Китайские электромобили 2024 в России (все новинки): Chery, Zeekr, Ora, AVATR, Xiaomi, Exlantix.

И обе модели — это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых запустят в Китае в течение следующих 12 месяцев. крупнейший информационный сайт России посвященный компьютерам.

новости электромобилей

Самый дешевый электрокар, продаваемый в Китае компанией BYD, стоит всего лишь 12 000 долларов. Выставка электромобилей прошла в Китайском городе Шэньчжэнь (2022). По прогнозу аналитического агентства BloombergNEF, в 2023 году в Китае купят уже 60% из 14,1 млн новых электрокаров, выпущенных за этот год.

Программа продаж электромобилей в Китае потерпела крах

Китайская компания анонсировала свои планы по производству электромобилей в марте 2021 года. Китайский производитель электромобилей XPeng показал прототип летающего электромобиля на проходящей в Пекине выставке China International Supply Chain Expo. Китай наступает: в ЕС недовольны «дешевизной» электромобилей из КНР. Китайские автопроизводители на минувшем автосалоне в Мюнхене выступили мощным фронтом.

Китай, электромобили

Китай произвел 3,79 млн электромобилей и гибридов в первой половине 2023 года, что на 42,4% больше, чем в прошлом году. Китайский производитель электромобилей XPeng показал прототип летающего электромобиля на проходящей в Пекине выставке China International Supply Chain Expo. По данным JATO Dynamics, средняя розничная цена импортированного из Китая электромобиля в Германии на 29% ниже, чем средняя цена электромобиля некитайского. По прогнозу аналитического агентства BloombergNEF, в 2023 году в Китае купят уже 60% из 14,1 млн новых электрокаров, выпущенных за этот год.

CATL представила LFP-батареи Shenxing Plus, на которых электромобиль сможет проехать 1000 км

Электромобили из Китая, в том числе европейских марок, Кореи, Японии, Кореи. В китайском рынке электромобилей разгорается настоящая битва за внимание потребителей. Новости электромобилей КНР: седаны Luxeed S7, Dongfeng eπ 007 и Xpeng P7i. Главная > Авто Новости > Самые популярные китайские электромобили 2023 г. Схожий с Li L9 кроссовер — пятиместный Xpeng G9 вошёл в топ-10 электромобилей в Китае. В Китае прошла еще одна презентация линейки электромобилей Xiaomi SU7.

В Китае представили новый технологичный электрокар Exlantix ES, который скоро привезут в Россию

Напомним, что сейчас твердотельные аккумуляторы — это одно из самых модных направлений современного машиностроения. Большинство автоконцернов уже намечали даты выпуска своих электромобилей, оснащенных данными накопителями. Первыми о том, что машины на твердотельных батареях «бьют копытом в стойле» заявляли в BMW. Этот концерн предполагал выпустить такие авто еще в 2017 году. Nissan намеревался представить свои авто к 2025 году.

Конечно, некоторые из этих автомобилей являются микролитражками, но все равно это впечатляет. На данный момент в Китае зарегистрировано более 5,4 млн. В текущем году, скорее всего, будет зарегистрировано более 7 млн.

Это произошло благодаря прекрасным техническим характеристикам: запас хода до 505 км, АКБ с емкостью 71,7 кВтч и мотор мощностью 135 кВт.

При этом данный электромобиль можно считать достаточно бюджетным вариантом относительно других машин: его стоимость стартует от 40000 долларов. Машина может проехать от аккумулятора до 705 км, отличается хорошей мощностью и производительностью. В салоне есть 4-5 посадочных мест. Стоимость автомобиля находится в пределах от 108500 до 120000 долларов. Avatr 11 Большая популярность Avatr 11 обусловлена его превосходной производительностью и энергоэффективностью. Электромобиль имеет режим быстрой зарядки, в котором он набирает полный заряд примерно за тридцать минут. Просторный багажник. Без подзарядки автомобиль преодолевает до 680 км.

Что касается его цены, то она составляет от 64 до 68 тыс долларов. Авто пользуется популярностью не только на российском рынке, но и на мировом. Его цена стартует от 12,330 млн рублей. Обладает тройной литиевой АКБ, энергоэффективность которой остается на высоком уровне даже при плохих условиях эксплуатации. В салоне присутствует аудиосистема Yamaha с тринадцатью встроенными динамиками, обеспечивающими качественный звук.

То есть в экспорте автомобилей из Китая уже более четверти приходится на NEV. Китайские электромобили и гибриды в основном экспортировались в Бельгию, Великобританию и Таиланд. Ассоциация заявила, что ожидает дальнейший рост автомобильного рынка Китая во второй половине 2023 года, а продажи NEV по итогам года, вероятно, достигнут 9 млн единиц. Также по теме.

Что еще почитать

Чем китайские автопроизводители привлекают западных специалистов
Кладбища в пустыне. Китайские электрокары теряют продажи вслед за Tesla :: РБК Pro
Китайские автомобили на российском рынке
Китайские технологии для электромобилей могут вытеснить конкурентов по всему миру
В Китае представили два летающих электрокара. Продажи стартуют в 2024-м
Экспансия с Востока

Инфраструктура решает все: почему китайцы пересели на электрокары, а россияне — нет

Лучшие западные инженеры и конструкторы приходят в китайские компании по производству электромобилей, поскольку видят в этом возможность для самореализации. Если в концернах типа VW или GM практически нет простора для инженерного творчества и прорывных решений, то китайцы привлекают специалистов практически безграничными возможностями в реализации собственного потенциала. По словам некоторых сотрудников того же концерна Volkswagen Group, продвижение по карьерной лестнице — долгий путь. Новые автомобили строятся на общих платформах с использованием стандартных узлов и агрегатов, что практически исключает возможность проявить свои инженерные качества, фантазию и реализовать оригинальные решения. Китайцы такую возможность предоставляют, особенно стартапы.

