Сертификация некупейного вагона габарита «Т», а также построенных в этом же габарите купейного и штабного вагонов, запланирована на вторую половину 2021 года. Теперь пассажирский вагон будет в габарите Т. Главная фишка — плюс 28 сантиметров в ширину. В России разработали новый пассажирский вагон габарита Т, то есть плацкартный. Перспективная линейка вагонов в габарите Т будет включать все существующие модели вагонов локомотивной тяги», – прокомментировали в пресс-службе РЖД. Также отмечается, что в вагоне габарита Т будет 40 мест, тогда как в обычном — 36.
РЖД: про новые вагоны с двухметровыми полками
И анкеты из выставочного образца, и мнения экспертов со всех выставок. Если коротко, получился небольшой цейтнот: нужно вместить в вагон невмещаемое, потому что удобно ехать вшестером в плацкарте в габарите 1-ВМ довольно сложно. А ещё люди уже долгие годы просят сделать полки длиннее. Что не очень реалистично в заданных условиях. И вот внезапно удалось пересмотреть базовый постулат: то, что ещё недавно считалось технически нереализуемым, получилось сделать. Теперь пассажирский вагон будет в габарите Т. Главная фишка — плюс 28 сантиметров в ширину. И эти 28 сантиметров дали нам душ в каждом вагоне!
Ещё из важного: плацкарты для интровертов а-ля капсульный отель, у каждого пассажира своё собственное окно, отдельный шкаф для белья, регулируемые воздуховоды, УФ-очистка туалетов после каждого использования. История интересна тем, что можно проследить живую связь между бетой, обратной связью и внесёнными в следующей версии изменениями. Давайте посмотрим, что поменялось в прототипе, как будет скомпонован новый вагон — и снова можно дать обратную связь ФПК и ТМХ прямо на Павелецком вокзале, в комментариях к посту или тут. И она будет услышана. Но, поскольку вокруг вагона царит некоторое непонимание, сначала надо разобраться в ограничениях и задаче. Начнём с вопроса, почему вдруг стало можно сделать вагон шире, и почему раньше так не делали. Что такое габарит Т?
То есть вагон получается шире и выше. Кондиционер, например, в нормальных вагонах в «жилой» части совершенно не упёрся, и он первым откочёвывает на крышу. Окна тоже в таком габарите немного шире. А что, так можно было — просто взять и сделать вагон больше? Во-первых, Т длиннее. Это означает, что нужно заново рассчитывать все дуги, и кое-где их перекладывать. То есть он должен идеально вписываться во все повороты.
Во-вторых, Т выше и шире. Это значит, что кое-где он не пролезет в тоннель или путепровод, где-то собьёт кабель, где-то намотает светофор и так далее. Нужно пройти по всему маршруту и убрать все элементы, которые входят в габарит в том числе при поворотах. Среди прочего это означает далеко не самые тривиальные работы по подъёму металлоконструкций и расширению тоннелей. Поскольку РЖД уже работает над модернизацией сети под этот габарит, за год стало можно говорить о некоторых маршрутах на Т-вагоны. Связано это, в частности, с электропоездами и другими вагонами, имеющими похожие габариты. То есть постепенно будет всё больше и больше мест, где такой вагон пролезет.
Сейчас новый плацкарт пролезет там, где уже ходят электрички. Как проектировался новый вагон и что вообще показывают? На Павелецком вокзале до 16 октября стоит концепт-прототип нового вагона. Увы, ограничения концепта на входе не озвучиваются точнее, не озвучивались до моего прихода, судя по реакции ТМХ , поэтому люди думают, что это уже серийный образец. Более того, не озвучивается назначение вагона, что ещё больше путает людей: Это прототип, до серии ещё далеко, например, ещё не до конца рассчитана инженерка.
Традиционная проблема пройти по вагону — на пять сантиметров шире проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство.
Соответственно, такие заделы дополнительные сделали, начали реновировать пассажирские вагоны", - рассказал он. Кроме того, Олег Белозёров отметил серьезное продвижение в разработке модульных вокзалов и платформ.
