Под Истрой по время обкатки поезд «Иволга 4.0» столкнулся с тепловозом.
Вести Твери
| Тверской электропоезд "Иволга" получил престижную премию | Поезд четвёртого поколения уверенно продолжает династию: 98% деталей "Иволги 4.0" выпускаются на более чем 600 отечественных предприятиях. |
| Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестировали в Москве | Поезд "Иволга 3.0" проследовал от Раменского до Казанского вокзала и обратно, сообщает РИАМО. |
| Тверской вагоностроительный завод начал серийный выпуск электропоезда «Иволга 4.0» для Москвы | Продукт Трансмашхолдинг Иволга Электропоезда, Начало серийного производства, Представление электропоезда. |
| Новая отечественная электричка «Иволга 4.0» для МЦД проходит последние испытания | Число пассажирских кресел увеличено до 718 (на 50 больше по сравнению с поездом «Иволга 2.0»). |
| В Петербурге представили новую модель электропоезда «Иволга» | Количество мест для сидения в поезде выросло до 718 (+50 мест по сравнению с «Иволгой 2.0»). |
Новая «Иволга 3.0» уже курсирует: первые фото и отличия от старого поезда
Расписание электричек. Посетители выставки могут увидеть новейшие электропоезда «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, поезд метро «Балтиец» в новой ливрее. «Поезда серии “Иволга” — один из лучших примеров успешного импортозамещения. комментирует доцент Высшей школы урбанистики НИУ «Высшая школа экономики» Мария Роженко.
Репортаж: как собирают электрички «Иволга»
| В России начали производить электропоезда «Иволга 4.0» | Как и первую «Иволгу», этот поезд можно пройти насквозь от начала до конца. |
| Мишустину показали обновленный электропоезд "Иволга". — Видео-новости на | Поезда "Иволга", которые будут курсировать по Московским центральным диаметрам №3 и №4, – это четвертое поколение, отличающееся повышенным комфортом и ни в чем не уступающее. |
| На МЦД-4 «Иволга 4.0» вышла на опытную поездку | Поезд «Иволга 3.0» начал возить пассажиров на Казанском направлении будущего третьего диаметра. |
| В России начали производить электропоезда «Иволга 4.0» | инновационный российский электропоезд, новый по дизайну и технической начинке. |
| На 97% из российских деталей. Поезд «Иволга 4.0» испытывают в Москве - Новости | Власти Москвы рассказали о том, какие поезда будут обслуживать Ленинградское направление после запуска движения по МЦД-3. |
Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
На Московских центральных диаметрах (МЦД) появится еще 180 вагонов поезда «Иволга». "Центральная пригородная пассажирская компания" поставила два поезда "Иволга" для обслуживания дальнего пригорода Курского и Рижского направлений Московской железной. Поезд «Иволга 3.0» начал возить пассажиров на Казанском направлении будущего третьего диаметра.
На пути в будущее: в Петербурге показали электропоезд «Иволга 4.0»
Первую «Иволгу 4.0» планируется запустить на МЦД в следующем году, заявил заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития. Электропоезд «Иволга 3.0» разработан специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» на отечественной компонентной базе специально для организации городских пассажирских. Городские поезда «Иволга» ЭГЭ2Тв должны начать выпускать в 2022 году. Новый электропоезд «Иволга 4.0», предназначенный для Московских центральных диаметров (МЦД), испытывают в Щербинке. Электропоезд ЭГ2Тв-001 «Иволга» во время обкатки на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.
Поезда «Иволга 3.0» начали ходить через станцию «Курьяново»
Новые поезда «Иволга 3.0» полностью разработаны и произведены в России из отечественных комплектующих. О запуске поезда в первый рейс на МЦД-2 перевозчиком – ЦППК – сообщил Дептранс Москвы. Новые поезда «Иволга 3.0» полностью разработаны и произведены в России из отечественных комплектующих.
На D4 презентовали поезда «Иволга 4.
На заводе в Твери уже приступили к созданию новейшей модели «Иволга 4. Посадка на поезд и выход из него станут гораздо быстрее и удобнее. Новые составы отличает быстрый, плавный и бесшумный ход. Предусмотрен бесплатный вайфай, места для детских колясок и умное освещение: яркая подсветка в утренние часы и спокойная — в вечернее время.
