Название профессии «ямщик» происходит от монг. зам, то есть дорога (см. Заимствованные слова в русском языке). В данной статье мы рассмотрим, кто такой ямщик, какие задачи он выполняет и почему его роль настолько важна. русского происхождения и обозначает буквально «возчик по ямам».
Кто такие ямщики?
Ямщик Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки в составе тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо. возница на почтовых лошадях в России XIV-XIX вв. За свой труд ямщики получали от государства жалование, а также земельные наделы и покосы. Кто такой ямщик? Появление скульптуры ямщика на центральной улице Советская Новосибирска стало для большинства жителей райцентра неожиданностью.
Когда я на почте служил ямщиком…
Кто такой Ямщик? Ямщик — это человек управляющий гужевым транспортом (лошадьми). Ямщики обязаны были держать три лошади для обеспечения своей функции. Кто такой ямщик?
Лингвострановедческий словарь «Россия». Ямщик
Но царский Указ Павла I «…Быть по Сибири государственной дороге почтовым станом» поспел лишь в 1797году. В начале XIX века на российских дорогах работали более 3. Почтовая служба России тогда считалась одной из лучших в Европе. Несмотря на большие расстояния, плохие дороги, суровый климат и всего лишь 3 л. В начале XX в. Содержатель гоньбы обязывался иметь на каждые пять пар одну летнюю и одну зимнюю повозки.
В кондициях 1908 г. В документах оговаривался возраст ямщиков: не старше 50 и не моложе 16 лет. В более позднем контракте 1911 г. Так же не разрешалось ямщикам курить во время езды без разрешения пассажиров Е. Орловский Интересно, что за важная фигура — «Ямщик» в российской истории и жизни?
Попасть в ямщики было не просто, хотя по существу, крестьяне, имеющие лошадей, становились кучерами при своих, либо ямских лошадях. Жили при «ямах», получали жалованье от государства и освобождались от подушных налогов, благодаря чему профессия считалась почётной, государевой и популярной. Требования предъявлялись жёсткие, и кандидата в ямщики обсуждали всей округой. Он должен был обладать крепкой физической силой, иметь семью с ребёнком, причём мужского пола. Но чтобы в карты и кости не играл и не бражничал.
Кроме всего этого надлежало знать грамоту и уметь…свистеть! Верно, чтобы не спасовать перед соловьём-разбойником, если вдруг повстречается по дороге. Далее кандидатуры рассматривались и утверждались «Ямским приказом» в Москве. Порядка в организации ямщицкой гоньбы стало больше. Но проблемы остались.
Огромные расстояния России, низкая плотность населения, плохие дороги не способствовали развитию экономики и ямской службы. За 100 лет действия «Ямского приказа» до отмены его в 1711 году не удалось облегчить бремя ямской повинности. И только при Петре I ямской извоз был устранён, ямщики обрели форменную одежду: зипун из домотканого грубого синего сукна, матерчатого кушака красного цвета, шапки-малахая и ножа, привязанного к кушаку. Вряд ли где нынче в России сыщешь настоящего ямщика, каким представил нам его в «Мёртвых душах» Николай Васильевич Гоголь. И вон уже видно вдали, как что-то пылит и сверлит воздух».
Это название появилось во времена Золотой Орды. Пошло слово «ямщик» от названия «яма», которое носили почтовые станции. До появления на территории России железных дорог ямщики занимались большинством наземных перевозок коммерческих грузов.
Потому они имели громаднейшее значение для экономики страны, и в какой-то момент сформировали отдельное сословие. Вам будет интересно: Обучение в Колледже транспорта в Тюмени Ямская гоньба Монголо-татары ямами называли станции, где они могли сменить лошадей, восполнить провизию и отдохнуть. Отсюда это название пошло на почтовые станции, которые находились на одинаковом расстоянии друг от друга.
При них останавливались гонцы, которые занимались доставкой почты. Почтовая служба Руси в то время называлась «ямской гоньбой». Изначально ею пользовались татары для быстрой связи между собой.
После освобождения территорий служба использовалась для доставки государственной корреспонденции. Перевозить пассажиров и частную корреспонденцию ямская гоньба начала только в конце XVII века.
