На базе новой производственной площадке «Daimler KAMAZ RUS» будут производить кабины как для грузовиков КамАЗ пятого поколения, так и Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler Truck (входит в группу компаний Mercedes-Benz Group) продал свои 15% акций в компании-производителе дизельных грузовых.
Mercedes-Benz и Daimler Truck не могут подтвердить переговоры о продаже доли в России
В начале года КАМАЗ консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler. На всякий случай напомним, что новейший КамАЗ-54901 заполучил кабину от Мерседеса Actros, а выпуском таких водительских отсеков занимается завод в Набережных Челнах. Группа КамАЗ сообщила о запуске в серийное производство двух новых моделей трехосных грузовиков с использованием агрегатов Mercedes: седельного тягача и бортового автомобиля. Компания Daimler Trucks перестанет поставлять компоненты ПАО «КАМАЗ» и остановит сборку грузовиков на совместном производстве «ДК Рус».
Mercedes-Benz и Daimler Truck не могут подтвердить переговоры о продаже доли в России
Предприятие будет называться «Мерседес-Бенц тракс восток». На основании того, что моторное масло N-Duro Power Plus 10W-40 ранее получило допуск Mercedes-Benz 228.5, «КАМАЗ» официально разрешил использовать этот продукт при. Оксана Карахова назначена на должность Генерального директора компании ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и приступает к своим обязанностям с.
Daimler сохранит долю в «КамАЗе»посла ухода Mercedes-Benz из России
Основная особенность новейшего самосвала — кабина, которая является лицензионной версией Mercedes-Benz Actros BM963. В спецификации для КАМАЗ-6595 ширина кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм и составляет 2 300 мм, а не 2 500, то есть она унифицирована не с «Актросом», а со «строительным» семейством Arocs. Выпуск этих большегрузов приостанавливался на год, и вот обновлённый самосвал снова выходит с конвейера автогиганта. Модернизация заключалась главным образом в замене компонентов из недружественных стран на российские и китайские. В частности, применены новые педальный узел, зеркала, ветровое стекло, элементы шасси.
Грузоподъёмность самосвала составляет 26 тонн, ведущие мосты могут выдержать осевую нагрузку до 16 тонн. При этом особое внимание инженеры уделили надёжности балансирной подвески — все её детали прошли тесты на прочность и устойчивость к нагрузкам.
По заявлению официальных лиц, это совершенно новая машина класса, которого никогда не было в линейке челнинских машин. И правда, расстояние в кабине от пола до потолка составляет 1980 миллиметров, а внутренняя ширина — 2270 мм, два спальных места. Таких просторных кабин отечественная автопромышленность никогда не строила. Электронная начинка — современная, включая 10-дюймовый сенсорный экран, панель приборов высокого качества и с продуманной эргономикой. Мотор тоже новый — рядная 12-литровая «шестерка» Р-6 с диапазоном мощностей 380-550 л. Этот же агрегат планируют «разогнать» до 750 л. У КАМАЗ никогда не было отечественного рядного двигателя, а все потребности в замене V-образного 740-го мотора закрывались импортными китайскими и немецкими агрегатами Cummins и Mercedes-Benz. Теперь будет! Заявленный ресурс мотора — 1,5 млн км. Это притом, что импортные аналоги имеют ресурс не более 1 млн км. Радуемся за отечественную промышленность! КАМАЗ-54901 оснащается новой автоматизированной коробкой передач ZF TraXon, которая на данный момент не производится в РФ, но не исключено, что к началу запуска конвейера челнинцы смогут ее освоить на совместном с немцами заводе по производству трансмиссий.
План КамАЗа на 2023 год — выпуск более чем десяти тысяч тягачей нового поколения К5. Со временем кабина К5 появится на бортовых грузовиках, самосвалах и спецтехнике. Камазовская кабина К5 представляет собой локализованную лицензионную кабину Mercedes-Benz Actros образца 2012 года.
64 тонны и двигатель Mercedes. КАМАЗ представил новинку для стройплощадок
Информационное агентство ТАСС опубликовало новые подробности о первом импортозамещённом самосвале поколения К5, который сошёл с конвейера на заводе КамАЗ. Теперь по общему конвейеру прошел обновленный КамАЗ-54901 с другой автоматической коробкой передач, новой коробкой передач и другой пневмосистемой. Предприятие будет называться «Мерседес-Бенц тракс восток». Авто Воронеж» Авто новости» Новейший кроссовер КамАЗ Линкор 2023 на платформе Mercedes-Benz представили в Сети. На базе новой производственной площадке «Daimler KAMAZ RUS» будут производить кабины как для грузовиков КамАЗ пятого поколения, так и Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Группа КамАЗ сообщила о запуске в серийное производство двух новых моделей трехосных грузовиков с использованием агрегатов Mercedes: седельного тягача и бортового автомобиля.
