Тегиразмеры колес на ниссан авенир, отбойник капота ниссан авенир, стартер ниссан авенир где находится, клуб ниссан авенир, схема предохранителей nissan expert w11. Отзыв владельца о Nissan Avenir (Ниссан авенир) г., л., автор Виктор. Всего 8 модификаций Ниссан Авенир 2001 годов выпуска. Nissan Avenir w11 обвес.
Nissan Avenir
Nissan Avenir w11 обвес. Nissan Avenir 2001 модельного года: заводские размеры дисков и шин, все типоразмеры колёсных дисков, разболтовка. Это 2 nissan avenir 2001, шкива один связан с двигателем, другой, посредственно, конечно, с колесами, крутящий момент передаётся специальным металлическим клиновидным ремнём натянутым между.
Nissan Avenir
Ниссан Авенир универсал (119 фотографий). Ниссан Авенир универсал. Всего 8 модификаций Ниссан Авенир 2001 годов выпуска. Nissan Avenir 2.0 CVT, 2001, 370 000 км, с пробегом, цена 350 000 руб. Nissan Avenir 2001, универсал, 2.0 л., вариатор 0 0 0 В общем и я решил, что надо бы мне написать отзыв про свой автомобиль — Авенир. Nissan Avenir (Ниссан Авенир), 2.0, 1991, отзывы владельца об автомобиле. Собрался купить ниссан авенир универсал,дизель.
Ниссан Авенир 2001 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Это была более дешевая версия 2. Высокие продажи второго поколения Subaru Legacy Wagon побудил Nissan изменить дизайн задней части Avenir в аналогичном стиле. Это относилось только к версиям легковых автомобилей Avenir Cargo сохранил первоначальную конструкцию задней части , все из которых теперь получили обозначение Salut. Они были представлены в августе 1995 года вместе с моделью с турбонаддувом под названием GT turbo; это шло с 210-сильной 154 кВт; 207 л.
Вы же помните, что выпуск этих автомобилей закончился в 2005 году? Не много таких автомобилей, у которых не к чему придраться.
Сошлись на том, что я подумаю до вечера. Посоветовшись с супругой и родителями было принято решение взять именно её. Позвонил уже бывшему хозяину и сказал что мы согласны, на следующий день уже забрали машину по договору купли-продажи.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0. К основным можно отнести: повышенный расход топлива; быстрый износ крайних сегментов протектора; автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения. Справочник заводских параметров дисков и размеров шин.
Nissan Avenir 2004 г. из видео "Видеоправда о японках и конструкторах".
Ниссан Авенир отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. универсал: коробка вариатор и автомат - два в одном (далее буду выбирать только такую комплектацию). Всего 8 модификаций Ниссан Авенир 2001 годов выпуска. линейка универсалов, производство которых было начато в мае 1990 года японской компанией Nissan.
История и обзор модели Nissan Avenir
Масло заливается очень мало в двигатель, что очень порадовало по сравнению с марком. Двигатель цепной, более надежен. Наездил 5 000 км машина не разу не подвела. Одни положительные эмоции. Как накатаю больше напишу.
Самостоятельно отремонтировать блок невозможно, если нет опыта, подготовленных условий и оборудования. Как избежать неисправностей АКПП? Но если проводить профилактику и придерживаться рекомендаций по эксплуатации, поломка произойдет гораздо позже, а ее ремонт обойдется дешевле. В качестве рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации выступают: проведение диагностики не реже 1 раза в год или 1 раза в 6 месяцев, если автомобиль старый, приобретался подержанным или поддается высоким нагрузкам; систематически проходить техническое обслуживание, согласно рекомендаций производителя; соблюдать рекомендуемую частоту замены масла с использованием только качественной в идеале, оригинальной жидкости; самостоятельно или силами специалистов контролировать состояние масла, его количество, цвет; при покупке подержанного автомобиля пройти полную диагностику и полностью заменить масло независимо от его состояния; контролировать температуру в коробке, контролировать состояние радиатора. Если он не справляется с температурой, заменить на улучшенную модель или поставить дополнительный; не ехать на холодном масле.