Ямы широко распространены в России с XV века. И сегодня во многих городах встречаются улицы с названием «Ямская». В былые времена на них жили ямщики - крестьяне, обязанные возить на своих лошадях княжеских гонцов. В ямскую повинность входила также починка мостов и дорог. Иностранцы удивлялись быстрой езде ямщиков. Например, немецкий дипломат Герберштейн отмечал, что ямщики доезжают до Новгорода из Москвы за три дня.
Последнее также является исходным словом при образовании понятия «ямская повинность», которым обозначали тягловую повинность населения России XVI века. При этом ямщиком называли лицо, исполнявшего эту повинность [4]. Согласно М. История Н. Тройка зимой Ямщики были кучерами , на государственной службе , выполнявшие ямскую повинность , установленную в XVII веке в Русском царстве для почтовых перевозок, перевозок чиновников, казённых грузов и прочих государственных нужд [6]. Его восхищала скорость, с какой доставлялись в то время письма, и впечатляло само учреждение почтово-пассажирской связи. В Западной Европе перевозкой почты занимались частные предприниматели, и надежность и быстрота доставки были не на должном уровне [7]. В «допетровское» время ямщики считались служилыми людьми «по прибору», так же как и стрельцы , городовые казаки и пушкари. Они жили возле городов в специальных «ямских» слободах и получали от казны денежное и пороховое жалование. Они обеспечивали также и охрану перевозимых грузов и седоков, для чего ездили вооружёнными. При строительстве Петербурга из крестьян, направленных 1714 году из мест своего прежнего проживания для отправления почтовой гоньбы, по указу царя в 1720 году несколько семейств было временно расселено в районе Чёрной речки. В 1723 году им отвели новое место «за Невским монастырём » [8] , где таким образом образовалась первая в истории города ямская слобода. Крестьянин, выехавший в Петербург по правительственной разнарядке и с согласия помещиков, если он не был государственными крестьянином изначально , и оставшийся в городе на следующий сезон, не только терял связь со своим классом, но со временем превращался в мелкого частного предпринимателя, оказывая услуги по извозу уже сугубо в частном порядке.
КТО ТАКОЙ ЯМЩИК
Кто не слышал старинной русской песни «Ямщик, не гони лошадей»! В данной статье мы рассмотрим, кто такой ямщик, какие задачи он выполняет и почему его роль настолько важна. Ямщик это кучер, исполняющий повинность ямщика в интересах своего государства. За свой труд ямщики получали от государства жалование, а также земельные наделы и покосы. Кто такие ямщики?
Что такое ямщик? Кратко о профессии
Перевозка людей и грузов по российским дорогам в те годы была небезопасна. Так, сбившись с пути холодной ночью, можно было замерзнуть насмерть. А еще приходилось опасаться набегов разбойников. Поэтому служба требовала от ямщиков терпения, отваги и большой силы. После появления в России первых железных дорог количество конных почтовых станций сильно сократилось. Тем не менее, ямщики в России выполняли свою нелепую службу до начала XX в.
Служилые люди В допетровское время ямщики считались «служилыми людьми», точно так же, как и пушкари, стрельцы и городовые казаки. К середине XVI в. Так ямщики стали особой частью русского общества.
Известный европейский путешественник Марко Поло, бывший в Азии во второй половине XIIIстолетия, говорит, что от Камбалу Пекин , тогдашней столицы великого хана монгольского, во все концы монгольского мира, вплоть до самых отдаленных земель и орд, подвластных великому хану, имелись по дорогам через каждый 25 миль особенные дома, называемые «яили» что значит место для лошадей , в которых содержались лошади для разъездов ханских курьеров. Установив свою власть над Русью, монголы ввели и у нас точно такой же способ сообщения, какой существовал в Англии. Теперь уже доставка лошадей для ямской гоньбы стала обязанностью всех жителей.