Однако не стоит думать, что китайцы заманивают лучшие западные умы только лишь возможностью для самореализации. Топовым инженерам и дизайнерам предлагают привлекательные гонорары и многочисленные бонусы. Китайцы прекрасно понимают, что одним лишь желанием реализовать свои идеи, мечты и задумки сыт не будешь. Поскольку китайские автопроизводители не жалели денег на привлечение ведущих западных специалистов и мотивировали их, то новые технологичные электромобили стали появляться как грибы после дождя.

За таким производственным темпом не смогли угнаться ни японцы, ни европейцы, поэтому китайские автомобильные компании сегодня больше конкурируют между собой, чем с автобрендами из других стран. Китай — мировой лидер по производству батарей для электрокаров Фото с автомобильной выставки Auto Guangzhou 2023 В 2023 году Китай закрепил свое положение лидера в производстве аккумуляторов для электромобилей. Сейчас под контролем Пекина огромная часть полезных ископаемых, используемых при производстве аккумуляторов, включая графит, который является важнейшей составной частью литий-ионных аккумуляторов. Интересно, что минувшей осенью американскому Сенату представили доклад, в котором сообщили, что США отстает от Китая в производстве батарей примерно на 10-20 лет.

При этом, согласно некоторым прогнозам, спрос на литий-ионные элементы питания увеличится примерно в семь раз к 2035 году. Сегодня китайская компания CATL приступает к массовому производству аккумуляторов по технологии Cell-to-pack третьего поколения. Такая батарея способна обеспечить максимальный показатель плотности энергии по сравнению со всеми остальными аккумуляторами, выпускаемыми серийно.

Багажник сравнительно невелик, несмотря на указанный объем в 450 л, из боковин выступают выштамповки под стойки. Спинки задних сидений складываются почти в ровный пол, но его уровень сильно ниже погрузочной высоты. В текстильном чехле — два зарядных кабеля, для зарядки от обычной розетки или разъема CSS Type 2. Под декоративным щитком на передке — разъем зарядки. Решетка радиатора — без большого количества отверстий, хотя за ней есть и радиатор, и вентилятор — у автомобиля есть система жидкостного охлаждения батарей. Подобные батареи производства Panasonic ранее использовались на автомобилях Tesla, но недавно американская компания перешла на элементы 21700 или сокращенно 2170. Уровень защиты IP67, есть пятиуровневая система защита, срабатывающая в случае различных неисправностей. При простое более 60 часов, выполняется автоматическая проверка цепи высокого напряжения и подзарядка дополнительного свинцово-кислотного 12-вольтового аккумулятора. Батарея приводит в действие синхронный электромотор на постоянных магнитах, выдающий 85 Квт или 115 л. Задняя подвеска — полузависимая, заводского антикора не видно, но швы промазаны. Максимальный пробег приводится лишь по устаревшему циклу NEDC — 300 километров, или 350 километров при постоянном движении со скоростью 60 километров в час. Рекуперация у JAC не регулируется по мощности. Максимальная скорость — всего 130 километров в час. От обычной розетки автомобиль будет заряжаться примерно 13 часов. Подведем итог. Это дешевле, чем стоит на заказ у серых дилеров новый Leaf — около 3 млн. То есть фактически, JAC конкурирует с трехлетними леворульными Leaf нынешнего поколения.

Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь заявил, что количество предварительных заказов на его спортивный седан SU7 достигло 75 723 и что среди покупателей были владельцы автомобилей таких компаний, как BMW и Audi. BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, активно продвигал свои премиальные бренды Yangwang и Denza, поскольку пытается сбросить свой имидж производителя недорогих автомобилей. Компания также анонсировала Ocean-M, спортивный заднеприводный хэтчбек стоимостью от 150 000 до 200 000 юаней от 20 699 до 27 598 долларов , который станет первым автомобилем, построенным на новой полностью электрической платформе. Среднеразмерный автомобиль ориентирован на средний класс Китая и продается намного дешевле обычных электромобилей в Северной Америке и Европе. Иностранные автопроизводители, которые изо всех сил пытались пересмотреть свои стратегии в Китае и догнать переход на электромобили, рекламировали планы по увеличению инвестиций в местное производство и исследования: японская Nissan Motor и Mazda Motor, представляя автомобили, адаптированные для китайских водителей. Американский автопроизводитель General Motors впервые в своей линейке не представил автомобили с традиционными двигателями, в то время как немецкий Mercedes Benz опроверг слухи о том, что отказывается от электрификации, показав несколько новых электромобилей.

Этот концерн предполагал выпустить такие авто еще в 2017 году. Nissan намеревался представить свои авто к 2025 году. Samsung предполагал наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов в 2021 году. Последними «хайпанули» на этой теме Toyota вместе с Panasonic. Весной 2023 года они обещали выпустить авто с твердотельными аккумуляторами уже в 2027.

Китайские автомобили на российском рынке

Reuters: электрокары становятся умнее и доступнее
Китайские автомобили на российском рынке
Рейтинг популярных китайских электромобилей
Рекомендации

Новости китай электрокар