LTD., NEW MILLENNIUM GROUP Kft., C.I. FALCON LIMITED, АО «ВТБ Регистратор», и ряду физических лиц, в доход государства было взыскано 100% акций АО «Мурманский морской рыбный порт» (АО «ММРП»). Власти Российской Федерации смогут приобрести Мурманский морской рыбный порт не выплачивая компенсацию его собственнику. История образования предприятия ООО «Морской рыбный порт» начинается еще со второй половины 20 века в связи с активизацией рыбодобывающей и рыбообрабатывающей отраслей. «Терминал Морской Рыбный Порт» открывает новую регулярную морскую контейнерную линию, которая соединит Юго-Восточную Азию с Большим морским портом Санкт-Петербурга (БМПСПб). Суда будут заходить на терминал каждые 10-14 суток, сообщает РБК. Новый контейнерный сервис связал "Терминал морской рыбный порт" (ООО "ТМРП") в Большом порту Санкт-Петербург и страны Юго-Восточной Азии.
Суд признал законным увольнение бывшего гендиректора Мурманского морского рыбного порта
В Санкт-Петербург прибыл контейнер из Латинской Америки, в котором вместе с бананами нашли 50 кг кокаина Груз предназначался дл компании «Абсолют фреш». В «Морской рыбный порт» Санкт-Петербурга прибыл контейнер с бананами, в котором нашли 50 килограммов кокаина. Сообщается, что судно «Керес фри» отправилось с грузом из порта Гуякиля. В конце августа контейнер из Латинской Америки прибыл в северную столицу.
Обновлено и отремонтировано имеющееся перегрузочное оборудование, приобретено новое.
Построены площадки для размещения рефконтейнеров, организованы открытые складские площадки общей площадью 19,5 тыс. Проложены железнодорожные пути, подъездные автомобильные дороги, крановые рельсовые пути. Транспортный парк пополнили собственные маневренные локомотивы. Обновлены линии связи, сети и устройства электроснабжения, тепло- и водоснабжения и водоотведения, инженерные коммуникации.
Компания планирует стать полноценным игроком на рынке обработки контейнеров. В ближайшие две недели ожидается судно-контейнеровоз еще одного перевозчика, то есть будет запущена еще одна регулярная линия. Собеседница «Логируса» не стала уточнять, кому контейнерный терминал Морского рыбного порта Санкт-Петербурга может составить конкуренцию: «Мы — конкуренты для всех существующих игроков этого рынка». LR Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег? Читайте и подписывайтесь на наш Telegram Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости Новости по теме.
Жалоба собственников порта была отклонена. Сам судебный акт пока не опубликован. Областной суд также постановил применить последствия недействительности ничтожных сделок по переуступке права требования, совершенных в 2017-2020 годах между C.
В 2013-2015 годах C.
ВАЛЕНТИН БАЛАШОВ. Мурманский морской рыбный порт – начались «сюрпризы»
Руководство Мурманского рыбного порта сомневается в успехе планируемой реновации. Морской порт Санкт-Петербург получил партию специализированных контейнеров, предназначенных для доставки сыпучих грузов от железнодорожных вагонов до судна. Всего было изготовлено восемь балк-контейнеров, передает ФедералПресс. Транспортная группа FESCO и ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» (ТМРП), работающее в Большом порту Санкт-Петербурга, на площадке форума «ТрансРоссия» заключили соглашение по совместному развитию регулярных железнодорожных контейнерных перевозок.
Апелляция подтвердила взыскание 100% акций Мурманского рыбпорта в доход государства
Терминал «Морской Рыбный Порт» выполняет модернизацию производственных мощностей: капитальный ремонт причалов, техническое перевооружение для перевалки грузов и хранения рыбной продукции — в соответствии с обязательствами по договору аренды с ФГУП «Нацрыбресурс». Окончание ремонтных работ запланировано на 2022 год. Приблизительный объем финансирования составляет 1,7 млрд рублей. Терминал занимается перевалкой и хранением продовольственных грузов, в первую очередь, рыбной продукции, также обслуживает контейнерные и генеральные грузы. Работа по повышению эффективности использования портовой инфраструктуры, в частности гидротехнических сооружений ГТС рыбных терминалов морских портов, находящихся в хозяйственном ведении ФГУП «Нацрыбресурс», имеет стратегическое значение.
