Уфа выбрала новый трамвай БКМ-Т811 для модернизации подвижного состава. В Уфе трамваи превратят в арт-объекты Завтра в Уфе запустят первый раскрашенный трамвай. В столице Башкортостана постепенно стареющий сокращающийся трамвайный парк готовятся укрепить за счёт столичных вагонов. В Уфе огласили приговор водителю трамвая, который насмерть сбил 43-летнего мужчину.
В Уфе протестируют новый трамвай из Екатеринбурга
14 февраля Уфимский трамвайно-троллейбусный завод посетила команда управляющей компании Евразийский НОЦ. АБН 24. В уфимской Черниковке пешеход погиб под трамваем. В Уфе огласили приговор водителю трамвая, который насмерть сбил 43-летнего мужчину.
Трамвайные пути Уфы обновят на значительную сумму
Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года скоростная система легкорельсового транспорта в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая. Подробнее о новых трамваях читайте в нашем предыдущем материале, а новости о ситуации с электротранспортом и банкротством уфимского МУЭТ мы собираем в отдельном сюжете. В Уфе огласили приговор водителю трамвая, который насмерть сбил 43-летнего мужчину. АБН 24. В уфимской Черниковке пешеход погиб под трамваем. В этот период не будут ходить трамваи № 1 «Железнодорожный вокзал – санаторий «Зеленая роща», № 16 «Санаторий «Зеленая роща».
В рамках проекта «Городская электричка» их планируется продлить до аэропорта.
- Владимир Бабушкин назначен главой Давлеканово
- Много трамвайной истории Уфы: glava_semyi — LiveJournal
- Радий Хабиров: «Мне хочется сделать что-то такое, чем потом можно будет гордиться»
- Похожие публикации
- В Уфе немного обновят трамвайный парк за счёт вагонов из Москвы
- Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты - СобкорУфа - Новости Уфы и Башкирии
В Уфу на тестирование привезли новый трамвай из Екатеринбурга
Новым претендентом на роль концессионера стала московская группа «Мовиста», среди партнеров которой числятся структуры «Ростеха» и «Трансмашхолдинга». Она уже реализует концессионное соглашение в Перми, а не далее как две недели назад «Правда УрФО» сообщила о планах «Мовисты» заняться еще и Екатеринбургом. Опубличить переговоры с «Мовистой» Минтранс Башкортостана решил накануне в ходе круглого стола «Ъ-Уфа» по пассажирским перевозкам в республике, который прошел на базе отеля Hilton Gardenn Inn. А заодно и рассказал о деталях будущего соглашения, которое планируется подписать до конца марта 2024 года. На первом этапе южную трамвайную сеть сделать, на втором — северную. Параметры концессионного соглашения для подписания такие: это строительство нового депо, потому что если мы начнем реконструировать старое депо, то на полтора года будет отключено трамвайное движение в южной части города. Это реконструкция 45 километров путей и тяговой подстанции.
Также, несмотря на относительную новизну, транспорт оказался всё же изношенным. Но нужно понимать, что после этого их в довольно серьезном режиме эксплуатировали в Москве. И более того, по факту поступления новых трамваев их должны были вывести из эксплуатации, — говорит эксперт. В конце концов, по мнению эксперта, количество новых трамваев на линии никак не изменит ситуацию к лучшему, как и само их наличие.
Травмы, которые получил пешеход, оказались несовместимыми с жизнью. Пытаясь загладить свою вину, водитель трамвая выплатил родственникам потерпевшего 300 тысяч рублей, после чего они просили о прекращении уголовного дела за примирением сторон. Но это ходатайство осталось без удовлетворения. Единственное, что мог еще предпринять Сиволобов ради смягчения наказания — это лишь каяться перед судом. Дмитрий Сиволобов, подсудимый: «Я еще раз хотел бы попросить прощения у близких и родных. И прошу не наказывать сильно строго меня».
