Подробно о переделке Супры на левый руль, Видео — Сообщество «Toyota Supra Club» на DRIVE2. Купить Тойота Супра в России: продажа Toyota Supra с пробегом и новых, цены.
Ателье Avante Design разработало яркий комплект тюнинга для Toyota Supra
View the 2024 Toyota Supra reliability ratings and recall information at U.S. News & World Report. #Toyota случайно опубликовала фотографии новой «Супры» — ?utm_source=motorok&utm_medium=social. Европейский дебют в Женеве 2019). Компания Toyota вывела на дорожные испытания спорткупе Supra, которое выйдет в свет, ориентировочно, в 2018 году.
Самая новая тойота супра - 85 фото
NEWS: Supra, 2000GT-inspired Toyota FT-1 concept unveiled. #Toyota случайно опубликовала фотографии новой «Супры» — ?utm_source=motorok&utm_medium=social. На международном автосалоне в Детройте Toyota Motor провела презентацию возрожденной Toyota Supra. Предлагаем ознакомиться на нашем сайте с реальными фотографиями, пробегом, характеристиками и другими подробностями, касающимися комплектаций Toyota Supra.
Compare Variants of Toyota GR Supra
- Supra News, Photos, Videos
- Toyota GR Supra Latest News in Malaysia - 2024 Updates, Launches, Reviews | WapCar
- Toyota Supra переоборудовали в Lamborghini и продали за 1,2 млн рублей
- Это надо видеть. 2033-сильную Toyota Supra проверили на диностенде
Комментарии
Out the gates, progress is measured, but almost as soon as the rev needle touches the 3,000 rpm mark, the 2023 GR Supra 6MT explodes with power, and the staccato notes of the exha.
Есть же, из чего выбрать в каталоге запчастей BMW! Руль, пульт климат-контроля с вращающимися рукоятками, даже контроллер системы iDrive — набор не свежих компонентов BMW. Они выбраны по соображениям практичности, и в закупке, по словам японцев, не дешевле самых современных. Значительная часть испанского маршрута проходит по шоссе, где Supra радует сдержанной упругостью на короткой волне и акустическим комфортом. На обгонах ощутимо приподнимает нос, манёвры совершает быстро и с достоинством. Ни дать ни взять Gran Turismo. На роль автомобиля для путешествий Toyota подходит куда лучше, чем шумный Cayman или тряское купе M2 Competition , с которыми предстоит конкурировать Супре за 5,5 млн рублей.
А короткий променад по Мадриду показывает, что к городу она готова чуть хуже. Заметные неровности разрушают ощущение цельности, появляются разрозненные вибрации, постукивает задняя подвеска. Наконец, откровенно плохой дороге Супре толком нечего противопоставить. Запас энергоёмкости невысок, болезненные пробои сотрясают кузов, заставляя преодолевать разбитые участки крадучись. Porsche в целом пожёстче, но гораздо увереннее держит удар. На ходу это средний баварский уровень. Даже чуть спортивнее среднего. Но драйвом, вовлечённостью в процесс управления Supra уступает маленькой «эмке», с которой вынуждена конкурировать.
Идеальные условия для Супры — серпантины. Тут короткобазная машина размером с хэтчбек Focus движется мягко, кренисто, даже позволяя себе лёгкую раскачку на высоком ходу. Если не давить, формирует умиротворяющее ощущение быстрого движения. Но даже под кнутом это совершенно не хардкорный автомобиль. Хорошее слово — пружинящий. Хотя амплитуда колебаний кузова порой великовата. В 2020 году Toyota начнёт продавать клиентские спортивные A90 категории GT4. В отличие от Z4 дорожная Supra спроектирована с учётом нужд гоночной.
В некоторых соревнованиях ей тоже предстоит соперничать с M2 Competition. Точнее, с недавно анонсированной трековой версией. Общий баланс — безусловно немецкий. На входе в поворот нужно преодолеть лёгкое сопротивление шасси, которое сменяется нейтральным прокатом по дуге на ровном газу или игривым докручиванием под сброс. Даром что задние колёса не подруливают, при добавлении тяги чувствуется заметный вращающий момент вокруг вертикальной оси, задаваемый блокировкой с электронным управлением. Не слишком острый руль с электроусилителем и прогрессивной рейкой обеспечивает необходимой информацией, но усилие непривычно низко. Не по-бээмвэшному. Запас поперечного сцепления очень велик.
