Как справляется с этим Террано, по мнению водителей, читайте ниже отзывы реальных владельцев.
Nissan Terrano 2021-2022 отзывы владельцев
это компактный кроссовер, выпускаемый японским автопроизводителем Ниссан. Первое поколение NISSAN Terrano было представлено в 1993 году. Nissan Terrano 2.4 (1990 г.в.): Вот хочу рассказать об своей «Террашке» 1990г.,2.4i,покупал осенью 2007г,от первого владельца,с родным пробегом(так сказал хозяин,но не в пробеге дело). Прежде чем покупать новый Nissan Terrano или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения.
Отзывы на автомобиль Nissan Terrano
Nissan Terrano, который представляет собой перелицованный Renault Duster первого поколения, производили на московском заводе «Рено Россия». Достоинства и недостатки Nissan Terrano. Опыт эксплуатации автомобилей Ниссан Террано. Nissan резко увеличил российские цены на Terrano 2023 модельного года.
Автомобиль Nissan Terrano кроссовер — отзывы владельцев
Первой новостью для Nissan Terrano 2023-2024 модельного года стал очередной отказ от дизеля. Невзирая на соплатфоменность с Renault Logan, "городской" внедорожник Nissan Terrano третьего поколения заявлен производителем, ка. Ниже мы собрали недостатки Ниссан Террано 3 на основе отзывов реальных автовладельцев.
Nissan Terrano: отзывы, технические характеристики, достоинства и недостатки
Поговорим сегодня о моем Ниссан Террано!Выскажу свое мнение спустя два года эксплуатации)Скажу свое мнение относительно данной машины)Почему я выбрал именно. отзывы владельцев. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Nissan Terrano, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Что думают владельцы об автомобиле Nissan Terrano: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Весной 2014 года компания Nissan удивила российских потребителей внедорожной новинкой в лице Nissan Terrano. Audi_best Отзыв про Nissan Terrano 1995 г.
Неизвестные паркетники. Nissan Terrano — Бастард или Принц наследный?
Отзывы владельцев Nissan Terrano III помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Отзывы владельцев о Nissan Terrano II рестайлинг, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Nissan Terrano, как и Duster, построен на бюджетной платформе В0.
Какая сборка Nissan Terrano лучше: какой страны-производителя
В дилерских центрах источнику подтвердили, что новых поступлений уже не будет — производство модели тихо угасло. Напомним, актуальный Nissan Terrano не имеет ничего общего с оригинальным рамным внедорожником «Террано». Этот автомобиль — родной брат «Дастера» первого поколения, выпускавшийся на одной линии с французским оригиналом. С началом выпуска второго Renault Duster на московском заводе модель в любом случае должна была уйти.
Следующий плюс автомобиля — его весьма приличная управляемость, а также адаптация подвески к российским условиям эксплуатации. Владельцы кроссовера отмечают, что он достаточно комфортно для пассажиров преодолевает бездорожье. Несмотря на приличные внедорожные характеристики, кроссовер потребляет не слишком много топлива. Слишком много недостатков Наверное, абсолютное большинство владельцев Nissan Terrano указывает на то, что их паркетник постоянно грязный в зоне порогов. Такое свойство автомобиль получил из-за неудачной конструкции колесных арок.
Еще один существенный минус Nissan Terrano — практически полное отсутствие шумоизоляции. Многие владельцы кроссовера говорят о том, что после продолжительного времени езды за рулем японского паркетника, у них возникает желание сделать остановку и послушать тишину. Из прочих не самых значимых недостатков паркетника его владельцы отмечают низкий уровень эргономичности салона, чрезмерную шумность печки, возможность быстрой поломки муфты и запотевание фар.
Комфортный, удобный и вместительный салон с багажником.
За это время у меня был 1 переезд, все отлично поместилось. Два раза ездить не пришлось. Количество мест — 5. Хорошо и быстро разгоняется, в среднем по городу у меня расход — 9 литров бензина на 100 км, за городом — 6,8.
Коробка механика. Тормоза хорошие. Это кстати мне очень пригодилось для первых 6 месяцев нарабатывания опыта пешеходам тоже. Своим выбором осталась полностью довольна.
Чемпион19 Надежное авто, просто танк, я бы сказал. Проходимость отличная, по грязи, снегу, даже по худшим дорогом ездит очень мягко. Кожаный салон радует, печка очень теплая, в дальнюю дорогу — лучший выбор. За два года ни одной неисправности.
Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение. Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции.
Багажник вместительный, запаска внутри салона. Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе.
Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. А вот постоянно грязные пороги — это да. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны.
Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще! Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает. Начну с того, что при выборе авто у меня было пару ключевых нюансов: полный привод, проходимость, умеренная в обслуживании цена.
Полный привод вывозил из размытых после дождя колей, по городу максимально комфортный, скорость не ощущается вообще. Авто вместительное с удобством втроём съездили на рыбалку, крепили к нему палатку , в надёжности узлов сомнений и не было, Ниссанами уже владел, знаю по опыту. Коробка мягкая, без толчков и провалов. Расход как заявлено: около 12 л в городе, на трассе чуть больше 7 л, замерял.
Масла не жрёт ни грамма, на ТО только расходники менялись. Из минусов — в зиму начинает скрипеть салон, видимо, пластик не высший сорт. Но езжу с музыкой, оно особо не мешает, хотя экономию на материалах салона не понимаю. Владимир Петров.
На данный момент проехал чуть больше 1000 км и наверное особо писать не о чем. Разве что о своих ощущениях, так как пересел с машины классом и уровнем по выше. Ниссан-Кашкай остался у супруги в её женственных руках. Я же теперь буду объезжать Терранозавра. Первое что отметил, в салоне все конечно простовато и местами не очень удобно. Эргономика скорее отсутствует, нежели она есть. Самое неудобное, как мне показалось, это регулировка зеркал находится под ручником , нашли же место. Радует одно — часто им не пользуешься, один раз настроил и все.
Звук аудио устройства — на троечку, блютус быстро подружился с моим фруктовым смартфоном на Кашкае не спервого раза и пришлось повозиться. Отсутствует информация о температуре двигателя на приборной панели — в принципе. Автомобиль — теплый, салон прогревается быстро Кашкай холоднее.
Лента событий Nissan Terrano (Ниссан Террано)
И салон почти не изменился об этом — чуть ниже , хотя фанаты модели на форумах обсуждали, будто должна появиться другая отделка: двухцветная и с чёрными вставками вместо серебристых — такой интерьер выставили на индийском рынке. Даже каталожные номера пружин и амортизаторов одинаковы. А вот угонщики знают. И если им попадётся «Террано», который можно увести без шума и пыли, они это сделают — чтобы добыть запчасти для массового «Дастера». В общем, готовьтесь: полис каско будет стоить дорого. Автомат остался прежним Убийце расходов Карлосу Гону никак не докажут, что альянсу Renault-Nissan давно пора отправить на покой автомат DP8. Да, с надёжностью ситуация более-менее наладилась, но 4 ступени — это уже смешно. Даже китайцы сейчас ставят шестиступки...
В городе четырёх передач вроде хватает, но на трассе из-за неспешности трансмиссии приходится тщательно просчитывать обгоны. Удивить снова нечем Nissan Terrano по-прежнему не может предложить чего-нибудь этакого, что недоступно для «Дастера»... Как минимум, модификации со 114-сильным 1,6-литровым мотором и вариатором такая предлагается для Renault Kaptur : «Все обновки сперва достаются моделям Renault», — сетуют ниссановцы, но верят, что следующее обновление принесёт больше различий.
Расход топлива все равно намного выше заявленного, в среднем 12,2 литра на 100 км, даже если езжу плавно и не быстро. Мы надеемся, что потребление со временем снизится. Обзор нового Nissan Terrano 2. В грязи все нормально, а Нива лучше только потому, что меньше думает... Шумка и базовая музыка на твердую 4 из 5. Повышения загрязнения бортов авто не заметил. Прокачай колеса до 2,0 атмосфер, как написано на двери, так что подвеска работает нормально.
Нравится багажник - хватит. Откровенных огрехов и просчетов не выявил. Лобовое стекло с подогревом - это одно, а вот радар детектор обнаруживает чуть хуже. Печка и кондер работают отлично. Следовательно, это одна из немногих машин за такие деньги, на которую можно хоть срать, хоть в театре. Nissan Terrano 1. Это, конечно, не рамный джип, но на нем можно залезть куда угодно.
Несмотря на обновленный дизайн, Террано, все же, очень похож и внешне и внутренне на Дастера.
Хорошая шумоизоляция. Неважно, где захочет проехать водитель, как на трассе, так и на Российских ухабах будет один уровень шума. Нигде ничего не скрипит, не шуршит, а мягкая подвеска приятно покачивает пассажиров на кочках. Имеется возможность создать ровный пол, при разложенных задних сиденьях. Это является большим плюсом, для людей, совершающих длительные переезды. У них будет возможность остановиться на кемпинге или стоянке вблизи придорожных кафе и вздремнуть часок — другой, при этом, не принимая скрюченную позу. Наличие хорошей аудиосистемы. Японское качество дает о себе знать, качество звука, выдаваемого колонками Террано, приятно удивляет.