Когда рухнуло владычество татар, то ямские учреждения и ямские дворы все же остались и, как мы уже сказали, еще очень долго служили с вою службу. Наши великие князья понимали необходимость и значение ямов и заботились об их поддержании и улучшении. В XV столетии ямы были преобразованы. Когда с ослаблением монгольского владычества и с усилением Владимирского, а затем Московского Великого Княжества, сношения различных частей России стали оживленнее и правильнее, то очувствовалась надобность в улучшении наших почтовых учреждений. Это выполнил великий князь Иоанн III. Тогда были установлены и постоянные дороги для почтовых сношений, и постоянные почтовые пункты, на которых всего удобнее было переменять лошадей.
Прежде ямскую повинность несли все жители почтовой полосы, которые должны были во всякое время давать подводы в натуре и отвлекаться от хозяйства, превращаясь на время в ямщиков. Реформа же XV столетия облегчила тяжесть ямской повинности и дала возможность окрестным жителям избирать из своей среды особливых людей, которые должны были селиться в определенных местах и производить за всех ямскую гоньбу. Эти люди получили название «ямских охотников» или «ямщиков», а места их поселения — «ямских слобод», или просто «ямов». Все те лица, которые прежде несли ямскую повинность в натуре, теперь должны были уплачивать особый сбор в казну, и этот сбор служил источником жалованья и прогонов, которые стали выдавать специально избранным ямщикам. Такое устройство ямских учреждений существовало уже при Иоанне III и было им распространено повсюду, став предметом его особенных попечений. Даже в духовном завещании Иоанн IIIнаказывал детям: «а сын мой Василий в своем великом княжестве держит ямы и подводы на тех местах по дорогам, где бысть ямы и подводы на дорогах при мне… а дети мои по своим отчинам держат ямы и подводы…».
Из книги: Ю. Беседы о русской культуре. Особенно правильный и единообразный вид «ямы» получили при Борисе Годунове, который заводил «ямы» и «ямщиков» даже в Сибири. Значительно было улучшено ямское дело также и при Михаиле Федоровиче. Платежу ямских денег, а также поставке ямщиков, подлежали все посадские и уездные люди, кроме только тех, которые были освобождены от этих повинностей особенными царскими грамотами. К числу освобожденных принадлежали люди поместий патриарха, некоторых митрополитов и монастырей.
Сбор на ямы производился особыми ямскими сборщиками и взимался с сохи. При Борисе Годунове и Василии Шуйском брали с сохи ямского бора по 10 рублей; при Михаиле Федоровиче этот сбор значительного увеличился. Ямская гоньба, как свидетельствуют очевидцы, производилась у нас быстро: указом Иоанна IV, например, повелевалось погонять наши гонцы, не удержав ни часу. Герберштейн, бывший в России при Василии Иоанновиче, удивляется обилию лошадей на станциях и быстроте их езды. По миновании у нас бурного времени, наступившего вместе с прекращением династии Рюриковичей, началась восстанавливаться нормальная государственная жизнь, а вместе с этим стала развиваться и почта. Ямские учреждения, достигнув в устройстве своем правильности и единообразия, стали соединять с Москвою уже все важнейшие для государства пункты.
Промышленность пробудилась, политические отношения России с соседями стали обширнее, а внутреннее управление получило известное единство и твердость. Все это, с одной стороны, побуждало к расширению и улучшению ямских учреждений, а с другой — все больше и больше обнаруживало их недостатки и требовало коренной реорганизации. Наконец, при Алексее Михайловиче появилась у нас и почта в тесном значении этого понятия. Рисунок из альбома Челищева. Из книги: А. Мир альбомного рисунка.
Наши ямы, до их превращения в почту, предназначались исключительно для правительства. В ямских учреждениях почти отсутствовали те признаки, которые характеризуют почту в современном ее значении. Ямские лошади служили для перевозки иностранных послов и гонцов, различных лиц, посылавшихся по делам государственным, по делам государевой казны, для собирания различных местных податей и естественных произведений, требовавшихся для царского стола, т. Кроме того, при существовании ям не было постоянных курсов, не было и постоянных почтарей. Рассылка государевых грамот и всей правительственной корреспонденции производилась при посредстве нарочных гонцов, а поэтому трудно предположить, чтобы частные люди могли пересылать свои письма при посредстве ям; торговые люди и вообще все те, кто нуждался в отправке писем, нанимали, видимо, своих гонцов. Иоанн Грозный позволил сделать исключение для английских купцов, разрешив им пользоваться ямами, но лишь в случае крайней нужды.