Двугорбая крыша — аэродинамическое приспособление, уменьшающее фронтальную проекцию. Со сложным рельефом интересно взаимодействовать. Из-за близости к задней оси остро чувствуешь всё происходящее с ней. В неровном повороте она кокетливо подыгрывает по крену, на какой-то острой трещине может чуть шатнуться в сторону. Когда корма пускается в лёгкую пляску, не всегда ясно, как именно будет отработан тот или иной профиль. Но сохраняется позитивное ощущение игры, к тому же система стабилизации не лезет со своими правками. Никто не заморачивался менять дизайн интерфейса. Он тут сугубо бээмвэшный, только машинка в меню отрисована заново.
При интенсивном замедлении заметны не только клевки, но и траекторные рысканья, вдобавок АБС порой неожиданно ослабляет хватку, пугаясь неровностей. Но поскольку Supra не подстёгивает к езде на ушах, эти странности не напрягают, а добавляют азарта. Тем не менее тормоза — первое, что подвергнется ревизии в ближайшее время. Каи-сан уже сожалеет, что в рамках отведённых сроков и бюджета не удалось наделить машину настолько эффективными механизмами, насколько хотелось. Правда, японцев больше волнуют перегрев и деформация, особенно заметные на треке, нежели нюансы настройки антиблокировочной системы. Toyota не поддалась на искушение заработать на сервисе. Вместо привычных регулярных интервалов ежегодных или завязанных на пробег Supra будет посещать СТО по требованию борткомпьютера, как заведено у BMW. У дилера немецкой марки обслуживаться нельзя.
Если Supra поскальзывается, то мягко. А на выходе из заноса прощает помарки руления, к которым обычно строги короткобазные BMW.
Коробка передач заявлена только одна — 8-ступенчатый «автомат» фирмы ZF.
Кроме того, в документе упомянуто наличие праворульной версии новой Супры. Напомним, Toyota и BMW совместными усилиями ведут разработку спортивной модели на одной платформе, которую японцы будут продавать под названием Supra, а немецкий вариант, судя по всему, будет новым родстером Z4. Код J29 — внутреннее обозначение Супры.
The line-up ranged from cars in original UK specification to highly modified machines, including some of the finest examples in the country. It delivered genuine supercar performance thanks to its twin-turbocharged 326bhp 3.
TOYOTA SUPRA MK IV CELEBRATES 20 YEARS
Эти 18 лет укрепили и без того легендарный статус Supra, предоставив поклонникам, энтузиастам и тюнерам почти два десятилетия для «игры с этим авто», некогда произведенным Toyota. Это привело к появлению некоторых «диких» проектов на базе этого авто, но особенно стоит отметить вот это исполнение машины - оно является, пожалуй, самой сумасшедшей из них. Toyota Supra на видео выше, проходит измерение мощности на динамометрическом стенде. Toyota отметила 65-летие модели Crown выпуском спецверсий седана Машина получила множество разного рода улучшений, которые позволяют ее мотору производить в общей сложности 2033 лошадиных силы и невообразимых 1766 Нм момента, что называется, на колесах. Это даже не мощность двигателя. Паразитные потери составляют около 15 процентов мощности от двигателя к колесам.
Такая вот вам Япония. Но чего точно не отнять у новой Supra, так это харизмы. Оба автомобиля сделаны на одной платформе. По сути, Toyota Supra — это «бэха» с кузовом Toyota. Движок тут BMW-шный. Это трёхлитровая «шестёрка» с двойным турбонаддувом.
Мощность — 340 л. Крутящий момент — 500 Нм. Коробка передач — восьмиступенчатый гидромеханический «автомат». Такая же стоит в Z4. Не может не радовать, что «Супре» достатался именно шестицилиндровый мотор BMW. Благо, что такие двигатели баварцам удаются на славу.
Другой вопрос: выдержат ли эти моторы издевательства тюнеров? Ведь предыдущая Supra до сих пор популярна среди них. До «сотни» за 3,4 секунды.
Каи-сан уже сожалеет, что в рамках отведённых сроков и бюджета не удалось наделить машину настолько эффективными механизмами, насколько хотелось. Правда, японцев больше волнуют перегрев и деформация, особенно заметные на треке, нежели нюансы настройки антиблокировочной системы. Toyota не поддалась на искушение заработать на сервисе. Вместо привычных регулярных интервалов ежегодных или завязанных на пробег Supra будет посещать СТО по требованию борткомпьютера, как заведено у BMW.
У дилера немецкой марки обслуживаться нельзя. Если Supra поскальзывается, то мягко. А на выходе из заноса прощает помарки руления, к которым обычно строги короткобазные BMW. Плавно стабилизируется, даже если баранка слегка перекручена. Оставляет мгновение для выравнивания, прежде чем метнуться туда, куда смотрят передние колёса. Гуманная настройка для любителей. Но для настоящей дрифт-машины Supra слишком цепка и недостаточно мощна.
