Добро пожаловать на страницу "Донецкая железная дорога!". Всё имущество Луганской и Донецкой железных дорог остается в введении этих предприятий. Добро пожаловать на страницу "Донецкая железная дорога!". На железнодорожном перегоне Амвросиевка — Квашино Донецкой железной дороги в полосе отвода было обнаружено взрывное устройство, сообщает ДАН со ссылкой на пресс-службу предприятия. На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт, а также выход к крупнейшему промышленному центру Украины — Мариуполю.
На Донецкой железной дороге проходит восстановление инфраструктуры
На официальном сайте ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» в разделах «Услуги» и «Клиентам» опубликована информация об операторах железнодорожного подвижного состава Российской Федерации. Начиная с 15:00 по киевскому времени продолжает свою работу Донецкая железная дорога. Глава ведомства принял участие в аппаратном совещании ФГУП «Железные дороги Новороссии». Новости Донецка» Новости Донецка» Донецкая детская железная дорога запускает движение фирменного поезда «Донецкие зори». Как рассказал президент, восстановлена железная дорога от Ростова до Донецка, Мариуполя и Бердянска. Анна Денисенко выступила с докладом об итогах работы местного отделения Общественного Движения «Донецкая Республика» г. Донецка за 2018 год.
донецкая железная дорога
Встретился сегодня с трудовым коллективом Восстановительного поезда ГУП «Донецкая железная дорога».В ходе встречи подробно остановился на вопросах о выполненных и запланированных мероприятиях по восстановлению города при помощи и поддержке. За ходом обкатки наблюдали начальник дирекции по эксплуатации и ремонту подвижного состава ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» Дмитрий. В Департаменте железнодорожного транспорта Министерства транспорта ДНР подвели итоги в сфере железнодорожных пассажирских перевозок ГП «Донецкая железная дорога». Как рассказал президент, восстановлена железная дорога от Ростова до Донецка, Мариуполя и Бердянска.
В Донбассе началось строительство новой железной дороги в Крым
Добро пожаловать на страницу "Донецкая железная дорога!". Важным аспектом в эксплуатационной работе Донецкой железной дороги остается техническое обслуживание локомотивов. Новости Донецка» Новости Донецка» Донецкая детская железная дорога запускает движение фирменного поезда «Донецкие зори».
Глава Росжелдора посетил «Железные дороги Новороссии» и ДонИЖТ
от полученных ранений скончалась диктор вокзала на станции Никитовка. ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» информирует об обнаруженных в подвижном составе грузах, информация о собственниках которых неизвестна На станциях ГУП ДНР «Донецкая железная дорога», расположенных на территории Донецкой Народной Республики. Написать отзыв. ул. Артёма, 68, Донецк.
«Луганская железная дорога» и «Донецкая железная дорога» объединились в единый транспортный концерн
Железная дорога в Донецке. Новые отзывы о ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, достоверные мнения клиентов и покупателей, оценка качества услуг и товаров, рейтинги основанные на отзывах реальных людей. Специалисты ГП «Донецкая железная дорога» продолжают восстанавливать разрушенную в ходе боевых действий инфраструктуру предприятия. Новости. Морпехов СФ наградили за героизм, проявленный на херсонском направлении.
Железная дорога - через новые регионы
Когда от твоих решений, скорости реакции, удачи многое зависит - повод для гордости. Я знаком со многими, кто может похвастаться этими качествами. Когда при очередной проверке нашли одинаковые косяки, одного из них понизили в должности почти на год, другому погрозили пальчиком, потому что его батя начальник чего то там. Другой уже 3 таких-же нарушения пережил. Не скажу, что они глупые, скорее наоборот, просто воспитательный процесс на нуле. Такие ребята быстро реализуются, а кто-то 30 лет таскает башмаки это такая железная херабория, весом почти 7кг, которую ставят под вагоны чтобы те не уехали.
Самое большое впечатление после универа на меня произвело, когда я увидел, что их носят бабушки по 60 лет или молодые хрупкие выпускницы. Миф пятый - безопасность. Едешь в поезде и уверен в своей безопасности? А ты рисковый! Безопасность на жд - пустой звук.
Хотя это основа основ в любой работе. Оптимизация и сокращения дошли до такого уровня, что выполнить свою работу без нарушения инструкций невозможно. Хотя все это требуют. Я поставил себя как работник, который мог отказать любому начальнику в его афере, чем дико их бесил : многие прогибались, и когда всплывали нарушения, тот самый начальник первый тебя и сдаст. Так и живём.