Есть вагоны, которые старше 15 лет и, соответственно, в одних вагонах есть условия биотуалета, да, а где-то мы еще не до конца изменили. Почему пассажир должен платить одинаковую цену что за один, что за другой вагон, если не предоставляется услуга?
Соответственно, мы вот эти элементы разделили», — сказал глава РЖД.
Пассажиров ждут новые интересные поезда, в том числе «В долину лотосов», «К виноградникам у моря», «К северному сиянию». В целях повышения доступности железнодорожного туризма к летнему сезону планируется реализовать новое предложение для организованных групп пассажиров с предоставлением специальных тарифов на проезд по 25 наиболее востребованным маршрутам. Спецтариф также будет действовать в туристических поездах. Предложение будет актуально для всех организаторов перевозок, в том числе для туроператоров. Одной из важнейших задач является закупка современного подвижного состава и развитие инфраструктуры для его обслуживания. В этом году планируется приобрести 550 вагонов, в том числе 100 двухэтажных. В эксплуатацию поступят также вагоны, оборудованные купе для пассажиров с детьми. Совместно с производителем продолжается разработка новых типов подвижного состава.
Сегодня мы предоставляем вагоны с индивидуальными розетками, регулировкой температуры воздуха в каждом купе, душевыми, индивидуальными сейфами, магнитными ключами, герметизированными межвагонными переходами. В пожеланиях пассажиров также можно выделить вектор на индивидуализацию личного пространства и развитие информационно-развлекательных услуг. Компания проводит специальные исследования ещё на этапе разработки нового подвижного состава. Так, например, концепт вагона габарита Т был представлен на крупных транспортных мероприятиях. Желающие могли ознакомиться с ним и поделиться своим мнением. Осенью прошлого года мы детально проанализировали потребительские характеристики некупейного вагона габарита Т методом фокус-группы. Исследование проходило на территории Тверского вагоностроительного завода, его участниками стали сотрудники АО «ФПК», в том числе проводники.
Сделано в России
В декабре 2024 года пройдет сертификацию и "встанет в строй" новый пассажирский вагон габарита Т, который отличается от предшественника шириной. Белозёров отметил, что будет шире на пять сантиметров проход в вагоне, «появится дополнительное персональное пространство». Согласно предварительным планам, вагоны в новом габарите могут быть сертифицированы уже во второй половине 2021 года.
ТМХ пообещал более широкий вагон плацкарт и уход в прошлое торчащих в коридоре пяток
| Новые двухэтажные пассажирские вагоны ТМХ прошли сертификацию | Новости на Ржд актуальные новости Ржд на сайте говорится в сообщении. |
| Пассажирский вагон габарита т (83 фото) | Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту объемом до 3,7 тыс. вагонов, который был заключен перевозчиком с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) в 2019 году. |
РЖД: про новые вагоны с двухметровыми полками
В России разработали новый пассажирский вагон габарита Т, то есть плацкартный. О встрече пишут на сайте Кремля. Белозёров сообщил главе государства о том, что новый вагон станет шире на 30 сантиметров. Благодаря этому полки увеличатся с 1,87 метра до двух.
Реклама Глава РЖД отметил, что традиционная проблема в поездах — сложности с прохождением по вагону. В новом типе проход расширят на пять сантиметров.
Путин спросил, когда появятся новые вагоны. Глава РЖД ответил, что ждать вариант габарита Т нужно до декабря.
Здесь же эти вагоны будут производить массово. Зам главы РЖД сообщил на презентации вагона, что пассажиры смогут прокатиться в них уже очень скоро.
В планах компании — в первом квартале 2021 года провести сертификационные испытания для первой партии вагонов. Уже во второй половине 2021 года Федеральная пассажирская компания сможет поставить их на одно из южных направлений. Для этого на маршруте проведена большая работа по подготовке инфраструктуры под габарит «Т». Так что же получат пассажиры в этом вагоне?