Минусы После выхода новой версии машина подорожала в среднем на 40 000 р. Это приличные цифры, заставляющие покупателя задуматься, и сделать свой выбор не в пользу Ниссана. Частые угоны. Благодаря тому, что автомобиль так схож внутренней начинкой популярного Рено Дастер, его часто угоняют. Страховка на них будет стоить больших денег, ведь агенты не так просты, и знают, какая ситуация сейчас обстоит с Террано. Не хватает передач на автоматической коробке. В результате того, что на Ниссан устанавливают четырехступенчатый автомат, появляется некоторая неспешность и нерасторопность. На обгонах создается большой риск, ведь мотор не торопится набирать обороты, так как передачи слишком длинные.
Оптимальным вариантом была бы установка шестиступенчатого агрегата, который используют даже Китайские производители. Но Японцы решили, что и этого будет достаточно. Слабые двигатели.
Кому что больше нравится, а кстати раз уж начали сравнение с Дастером, скажу сразу разница в цене не такая у них и большая, как все думают а всего лишь 50-70 тыс.
Но не забывайте, что в Дастере все допы стоят отдельно. Люблю своего Терранозавра, счастья всем! Артем Белов, 04. Общее впечатление Покупал в 19 году, пробег превысил уже 20 тысяч — поэтому я думаю это служит поводом уже сделать какие-то выводы.
Удобный, надёжный, пока что меня ни разу не подвёл. Клиренс 210мм, не боюсь, что могу задеть что-либо днищем. Весной и летом изолировались на даче в Подмосковье, по грунту и песку с ямами нужно километра 3 ехать, а весной это добро в кашу превращается, так что протестировал неоднократно.
Автомобиль Nissan Terrano кроссовер — отзывы владельцев
Тормоза резкие. Первый раз чуть клювом руль не пробил, потом стал жать аккуратненько. Простенький, дешевые материалы, но я слаще морковки не едал ничего, так что после «Шнивы» - сойдет. Кресла не очень удобные, не могу определиться с наклоном спинки. Солнцезащитные козырьки сделаны назло владельцам — или падают на стекло, или прямо в рожу лезут.
Третьего не дано. В первый раз увидел - заплакал от счастья. В Шевроле Ниве его нет почти. В «Спортейдже» меньше немного.
Цифры не оранжевые, а бледно-голубые, что ли. Читабельно, не напрягает. Стрелки красные. Не нравится кнопка сигнала.
Сам сигнал громкий, солидный, понравился. Магнитола и 4 колонки в дверях. Читает «флешку» без проблем. Я не меломан, играет чего-то — и ладно.
Руль непривычно тонкий, сразу одел чехол - стало нормально. Достоинства: двигатель. Работа подвески. Недостатки: мелочи.
В настоящее время автомобиль в такой же конфигурации представлен дилерами, примерно, за 1. Внешний вид Nissan Terrano не вызывает никаких эмоций, обычный среднестатистический бюджетный автомобиль. Во-вторых, салон ну здесь нет никакой инженерной мысли, деревянный пластик никакой инженерной мысли, у меня кожаные сиденья не очень практично. Камера заднего вида - отсутствует динамическая разметка, по сути, не доставляет каких-то неудобств.
Ещё один недостаток - отсутствие климат-контроля. Багажник у Nissan Terrano вместительный, немного напрягает шторка, но уже приловчился. Кто-то пишет, что зеркала неудобные, по мне так огромные лопухи и все видно. При езде на дальние расстояния не очень удобные сиденья, после 150 км пути начинается боль в спине.
Комфортная скорость авто для трассы 110, 120, 130, машина и дальше может идти, но уже возникают акустические шумы. Ездил по убитой дороге, подвеска Nissan Terrano справляется на твердую четверку.
Отрицательные моменты. К минусам самой машины относятся: Низкое качество шумоизоляции, усугубляемое громким вентилятором печки; Претензии к эргономике, удобству детям, отсутствие достаточного количества отделений для мелких предметов. Все моторы, используемые на этом автомобиле , представляют с тобой бензиновые атмосферники, несложные по конструкции. К слабым местам базового 1.
Нередко имеют место протекания антифриза и масла. При всем этом мотор имеет возможность работать на протяжении пробега в полмиллиона километров. Все моторы, используемые на этом автомобиле, представляют с тобой бензиновые атмосферники, несложные по конструкции. В 2016 году его заменил 1.