Комфортнее и функциональнее Важнейшим событием транспортной сферы второй половины года станет открытие МЦД-3 и МЦД-4 — двух новых диаметров наземного метро. Пассажиры привыкли к тому, что МЦД — это доступные тарифы, удобные пересадки, минимальные интервалы движения и — не в последнюю очередь — современный подвижной состав, повышающий комфорт поездок. На действующих диаметрах подвижной состав обновили за первый год работы. На других направлениях также началось постепенное обновление подвижного состава, которое продолжится и после запуска МЦД-3 и МЦД-4. В 2022-2025 годах планируется закупить 95 поездов «Иволга».
Да и сама «Иволга» продолжает меняться.
Мы стремимся к тому, чтобы пассажиров перевозил лучший транспорт, поэтому из года в год «Иволга» становится безопаснее, современнее и комфортнее. Новую модель «Иволга 3.
Собянин, а теперь после всех обкаток она вышла в первые рейсы с пассажирами. Компания предлагает полный спектр продуктов и услуг: от дизайна и разработки нового подвижного состава до модернизации, сервисных контрактов жизненного цикла и цифровых систем управления движением. ТМХ — российская компания со штаб-квартирой в Москве и международными подразделениями в Египте, Белоруссии и Казахстане.
Ранее испытания «Иволги 4. В начале апреля на территории депо «Нахабино» поезд столкнулся с тепловозом — благо никто не пострадал. Основное его отличие от предыдущих версий — в промежуточных вагонах разместили по три двери, а не по две, как было раньше. Общая стоимость поставок поездов — 57 миллиардов рублей.
Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
Она нужна не для контроля сумасшедших зацеперов были даже случаи зацепов за верх «Сапсана» , а для осмотра состояния токоприёмника и контактной сети. И поскольку поезд теперь длиннее семь вагонов , то добавилась и камера в середине состава, чтобы наблюдать за посадкой пассажиров точнее. В кабине изменён дизайн экстерьера: в основном это лобовые стёкла. У них увеличена обзорность. Носовой обтекатель другой. Появилась окантовка лобового стекла в форме «подковы»: белым светом она показывает, что это головной вагон, красным — что концевой правильно «подковы» называются буферными огнями. Угол наклона лобового стекла поменялся. Снаружи вход остался как был: поезд предназначен только для высоких платформ. Увеличилась площадь остекления двери. Вот интерьер. Как видите, пока табло — в режиме разработчика: Инфопанели в интерьере поезда вместо светодиодных с большим шагом пикселя стали ЖК.
Наружные остались светодиодными: там требования по яркости. Это значит, что теперь будет много новой графики отображения для пассажиров. МЦД означает много пересадочных узлов, и на панелях будет вся справка про это. Плюс панели будут «знать», где они в поезде, и показывать инструкцию по пересадке в зависимости от своего положения. Если переход — в центре станции, то задние будут вести по ходу движения стрелкой, а передние — против хода движения. В кабине многое закрыто пупыркой от царапин. В целом, органы управления почти не изменились, но кабина стала просторнее. Машинисты, по первым отзывам, в восторге! Понятно, что непосредственно для задач управления размер кабины не особо важен, но одно дело — сидеть креслом в стену, а другое — когда там есть пространство. И психологически комфортнее, и можно размяться прямо на месте, не выходя в пассажирский салон.
Если вы читали пост про то, что находится в кабине машиниста , то уже знаете основные элементы управления: В головных вагонах сразу за кабиной есть туалеты. То есть два больших туалета с универсальным доступом на поезд. С учётом, что в том же метро их вообще нет, это довольно удобно. На туалетах подробно останавливаться не будем: за исключением косметических изменений, они знакомы вам по первой версии «Иволги».
На чтение 1 мин Опубликовано 15. Благодаря этому теперь на МЦД-2 добавилось около 9000 дополнительных пассажирских мест в сутки", - говорится в сообщении. Компания отмечает, что пассажиропоток на МЦД-2 сильно вырос, поскольку на ремонт закрылся участок "Автозаводская" - "Орехово" Замоскворецкой линии метро.
Об этом сообщается в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта. Что это значит: проверяем технические характеристики поезда - разгоняем его до максимальных мощностей, смотрим, как работает программное обеспечение; в середине ноября после испытаний состав отправят на сертификацию, будут обновлены экстерьер и интерьер поезда; и самое главное - в новом поезде будет больше дверей, благодаря чему вы сможете быстро и без очередей заходить в вагон и выходить из него на своей станции", - говорится в публикации.
Внутри есть маршрутные табло, а в каждом кресле — разъемы для зарядки гаджетов. В вагонах обустроили специальные зоны для колясок, велосипедов и объемного багажа. За температурой в поезде следит система контроля микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, а яркость освещения в вагонах меняется в зависимости от времени суток. Картина дня.