Модуль комфорта Новый концепт создан на основе дизайна вагона, представленного в 2019 году на выставке «Транспорт России» в Гостином дворе. Компоновка его салона — модульная, и может варьироваться по желанию заказчика. Модель позволяет сочетать в себе как уже привычное расположение мест то есть столик, два нижних, два верхних и два боковых места , так и места с модульными секциями-шкафами. Это делает вагоны более удобными для семейных путешествий, поездок больших компаний, пожилых пассажиров.
Шкаф выполнен в форме колоны, которая устанавливается на место, привычное для столика. А далее конструкторы нашли решение таким образом, что из этого же шкафа выдвигается столик. Нижние места при этом разбираются на три части, также образуя из части койки два кресла и столешницу. В модульных секциях предусмотрен блок хранения, и тем самым каждый пассажир получает полностью индивидуальное место для своих вещей.
Казалось бы, немного, но вагоностроители по максимуму задействовали приобретённое пространство. Длина пассажирского салона увеличилась почти на три метра с 16 до 18,9 м. Увеличив пространство, производитель вагонов и ФПК пошли навстречу просьбам пассажиров, которые те высказывали во время демонстрации предыдущей версии концепта. Интерьер выполнен в светлых, спокойных и тёплых тонах. Расширение пространства внутреннего салона позволило конструкторам уделить должное внимание персонализации каждого пассажирского места. Установлены уже ставшие стандартными разъёмы для USB теперь они индивидуальные для каждого пассажира и электроприборов 220 Вт , светильники для чтения. Рядом со светильниками расположены воздуховоды с регуляцией подачи воздуха.
У каждого пассажира теперь будет индивидуальная шторка, которая позволит создать собственное пространство. Верхняя полка, которая всегда имела отдельных поклонников, отвоевывает фанатов у нижней. К ней ведёт целая лестница с прорезиненными ступенями. При этом наверху можно не только лежать, но и сидеть прямо за счёт изменения формата багажной полки она сокращена до компактного отсека, либо представлена в виде шкафа внутри купейного отсека. Наверху также появились складные столики, и теперь пассажиру не обязательно слезать вниз, чтобы перекусить. Одновременно он также может закрыться собственной шторкой. Благодаря акценту на индивидуальное пространство и персональный комфорт в плацкартном вагоне теперь вполне можно чувствовать себя если не в одиночестве, то в уединении.
Для желающих изолироваться ещё основательнее, помимо шторок, конструкторами ТМХ предложен вариант модульного отсека. В нём между местами установлен блок хранения в виде шкафа, в котором размещается отделение для багажа, пространство для хранения обуви и выдвижной столик. Для тех пассажиров, которые наоборот жаждут общения или не смогли приобрести билеты в один отсек, предусмотрена раздвижная дверка между смежными спальными местами. Она запирается на ключ и открывается отдельно с двух сторон.
РЖД отменяет «милые пяточки»: какими будут новые российские вагоны
Опять новый вагон? Только недавно же показывали - со шторками и прочими штуками Это, в некотором смысле, его логическое продолжение. Ещё лучше, новее, но главное - просторнее. Так, понятно. А что значит габарит "Т"? А это к вопросу просторности.
Вагон габарита "Т" более крупный чем традиционный 1-ВМ габарит вагонов для поездов дальнего следования. Раньше в нём делали только вагоны пригородных электричек, а теперь и "ПДСные". Вагон габарита "Т" шире на 28 см и длиннее на 73 см. Ну ОК, больше и что с того? А он вообще на пути влезет?
Конечно, влезет, иначе бы не делали. Могут быть отдельные участки где такие вагоны пройти не могут - но туда их и не поставят. Больше вагон в целом — значит больше места внутри, можно перекомпоновать пространство и сделать салон удобнее. Нам в редакции эти проценты тоже мало что говорят, поэтому давайте к конкретике.
Глава ФПК напомнил, что ранее компания представляла пассажирам для обсуждения три концепта вагона габарита Т, среди которых были модульный, капсульный и с расположением мест "ёлочкой", и детально анализировала потребительские характеристики.
В течение дня они находились в условиях, приближенных к реальной поездке, и затем на основе собственных наблюдений оценивали качество и удобство предложенных макетов модульный, капсульный, "ёлочка". Сейчас интерьер вагона габарита Т дорабатывается с учётом полученных отзывов", — рассказал Пястолов.