Даже в условиях загородного бездорожья машина способна вывезти без особых усилий в режиме Lock. Покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать одну особенность, которая досталась ему от изготовителя: масляное голодание. Недостаток смазки в механической КПП ведет к ускоренному износу деталей. Еще один неприятный момент — на некоторых экземплярах со временем снижается точность переключения передач. Это относится как к механике, так и к автомату. Полноприводная версия Terrano отличается надежностью, даже если машина постоянно эксплуатируется в условиях бездорожья. Но у подержанных экземпляров иногда страдает муфта, отвечающая за подключение задней оси. Она может попросту не срабатывать. Чтобы решить проблему, придется перезапускать полный привод. Если слышен скрип подвески, значит, в детали ходовой попала влага. При покупке подержанного авто нужно обратить внимание на элементы подвески, которые выходят из строя первыми: 1.
Свой у кроссовера и руль, но ни управления магнитолой, ни круизом на нём нет ни в какой версии. Всё это должно появиться при следующем, более серьезном обновлении модели. Недостатки салона идут от изначально бюджетного направления модели. Крайне недорогие отделочные материалы Террано, равно как и Дастера, не придают лоска, но не лишают машину уюта. А вот не самая удачная посадка в виду небольших диапазонов регулировок руля и кресла, да и не самой оптимальной формы последнего, могут помешать отдельным пассажирам удобно устроиться. Но, будем откровенны, параметры салона Nissan Terrano вызовут проблемы у тех, чей рост заметно отличается от среднестатистического. Я же при своих 180 см вполне нормально сажусь как спереди, так и сзади. Главный же повод встретиться с Terrano — появление долгожданной версии с двухлитровым мотором, полным приводом и автоматом. Тем более, зная сильные стороны автомобиля, организаторы половину маршрута провели по хорошему бездорожью. Собственно, и асфальта машина не чурается. Nissan очень достойно, а главное без лишнего для водителя напряжения, гонит по трассе. Не самый информативный руль по этой же причине не требует микроподруливаний при проезде изъянов дорог. Ну а колдобины, воспетая в веках подвеска машины, проглатывает не замечая. Правда информирует об их существовании очень упругими толчками. Что касается пары двигатель-автомат, то эта связка нам хорошо знакома, собственно, по Дастеру. На Террано её настройки и характеристики ничем не отличаются. Настроение задаёт, конечно, четырехступенчатый «ветеран»-автомат, к длинным передачам которого придётся привыкать — динамики и скорострельных реакций от машины не ждите. Однако и сильно отставать ни от кого не придётся. Существенный нюанс — расход топлива. За день трассово-внедорожной езды Terrano показал 12,8 литра на 100 км.
Nissan Terrano I. Покупать или нет?
Если трезво оценить ситуацию на рынке с «Ниссаном», то сказать, что компании крайне нужны принципиально новые внедорожники никак нельзя. Независимые эксперты в один голос кричат, что гораздо интереснее было бы продлить жизнь тому же «Кашкаю» из первого поколения. Многие именитые компании именно так и поступают, а потребители рукоплещут им в ответ на такие решения. Однако в нашем случае руководство концерна решило поступить иначе. Какой тест-драйв на Nissan Terrano не возьми, ясно одно - этот автомобиль кардинально отличается от того рамного крепыша, который покорял бездорожье задолго до появления «Кашкая» и Juke. При взгляде на воинственное «лицо» в стиле Pathfinder и раздутые арки колёс, в машине узнаются до боли знакомые черты. Как таковой интригой здесь даже и не пахнет: ни одна стилистическая косметика не способна спрятать истинную родословную «японского» кроссовера. Речь идёт о Renault Duster — румынском «французе» российской сборки, с той лишь разницей, что ценник «Ниссана» вырос в соответствии со статусом авто. Конечно, технические характеристики Nissan Terrano подтянули вместе со стоимостью, но вот всё остальное, что называется, до боли знакомо.
Цена вопроса Листая прайс-лист, мы увидим, что «Террано» даже в своей базовой комплектации чуть ли не на треть дороже «Дастера». Попробуем разобраться, откуда взялась такая нескромная ценовая политика. В принципе, здесь всё просто. Добрая половина пресловутых «Дастеров» реализуется в салонах в оптимальной вариации с 2. А аналогичный «Кашкай» с таким же литражом стартует с отметки в 900 000. Судя по обзорам на Nissan Terrano от европейских экспертов, он как укладывается в данный ценовой разрыв. В качестве ещё одного пункта оправдания столь высокой стоимости производитель добавил в базовую комплектацию «Террано» сравнительно богатый набор всяких «фишек», вроде электростеклоподъёмников, мультимедийной системы и кондиционера. Кроме того, версию «Комфорт» оснастили своего рода тюнингом для Nissan Terrano: рейлингами, симпатичными бамперами, подложками и прочим мелким кузовным антуражем.