Указанные недостатки наших ямских учреждений и несоответствие их с интересами народившейся торговли и промышленности, да и вообще с культурным и политическим состоянием России, уже, так сказать, готовившейся к преобразованиям Петра Великого, были причиною тех коренных реформ, которые начались в царствование Алексея Михайловича. При нем, в целях лучшей организации дела, почта была передана в частные руки. В 1668 году почта эта передана была иноземцу Леонтию Марселиусу с тем, чтобы она ходила ы продолжение посольства от Москвы до Курляндии, а по окончании его — через Смоленск в Вильну, но уже на ямских подводах. Это обстоятельство, без сомнения, было последствием того условия, которое вошло в заключенный в Москве между российским и польским послами договор, по которому для облегчения политических сношений между государями , «а наипаче для преумножения обоим государствами торговых пожитков», постановлено было, вместо гонцов, учредить правильную почту: от пребывания короля до местечка Кодина на границе принадлежавшего Польше Мстислаского воеводства и из Москвы чрез Смоленск в соседнее с Кодиным местечко Мигновичу пограничное с поступившим под державу русскую Смоленским воеводством. За перевозку частной корреспонденции предполагалось назначить соразмерную плату. Из книги: Описание рукописей и изобразительных материалов Пушкинского Дома.
Том II. Почта фан-Сведена ходила два раза в неделю в Вильну и Ригу и постольку же раз получалась в Москве. Кроме писем, с этой почтой получались как печатные, так и писаные голландские, гамбургские и кенигсбергские ведомости.
Основные обязанности ямщика в городе Подготовка посылок к доставке: упаковка, маркировка, проверка содержимого. Организация маршрута доставки в городе для оптимальной эффективности и скорости доставки.
Управление грузовым транспортом: погрузка и разгрузка посылок, контроль за их сохранностью. Доставка посылок по адресам, взаимодействие с получателями, получение подписей о доставке. Отчетность и учет выполненных доставок, а также неразрешенных случаев. Особенности работы ямщика в городе Работа ямщика в городе требует хорошей ориентировки в городской среде, знания городской инфраструктуры и дорожной сети. В городе часто возникают пробки, и ямщику необходимо умение быстро и эффективно выбирать альтернативные пути доставки, чтобы сохранить скорость и эффективность работы.
Также ямщик должен обладать коммуникативными навыками для взаимодействия с клиентами и получателями, быть вежливым и предупредительным. В городской среде могут возникать ситуации, требующие принятия оперативных решений, и ямщик должен быть готов к такому повороту событий и уметь действовать быстро и грамотно. Специфика работы ямщика в городской среде требует от него высокой физической подготовки, ведь доставка посылок часто связана с подъемом и спуском по лестницам, тяжелыми грузами и работой на улице в различных погодных условиях. В целом, работа ямщика в городе в рамках курьерской службы является ответственной и требует от сотрудника хорошей организации, внимательности, оперативности и выносливости. Это профессия, которая позволяет быть в движении и знакомиться с разными уголками города, одновременно выполняя важную функцию доставки товаров и посылок для клиентов.
Оборудование, используемое ямщиками курьерской службы Ямщики курьерской службы играют важную роль в доставке грузов и посылок. Для выполнения своих обязанностей они должны быть хорошо оборудованы. Вот некоторое оборудование, которое обычно используется ямщиками курьерской службы: Велосипед Одним из наиболее распространенных средств передвижения ямщиков курьерской службы является велосипед. Велосипеды обеспечивают мобильность и быструю доставку грузов, особенно в городских условиях. Ямщик может быть оснащен специальным велосипедом с корзинами или багажником для перевозки посылок и грузов.