Он смонтирован на платформе Т-вагона «как есть», то есть пока без применения стандартов по инсоляции, без серьёзной модификации окон что требует пересчитать жёсткость стенок и вообще весь сопромат до кучи и так далее. Примерно такой же концепт и останется, но эти самые окна, возможно, будут значимо больше.
Вагон стоит снаружи прямо у вокзала, в него короткая очередь, заходить можно в масках и перчатках внутри дают бесплатно. Вход тоже бесплатный. В отличие от прототипа 1-ВМ, внутри нет экскурсии и нет конструкторов вагона. Но, как и прошлый раз, с нами Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ.
В смысле, она точно знает, что и как было сделано, зачем и почему, и отвечает на все вопросы. Теперь вы готовы смотреть интерьеры. Интерьеры Интерьер собирается из модулей двух типов: плацкарта со шкафом и обычного плацкарта. Вот открытый по центру, а со шкафом — по бокам.
Открытый плацкарт системообразующий, потому что в нём большое окно, которое служит аварийным выходом. Это значит, что в вагоне их минимум два, максимум — все. Выглядит он довольно прилично, но уже тут видно и наследие прошлого прототипа, и учёт пожеланий. Вот эти дверцы около голов — это штуки с двусторонними замками, и если оба пассажира согласны, можно их открывать.
Так можно лежать почти вместе, разделившись стенкой плацкарта. Если закрыть занавески, то при этом можно отгородиться и ото всех остальных. Ну и слот под сотовый телефон-лопату, да: Занавески задёргиваются по всей полке, поэтому вагон в какой-то момент будет задёрнут почти весь. Шторки перекочевали из прод-вагонов серий 2018 и 2019 годов, они пассажирам нравятся: Под столом есть розетки, но опять нет открывашки: В прошлом прототипе убрали третьи полки, чтобы соблюсти концепцию «Пассажир на верхней полке должен быть в таком же комфорте, как и на нижней».
То есть чтобы он мог сидеть там. У верхнего пассажира появился небольшой столик для ноутбука или доширака на самом деле горячее нельзя, столик видно на фото дальше. Пассажиры в обратной связи настойчиво просили вернуть третью полку, потому что тыкаться с баулом куда-то по чужим отделениям — так себе план. Вернули вот в таком виде пока: это багажное отделение, которое не мешает сидеть.
Вокруг него ещё куча всяких органайзеров типа крючков и сетки для вещей. Белая штуковина выдерживает 200 килограммов груза сосредоточенной нагрузки: это далеко за пределами допустимого багажа, но зато по ГОСТу. Боковую панель переместили так, чтобы она дула не в спину, а сбоку воздухом. Воздуховод регулируется до полного отключения, как в самолётах.
Ну и главное от габарита — спальное место «полка» стала длиннее на 15 сантиметров некоторые сообщают про 10, но на 15. И верхняя, и нижняя. Пересобрали лестницы, прошлые, имхо, были удобнее, но эти ещё и безопаснее. В варианте плацкарта со шкафом поначалу страшновато, если у вас клаустофобия.
Но очень быстро выясняется, что там ехать удобнее. Я бы вот при прочих равных для ночёвки выбирал бы именно такое, чтобы не контактировать с другими пассажирами вообще. Шкаф теперь стал более обтекаемым, «утоп» внутри плацкарта потому что полки удлинились , а столик не откидывается, а выезжает. Столик посреди полки делает вот так: Появился зазор, который позволяет пенсионерам туда пролезать — это к комментариям к прошлому посту.
Видимо, тестировали на реальных пенсионерах.
Если ехать всемером и больше, может быть актуально, но в целом идея выглядит странной. Всё-таки лишняя сдвижная перегородка - это, как ни крути, уменьшение шумоизоляции между отсеками. Да, он есть. Да, в плацкарте. Да, вас не глючит. В плане визуалки, заявлено что используемая цветовая гамма состоит из спокойных, нейтральных цветов, которые располагают к отдыху, создают приятную атмосферу в поездке. В целом, готов согласиться, но всё-таки на вкус и цвет фломастеры разные. А поедет-то эта красота когда? И куда?