Всего было изготовлено восемь балк-контейнеров, передает «ФедералПресс». Заказ на их изготовление получила компания «Модуль», разработавшая техзадание совместно со специалистами порта. Тара состоит из двух корпусов: стандартного 20-футового контейнера с дополнительными усилениями и внутреннего корпуса большой прочности. Внутри контейнеры покрыты краской на эпоксидной основе с толщиной слоя почти 500 микрон.
Одной из целей поездки стала встреча с руководством Мурманского морского рыбного порта. За это время владельцы вложили в собственность значительные средства, и та уже не в том... На 2023 год запланирована дальнейшая реконструкция, модернизация и ремонт основных производственн...
ПОХИЩЕНИЕ МУРМАНСКОГО ПОРТА
Сейчас мы видим активный рост компаний-миллионеров — «Морского порта СПб» и «Невы-металл». Но из этого правила есть исключение. Компания впервые за последние годы превратилась из «карлика» в почти миллионера — 220 тыс. В прошлом году она грузила в основном зерно и рефрижераторные грузы. Секрет успеха этого года, рассказал «Фонтанке» собеседник в компании, в том, что начали работать с минеральными удобрениями белорусского «Беларуськалия». Для этого была оперативно перестроена инфраструктура железнодорожных путей и причалов. Интересен реванш «Невы-металл». Она столкнулась с серьезными проблемами после введения международных санкций в отношении Алексея Мордашова, основного владельца её бывшего акционера — ПАО «Северсталь». В сентябре 2022 года «Северсталь» объявила о продаже петербургского стивидора, новые владельцы не разглашаются.
Все работы произведены в кратчайшие сроки, а специалисты всегда были готовы оказать необходимую техническую и юридическую поддержку по проекту», — генеральный директор ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» Сахартова Елена. Мы всегда идем навстречу клиенту и демонстрируем гибкий подход к распределению финансовой нагрузки. Установка портального крана на территории предприятия позволит порту значительно увеличить грузооборот и без проблем разгружать большие суда международных торговых линий», — рассказала директор представительства «Сименс Финанс» в г. Санкт-Петербург Дуленцова Мария.
Справка о компании: ООО ЛК «Сименс Финанс» — лизинговая компания с иностранными инвестициями, предоставляющая эффективные решения для приобретения оборудования, транспорта и техники различных производителей, а также оборудования «Сименс» и комплектующих «Сименс» для модернизации и дигитализации промышленности. Работая по международным стандартам лизинговых услуг, компания финансирует малый и средний бизнес и крупные предприятия различных отраслей экономики. Сегодня ЛК «Сименс Финанс» входит в ТОП-10 лизингодателей России, её региональная сеть включает 24 офиса, а количество реализованных с 1999 года проектов превышает 40 000. При этом к 01.
Подробная информация: www. Компания представлена по всему миру и специализируется в таких областях, как интеллектуальная инфраструктура для зданий, системы для распределённой энергетики, автоматизация и цифровизация в непрерывном производстве и обрабатывающей промышленности.
Работы в морских портах были проведены за счет частных инвесторов в размере 3 млрд руб. В рамках инвестиционных обязательств арендаторами построено три холодильника емкостью 9 тыс. Важно планомерно продолжать работу по модернизации. Мы строим новый флот и важно, чтобы суда заходили в российские порты для обслуживания, и выгружали продукцию на российский берег.
Это ключевой фактор для обеспечения продовольственной безопасности страны», — отметил Илья Шестаков.
Из истории «В обществе много говорят о том, что приватизация 90-х годов, включая залоговые аукционы, была нечестной. И я с этим полностью согласен» — президент России.
Для российского бизнеса 2023 года ознаменовался рядом резонансных судебных процессов, в ходе которых крупные производственные предприятия вернулись в собственность государства. Так решением арбитражного суда Свердловской области были арестованы акции завода ЧЭМК с последующей их передачей государству. Борис Титов в своем докладе президенту отметил, что «срок исковой давности размыт и это дает возможность госорганам оспаривать сделки, заключенные еще в 90-е.