В холодное время года прогревать коробку, как минимум, 5 минут; не перегружать автомобиль, не эксплуатировать его не по назначению например, семейное авто использовать в гонках, дрифтовать и т. Если деталь вышла из строя из-за естественного износа, замените ее. По возможности используйте оригинальные запчасти. В крайнем случае, качественные аналоги. Своевременная диагностика является надежной профилактикой неисправностей. Даже если диагностика показала поломку, ее можно устранить на начальном уровне, избежав дорогостоящего ремонта. Если же вы приехали на диагностику уже с проявившейся поломкой, она будет проводиться следующим образом: Опрос автовладельца или водителя. Даст понять причину, следствием которой стала поломка. Водитель может указать на симптомы, которые дадут мастеру представление о локации неисправности. Если предоставленная информация не дает результат, то специалист может проехаться с владельцем, проведя тест-драйв.
Таким образом, мастер поймет симптомы и сам примет решение о локации поломки. Иногда на основе опроса можно понять, что есть проблема с маслом или какой-либо деталью без разбора коробки. Механический и визуальный осмотр АКПП. В процессе этих работ специалист осматривает все детали без разбора коробки, проверяет масло, электропроводку, может снять поддон. Если поломка с внешней стороны коробки например, деформация, трещина , то мастер устраняет ее. Если же визуальный осмотр не дал результата, выполняется следующий этап. Диагностика ЭБУ. Электронный сканер подключается к бортовому компьютеру и считывает коды ошибок, которые компьютер запомнил. Ошибки расшифровываются, что дает понимание, в чем может быть проблема. На основе этого решаются дальнейшие действия.
Это может быть проблема как в самом блоке управления, так и в других деталях, из-за которых требуется дефектовка. Дефектовка коробки. Сложный и длительный процесс, предусматривающий снятие АКПП и ее подетальную разборку. Как правило, автомобили с небольшим пробегом не требуют дефектовки коробки. Однако бывают поломки, при которых не обойтись без разборки АКПП. Например, неисправности гидроблока. Или в случаях, когда все предыдущие виды диагностики не дали результата. Диагностика нужна и важна. Она является обязательным этапом любого ремонта. Но также рекомендуется ее проводить систематически независимо от того, есть ли поломка или нет.
Частоту диагностики подскажет мастер. И хоть по надежности она может уступать механике по некоторым критериям, она считается гораздо прочнее других видов автоматических коробок. Тем не менее, АКПП подвержена нагрузкам, а, следовательно, и поломкам. Поэтому важно придерживаться простейших правил эксплуатации. О рекомендациях поговорим дальше.
Из-за этой «дубовости» по холоду дребезжит торпедо, дико напрягает. Нужно будет проклеить чем-нибудь между торпедой и лобовым.
Оптитронное табло в оранжевом цвете с изменяемой яркостью очень приятно глазу. Руль удобный, толстенький, небольшого диаметра по сравнению с «Филдером» , 3-спицевый, регулируется по высоте. Nissan Avenir меня никогда не подводил. Хорошая рабочий автомобиль. Достоинства: практичная семейная машина. Сергей, Новосибирск Nissan Avenir, 2002 г Машина не самая красивая, но и не уродливая. Без особой харизмы.
Просто «работяга». Салон просторный. Багажник больше субъективно больше раза в полтора, чем у «Тойоты Калдины», плюс к тому же в Nissan Avenir нет расширений под задние стойки что немаловажно , которое съедает в универсалах немало полезной площади. Есть регулировка наклона задних сидений. Сам мало где такое видел.
По дороге плывет, аки баржа. QR20DE - отличный агрегат, пока не отжат в сопли. Слабый метал. Если следить за этим, то всё норм будет.
Купить Nissan Avenir (Ниссан Авенир) 2001 года в России
Порадоволо что есть фильтр салона. По приезду в Питер было заменено: колодки, все масла, фильтр топливный, маслянный, воздушный поставил нулевого сопративления, что дало лучшую динамику разгона на низах, простые свечи заменены на иридиевые Denso IK16, сервис ремни, наружные пыльники шрусов. Почемуто небыло заднего стабилизатора поперечной устойчивости, заказал на avto. Сделал антикор. После всех замен заметно улучшилась динамика, при нажатии педаль в пол машина выстреливала и вроде ты уже и не на универсале! Багажник - он просто огромный. При поездки на рыбалку туда влезло: надувная 3х местная лодка, мотор, снасти, одежда, провизия и осталось место под рыбу! Есть у AWто небольшой минус - не всегда можно припорковаться, но в этом есть плюс - больше ходишь пешком.