Перед тем как выехать "под пассажиров", вагон должен пройти сертификационные испытания. Планируют всё завершить во второй половине 2021 года и в целом срок выглядит вполне реальным. Также выше мы отмечали необходимость доработки инфраструктуры. На это тоже нужно время, как и на подбор маршрутов, но и здесь сроки не выглядят фантастическими. Не будем загадывать раньше времени, но будем надеяться что ничто в том числе то на букву «К», о чём вы, возможно, сейчас подумали не помешает запустить эти вагоны в эксплуатацию в озвученные сроки. Как вам?
Глава РЖД Белозеров пообещал Путину запустить вагоны с двухметровыми полками
Ну а хули тогда. Крайний раз ездили в Карелию в 21 году, так все бы ничего, но если кондей не работает, то в купе с закрытой дверью через час начинается ад и израиль, так как отсутствует вентиляция. Почему не работает кондей, так в соседнем едет мамка с детьми или бабка и им всем холодно и дует.
О встрече пишут на сайте Кремля. Белозёров сообщил главе государства о том, что новый вагон станет шире на 30 сантиметров. Благодаря этому полки увеличатся с 1,87 метра до двух. Проходы в вагонах увеличатся на 5 сантиметров.
Пассажирские вагоны ФПК. Новые вагоны РЖД 2021. Купе в габарите т. Вагон габарита т плацкарт. Плацкартный вагон Трансмашхолдинг. Вагон ТВЗ 017-10 506. Габарит подвижного состава т и 1т. Габариты подвижного состава т и 1вм. Габарит 1т ЖД. Габарит подвижного состава 1вм чертеж. Габарит вагона 1-т. Габарит подвижного состава метро. Купе вагон 2021. Новые вагоны РЖД купе 2021. Трамвай Татра т3 габариты. Трамвай Татра т3 чертеж. Чертеж трамвая Татра т6б5. Татра т3 чертеж. Новый габарит пассажирских вагонов. Фирменный поезд красная стрела Москва Санкт-Петербург. Красная стрела поезд. Габаритный вагон Московского метро. Габаритный вагон метрополитена гв-1. Габаритный вагон метрополитена производитель. Габаритный вагон г в-1. Вагоны габарита РИЦ Аммендорф. Вагон РИЦ Герлиц. Вагон европейского габарита РИЦ 61-. Пассажирские вагоны габарита РИЦ. РИЦ 1 пассажирский вагон. Вагоны РИЦ Сименс. Габарит приближения полувагон. Верхний габарит грузов подвижного состава вагонов РЖД. Полувагоны с габаритом т. Трамвай Татра т6 чертеж. Вагоны вл-РИЦ. Вагон габарита РИЦ сравнение с обычным вагоном.