Рюкзак или сумка-контейнер Для перевозки маленьких посылок или пакетов ямщик может использовать рюкзак или сумку-контейнер. Это позволяет им переносить грузы на спине или на плече, освобождая руки для управления велосипедом или другими задачами. Навигационные средства Для эффективности и точности доставки, ямщик может использовать навигационные средства, например, мобильные устройства с установленными приложениями карт или GPS-устройства. Это помогает им быстро и безошибочно найти пункты назначения и выбрать оптимальный маршрут. Инструменты для обслуживания велосипеда Ямщикам курьерской службы необходимы инструменты для регулярного обслуживания своего велосипеда.
Они могут использовать насос для накачивания колес, ключи для регулировки и ремонта деталей велосипеда и другие инструменты, чтобы быть готовыми к любым ситуациям на дороге. Обеспечиваясь всем необходимым оборудованием, ямщики курьерской службы могут эффективно выполнять свои обязанности и обеспечивать быструю доставку грузов и посылок клиентам. Важность эргономики для ямщика курьерской службы Эргономика — это наука, изучающая взаимодействие между человеком и рабочей средой. В рамках работы ямщика курьерской службы, эргономика особенно важна, так как помогает улучшить условия работы и предотвратить возникновение травм и заболеваний опорно-двигательного аппарата. Важные аспекты эргономики для ямщика курьерской службы: 1.
Эргономический осмотр рабочего места. Важно проверить, правильно ли настроены сиденье и рулевое колесо, чтобы их позиция соответствовала анатомическим особенностям ямщика. Также нужно убедиться, что конструкция транспортного средства обеспечивает удобный доступ к грузу и минимизирует необходимость физических нагрузок. Рациональная организация труда. Важно распределить работу таким образом, чтобы ямщику курьерской службы было удобно и эффективно выполнять грузоперевозки.
Например, можно распределить грузы по категориям или по районам доставки, чтобы минимизировать время и физические усилия на подгрузку и выгрузку грузов. Использование специализированной техники и оснащение. Ямщик курьерской службы должен иметь доступ к специализированной технике и оснащению, которые помогают упростить и ускорить процесс работы. Например, использование вилочного погрузчика или специальной ручной тележки может существенно снизить нагрузку на ямщика и уменьшить риск травм. В целом, эргономика играет важную роль в повышении производительности и снижении рисков для ямщиков курьерской службы.
Соблюдение принципов эргономики позволяет создать комфортные условия труда и обеспечить безопасность, что является важным фактором в данной профессии. Как выбрать подходящую форму для ямщика курьерской службы Работа ямщика в курьерской службе требует особой подготовки и умения оперативно доставлять грузы. Однако, помимо профессиональных навыков, также важно обратить внимание на выбор правильной формы для работы. Функциональность При выборе формы для ямщика курьерской службы важно учесть ее функциональность. Ключевая особенность формы заключается в комфорте и удобстве для работника.
Форма должна обеспечивать свободу движений, иметь удобные карманы для хранения документов и мелких предметов, а также подходящую фиксацию для предотвращения ее затягивания ямой. Безопасность Одним из важных аспектов при выборе формы для ямщика курьерской службы является безопасность. Форма должна быть выполнена из качественных материалов, способных защитить пользователя от воздействия различных факторов например, погодных условий и обеспечить хорошую видимость в темное время суток. Также следует обратить внимание на наличие светоотражающих элементов и защиты от возможных травм при работе в условиях низкой освещенности. Правильный выбор формы для ямщика курьерской службы обеспечит комфортную и безопасную работу, а также способствует повышению производительности и улучшению качества обслуживания клиентов.
Техники безопасной работы ямщика в курьерской службе Работа ямщика в курьерской службе требует высокой доли внимания и предельной аккуратности. Ведь ямщик отвечает за безопасность груза и обеспечение его доставки в сохранности. Для выполнения этих обязанностей ямщику необходимо знать и применять техники безопасной работы. Вот несколько рекомендаций для ямщиков курьерской службы: Оценить вес и размер груза перед его погрузкой, чтобы предостеречь возможность травмирования при подъеме и переноске. Используйте подходящее оборудование для перемещения груза.