Обязательно выступят все желающие. Нет задачи любой ценой, любым путем построить ветку скоростного трамвая, который идет по улицам Чудинова и Блюхера. Есть задача найти решение перемещения больших масс пассажиров с юга на север и с севера на юг. В этом все согласны, все это подтверждают. Является ли оптимальным вариант, который мы рассматриваем сегодня? Не является. Он достаточно тяжело затрагивает интересы жителей, которые там проживают. При этом ветка идет через зеленый массив, приходится вырубать деревья. И придется вырубать еще, если маршрут пойдет оттуда. Каждое дерево в городе на счету. Это тоже тяжелая, неразрешимая проблема в таком объеме, который заложен в проект. Восстановление, конечно, может быть. И, наверняка, можно посадить крупномеры. Таким образом компенсировать вырубленные участки. Но это не будет полной и адекватной компенсацией. Правильно ли были проведены слушания? Нет, неправильно. Об этом мы тоже сегодня говорили. Мы понимаем, что существует конфликт интересов, консенсус не достигнут. Такие проекты можно и нужно решать только путем полного согласия сторон. Хотя это невозможно, но стремиться к этому нужно. Мы не ответили на вопросы: для кого строим трамвай, кто будет ездить, какие будут пассажиропотоки и где он нужнее сегодня? Не в полной мере ответили на вопрос — как будут развиваться парковые зоны? Эта тема пару лет уже звучит. Я говорил еще предыдущему мэру, и сейчас мы с Иреком Ишмухаметовичем пришли к полному пониманию, что парковые зоны нужно развивать, делать их комфортными для людей, чтобы они приходили и отдыхали. Тем более что у нас есть лесные массивы. И мы одновременно по этим парковым массивам пытаемся пустить трамвай. Правильно ли это? Пока ответа нет. Не буду повторять слова наших жителей, которые говорили, что нужно быстро добираться с улицы Вологодской или ДОКа. Это даже не обсуждается. Ради этого мы все собрались и работаем. Видимо, нам надо сделать следующее. Нам нужно всем взять тайм-аут, понимая, что завтра реализации этого проекта не будет. Не будет ее ни завтра, ни в 2014 году. Возможно, только 2015 год предполагался для реализации такого рода проектов. Учтя ошибки, которые мы совершили до сегодняшнего дня, нам нужно образовать рабочие группы из жителей, с участием всех заинтересованных сторон и обсудить варианты строительства новых магистралей. Ирек Ишмухаметович назвал четыре варианта, я назвал еще два: это скоростная железная дорога «Дема — Шакша» и расширение проспекта Октября, где можно посмотреть вариант запуска метробуса. Может быть, появятся еще 2-3 дополнительных варианта. То есть как минимум у нас должно быть с десяток вариантов для рассмотрения. Надо постараться посмотреть эту работу еще раз с самого начала: обсуждать, привлекать горожан, не допускать конфликтов, сшибок, не провоцировать какие-то противостояния, а спокойно, разумно работать в этой части. У нас запас времени есть, полгода или год. Но через год мы должны иметь нормальный, надежный, понятный, просчитанный вариант, который согласован с людьми. Все остальное — невозможно. Если как раньше будем «ломать» горожан, принимать такие решения — сегодня этот номер не пройдет, горожане не позволят этого сделать. Крайние меры никому не нужны. Нужен компромиссный, понятный вариант решения транспортной системы. Пусть даже подороже, но с перспективой на десятилетия. И даже этот трамвай на самом деле не скоростной, просто это современный участок трамвайного пути. В таком случае он сопоставим с метро или другими видами современного транспорта. Поэтому сейчас надо всем остыть. Надо еще раз вернуться к тем вариантам решения транспортной проблемы, которые у нас есть. Надо пригласить специалистов, в том числе независимых экспертов. Я поддерживаю тезис о том, что заинтересованные стороны, конечно, не должны принимать участие в обсуждении на таком уровне. Профессионалы дают цифры, предложения, расчеты.
В Уфе на улице Менделеева временно перестанут ездить трамваи
Заместитель премьер-министра правительства республики Алан Марзаев в соцсетях сообщил о проведении совещания по развитию электротранспорта в городе. Это не могло не сказаться на привычной жизни горожан, для которых трамвай был предпочтительнее из всех видов наземного транспорта. Сегодня мы обсудили варианты решений, которые будут способствовать сохранению и развитию трамвайного сообщения, а также позволит обеспечить для горожан быстрое и комфортное передвижение, в том числе и поэтапное обновление подвижного состава», — написал Марзаев.
Параллельно идет проработка проекта «Городская электричка», который предусматривает обустройство семи транспортно-пересадочных узлов на железнодорожных станциях «Дема», «Правая Белая», «ГДК», «Парковая», «Черниковка», «Спортивная» и «Шакша».
Часть объектов уже запроектированы и проходят госэкспертизу.
Пока же многие жители республики предпочитают ездить на личном автотранспорте и традиционно жалуются на дороги. Что вы думаете об их состоянии? То есть задачи, поставленные президентом России Владимиром Путиным в области дорожного строительства, во многом решены. Всего по стране построили и отремонтировали свыше 31 тысячи километров дорог. И конечно, нельзя не сказать о строительстве скоростной трассы М-12 "Восток" от Москвы до Казани, которая проходит через несколько районов Башкирии и поможет создать новые рабочие места и улучшить качество жизни людей.
В республике тоже делается многое в этом направлении. Хочу отметить, что в целом за последние пять лет в регионе на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог направили более 153 миллиардов рублей. Как итог - свыше восьми тысяч километров отремонтированных автодорог и девяти тысяч погонных метров мостов. А в рамках нацпроекта за тот же период построили, реконструировали и отремонтировали свыше 1,5 тысячи километров дорог, а также привели в порядок 15 мостов. Если говорить конкретно об Уфе, то, несомненно, столица Башкортостана активно развивается. Мост-вставка через реку Белую, реконструкция исторического арочного моста, Восточный выезд и "Южные ворота", транспортная развязка в Зинино - это далеко не полный список крупных проектов, реализованных и реализуемых в Уфе. Планируется, что с этого года больше средств будет направляться на развитие региональных дорог.