Формально это открывает широкое окно возможностей для пересмотра итогов приватизации». Истинные причины Тем не менее, решение об отмене приватизации не обусловлено простым желанием государства получить дополнительные активы в казну. За постановлениями судов стоят вполне конкретные причины: - стабильно не решаются вопросы экологии; - руководство не вкладывается в развитие социальной инфраструктуры; - владельцы беззастенчиво торгуют с "недружественными странами"; - хозяева имеют родственников или вид на жительство в странах НАТО; - рабочие жалуются на небольшие заработки в то время, как прибыль комбината исчисляется десятками миллиардов долларов.
К вышеприведенному перечню следует так же добавить еще одну наиболее часто встречающуюся причину — бесконечные разборки между акционерами предприятия, которые негативно сказываются на развитии последнего. Так Генпрокуратура обратилась в суд с иском о возвращении в собственность государства Ивановского завода тяжелого станкостроения ИЗТС.
В Мурманском морском рыбном порту начали работу по возврату профильных активов
Также с марта регулярные перевозки пятью судами между «Первым контейнерным терминалом» в Большом порту Санкт-Петербург и китайскими портами Циндао, Гуанчжоу и Шанхай запустила китайская компания Hainan Yangpu Newnew Shipping совместно с Global Ports. В 2023 году Мурманский морской рыбный порт (ММРП) перешел в ведомственное управление Росрыболовства с целью масштабной модернизации. Петербургский «Терминал Морской Рыбный Порт» (ООО «ТМРП») открывает новую регулярную морскую контейнерную линию, которая соединит морской порт Санкт-Петербург со странами Юго-Восточной Азии, пишет «РБК-Петербург». Рейтинг 4,2 на основе 1502 оценок и 319 отзывов о «Морской рыбный порт, терминал», Санкт-Петербург, территория Элеваторная Площадка, 10Р. «В Санкт-Петербурге есть все мощности для обработки более 2 миллионов тейлосов по году, поэтому, для Санкт-Петербурга это – знаменательное событие.
В Мурманском морском рыбном порту начали работу по возврату профильных активов
О том, как обстоят дела в производственной деятельности порта можно судить из интервью, которое его генеральный директор Евгений Коротков в ноябре 2016 года дал агентству «Морские новости». ЗАО «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» тарифы. ООО «ТЕРМИНАЛ МОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ» тарифы. Интерфакс: Тринадцатый Арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение Арбитражного суда Мурманской области о взыскании в доход государства 100% акций АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП), говорится в картотеке арбитражных дел.
Мурманский морской рыбный порт могут национализировать
Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить.
Действительно, о каком привлечении новых инвестиций можно говорить, если «старые» попросту отбираются. И у кого возникнет желание инвестировать в России? Например, возвращаясь к ММРП, отметим, что его акционеры, после такого государственного «кидка», понятно, приостановили инвестпрограмму развития порта на 2023 год почти на 1 млрд руб.
При этом вдоль рыбных причалов размещают непрофильные суда, не относящиеся к рыбной отрасли», — пишет АБН. И еще. К вопросу об иностранных инвесторах, войну которым на одном отдельно взятом предприятии объявил ФАС. Так что же получается? Будь акционерами ММРП действительно иностранцы, власти вели бы себя с ними более доброжелательно, нежели с инвесторами-россиянами? Выходит: «бей своих, чтобы чужие боялись»? Но опять же, зачем?
В прошлом году положительную динамику показали "карлики", которые почти не работают с грузами, попадающими под международные санкции, зато легко перестраиваются на небольшие партии грузов, имеющих текущий спрос. Сейчас мы видим активный рост компаний-миллионеров — "Морского порта СПб" и "Невы-металл". Но из этого правила есть исключение. Компания впервые за последние годы превратилась из "карлика" в почти миллионера — 220 тыс. В прошлом году она грузила в основном зерно и рефрижераторные грузы. Секрет успеха этого года, рассказал "Фонтанке" собеседник в компании, в том, что начали работать с минеральными удобрениями белорусского "Беларуськалия". Для этого была оперативно перестроена инфраструктура железнодорожных путей и причалов. Интересен реванш "Невы-металл". Она столкнулась с серьезными проблемами после введения международных санкций в отношении Алексея Мордашова, основного владельца её бывшего акционера — ПАО "Северсталь".