Что-что, а кик-даун у Авенира дай Бог… подрывает достаточно стремительно. Если же еще режим Power врубить, то переключения передач оттягиваются и стрелка норовит заскочить в красную зону. Опыт был — пару раз полностью ложил стрелку направо, при этом скорость машина набирает довольно быстро с учетом небольшого уклона , ощущение спрессованной скорости, руль наливается тяжестью, уровень адреналина подскакивает — все таки не на автобане едешь и не на Порше. Но, к чести Авенира, благодаря своим аэродинамическим особенностям, он сливается с асфальтом, мелкие и средние дорожные трещины не ощущаются и тишина… двигатель почти не слышно, что не в последнюю очередь заслуга хорошей звукоизоляции. Обороты на такой скорости равны 4500-5000 rpm. Тут речь была о спортивном режиме автомата power , соответствующая клавиша имеет еще и положение «снег». Кто не знает, предназначен он для отключения первой передачи, когда машина трогается с места на скользком покрытии и для ускоренного переключения следующих передач, чтобы избежать гальмования. Кстати, опция эта имеется и в некоторых «Экспертах», так что особой уникальностью в этом модельном ряде Ниссанов не обладает, что не снижает впрочем ее пользы. По поводу гонок преследования, раз уж без них никак. Не покривив душой, скажу, что на этой, именно этой машине подобным занимался лишь несколько раз, и все- спонтанно. На уровне — а, ты с места рванул… ну давай попробуем. Одному лысому подростку на Х. Забер то ли я не понравился, то ли сидящая рядом малолетка требовала должного поведения, зачем то понадобилось сорваться с места на светофоре рядом стояли. В чем прикол, мне было непонятно, так как это было на Карлухе следующий светофор чуть ли не в 100-150 метрах стоит, как было видно. Ну а дальше — битва не моторов, но водителей. К чести Забера, марку он держал, дышал в спину, но рисковать не спешил. По маневренности победить пришлось мне. Парень от досады свернул на Тополево надеюсь, ему туда действительно было надо , а я, как в том анекдоте: чувствую, по очкам выигрываю. Также был случай: с Крауном соревновался, причем перед самым домом, поэтому поворот свой проехал, дальше пришлось уже из принципа продолжать заезд. Однако шоу не получилось, легкая виктория за Авениром. Не знаю, что причиной стало: ушатанность Крауна 95-го года или же то, что в нем целая гоп-компания ехала. Остальные гонки Авенир сливал достойно достойным же соперникам. Очертания Авенира давно уже оценены всеми по достоинству. Что до меня, то мне тоже нравится силуэт машины, что в фас, что в профиль. Спереди привлекает достаточно хищная раскосость фар, сбоку — общая приятность рельефа, сзади Авенир смотрится достаточно приземисто, отчего кажется широковатым. Однако приземистость здесь относительна — салон как я говорил, в машине высокий. Один раз прикинул мысленно, как бы смотрелся Веня, если убрать верхнее багажное пространство, создав седан. Вывод: на 5 баллов. Мне кажется будет напоминать Скайлайн. Кто иного мнения, поправьте. Краска автомобиля трехслойная, но белая — тёмно-синий Авенир смотрится гораздо выигрышней. Из минусов можно выделить повышенный расход топлива. Хотя по сравнению сдругими отзывами — все в пределах допустимого. Пресловутый датчик воздуха думаю, все же придется сменить. Помимо этого, зимой двигатель достаточно быстро остывает, по сравнению, скажем, с Тойотами. Также длина Авенира создает препятствия при езде на бездорожье, длинный задний свес на ямах лучше поберечь. Впрочем, это обусловлено большим салоном, несомненным плюсом этого автомобиля. Упомяну и жесткую подвеску, она здесь все таки не спортивная и ее потряхивания могут кого-то отпугнуть, но универсал есть универсал. За два года машина пробежала 41 тысячу. При этом расходы на комплектующие составили… мне кажется, проще будет сказать предметно. На машине помимо расходников не было заменено ровным счетом ни-че-го кроме акумы, см. При этом на ней нисколько не экономлю. Масло — только синтетика Шелл, в автомат залил оригинал, воздушный фильтр меняю задолго до начала износа старого, все остальные расходники — аналогично, в омыватель — строго Hi-Gear, мойка раз в неделю, разве что колеса аргоном не качаю.