Правильно распределите нагрузку при погрузке, чтобы избежать неравномерного распределения веса и потенциального повреждения груза или повреждения собственного здоровья. Следите за состоянием подвижного оборудования, такого как тележки или ремни, чтобы они не могли стать потенциальными источниками опасности. Оцените поверхность дороги перед передвижением тележки с грузом, чтобы избежать возможности падения и повреждения товаров. Обратите внимание на соблюдение правил дорожного движения при перемещении на дорогах. Регулярно проверяйте световую и звуковую сигнализации на подвижном оборудовании.
Это лишь несколько примеров техник безопасной работы, которые помогут ямщикам курьерской службы максимально обезопасить свою работу и уберечь груз от повреждений. Взаимодействие ямщика курьерской службы с другими специалистами Взаимодействие с курьерами Ямщик тесно сотрудничает с курьерами, которые осуществляют доставку грузов. Он отвечает за оснащение и погружение грузов на транспортные средства, а также за их безопасность во время перевозки. Ямщик и курьер вместе решают вопросы, связанные с размещением груза на автомобиле или велосипеде, выбором оптимального маршрута и обеспечением его проходимости. Взаимодействие с диспетчерами Ямщик также поддерживает связь с диспетчерами курьерской службы.
Диспетчеры занимаются планированием доставки грузов, установлением маршрутов и распределением задач между курьерами. Ямщик обменивается информацией с диспетчерами о расписании доставки, изменении маршрутов и других важных деталях работы. Взаимодействие со складской службой Ямщик тесно сотрудничает со сотрудниками складской службы. Он получает информацию о грузах, которые необходимо доставить, и согласовывает сотрудничество по погрузке и разгрузке. Ямщик также взаимодействует со складскими работниками во время погрузки грузов на автомобиль или велосипед и обменивается информацией о состоянии и безопасности груза.
Зимой для перемещения ямщики использовали сани, отчего скорость доставки почты значительно увеличивалась. Потому многие купцы предпочитали отправлять грузы именно в зимний период. Скорость передачи грузов ямской гоньбой значительно превышала скорость европейских курьеров. Вначале ямщики использовали свист или почтовый рожок для уведомления о своем прибытии. Скоро популярными стали колокольчики. Даже был издан указ, по которому только почтовая служба, полиция и чиновники имели право вешать колокольчики на свои экипажи. Повинность Ямщики находились на государственной службе. С X по XVIII век они исполняли ямскую повинность, которая заключалась в следующих обязанностях: доставка почты; перемещение грузов; перевозка государственных деятелей и дипломатов.
Изначально ямщики - это люди, которые наблюдали за порядком в ямах и заботились о лошадях, в то время как гонцами выступали местные крестьяне. Позже появились наемные курьеры, которые тоже начали носить название "ямщик". Связанно это с тем, что из-за собственных проблем крестьяне редко соглашались на такую работу.
Лучшая почта — в России
- Происхождение
- Какая разница между Ямщиком и извозчиком?
- История ямщика
- Из Википедии — свободной энциклопедии
- Из Википедии — свободной энциклопедии
- КТО ТАКОЙ ЯМЩИК
Кто такой ямщик, знают практически все.
| Разбираемся, что такое ямщик | Ямщик (от тюркского «дорога») — работник на государственной службе, который правил повозкой с запряженными в нее лошадьми. |
| Русские ямщики: чем они так удивляли иноземных путешественников | Описание профессии Ямщики и их деятельности на сайте Кто такой Ямщик, его функции. |
| Ямщик — Карта знаний | Жили ямщики в селениях слободами по 16-30 домов около почтовых трактов со своими семьями в так называемых ямских избах, имели выделенные государством земельные паи и покосы. |
| VOPROSIOTVET.COM | Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу. |
Обязанности и навыки
- Как быстро гоняли ямщики в России - Узнай Россию
- Лучшая почта — в России
- Как называют людей которые меряют землю?
- Интернет-портал Гусь-Хрустального района Владимирской области
Вдоль по Тверской-Ямской
- Лучшая почта — в России
- кто такой ямщик определение для детей
- Войти на сайт
- КТО ТАКОЙ ЯМЩИК, Видео, Смотреть онлайн
- Кто такой ямщик, знают практически все.