Мы уже рассказывали о реакции на первый полностью отечественный электромобиль Amber от американцев, которые откровенно раскритиковали дизайн машины, а теперь. Так начинаются заголовки новостей про российский электромобиль Amber от Автотор и Мосполитеха. Диана Дегтярева. Новости. Калининградский завод «Автотор» показал прототип электромобиля Amber. Кадры с транспортным средством публикует Telegram-канал «Автопоток». Он разработан совместным предприятием JMEV, которое компании Renault и Jingliang Motors Corporation (JMC) учредили еще в 2015 году специально для производства электромобилей.
Наберите воздуха: «Автотор» показал прототип нового электромобиля Amber
| «Автотор» запустит в серию электромобиль «Амбер» до конца 2024 года | Что известно об электромобиле Amber. |
| В Калининграде будут выпускать электромобили под российской маркой «АмберАвто» | Фотографию первого прототипа будущего российского автомобиля Amber опубликовал телеграм-канал «Автопоток». |
| Автопром - Третий Рим | новый российский электромобиль от калининградского Автотора: характеристики, цены и дата выхода. |
В сети появилось фото российского электромобиля Amber
МАНФ−2023 представители «Автотора» рассказали о планах запустить серийное производство собственного каркасно-панельного электромобиля «Амбер» в IV квартале 2024 года. К 2024 году планируется выпустить на рынок российский миниатюрный электромобиль «Амбер». По предварительным данным, «Амбер» будет относиться к классу L7 — это тяжелые квадрициклы. На выпуск прототипов электромобиля «Амбер» компания «Автотор» потратила 127 млн рублей. Вчера РБК опубликовал фотографии загадочной красной машины, которую назвали «платформой для тестирования электромобиля» Amber. Показанная на днях версия первого отечественного электромобиля под названием Amber вызвала бурю насмешек и нескрываемый интерес.
В России начнется производство полностью отечественного электромобиля
Пока из нее делают 4-местный электромобиль, однако впоследствии возможен выпуск на ней грузовичка категории L7, а также легкового автомобиля категории М1 — правда, в этом случае технология производства кузова будет иной. Пока каркасно-панельную технологию рассматривают скорее как выход из ситуации с ограниченным финансированием и рассчитывают при его помощи скорее запустить первую модель в серию. Салон Amber будет максимально упрощенным, поскольку транспортное средство не рассчитано на частного клиента — его ориентируют на эксплуатацию в сервисах каршеринга и доставки. В салоне будет только один монитор, однако новинку планирует обкатать в курьерских службах, после чего возможно создание более клиентоориентированных машин.
В нее войдут двухместные и четырехместные компактные модели , построенные с использованием интеллектуальной собственности Автотора, будь то собственные или лицензионные разработки. Однако создание таких микрокаров еще не завершено, а первенцем бренда Амберавто стал совсем другой электромобиль. И его родословная весьма интересна. Французского в этом седане исчезающе мало или совсем ничего , однако компания Renault планировала поставлять эти китайские седаны в Европу под локальным названием Mobilize Limo. Основными потребителями должны были стать каршеринг и таксопарки. Исходный JMEV Yi Осенью прошлого года этот проект был благополучно отменен, ведь удалось реализовать менее сотни машин.
Компания Renault потеряла интерес к китайскому СП, а ее представители покинули совет директоров JMEV, хотя долевое участие пока сохраняется.
Ферруччо Ламборгини в гробу перевернулся. Фигня на асфальте».
Многие, кстати, нашли в «Амбере» сходство со знаменитой нововоронежской статуей «Аленка»: — Кажется я знаю, чьим лицом вдохновились автоконструкторы при создании автомобиля — «Аленки»! А кто-то, и не без оснований, сравнил новый российский автомобиль со старым — 20-летней еще давности — итальянским «Фиатом»: — Недаром говорят, что Россия — обезьяна Запада, но даже своровать красиво не умеют! Читайте также:.
Кроме батарейной версии, также готовится вариант и с двигателями внутреннего сгорания — бензиновым, метановым и гибридным. Но сначала надо запустить производство базовой аккумуляторной машины. Андрей Верижников: «В начале 2024 года будут собраны пять прототипов, которые должны пройти стендовые и дорожные испытания. Очевидно, потребуется какая-то доводка, затем — сертификация. Было бы резонным говорить, что начало производства будет в конце 2024-го, либо в начале 2025 года». Серьёзность намерений «Автотор» попытался доказать, предъявив прототип-агрегатоноситель, то есть тестовый «мул».
Российский электромобиль «Амбер» — новый конкурент Tesla?
Появились первые фото российского электромобиля Amber: сколько он будет стоить и когда его можно купить. смело поделись ею в любимой соц. сети. Первые электромобили АМБЕРАВТО А5 были произведены на заводе АВТОТОР в Калининграде в конце 2023 года. Калининградский Автотор представил концепцию своего нового компактного электромобиля «Амбер». По предварительным данным, «Амбер» будет относиться к классу L7 — это тяжелые квадрициклы.
«Автотор» готовит собственный электромобиль. Первое фото
Ранее мы писали, что «Автотор» запатентовал две марки для электромобилей – Амбер Авто и Автотор Амбер. Новейший отечественный электрокар Amber удивил россиян: разработчики ответили на все претензии. Отечественный электрокар Amber относится к классу L7 — тяжелые квадрициклы/вуатюретки. Калининградский автохолдинг «Автотор» намерен доработать электроавтомобиль «Амбер Авто».
В России начнется производство полностью отечественного электромобиля
читать на Лапша Медиа. Московский политех разработал новый электромобиль под названием Амбер и будут его производить на Автоторе. Telegram-канал «Автопоток» опубликовал первые снимки прототипа отечественного электромобиля Amber («Янтарь»). Серийный выпуск российских электромобилей под брендом Amber начнется в 2025 году. По данным канала, серийный выпуск российских электромобилей под брендом Amber начнется в 2025 году. Новость об этом обнародовал украинский 24-й этом известно, что аккурат накануне взрывов в регионе завыла воздушная тревога.
Калининградский «Автотор» выпустит три тысячи электромобилей
В 2023-м холдинг запатентовал графическое решение логотипа для двух торговых марок электромобилей — «Амбер Авто» и «Автотор Амбер». В компании сообщали, что имя Amber присвоят субкомпактному двухместному электромобилю класса L7e тяжёлые квадрициклы , который сейчас готовится к производству. Одна из них — по производству аккумуляторов для электромобилей. Там будут использовать литийионные накопители с завода компании «Рэнера» под Неманом. Подписывайтесь на Калининград.
Как рассказывал ранее основатель и главный акционер компании «Автотор» Владимир Щербаков, в проекте — три вида компактных автомобилей: для молодежи, семейный вариант и комплектация для людей с ограниченными возможностями. В дизайне автомобиля должен прослеживаться европейский стиль, по типу MINI. По его словам, опытные образцы уже есть, работа по ним ведется, предстоит провести цикл испытаний, в том числе краш-тесты.
Напомним, платформа, лежащая в основе будущей новинки, является собственной разработкой «Автотора» и ему принадлежат интеллектуальные права на нее.
Такой метод удешевляет запуск новой модели в производство, но, как считается, не подходит для крупносерийного выпуска машин. В случае с Amber планируемые объемы относительно невелики — до 50 тыс. При этом электрокары планируется максимально локализовать. В частности, они получат отечественные электродвигатели и тяговые батареи. Для производства последних в Калининграде уже строят завод компании «Рэнэра», которая входит в структуру «Росатома». Что такое класс L7 Машина Amber, о которой идет речь, строго говоря автомобилем не является. Это так называемый квадрицикл , который по действующим в России нормативам Таможенного союза и не только его относится к категории L7. Для таких транспортных средств действуют ограничения по массе и максимальной мощности. Мотор не может развивать больше 21 л.
Важно отметить, что в случае с электрокарами масса батареи не учитывается, а именно от нее зависит запас хода. Во многих странах мира на управление квадрициклами категории L7 существует ряд послаблений: например, водительские удостоверения для них можно получить в более раннем возрасте, чем права на полноценный автомобиль.
Паспортный запас хода указан по оптимистичному китайскому циклу CLTC — 520 км. Пилотную партию электромобилей А5 завод планирует реализовать в пределах Калининградского региона, чтобы было проще собирать отзывы. Объявлено, что модель адаптирована для эксплуатации в условиях российского климата; гарантия на тяговую батарею действует в течение восьми лет или 150 тысяч километров пробега, а на остальные узлы — в течение трех лет или 100 тысяч километров пробега. Цену Автотор еще не объявил, но в Сети уже появилась информация, что Амберавто А5 будет стоить 3,4 млн рублей. Дальше еще интереснее.
Заявлено, что разработан план глубокой локализации данной модели! Седаны станут оснащать электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, тяговыми батареями и другими компонентами российского производства.
Калининградский «Автотор» выпустит три тысячи электромобилей
Известно, что прототип имеет каркасно-панельную конструкцию, а для его несущей рамы использовались как сварка, так и болтовые соединения. Детали кузова изготовлены из пластика. Каким будет реальный Амбер? Ожидается, что мощность электрокара достигнет 41 л. Его длина составит 3 метра, кузов однообъемный и трехдверный. Каркас будет представлять собой сочетание изготовленного из высокопрочного алюминий-магниевого сплава профиля и формованных из алюминия деталей. Соединение между частями будет осуществляться методом лазерной сварки. Для внешних панелей кузова будут использоваться композиты — полипропилен и поликарбонат. Кузов будет иметь массу всего 106 кг, при этом он почти полностью окажется годен на вторичную переработку. Технические характеристики Амбера пока остаются неизвестными. Но ожидается, что электромотор машины сможет выдать 41 л.
Все компоненты будут российскими?
Кроме батарейной версии, также готовится вариант и с двигателями внутреннего сгорания — бензиновым, метановым и гибридным. Но сначала надо запустить производство базовой аккумуляторной машины. Андрей Верижников: «В начале 2024 года будут собраны пять прототипов, которые должны пройти стендовые и дорожные испытания.
Очевидно, потребуется какая-то доводка, затем — сертификация. Было бы резонным говорить, что начало производства будет в конце 2024-го, либо в начале 2025 года». Серьёзность намерений «Автотор» попытался доказать, предъявив прототип-агрегатоноситель, то есть тестовый «мул».
Это — продолжение истории по созданию калининградским заводом Автотор отечественного электрического кей-кара.
Первые изображения этой машины появись в широком доступе в декабре 2022 года. Тогда компания объявила о своих планах по выпуску двух собственных моделей, одной из которых должен стать компактный электрический ситимобиль. Таким образом, производитель фактически запатентовал название своей новинки — Амбер «Amber» или «Янтарь» в переводе с английского. Туда же в Роспатент ранее уже были поданы эскизные изображения российского электрокара с описанием его некоторых особенностей.
Новых данных Автотор не приводит: электромобиль Амбер 2024 будет создаваться исключительно на отечественных мощностях и с использованием собственной российской компонентной базы. Примечательно, что это заявление как бы перечеркивает любые домыслы о том, что комплектующие для ситимобиля Амбер могут быть взяты от иностранных подрядчиков, например, китайских.
Деятельность организована одновременно по двум направлениям. Национальной академией наук ведётся работа по созданию промышленного производства электромобилей с максимальной локализацией на основе компонентной базы, подготовленной белорусскими учёными.
Фото: «Автопоток».