Точнее жил!
Мы продолжим эту работу, и скоро железнодорожные составы проедут прямо в Севастополь. И это будет еще одна, альтернативная дорога вместо Крымского моста», — заявил Путин. Ранее в СМИ сообщалось, что между ДНР и Ростовской областью в 2024 году появится новая железнодорожная ветка и еще ветку «закольцуют» в регионе.
Но сегодня вокзал вновь заработал.
Пока власти самопровозглашенной ДНР решили восстановить только пригородное сообщение. Его будут обеспечивать несколько электричек. Остальные маршруты остаются закрытыми в целях безопасности. Ходить пригородные поезда из Донецка будут два раза в день начиная с 7 утра, после окончания комендантского часа.
Поздравляем со 150-летием Донецкую железную дорогу! История железных дорог Донбасса начинается с 1865 года. Тогда правительством Российской империи было принято решение о строительстве Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Кроме стратегической цели — выхода к морю — преследовались задачи стимулирования развития горнодобывающей промышленности в Донбассе. Строительство магистрали началось в мае 1868 года с участка Белгород-Харьков.
ФГУП "Железные дороги Новороссии"
Однако МО РФ пока не предоставило комментариев по этому вопросу. Данную информацию подтвердил координатор николаевского подполья Сергей Лебедев. Журналисты также сообщили об ударе ВС РФ по железнодорожной станции в поселке Удачное в ДНР, в результате которого была сорвана ротация и подвоз боеприпасов.
Они оснащены 19 мощными современными кранами, которые позволяют поднимать грузы от 80 до 250 тонн. Помимо этого, в составе поездов имеются тракторы, бульдозеры и гидравлическое оборудование для подъема техники весом до 40 тонн. Об этом информагентству Cxid.
Кроме того, из-за разрушений в результате боевых действий в регионе не работают основные грузопогрузочные станции по погрузке угля, кокса, железорудного сырья для горно-металлургического комплекса, пишет сегодня газета "Коммерсантъ". Из-за разрушения инфраструктуры мостов, путепроводов, путей, контактной сети и прочего ДЖД не имеет возможности отправлять грузовые вагоны более чем с 50 основных грузовых станций. Прекращены грузовые перевозки в Луганской области, не осуществляется движение на главном западном ходу Донецк--Красноармейск--Чаплино.
В руководстве Донецкой республики подчеркнули, что вернуться к привычному графику работы вокзал сможет только после полного прекращения боевых действий. Что касается восстановления сообщения с Россией, как отметил генеральный директор ГП «Донецкая железная дорога» Владимир Кабаций, «прорабатывается пока технического характера возможность». До начала конфликта донецкий вокзал считался одним из самых современных в регионе. За день он принимал около 35 тысяч пассажиров и более 60 поездов, в том числе из России и Казахстана. Картина дня.
Государственное предприятие Донецкая железная дорога
Железнодорожный вокзал Донецка во время боевых действий неоднократно становился мишенью киевских силовиков. Мины и снаряды серьезно повредили здание, а также пути и линии электропередачи. Но сегодня вокзал вновь заработал. Пока власти самопровозглашенной ДНР решили восстановить только пригородное сообщение. Его будут обеспечивать несколько электричек.
Для интернет-изданий обязательно размещение прямой, открытой для поисковых систем гиперссылки на цитируемые статьи не ниже второго абзаца в тексте или в качестве источника. Нарушение исключительных прав преследуется по закону.
Материалы с плашками "Промо", "Партнерский материал", "Партнерский спецпроект", "Политические новости", "Пресс-релиз", "PR", "Официально" публикуются на правах рекламы.
Алексей Дружинин оценил текущий уровень образовательной деятельности и состояние инфраструктуры института. Он осмотрел учебные корпуса, в том числе лаборатории и аудитории, а также встретился с профессорско-преподавательским составом и другими сотрудниками вуза. На встрече с коллективом ДонИЖТ обсуждались вопросы обновления материальной базы института, совершенствования учебного процесса и другие.
Этот сайт использует «cookies». Также сайт использует интернет-сервис для сбора технических данных касательно посетителей с целью получения маркетинговой и статистической информации. Условия обработки данных посетителей сайта см.