Машина 2018 года, за год пробег 43 300 км. Расход по городу 11-12 зависит от стиля вождения. На трассе 9. Один огромный недостаток — забрасывает грязь на дутые бока и пороги. Не испачкаться невозможно.
Проходимость очень хорошая, часто езжу без дороги. И во всем остальном устраивает. На первой машине Шевроле-Авео также аналогичная проблема была, но лечилась заменой предохранителя! Михаил пишет: Купил Теранчика в 2017 году 1. Очень нравится высокий клиренс — зимой в городе нет равных, не страшно ездить по не расчищенным дорогам где пузотерки сидят, а скорей всего олени за рулем.
Салон кожа; подогрев сидений, лобовика и зеркал — сказка для нашей зимы. Елисей пишет: Всем привет! Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв : Я уже второй год как владелец Nissan Terrano. Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось — разница оказалась не столь велика и я выбрал Террано, да и посимпатичнее он все таки как ни крути, Ниссаны красивее : Мне очень нужен был практичный, надежный и недорогой автомобиль, и знаете что? Я его и получил!
Перейдем к эксплуатации: минусы: - в подлокотнике есть выступ с рычажками опускания стекол, он иногда неудобно упирается в колено мой рост 186 см. Я часто езжу в другие города, бывало такое что приходилось останавливаться на небольшой сон, чтобы доехать без происшествий : Разложил задние сидения и по диагонали спал в полный рост напомню — 186 см — не машина, а дом на колесах. Расход меня тоже очень порадовал: 9 литров на трассе и чуть больше 10 литров в городе.
Добрая половина пресловутых «Дастеров» реализуется в салонах в оптимальной вариации с 2. А аналогичный «Кашкай» с таким же литражом стартует с отметки в 900 000.
Судя по обзорам на Nissan Terrano от европейских экспертов, он как укладывается в данный ценовой разрыв. В качестве ещё одного пункта оправдания столь высокой стоимости производитель добавил в базовую комплектацию «Террано» сравнительно богатый набор всяких «фишек», вроде электростеклоподъёмников, мультимедийной системы и кондиционера. Кроме того, версию «Комфорт» оснастили своего рода тюнингом для Nissan Terrano: рейлингами, симпатичными бамперами, подложками и прочим мелким кузовным антуражем. И всё же большинство экспертов и владельцев считают, что признать машину оптимальным вариантом мешает целый ряд факторов. Переплата с ограничениями Многочисленные отзывы на Nissan Terrano буквально кричат, что в любом современном авто можно увидеть электропривод и обогрев зеркал, бортовой девайс и обогрев сидений.
Но «Ниссану» такие плюшки почему-то забыли, а вернее, не захотели положить. Но гораздо важнее тот факт, что технические характеристики Nissan Terrano в версии «Комфорт» предполагают наличие скромного 1,6-литрового агрегата. А более мощному двигателю уже нужна автоматическая коробка передач, что повышает цену больше чем на 50 тысяч - до 795 000 рублей здесь и далее все цены с официального российского ресурса «Ниссан». Двухлитровый двигатель для Nissan Terrano в базовой комплектации вообще не предусмотрен. Да и брать тогда такую машину просто бессмысленно: тем, кто во что бы то ни стало хотят сэкономить лишний рубль, гораздо практичнее и интереснее взять тот же «Дастер», где оснащение практически идентичное, но стоить авто будет тысяч на 70 дешевле.
В неё включены полный набор подушек безопасности 4 шт. Несмотря на такую богатую для середнячка комплектность, многие владельцы в своих отзывах на Nissan Terrano сетуют на так называемый полный привод. Производитель как-то не особо афиширует тот факт, что 4 WD может быть исключительно «на ручке», то есть в отличие от вышеупомянутого «Дастера», коробку автомат к приводу не присовокупить. Будем надеяться, что такое решение будет реализовано позднее, как это было с тем же «Рено». Плюс к оптимальному варианту Доплату за версию Plus той же модификации Elegance нельзя назвать заоблачной — чуть менее 30 тыс.
В то же время, они проверены временем и позволяют обеспечивать пассажиров достаточным уровнем комфорта. Так, Ниссан Террано 2023 оснащен независимой подвеской спереди, а сзади в зависимости от предлагаемой версии может быть установлена многорычажка либо полузависимый торсион. На бездорожье кросс достаточно хорош. Он обладает высоким клиренсом и системой полного привода, что дает возможность ему уверенно преодолевать трудные участки.