Я не уверен, что там вообще возможно какое-то некомпромиссное решение, и пока разделение такое: ФПК могут заказывать любое количество закрытых модулей. Нормы по вентиляции в этих местах соблюли воздуховодами. Перед сдачей в эксплуатацию обяжут предоставить расчёты по воздуху и проведут испытания по гигиене и санитарии. Думаю, мы привыкнем к этим отсекам, как и к тому, что можно ездить без пяти баулов. Тем более, что первые маршруты как раз будут там, где расчистят сеть под габарит Т, то есть на бизнес-направлениях и самых популярных туристских. Боковые полки — учли всю обратную связь, теперь, вроде, круто. Очень хороши раздельные окна. Раздельные окна в плацкарте маловаты, но, как я говорил, это надо пересчитывать жёсткость вагона, и это будет сделано. Как и инженерку ещё не финально размещали, возможно, где-то что-то поменяется из-за какой-нибудь критичной трассы. Очень сильно пересобрали туалеты. Появился отдельная душевая. Она не совсем новая, такими, но объединенными с туалетом уже комплектовались 2019-серии. Но здесь она очень к месту: Стоп-кран прямо рядом с ней. Туалеты сильно поменялись. Основная вещь — теперь там есть датчик присутствия скорее всего, плоскостной инфракрасный , который следит за тем, как вы делаете свои дела. Если закрыть дверь в момент, когда внутри никого не осталось, то из потолка изливается ультрафиолет речь про несколько светодиодов и начинает дезинфекцию помещения. Открытие двери прекращает процесс. То есть вы входите, а там прячется уже выключенный излучатель. Датчики обещали сделать качественными, потому что обычные инфракрасные в общественных туалетах нет-нет, да пропускают неподвижно застывшего пользователя в ожидании кульминации и потом в самый ответственный момент вырубают свет, чтобы было радостнее. Здесь вместо вырубания света предполагается плавное убийство всего живого, что не очень хорошо для глаз первое время. Надеюсь, таких случаев не будет. Там разница в 1-2 тысячи рублей на датчик. Прошлая версия душевой 2019 была совмещена с туалетом потому что это самый удобный способ быстро убраться там , а текущая разделена, но в туалете есть лейка для уборки. Раздельная душевая — это следствие командировок в ночных поездах. На что ещё влияет новый тип вагона? Появилось дополнительное купе, то есть увеличилась населённость. Потому что снаружи вагон длиннее на 73 сантиметра купе больше , а вот внутри выпилили второй тамбур, как я уже говорил. Туалеты стоят не друг за другом, а напротив друг друга: ширина позволяет. Вот тут видно туалет слева: Сбор мусора теперь раздельный: Правда, я не очень понимаю, откуда в поезде столько бумаги: упаковка еды ведь не подходит, раздельно имеет смысл собирать только чистую бумагу. Видимо, тоже в учебно-воспитательных целях. Ну и ещё у нас тут бесшовная интеграция чего-то, похоже, нужного только для прототипа: На самом деле круглая фигня — это роутер для информационных табло, в реальном вагоне его не будет, а прямоугольная фигня — датчик движения для двери, недостаток быстрого прототипирования, тоже в финальном дизайне будет не так. Вагон, судя по всему, проектировать по компоновке было легко, поскольку у ТМХ есть на двух заводах опыт с широкими интерьерами той же Иволгой. Да и задача проще, чем с Иволгой: там всё же была бестамбурная концепция, и двери двигали к середине. А двигать дверь по вагону — тот ещё квест с точки зрения расположения коммуникаций. Здесь же интерьер отдельно, инженерка почти отдельно.
РЖД представят концепт пассажирского вагона с увеличенной длиной полки
Благодаря удлинению вагона габарита Т, инженерам удалось заметно расширить зону общего пользования. РЖД планирует запустить новые пассажирские вагоны габарита «Т» с двухметровыми полками. Также отмечается, что в вагоне габарита Т будет 40 мест, тогда как в обычном — 36. В России появятся новые железнодорожные пассажирские вагоны габарита Т с удлиненными полками и расширенными проходами. Сейчас Транссибу (от Твери до Слюдянки и Байкала и обратно) проходит испытательный пробег нового двухэтажного вагона расширенного габарита Тб и двухсистемного электровоза ЭП20.
Глава РЖД рассказал Путину о разработке нового пассажирского вагона
В России появятся новые железнодорожные пассажирские вагоны габарита Т с удлиненными полками и расширенными проходами. Привычный плацкартный вагон 1-ВМ имеет габариты поперечного сечения 4,598 × 3,100 метра. Благодаря удлинению вагона габарита Т, инженерам удалось заметно расширить зону общего пользования. его пространство увеличено на 11%, длина стала больше на 73 см, а ширина - на 28 см. За счет использования такого габарита, спальные места увеличились на 10%, а места для багажа - на 14%.
Глава РЖД рассказал Путину о новом пассажирском вагоне
В вагонах, выполненных в габарите «Т», стало больше места и для сна, и для хранения багажа. Вагон в габарите «Т» создан на основе одного из концептов вагона, представленного на выставке «Транспорт России 2019», проходившей в Гостином Дворе в Москве. Материалы Агентства городских новостей «Москва» распространяются при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы города Москвы. Уже происходит обновление пассажирских вагонов по новому стандарту. Плацкартный вагон габарита т. Габариты пассажирского вагона РЖД.