Глава «Железных дорог Донбасса» сообщил об уничтожении диспетчерского центра в Донецке
Дело в том, что после заключения Брест-Литовского мира в начале 1918 года, который подписала делегация УНР и австро-германский блок, единственной законной властью на Украине объявили Центральную раду. При этом границы государства Киев не стесняясь расширил на Донбасс, Харьков и т. Немцы тут же начали оккупацию этих земель под предлогом того, что они помогают установит законную власть в стране. В это время в активную борьбу включился пролетариат Донбасса. На станции Гришино Красноармейск были сформированы три бронепоезда. В Луганске были отремонтированы и поставлены в строй еще три бронепоезда, свои бронепоезда построили пролетарии Краматорска и Лимана. Было это грозное оружие и у махновцев, которые на определенном этапе воевали на стороне красных. Правда не отставали и белогвардейские силы. В результате те месяцы гражданской войны многие историки называют «большой войной бронепоездов», ведь никакой другой тяжелой бронетехники в те годы практически не существовало.
За годы Гражданской войны железным дорогам Донбасса был нанесен серьезный ущерб. Более того, были частично разобраны железнодорожные пути в районе Горловки, Очеретино, Луганска и т. Почти все железнодорожные мосты были уничтожены. А возведенные вместо них «времянки» просуществовали до второй половины 1920-х годов. Отметим, что еще в 1918 году Северодонецкая железная дорога была национализирована. Вместо нее основали Донецкую железную дорогу с управлением в городе Харькове. И лишь в 1933 году Донецкая дорога была выделена в самостоятельную единицу — Южную железную дорогу. Ее управление перенесли из Харькова в Артемовск.
А восстановление старых железнодорожных путей и строительство новых началось практически сразу после окончания Гражданской войны. К началу 1936 года были построены крупнейшие паровозные депо и станции сортировки — Красный Лиман-Север и Ясиноватая-Запад. Но самым значимым моментом довоенного развития железных дорог стало строительство Московско-Донбасской железной дороги, которая была достроена в 1941 году. Это открыло прямой путь углям и другой продукции Донбасса в Москву и другие города России. Впереди Стаханова Естественно, предвоенные годы на железной дороге не обошло стороной и Стахановское движение. Самым знаменитым железнодорожником не только Донбасса, но и всей страны стал машинист Славянского депо Петр Фёдорович Кривонос. Он первым в 1935 году осуществил скоростное движение составов с углем повышенной массы. Вся жизнь Петра Фёдоровича была связана с железной дорогой.
Его отец работал столяром в паровозном депо, а мальчик, которого отец часто брал с собой на работу, с раннего детства буквально грезил поездами. Свой трудовой путь он начал с помощника машиниста на Южно-Донбасской железной дороге. В возрасте немногим более 20 лет, молодому человеку вверили собственную паровозную бригаду. Долгое время он изучал технику и пришел к выводу, что существующая тогда практика снижать скорость состава перед подъемом наверх в корне неверна. В результате ряда экспериментов перед подъемом Кривонос начал ускорять паровоз. И 1 июня 1935 года молодой машинист установил всесоюзный рекорд — он провел состав, груженный углем 1750 тонн , со скоростью 32 километра в час, в то время как нормой считалась средняя скорость всего в 21 километр в час. В дальнейшем Кривонос улучшил свой рекорд достигая средней скорости движения до 47 километров. Фото: 11 В считанные месяцы всю железную дорогу Советского Союза охватило «кривоносовское движение».
Рудь — экспонат железнодорожного музея Фото: 12 Естественно, рекорд молодого машиниста, а Кривоносу на тот момент исполнилось 25 лет, на оставило без внимания правительство страны и журналисты. Передовики производства тогда не сходили с первых полос газет. И тем не менее, главным рекордсменом страны, в честь которого назвали движение передовиков производства стал шахтер Алексей Стаханов. Оказалось, что этот вопрос решался на уровне высшего руководства страны с участием самого Сталина. В ходе обсуждения, собравшиеся пришли к выводу, что машинист паровоза, это скорее второстепенная роль, так сказать обслуживающий персонал. А вот примером настоящего советского рабочего должен быть шахтер. Правда Кривонос не был обделен вниманием руководства страны. Молодой машинист был награжден двумя орденами — орденом Ленина и орденом Трудового Красного Знамени и за Кривоносм пожизненно закрепилось звание «Стаханов железных дорог».