Сошлись на том, что я подумаю до вечера. Посоветовшись с супругой и родителями было принято решение взять именно её. Позвонил уже бывшему хозяину и сказал что мы согласны, на следующий день уже забрали машину по договору купли-продажи.
Входит 2. При покупке решил поменять свечи, так как при больших зазорах можно «убить» катушки. Так же сразу после покупки заменил прокладку КХХ. На многих форумах пишут про эту болезнь. Прокладка начинает пропускать антифриз, в результате чего сгорают мозги. Выливается ремонт в кругленькую сумму. При езде по неровностям в поворотах заднюю часть Nissan Avenir не переставляет. Вообще «Авенир» машина для трассы, очень приятно ехать. Повороты проходит «на ура», крены минимальны для такой валкой баржи с виду. Руль тяжеленький, чувствуется обратная связь. А вот по гребенке ехать дискомфортно. Из за более жесткой подвески и короткоходных задних стоек. Рестайлинговый салон хоть и выполнен из дубового пластика, но выглядит достаточно современно. Из-за этой «дубовости» по холоду дребезжит торпедо, дико напрягает.
Последние авто-новости Nissan Avenir
Калдина - ну чем она лучше Авенира? Она больше? Авенир больше и просторней, а такой размер багажника, как в авенире калдине и не снился. Разве что в ней больше типичных "Тойтовских примочек" вроде подсветки замков ремней безопасности, и замка зажикания, они создают удобство, действительно, но платить за них на 50, а то и 100 тысяч рублей больше - бред. Еще можно глянуть в сторону Subaru Legacy, при выборе машины у меня был такой вариант. Тоже весьма симпотичный просторный, даже чуть больше авенира, универсал, который еще и едет лучше, двигателя у субарей действительно, резвее, НО... Эти "оппозитники" отнюдь не дешевы и просты в обслуживании, особенно если берете машину пробежную, а тем более! Сразу копите деньги на капиталку. Mitsubishi legnum. Очень красивый внешне.
Он тоже, кстати, чуть больше Авенира, и едет он чуть лучше Авенира, но и снова, цена тому - весьма прихотливый двигатель GDI. В общем сравнивать можно долго. Я для себя выбор сделал. Мне нужен был просторный, красивый, достаточно комфортный, динамичный и надежный универсал. Я студент-очник, работаю от случая к случаю, но машину содержу в основном сам, и ремонтирую ее в основном сам. У меня нет возможности переплачивать за "тойоту", и желания ковыряться с оппозитным двигателем, поэтому я считаю, для себя, АВЕНИР одним из лучших. Авенир мне достался не в самой жирной, но и не в самой скромной комплектации. У меня 2 подушки безопасности, складывающаяся полка в багажнике удобная вещь , подогрев зеркал, зеркала с электроприводом , противотуманные огни, обогрев дворников, и губа на переднем бампере. Для полного фарша нет только люка, GPS навигатора, и остального обвеса со спойлером.
Зато у меня послерестайлинговая панель с такими начали выпускать после 2001 , в целом она на четверочку , но зато тут очень красивая приборная доска. Для тех кто не знает что это такое - это качественно подсвеченная приборная доска которая, "загорается" как только вы повернете ключ замка зажигания в положение "ON". Еще одна ключевая особенность Авениров в целом это открывающееся стекло задней двери. На сколько я знаю среди универсалов Веня - один с такой фишкой. Очень удобная вещь. Во-первых когда вам просто лень поднимать большую дверь, чтобы положить что-нибудь в багажник, и проще откинуть стекло; во-вторых когда возможности открыть дверь просто нет, допустим, вы близко стоите к стене или другой машине; и в-третьих, когда вы везете крупногабаритный груз, холодильник к примеру, разложили задние сиденья, запихали, но дверь не закрывается - мешает угол пол как и всех чуть длиннее потолка , откидываете стекло и... В и без того огромном багажнике, в полу есть ниша под запаску-таблетку и бокс под инструменты. У меня в нем лежат аптечка, знак аварийной остановки, огнетушитель, электрический насос, 5 литровая канистра, домкрат и баллонник, и еще есть место В бортах, в том же багажнике есть карманы с обтягивающей сеткой, со 100 вольтовой розеткой в одном из них. Шумоизоляция в машине на уровне, не как в лексусе, но друг сказал, что у меня намного тише чем в его Висте в 35-ом кузове.
