — после того как арабы предоставили американцам базу ВВС Эль-Удейд вблизи Дохи для бомбардировок Ирака. Вдобавок эмир отдал на откуп американцам всю добычу газа. И никогда не отказывался выполнить какое-нибудь щепетильное поручение.
Будь то хоть организация государственного переворота в Египте или развязывание гражданского конфликта в Ливии четыре года назад. Катар угрожал России: вы ещё пожалеете Так почему же всё-таки Катар? Поверим англичанам, доказывающим, что за катастрофой в небе над Синаем стоят Абу Усама аль-Масри и группировка «Провинция Синай».
В конце концов, разведка Ми-6 до сих пор чувствует себя в эмирате как у себя дома, значит, англичане явно что-то такое знают? Зададимся вопросом: а кто финансирует синайскую террористическую группировку? Заметьте, британцы от прямого ответа уходят.
Но российским спецслужбам достоверно известно, что финансирует её не кто иной, как эмир Катара. Таким образом, круг замыкается: взорванный Airbus с россиянами — месть Катара за потерянные миллиарды в Сирии, за сорванные Москвой проекты транспортировки газа в Европу. Вспоминается недавний инцидент в ООН, который, впрочем, официально не подтверждается и тем не менее о многом свидетельствует.
В феврале 2012 года дипломат из Катара в диалоге с российским представителем в Совбезе Виталием Чуркиным пригрозил в жёсткой форме, что, если Россия наложит вето на резолюцию по Сирии, ей придётся об этом сильно пожалеть. Виталий Чуркин тогда ответил, мол, если вы будете разговаривать со мной в таком тоне, уже сегодня не будет такого понятия, как Катар.
Тогдашнее правительство Польши не согласилось с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера и решило создать вторую комиссию, которая несколько лет не могла завершить работу. Однако комиссия по повторному расследованию катастрофы под руководством экс-министра национальной обороны Антони Мачеревича обвиняла в произошедшем российские власти и утверждала, что на борту якобы произошел взрыв. Кроме того, на основании промежуточных выводов этой комиссии в Польше возбудили уголовные дела в отношении трех российских авиационных диспетчеров. В декабре прошлого года министр национальной обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш распорядился ликвидировать комиссию по повторному расследованию смоленской авиакатастрофы. Польские власти также отказались от версий о вине России в катастрофе.
Комментируя данное решение, пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия всегда была против того, чтобы политизировать страшную аварию, которая унесла столько жизней, и выразил надежду, что эта страница будет перевернута.
Следствие считает, что Степанов мог иметь доступ к бизнес-джету Embraer накануне вылета, и хочет его допросить, пишет Baza, не называя мужчину подозреваемым. Подозреваемых в деле пока нет, говорится в сообщении. Степанов в ответ подал в суд, заявив, что ограничения против него ввели бездоказательно и ошибочно. По словам мужчины, он виделся с Пригожиным один раз в 2018 году и около получаса консультировал его по услугам своей компании «Юниджет», а также рассказывал об опыте работы пилотом бизнес-джетов. Версии причин крушения В числе версий катастрофы телеграм-каналы и СМИ называют взрыв на борту, нарушение правил безопасности и ошибку пилота, а также работу систем ПВО. СК возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта ст. Росавиация начала собственное расследование. По данным источника РБК, следствие рассматривает такие версии, как ошибка пилотирования, технические неполадки и «внешнее воздействие». Телеграм-каналы Baza , Shot и Mash сообщали, что спецслужбы якобы проверяют версию о теракте.
Журналисты ссылались на международный опыт расследования авиакатастроф, в том числе с участием представителей фирмы-изготовителя воздушного судна, и на правила ИКАО. Как сообщалось, Пригожин был в числе пассажиров, погибших 23 августа в результате крушения частного самолета Embraer Legacy, который летел из Москвы в Санкт-Петербург. Пригожин похоронен во вторник на Пороховском кладбище Санкт-Петербурга.