За свои трудовые достижения и внедрение передовых методов труда Кривонос в первые же годы войны был назначен начальником Северо-Донецкой железной дороги. А после эвакуации машиниста назначили начальником Томской железной дороги. За своевременную доставку грузов для обеспечения фронта и в частности частей, сражавшихся за Сталинград, Петра Кривоноса наградили орденом Сувоврова II степени, который вручали лишь боевым офицерам, а вскоре присвоили звание Героя Социалистического Труда. После освобождения Донбасса Кривонос вернулся домой восстанавливать родную железную дорогу. За это он был удостоен персонального звания «генерал-директор тяги I ранга». После этого он более 27 лет он возглавлял Юго-Западную железную дорогу. Новая история Донецкой железной дороги Естественно, что с первых же дней Великой Отечественной войны вся железная дорога стала на военные рельсы. Строились бронепоезда, предприятия железной дороги производили гранаты и взрывчатку.
Отдельно стоит сказать об эвакуации добытого угля, который естественно вывозился поездами. Именно железная дорога сыграла ключевую роль при эвакуации оборудования с шахт и заводов. Рудь — экспонат железнодорожного музея Фото: 13 С начала оккупации война на железной дороге перешла на диверсионный лад. Партизаны повсеместно уничтожали железнодорожные пути, пускали под откосы вражеские эшелоны с техникой и живой силой. Два года с 1941 по 1943 год железная дорога Донбасса находилась под немцами. Отступая фашисты не отставляли за собой буквально камня на камне. За годы оккупации на железной дороге Донбасса практически все мосты и стрелочные перегоны были разбиты, взорваны депо, ликвидирована вся инфраструктура. По данным историков всего было уничтожено более 8 тысяч километров путей, 1,5 тысячи мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 зданий станций и вокзалов.
После отступления фашисты оставили от инфраструктуры железной дороги одни руины. Рудь — экспонат железнодорожного музея Фото: 14 Восстановление разрушенного хозяйство началось с первых же дней освобождения Донбасса. Через год после Победы началось строительство железнодорожного вокзала Донецка, который открыли уже в 1949 году. С целью гармонизации системы управления в 1953 году Северо-Донецкую и Южно-Донецкую железные дороги объединили в одно предприятие - Донецкую железную дорогу. С этого времени началась новая эпоха развития магистрали. В эти годы идет активное восстановление и новое строительство — начинают возводится теплоэлектростанции, в снабжении которых углем именно железная дорога играет первоочередную роль. Фото: 15 Железнодорожники Донбасса всегда показывали высокие производственные результаты, за что поощрялись грамотами, вымпелами и переходящим красным знаменем. Естественно, что боевые действия, которые с лета 2014 года идут в Донбассе нанесли железной дороге существенный урон.
Разрушены отдельные железнодорожные узлы, остановлено движение по ряду направлений. Тем не менее, работники железной дороги с достаточной долей оптимизма смотрят в будущее. Донецкая железная дорога переживала куда более сложные времена и каждый раз возрождалась.
Это те проблемы, с которыми сегодня сталкивается железная дорога. Единственный пассажирский поезд «Ясиноватая — Успенка», остальное — пригородные электрички. Электропоезда также востребованы.
Сегодня в ДНР курсируют 27 пригородных рейсов, с соблюдением всех социальных гарантий для студентов, пенсионеров и инвалидов. Сообщение с Луганском теперь закрыто. В этом направлении сейчас также существуют проблемы.
Согласно постановлению Правительства РФ, предусмотрено закрепление федеральной собственности инфраструктуры и иных объектов производственно-технологического комплекса железнодорожного транспорта за ЖДН. Полномочия собственника имущества предприятия осуществляет Росжелдор. В Росжелдоре отмечали, что единое управление железными дорогами новых регионов повысит качество транспортных услуг и снизит совокупные издержки.
В ДНР подведены итоги работы Донецкой железной дороги в 2023 году. Об этом сообщили на сайте «ЖДД». В 2023 году пассажирский парк железной дороги пополнился подвижным составом: в эксплуатацию уже введены 6 локомотивов серии ВЛ10 и три локомотива серии 2ТЭ116. За 11 месяцев поездами воспользовались более 600 тысяч пассажиров. После поездок все жители отмечали, что им было очень комфортно и удобно передвигаться на поездах.