Новинок – вагон! Тверской вагонзавод презентовал новые просторные плацкарты
Об этом сообщила хозяйка животного. Как могут наказать проводницу , выбросившую кота Твикса из поезда, — в материале «Вечерней Москвы».
Конструктивно они позволяют формировать двухвагонный сцеп, в котором два вагона соединены герметичным переходом. В одном из вагонов предусмотрено служебное помещение для проводника и установлен пульт управления оборудованием и системами сразу двух вагонов. В другом размещается сервисная зона, где могут быть установлены вендинговые автоматы и кофе-машины, оборудуется багажное отделение или место для перевозки велосипедов и лыж.
Общая вместительность в вагонах габарита Т станет на 11 процентов больше, чем в стандартных. Заверяю вас, что как только вагоны в габарите Т появятся, вы больше никогда не увидите эти милые пяточки в коридоре в плацкарте, а сможете абсолютно спокойно пройти в самом вагоне и даже с большим чемоданом, — приводит слова Шарафутдиновой РИА Новости.
В РЖД планируют запретить высаживать животных из поездов дальнего следования.
По словам Белозёрова, новые вагоны будут расширены на 30 сантиметров, благодаря этому длина полок вырастет с 1,83 м до 2 м. Также глава РЖД отметил, что в новом типе вагонов проход будет расширен на 5 см.
Кроме того, у пассажиров появится возможность персонализации личного пространства.
Путину рассказали о новых пассажирских вагонах с увеличенными полками и проходами
| ТМХ пообещал более широкий вагон плацкарт и уход в прошлое торчащих в коридоре пяток | В России появятся новые железнодорожные пассажирские вагоны габарита Т с удлиненными полками и расширенными проходами. |
| Двухэтажные вагоны нового поколения от ТВЗ | Габарит Т не просто меняет размеры вагонов – он улучшает пассажирский опыт, а перевозки делает более эффективными. |
| Презентован концепт вагона в габарите Т | В конце года пройдёт сертификацию и встанет в строй новый пассажирский вагон габарита Т. Он отличается от предыдущего тем, что стал шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. |
Новый плацкарт РЖД - Вагон габарита Т / Дизайн вагона поезда
| Глава РЖД похвастался вагонами с двухметровыми полками | Новые вагоны поездов станут шире на 30 см, а проход увеличат на 5 см. Сейчас полки в вагонах составляют не более 1,83 м. Однако на линиях они появятся не скоро — в декабре 2024 года. |
| В РЖД пообещали создать «широкие» вагоны с увеличенной длиной полки | Федеральная пассажирская компания и ТМХ представили концепт плацкартного вагона в габарите Т. |
| Глава РЖД Белозеров пообещал Путину запустить вагоны с двухметровыми полками | Плацкартный вагон габарита т. Габариты пассажирского вагона РЖД. |
| ВАГОНЫ "КРАСНОЙ СТРЕЛЫ" СТАНУТ ШИРЕ И ДЛИНЕЕ | Вагоны габарита Т больше стандартных на 28 см в ширину и на 73 см в длину, уточнял «Трансмашхолдинг». |
Федеральная пассажирская компания и ТМХ представили концепт плацкартного вагона в габарите Т
Люди ОЧЕНЬ ждали увеличения размеров полок в было невозможно выполнить без перехода от габарита 1-ВМ (ширина 3,4 м) к Т (3,75 м), подробнее в ГОСТ 9238-2013. Сертификация некупейного вагона габарита «Т», а также построенных в этом же габарите купейного и штабного вагонов, запланирована на вторую половину 2021 года. Привычный плацкартный вагон 1-ВМ имеет габариты поперечного сечения 4,598 × 3,100 метра. По его словам, к концу года поезд из серии «Ласточка» пройдёт сертификацию и встанет в строй, в нём будут новые пассажирские вагоны габарита Т.