Считаю, что также нужно не забывать про муниципальные и внутридворовые дороги. Последние зачастую остаются без внимания городских властей, и на их ремонт не хватает средств. Жители Башкирии часто жалуются вам на состояние дорог? Рафаэль Марданшин: Раньше жаловались часто, но в последнее время наших граждан волнуют другие проблемы, такие как отсутствие остановок общественного транспорта и автобусного сообщения.
За 2013 год непокрытые убытки превысили 178 млн руб. Долги росли как снежный ком. Руководство МУЭТ било тревогу и просило у мэрии финансовую помощь на выплату заработной платы и обновление парка. Но с 2015 по 2017 годы получало отказ.
Согласно анализу управляющего, объективное банкротство произошло ещё в 2014 году. Доказать вину мэрии и решить финансовые проблемы за её счёт не удалось: суд первой инстанции в иске отказал, в апелляции решение оставлено в силе. А 22 марта комитет кредиторов вынес утвердительное решение об отстранении Д. Хмарина - вероятно, это начальник городского управления транспорта и связи Олег Хмарин. Перевозка пассажиров, содержание и обслуживание инфраструктуры электротранспорта возложены на Управление инфраструктурой транспорта Уфы УИТ. Оно было создано ещё в 2016 году и находилось на балансе МУЭТ. С 2009 года, после полной ликвидации трамвайных путей на проспекте Октября в Уфе функционируют две отдельные сети: в старой Уфе и в Черниковке.
В Уфе трамваи превратят в арт-объекты
В каждую машину прокладывается до 2 км проводов. Для моделей с автономным ходом устанавливается отсек с 4 аккумуляторами, которые позволяют транспорту до 20 км двигаться без контакта с сетью. На сборку одного троллейбуса уходит 3-5 дней. Только однажды у нас была пауза, когда в начале 2022 года нужно было заместить иностранные компоненты. Полгода ушло на импортозамещение. В первую очередь нашли другого производителя заднего ведущего моста, вместо немецкого теперь стоит китайский, надежный. Одна из российских компаний занимается сейчас разработкой заднего моста, обещают в 2023-2024 году сделать.
И более того, по факту поступления новых трамваев их должны были вывести из эксплуатации, — говорит эксперт. В конце концов, по мнению эксперта, количество новых трамваев на линии никак не изменит ситуацию к лучшему, как и само их наличие. Подробнее о новых трамваях читайте в нашем предыдущем материале , а новости о ситуации с электротранспортом и банкротством уфимского МУЭТ мы собираем в отдельном сюжете.
Также построят новое депо, реконструируют десять подстанций и закупят 60 трамваев. На эти цели направят 20,6 млрд руб. В прошлом году они перевезли порядка 7,8 млн пассажиров, что меньше значений 2021 года — на 200 тысяч пассажиров. Поэтому, чтобы сохранить и развивать трамвайное сообщение в столице, нам необходимо обновить подвижной состав и модернизировать существующее энерго- и путевое хозяйство», — сказал Назаров.
После того как будет установлена разница между экономически обоснованным тарифом и платой за проезд, наступит чёткое понимание по размеру выпадающих доходов. Если он будет корректно посчитан, предприятия отрасли смогут понимать, как существовать и развиваться дальше, — говорит конкурсный управляющий. Накануне на пресс-конференции мэр Уфы Ратмир Мавлиев, отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе электротранспорта в городе, сказал, что планы развивать отрасль есть, но всё зависит от финансирования. Требуется замена рельсов, подвижного состава, это может занять много времени, потребуется большой объём инвестиций. Вопрос остаётся открытым, — сказал Мавлиев. Комментировать ситуацию в МУЭТ он не стал, сообщив, что пока не хочет выносить обсуждение в публичную плоскость. В феврале 2022 года стало известно, что в числе 13 городов России Уфа подаёт заявку на получение инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках пятилетней федеральной программы модернизации общественного электротранспорта. Программа стартует в следующем году. Размер кредита — 20 млрд рублей. На эти средства хотят построить новые трамвайные пути, которые соединят северную и южную часть Уфы, отремонтировать существующие линии, модернизировать депо и купить новый подвижной состав. Также кредитный заём хотели направить на покупку электробусов вместо старых троллейбусов и строительство зарядных станций к ним. Но будет ли участвовать столица Башкирии, пока неизвестно. Сейчас по Уфе ездит около 100 трамваев. При этом 96 из них изношены, их возраст превышает 40 лет. Состояние электросетей и рельсов поддерживается в рабочем состоянии, но тоже требует ремонта. Всего нужно заменить 668 километров трамвайных путей и закупить 1,5 тыс. Читайте также.
В Уфе испытают трамвай нового поколения
Мне уфимские власти несколько раз докладывали о том, что они работают в этой части, что есть мысль – сделать основной транспортную схему с помощью скоростного трамвая. На днях в Уфу доставят трамвай нового поколения. Уфа трамвайный маршрут номер 5. "Трамвай Пятерочка".