На словах, у нынешних государственных людей намерения благие - сделать из порта «конфетку». Какую - непонятно никому. Пока должностные лица продолжают активно эксплуатировать словосочетания типа: «современный кластер», «логистический узел» и «отправная точка Северного морского пути». Эти звуки наверху любят. Это знает каждый чиновник. В отличие от некоторых государственных деятелей, в основном никогда не работавших на производстве, рыбопромышленники не живут иллюзиями - это люди сугубо хозяйственные. Поэтому они заранее начали задавать вопросы отраслевой и территориальной власти о том, как крупнейшая на Севере стивидорная компания будет функционировать дальше, после национализации. Чего ждать рыбакам на мурманских причалах? И это вопрос не риторический - у тружеников моря действительно есть накопившиеся в последние годы серьёзные претензии к рыбному порту. Первая - это скорость выгрузки рыбной продукции из трюмов рыболовных и транспортных судов. Вторая - цены на погрузо-разгрузочные работы. В Мурманском морском рыбном порту в первом случае это почти в два раза дольше, во втором, в два раза дороже, чем на нескольких небольших частных грузовых терминалах в Кольском заливе. И внимание! Кроме этого, в порту с годами образовались эксплуатационные ограничения. В частности, из-за отсутствия регулярного углубления подходов к причалам есть проблемы с постановкой крупнотоннажных судов с рыбой. Это, пожалуй, главные вопросы, но это далеко не весь перечень нынешних «особенностей» рыбного порта. Следует к этому добавить, что в связи с международной обстановкой на горизонте «маячит» полное изгнание российских рыболовных судов из портов недружественных стран об этом будет подготовлен отдельный материал на Nord-News. Если это произойдёт, то важно понимать - готов ли порт в Мурманске обслужить дополнительно прибывающие на выгрузку многие десятки судов или будет «свалка» на рейде и простои рыбацкого флота. Руководители предприятий полгода пишут письма различным государственным начальникам. На встречах с ними задают совершенно конкретные вопросы.
В Петербурге откроют морскую контейнерную линию с Юго-Восточной Азией
С подробностями этого непростого судебного разбирательства, решающего судьбу Морского рыбного порта в Мурманске, которые выяснила редакция "Право. Отметим, АО "Мурманский морской рыбный порт", был приобретен с аукциона частным инвестором в 2015 году в крайне плачевном состоянии. За семилетний период новые владельцы инвестировали в основной капитал ММРП порядка 2 млрд рублей. Обновлено и отремонтировано имеющееся перегрузочное оборудование, приобретено новое, построены площадки для размещения рефконтейнеров, организованы открытые складские площадки общей площадью 19,5 тысячи кв.
Для контрагентов терминала, с которыми у ТМРП имеются договорные отношения, подача заявок производится по сокращенному маршруту, который не требует согласования ответственными подразделениями терминала. Проезд транспорта на терминал «Онега» не требует согласования заявок на пропуск государственными контролирующими органами, но проход на терминал «Онега» осуществляется через территорию ТМРП, поэтому заявки на пешеходные пропуска требуют согласования с ГКО.
Для контрагентов терминала, с которыми у ТМРП имеются договорные отношения, подача заявок производится по сокращенному маршруту, который не требует согласования ответственными подразделениями терминала. Проезд транспорта на терминал «Онега» не требует согласования заявок на пропуск государственными контролирующими органами, но проход на терминал «Онега» осуществляется через территорию ТМРП, поэтому заявки на пешеходные пропуска требуют согласования с ГКО.
В последнем обновлении клиентам Maersk рекомендовал быть готовыми к задержкам доставки контейнеров в Финляндии в ближайшие недели. Новая вспышка затронула город Шэньчжень второй крупнейший город-порт в Китае после Шанхая , в самом Шанхае также был выявлен ряд случаев. Если власти Китая введут локдаун и закроют порты на юге страны, глобальный сектор контейнерных перевозок ожидают еще более серьезные перебои. При этом MSC и Maersk приняли решение не распространять запрет на перевозку товаров первой необходимости, таких как продукты питания, медицинское оборудование и гуманитарные грузы.