В основном слышно только дорогу, и это при том что я ездил только на зимней резине остальные звуки имеют место быть, но не мешают, при езде по трассе можно расслышать друг друга говоря в пол голоса. Штатная акустика звучит достойно. Веню я купил с японской магнитолой Alpine, пока еще не поменял. Звук доносится из 13сантиметровых динамиков в передних дверях, и 10-сантиметровых расположенных в задних стойках.
В этом универсале есть все, что нужно практичному владельцу. Машина с 2-литровым дизелем потребляет 8-9 литров по городу. Руслан, Приморский край. Езжу на Nissan Avenir второго поколения, машина в кузове пятидверный универсал. Очень вместительный и просторный автомобиль для любых нужд. При сложенных сиденьях в машину помещается что угодно. Универсал мне понадобился для перевозки — работаю курьером по доставке заказов. У меня версия с двухлитровым бензиновым мотором, средний расход топлива 10-11 литров на 100 км. Коробка автомат плавно переключает передачи, но все же забирает часть мощности у мотора, который выдает 140 лошадиных сил. Виталий, Уфа. Владею Nissan Avenir 2003 года, машина с двухлитровым 150-сильным мотором, автоматом и полным приводом. Это редкая комплектация, которую мне удалось урвать в 2010 году на одном из японских автосалонов.
Факт покупки на аукционе подтвержден аукционным листом. В нашем интернет-магазине вы можете оставить заявку на уведомление о поступлении запчастей с этого автомобиля на наш склад в Новосибирске.
Но, зато салон просто удивительный, в нем имеются кожаные сидения, которые достаточно мягкие и повторяют форму вашего тело. Такая функция встречается не у всех автомобилей. Стоимость же такого автомобиля практически минимальная, даже если она будет оригинальной сборки. В езде очень не плохая, по трассе на обгон идёт уверенно, держит, на скорости быстро ускоряется, особенно в ручном режиме переключения коробки, педали податливые, прямо-таки любил их.
Nissan Avenir, Авенир, Эксперт
| Статистика продаж NISSAN AVENIR WAGON | Nissan Avenir '2001 (универсал, вариатор). |
| Ниссан Авенир тюнинг фото | Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. Nissan Avenir 2004 г. из видео "Видеоправда о японках и конструкторах". |
Автомобиль Nissan Avenir 2001 года серый во Владивостоке
Все сомнения в выборе данного "аппарата" Автомобиль Nissan Avenir - универсал были развеяны после того, как я сел в салон и проехал пару сотен метров по пересечёнке... Посадка низковата, что очень ощутимо для такого длинного автомобиля, как - Автомобиль Nissan Avenir - универсал Голосовать за За.
Улучшена мощность двигателя SR20DE. Autech предложили кастомную версию под названием «Райдер». Автофургон Avenir Cargo был переименован в Nissan Эксперт с июня 1999 г. В октябре 2000 г. Nissan разделил внешний вид с меньшим Nissan Wingroad JS.
Позвонил уже бывшему хозяину и сказал что мы согласны, на следующий день уже забрали машину по договору купли-продажи. Подписывайтесь, следите за новостями, ставьте лайки, будет очень интересно! Автоматическая коробка передач.
Они были представлены в августе 1995 года вместе с с турбонаддувом модель под названием GT turbo; это шло с 210-сильной 154 кВт; 207 л. Выходная мощность версии с турбонаддувом увеличилась до 230 л. С мая 2000 года Салют с турбонаддувом был переименован в GT4 вместе с изменениями интерьера и экстерьера. Улучшена мощность двигателя SR20DE. Autech предложили кастомную версию под названием «Райдер».