Mercedes-Benz и Daimler Truck не могут подтвердить переговоры о продаже доли в России
Об этом газете «Ведомости» рассказал гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея: «Нам нужно, чтобы партнер располагал соглашением о промсборке, и [КАМАЗ] его имеет». «Даймлер АГ» и ОАО «КАМАЗ» принадлежат по 50% акций «Мерседес-Бенц Тракс Восток», оба производителя вложили в СП по 5,9 миллионов евро. Отличная новость,теперь все зависит от руководства кампании,,Камаз"!Найдут ли они лучших по России экономистов,что бы разработать бизнес план,с целью проработки всех видов форс. По заявлениям автогиганта КамАЗ, они уже давно собираются расширить свой модельный ряд до легковых авто. Основную выручку бывшего СП «КАМАЗа» и Daimler должна была составить продажа «Компасов»: сборка среднетоннажников в Набережных Челнах началась в 2022 году. 3-осный тягач КАМАЗ-65806, агрегатированный двигателем Mercedes-Benz Источник фото.
КамАЗ начал выпускать новые тягачи, которым нипочем санкции
Другое отличие, которое касается уже непосредственно человека, — профессия того, кто сидит за рулем, называется не «водитель», а «оператор». Потому что его воздействие на автомобиль минимально: если требуется, он может вмешиваться в управление машиной рулем, тормозом и газом. Бывают ситуации, когда нужно брать управление на себя — например при проезде узких ворот на платной дороге или при заезде на заправку. Это можно сделать как через телефон, так и прямым контактом с рычагами, педалями и рулем. Грузовик останавливается как вкопанный, со спального места на пол летит мой ноутбук, а я даже не сержусь, поскольку занята отправкой благодарностей небесам за чуткие тормоза КАМАЗа. Человекоуправляемый эксперимент Отправка трех беспилотных КАМАЗов с грузами по маршруту Петербург — Москва, которые стартовали сегодня с 679-го километра трассы М-11 «Нева», — это своего рода эксперимент в рамках режима беспилотного логистического коридора. Разработчики КАМАЗа считают его важным этапом на пути трансформации человекоуправляемого грузовика в автономного робота. Эту сферу они развивают своими силами уже лет пять, но пока что тестировать беспилотники удавалось лишь на закрытых площадках — в условиях угольных разрезов или заводских территорий. А сейчас появилась возможность протестировать машины в условиях реальной автомобильной дороги.
Пока что перевозки роботами планируют осуществлять на М-11 один раз в неделю, далее, по мере сбора пула заказов, возможно, их станет больше. Сигнал о приближающихся препятствиях выводится на панели. Навигация позволяет машине понимать, где она находится, а по системе связи через вай-фай она обменивается информацией с логистической командой, которая контролирует движение автомобиля на трассе, отдает ему сигнал, куда ехать, прокладывает маршрут. Во-первых, это втрое сокращает время на доставку груза, а во-вторых — позволяет использовать робота там, где человек изнывает и теряет бдительность от однообразия картинки и рутины. Руль — это тоже атавизм Единственное, чего достичь пока не получается, — обезопасить автомобиль от бездумных действий других участников дорожного движения. Если беспилотный КАМАЗ столкнется с нештатной ситуацией, например с дорожным происшествием, то он просто остановится. Технически есть два варианта развития событий — либо придется строить отдельные дороги для беспилотников, либо разработчикам искать решения, когда они научатся учитывать действия других автомобилей. Если принять за нулевой уровень автономности тот, где без вмешательства человека машине не обойтись, а за пятый — полного робота, где нет не только водителя, но и даже кабины, сегодняшние испытуемые находятся на середине пути.
У него упрощеный экстерьер, недорогие материалы отделки интерьера и очень оригинальная «силовая линия». Команда маркетологов потратила четыре года, посетив 700 транспортных компаний, чтобы создать идеальный грузовик. В КНР седельные тягачи стоят около 7 000 000 рублей в переводе. Но российские продавцы просят минимум 12 000 000: финальная стоимость зависит от мощности мотора, набора опций и колёсной формулы — 4х2, 6х2 или 6х4.
КамАЗ получил контроль над совместным предприятием «Даймлер Камаз Рус» С 13 января фирма полностью перешла под контроль российского автогиганта.
Концерн Daimler вышел из совместного предприятия «Даймлер Камаз Рус». Оно управляет сборкой среднетоннажных грузовиков «Компас», заводом каркасов кабин, а также выступает официальным дистрибьютором «Компаса».
Для того, чтобы запустить сборку, руководству необходимо вложить в реконструкцию завода не менее 400 000 000 евро. В итоге, на мощностях предприятия будет выпускаться 55 тыс. Интересно то, что часть каркасов будет использовано для производства новинки КамАЗ 54901, а остатки будут направлены для сборки немецкого тягача Mercedes-Benz Actros. Несмотря на внешнюю схожесть отечественного и зарубежного тягача, ожидается, что российская новинка в будущем станет популярнее Актроса. Главным преимуществом КамАЗа 54901 станет его относительно доступный ценник.
Запись перемещена в архив.
КамАЗ сертифицировал новый грузовик с кабиной от Mercedes-Benz Actros
Как отмечают «Ведомости», КАМАЗ станет партнером по строительству завода легковых автомобилей Mercedes-Benz именно на основе соглашения о промсборке. «КАМАЗ» консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler (ООО "ДК Рус"), сообщает «Интерфакс». КАМАЗ станет партнером строительства завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в России, сообщил российским журналистам гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея.