Модернизированная кабина Ил-76МД-90А снизит нагрузку на экипаж.
Стеклянная кабина с удобствами
- 🌟 Дополнительные видео
- Гражданская авиация
- Модернизированная кабина Ил-76МД-90А снизит нагрузку на экипаж -
- Завтрашняя пресса. На «гладком крыле». Посадить обесточенный Ил-76 было невозможно...
Самолёт ИЛ-76, который не перестаёт удивлять. Как выглядит кабина пилотов ✈️💪👍
По трапу поднимемся на верхний ярус. Трап заканчивается в закутке перед кабиной пилотов. За пилотами сидели бортинженер и бортрадист, внизу видны их кресла. Рабочее место бортрадиста, на столике виден ключ для выбивания «морзянки». На передней панели установлен пульт управления радиостанцией. По правой панели радист контролирует параметры энергоснабжения самолёта. На случай перелёта в жаркие страны предусмотрен вентилятор. Рабочее место бортинженера находилось позади посередине между пилотами. Он запускал двигатели. Этот пульт тоже был его. Место пилотов.
Над приборной доской висит радиолокатор переднего обзора КП-3А, который может перемещаться вправо-влево. С его помощью пилоты контролируют воздушную обстановку. За штурвалами видны педали. Большие служат для поворота руля направления в полёте, а на разбеге и пробеге - для управления поворотом носового шасси, малые - управляют тормозами.
Один такой экран заменяет не менее десятка аналоговых приборов», — подчеркнул Андрей Юрасов. Единая система электронной индикации и информации, единый процессор позволяют обеспечить повышенную точность самолетовождения, в том числе автоматизацию и точность десантирования. Для повышения ситуационной осведомленности экипажа во время полета или стоянки на аэродроме на Ил-76МД-90А установлена система видеорегистрации.
Несколько камер наблюдения записывают все, что происходит в кабине пилотов, в грузовой кабине, на рампе. Впервые летчик может видеть, как происходит процесс десантирования, не отрываясь от управления самолетом», — отметил Андрей Юрасов. Обновленные шасси спроектированы с расчетом на взлетную массу 210 т и обладают высоким запасом прочности. Благодаря этому транспортник может эксплуатироваться на оборудованных и необорудованных аэродромах, на бетонных и грунтовых взлетно-посадочных полосах. Новые колеса КТ-199М повышенной энергоемкости позволяют эксплуатировать самолет в самых жестких климатических условиях при экстремально низких и высоких температурных режимах. На прежней модификации Ил-76 панели крыла изготавливались из двух частей.
Ударная сила. Крылья России. Разведка Добавлено:Понедельник 16.
Фюзеляж самолета имеет круглую форму и разделен на несколько отсеков: кабина для пилотов, кабина для штурмана и грузовая кабина. Ил-76 имеет многоколесное шасси с 5 опорами особой конструкции, которое автоматически убирается при взлете. Как устроен внутри Ил-76 и зачем нужно остекление нижней части кабины Самолет достаточно большой, для его управления необходимо семь человек: два пилота, бортинженер, радист, техник, стрелок если используется в военных целях и штурман. Взглянув на самолет сразу замечаешь необычную кабину с большими иллюминаторами в нижней части. Смотрится это весьма оригинально, поэтому Ил-76 очень легко отличить от других самолетов. Кабина экипажа расположена в носовой части фюзеляжа самолета и представляет собой двухпалубный отсек. На верхней части имеются специально оборудованные места для пилотов, также есть место радиста и старшего бортового техника. На нижней части двухпалубного отсека оборудовано специальное место для штурмана, есть и дополнительное сиденье для инспектора. В этой кабине штурман проводит большую часть своего времени работая со всевозможными датчиками и приборами. Именно в этой кабине имеется это оригинальное нижнее остекление, которое решили добавить конструкторы при проектировании самолета. В результате кабина получила специфический вид, а модель самолета стала легко узнаваемой среди другого воздушного авиатранспорта. Необходимо такое остекление, чтобы штурман мог работать не только с техникой, но и имел хороший визуальный контакт для повышения безопасности. Благодаря такому оригинальному решению из кабины штурмана открывается прекрасный обзор земной поверхности.
On Odnoklassniki :
- "Хватаюсь за всё": Второй пилот самолёта, севшего в поле под Новосибирском, работает таксистом
- Ночную Тверь сняли из кабины пилота Ил-76
- Эпохальная машина: каковы перспективы российского военно-транспортного самолёта Ил-76
- Тверские летчики сажали самолеты Ил-76 по приборам - МК Тверь
- Ил-76: крылатый богатырь с витебской пропиской
- Знакомство с самолётом Ил-76Т
«Улыбающийся» самолет: для чего у ИЛ-76 имеется нижнее остекление кабины (6 фото + видео)
Модернизированная кабина Ил-76МД-90А снизит нагрузку на экипаж. Изменения в кабине модернизированного Ил-76 МД видны невооруженным глазом. Как сообщается на сайте МО РФ, экипажи Ил-76 проверяли свои навыки управления воздушными суднами при сильном боковом ветре, во время осадков, низких облаках и плохой видимости. Кабина пилотов самолёта Ил 76ТД. На этой фотографии уже верхняя кабина тут четыре кресла. Согласно комментарию, который один из пилотов согласился дать изданию, на модернизированные Ил-76 устанавливается современная авионика с жидкокристаллическими дисплеями (наиболее важные элементы которых дублируются аналоговыми приборами).
Знакомство с самолётом Ил-76Т
| Взгляд из кабины штурмана Ил-76 (Фото + видео внутри) - | Американцы оценили новый снимок из кабины Ил-76. |
| ИЛ-76МД. ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЁТ – Росгвардия | После апгрейда Ил-76МД-90А получил новый двигатель, усовершенствованное крыло, "стеклянную кабину". |
| Советский богатырь: полет на Ил-76 | Разговоры в кабине пилотов. |
Опубликованы фото из кабины Ил-76 во время ночного полёта над Тверью
Ил-76МД-90А оснащен «стеклянной кабиной» — в нем нет привычной пилотам старого «Ила» стрелочной индикации. Кабину российского модернизированного тяжелого транспортного самолета Ил-76 показали на видео. У глубоко модернизированного Ил-76 появился новый двигатель, усиленное шасси, а также увеличена дальность полета на пять тысяч километров. В подмосковном Жуковском начались государственные испытания модернизированного самолета Ил-76. Ilyushin il-76md кабина.
На юбилее Берлинского авиаполка все желающие заглянули в кабину пилота ИЛ-76
При разработке Ил-76МД-90А перед конструкторами стояла непростая задача, как реализовать систему эвакуации из самолета в случае ЧП, если систему катапультирования реализовать не выйдет хотя бы из-за того, что кабина экипажа транспортника двухэтажная. 07. Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. «На Ил-76МД-90А модернизированы практически все самолетные системы: усилены крыло и шасси, что позволило повысить грузоподъемность и эффективность эксплуатации воздушного судна.
50 лет в воздухе. Ил - 76.
Заход на полосу с резким разворотом: видео 21 Январь - Пилот тяжелого Ил-76 на камеру показал классический афганский заход, выполнить который по силу только опытным асам. Транспортник зашел на полосу с резким разворотом, прием этот был разработан еще в годы войны. Афганский заход требует от летчика полной концентрации.
Заход идет будто с противоположной стороны, после чего пилот резко кренит самолет, разворачивает его и уже сажает на взлетно-посадочную полосу: Этот маневр разрабатывали для ухода тяжелых транспортников от переносных ракетных комплексов. Он показал свою эффективность, поэтому летчики тренируют его уже не первый десяток лет.
Ил-76 весит примерно 190 тонн и снижается с большим креном практически на пределе своих возможностей. Суть этого способа посадки в том, что самолет начинает медленно снижаться еще с высоты в 4 километра. Пилот заходит на полосу по спирали, а на втором круге берет максимальный градиент снижения.
Для чего у Ил-76 сделали стеклянную кабину У этой технологии есть одна важная функция Самолёт Ил-76 - один из самых надёжных в мире. Но отличается от остальных авиалайнеров он не только этим. Нижняя часть его кабины - остеклена. И вот зачем это было сделано. Обсудить Ил-76 способен всего за несколько часов превратиться из грузового в пассажирский.
Эпохальная машина: каковы перспективы российского военно-транспортного самолёта Ил-76
Они решают задачи оперативной транспортировки войск и легкой техники. После апгрейда Ил-76МД-90А получил новый двигатель, усовершенствованное крыло, "стеклянную кабину". Инженеры увеличили его грузоподъемность. Один из SSJ-100 авиакомпании «Россия» получил спецливрею.
Обладателем отличительного знака в виде золотого оленя, оригинальная фигурка которого хранится в Эрмитаже, стал самолет RA-89171, названный в честь города Калуга.
В Калуге в 2024 году планируют открыть филиал Эрмитажа. Спецливрея самолета стала воплощением единства прогресса, истории и искусства.
И стоит по прилёту на статике вместе с остальными участниками выставки. На этот раз в Малайзию прилетел псковский Ильюшин, а мне наконец-то удалось заглянуть к нему внутрь и увидеть, что же возят с собой "Витязи". Во-первых, на Ил-76 летит технический состав в количестве... Тут я затрудняюсь ответить, но около Сушек обычно как минимум 20 техников работает.
Сам самолёт на стоянке "охраняют" от двух до пяти человек. Прошусь заглянуть внутрь, раньше этого не делала, так как Ил-76 обычно отгорожен забором или нет времени.
Ил-76МД-90А оснащен новым комплексом связи, который обеспечивает высокое качество телефонной связи, обмен данными, спутниковую связь. А также новейшим комплексом средств обороны, позволяющим адекватно отрабатывать оборонительные меры и обеспечивать полную защиту от различных средств поражения противника. Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76. Проект ОАК внедрения информационной среды по управлению жизненным циклом изделий получил поддержку РФРИТ Проект «Внедрение единой информационной среды ПАО «ОАК» для управления процессами разработки изделий АТ на основе подходов и методов системной инженерии и управления их жизненным циклом» по итогам заседания Грантового комитета Российского фонда развития информационных технологий РФРИТ признан победителем конкурсного отбора по внедрению российских решений в сфере информационных технологий.
50 лет назад впервые поднялся в воздух самолет Ил-76
| Ил-76М. Монино. Экскурсия на борт. Ил-76 внутри. - YouTube | Скачайте редакционное фото Кабина пилота самолета ИЛ-76 (2015 год) Фото № 22543297, фотограф Алексей Гусев / Фотобанк Лори, дата съёмки 12 ноября 2015 г. Стоимость от 70 рублей. |
| Модернизированная кабина Ил-76МД-90А снизит нагрузку на экипаж - | Кабина Ил-76 "двух этажная". На первом "этаже" находится кабина штурмана, на втором — кабина пилотов. |
Ил-76: крылатый богатырь с витебской пропиской
Кабина Ил-76 для пилотов находится в верхней части, а кабина штурмана располагается под кабиной пилотов. 07. Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Пилот тяжелого Ил-76 на камеру показал классический афганский заход, выполнить который по силу только опытным асам. В "тамбуре" за кабиной пилотов, как поднимешься по лестнице, в потолке есть аварийный люк с иллюминатором.
"Хватаюсь за всё": Второй пилот самолёта, севшего в поле под Новосибирском, работает таксистом
Самолет легко узнать по специфической форме кабины с остеклением в нижней части носа. Интересно, как устроен Ил-76 и для чего в эпоху высокоточных приборов используют подобное остекление кабины? Немного общих данных об ИЛ-76 Ил-76 — один из самых успешных транспортников в истории мировой грузовой авиации. Его главная особенность в том, что самолет может менять свою специализацию буквально в считанные часы, превращаясь из грузового самолёта в пассажирский, топливозаправщик, самолёт-госпиталь или самолет-пожарный. Его первый полет состоялся 25 марта 1971 года, который получился весьма успешным.
Поэтому уже 5 марта 1973 года в небо поднялась его первая серийная модель. В 1974 г самолет приняли на вооружение, а в 1977 г началась эксплуатация его гражданской версии. Ил-76 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с Т-образным хвостовым оперением. Самолет оснащен турбореактивными двигателями.
Размах крыльев Ил-76 составляет 50,5 метров, что превышает длину фюзеляжа. Фюзеляж самолета имеет круглую форму и разделен на несколько отсеков: кабина для пилотов, кабина для штурмана и грузовая кабина. Ил-76 имеет многоколесное шасси с 5 опорами особой конструкции, которое автоматически убирается при взлете. Как устроен внутри Ил-76 и зачем нужно остекление нижней части кабины Самолет достаточно большой, для его управления необходимо семь человек: два пилота, бортинженер, радист, техник, стрелок если используется в военных целях и штурман.
Сразу при входе находится пульт бортоператора по транспортному оборудованию. Вот щиток управления подачей кислорода экипажу и пассажирам в случае разгерметизации. Этот пульт открывает люки, управляет освещением и давлением в кабине. Сюда же выводятся основные данные о полёте. Длина грузовой кабины - 24,5 м, её ширина и высота - по 3,4 м. По бортам за панелями спрятано электронное оборудование.
Вдоль всего отсека тянется балка электротельфера с грузоподъёмностью 2,5 т. Транспортный отсек заканчивается гермостворкой, отделяющей его от грузового люка. Обратите внимание на то, что рыжая балка продолжается и на створке. Гермостворка может подниматься, освобождая проход для грузов. При этом имеющийся на ней рельс встаёт в горизонтальное положение и позволяет крану заезжать в хвостовой отсек. Грузовой люк закрывается рампой и тремя створками: средней, открывающейся вверх и двумя боковыми лепесткового типа, открывающимися наружу.
Благодаря этому при открытии люка аэродинамика самолёта почти не изменялась. В хвосте имеется проём внутрь фюзеляжа, сквозь которую видна механизация киля. А наверх уходит узкий лаз, называемый «Проспектом Новожилова».
На нижней части двухпалубного отсека оборудовано специальное место для штурмана, есть и дополнительное сиденье для инспектора. В этой кабине штурман проводит большую часть своего времени работая со всевозможными датчиками и приборами. Именно в этой кабине имеется это оригинальное нижнее остекление, которое решили добавить конструкторы при проектировании самолета. В результате кабина получила специфический вид, а модель самолета стала легко узнаваемой среди другого воздушного авиатранспорта. Необходимо такое остекление, чтобы штурман мог работать не только с техникой, но и имел хороший визуальный контакт для повышения безопасности. Благодаря такому оригинальному решению из кабины штурмана открывается прекрасный обзор земной поверхности. Кроме того, такое остекление необходимо для возможности фотографирования земной поверхности штурманом, а в случае использования самолета в качестве бомбардировщика для выходить на цель. Для остекления Ил-76 используются только специальные стеклоблоки, которые изготавливаются при помощи авиационного органического стекла. Особый материал, во-первых, намного прочнее обычного стекла, при этом он еще и намного легче. Во-вторых, материал не дает солнечным лучам нагревать салон самолета. Что в свою очередь позволяет не затрачивать дополнительную энергию на охлаждение воздуха в салоне, поскольку в нем и так сохраняется вполне комфортная температура для экипажа. Кабина экипажа отделена от грузового отсека герметичной перегородкой, здесь расположено рабочее место борттехника по АДО. Его основная задача — это контроль работы погрузочно-разгрузочного оборудования, правильная швартовка груза, а также исправность электрооборудования на самолете.
Министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации заключило договорённость с авиастроительным предприятием «Авиастар» на создание, по меньшей мере, 6 военно-транспортных самолётов И-76МД-90, которые, как ожидается будут впоследствии использоваться для самых разнообразных целей, начиная от транспортировки грузов и личного состава к местам чрезвычайных ситуаций и бедствий, и оканчивая специальными миссиями. Помимо прочего, следует также уточнить и тот факт, что министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации намеревается в ближайшем будущем заключить с предприятием «Авиастар» договорённость об обслуживании и ремонте летательных аппаратов, находящихся в парке воздушных судов МЧС.