Под съёмку на Хараме мне отведена пара медленных поворотов, перед которыми Тойоту приходится ломать контрсмещением. Тяги хватает для поддержания скольжения, но сорвать Супру газом посуху сложно. Под тягой дифференциал может блокироваться полностью. Форма заднего спойлера менялась в процессе доводки Супры ради поддержания аэродинамического баланса. Прижать её не получилось: при любой скорости на машину воздействует только подъёмная сила. Маловато 340 сил и на крутых подъёмах трёхмерной трассы. Гоночный трек вообще требует большей собранности и точности, чем Supra может дать в базовой заводской спецификации.
Если гонять, лучше сразу заказывать заводские или сторонние подвесочные комплекты. Сама Toyota предлагает ужесточённые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и укороченные буферы сжатия. Есть возможность улучшать систему охлаждения, в том числе трансмиссии и заднего дифференциала. Судя по отсутствию омывателей, светодиодные фары не отличаются высокой мощностью. Написание логотипа слегка модернизировано. В начертании буквы S угадывается поворот Верзайфен, который по иронии является самым медленным местом на Нордшляйфе. Но фирменных программ форсировки двигателя не предусмотрено.
Нежная «шестёрка» B58 вообще не располагает к экспериментам, если дорог ресурс. Снял 420 сил — и уже попал в новости. Японцы обещают расширение модельной линейки за счёт более мощных версий. Может, они оправдают аббревиатуру GR под брендом Gazoo Racing ведётся заводская гоночная активность в названии. Пока почётный чёрно-красный значок дорожная Supra носит незаслуженно. Коли BMW остаётся поставщиком силовых агрегатов, значит, можно прогнозировать появление Супры с М-компонентами. Страшно представить, сколько она будет стоить.
Но у нас GR не про спорт: после небольшого тюнинга такие шильдики могут появиться на любой легковушке или кроссовере. А как вообще получилось, что BMW и Toyota, объединив усилия и сэкономив на разработке, продают свои модели по той же цене, как если бы каждая была создана одной компанией с нуля? Масаюки Каи утверждает, что Toyota почти ничего не зарабатывает на A90. Небольшая прибыль, конечно, имеется, иначе не утвердили бы бизнес-кейс. Но это не высокомаржинальный проект, как можно подумать. Всё упирается в маленький тираж, поскольку мультибрендовый завод Magna Steyr может выпускать только по 600-700 Супр и «зеток» ежемесячно. При таких мизерных объёмах особенно по меркам Тойоты розничная цена не может быть низкой.
Чем настройки шасси отличаются от чисто бээмвэшных, допытаться невозможно. Замглавного на полном серьёзе утверждает, что тойотовцы не ездили на Z4. Только тестовая группа BMW работала с обеими машинами. Получается, шанс на передел рынка упущен. Ему не нужна Toyota по цене Porsche. Но Supra хотя бы устраивает японцев в роли нишевой модели. А мелкосерийный родстер Z4 своей компании уже не интересен.
Инсайдеры утверждают, что у него не будет преемника. Баварцы оптимизируют расходы и сокращают линейку. И хотя Каи-сан рассказывает, что в следующем поколении Supra в той или иной степени будет гибридной, сложно сказать, что именно японцы собираются электрифицировать.
Тогда же — в августе — на англоязычном интернет-форуме по Супре пятого поколения SupraMkV. Утверждение о баварских моторах по понятной причине автоматически опровергает сведения о V-образной «шестерке» Toyota. Отметим, что информация о двигателях BMW для новой Супры в первый раз была опубликована еще летом 2016 года. Коробка передач. По данным Road and Track, механической трансмиссии для возрожденной Supra не предложат. Это служит косвенным свидетельством того, что гибридными будут все версии спорткара.
Все тот же форум SupraMkV.
Пилоты RDRC. Виктор Миронов и его Toyota Supra
Продажи модели Toyota Supra в первом квартале 2024 года сократились на 44,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, упав с 871 до 484 проданных экземпляров. На российском сайте Toyota начался обратный отсчет до старта предзаказа Toyota Supra нового поколени. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Тойота Супра 2024 года, а также и более ранних. Discover the 2024 Toyota Supra, the pinnacle of sports car innovation, merging coupe elegance with turbocharged performance. The 2020 Toyota Supra made its long-awaited debut at the 2019 Detroit Auto Show.
Toyota GR Supra News in Malaysia
Но в этом сезоне поставок уже не будет. Вместо заказа третьей партии Toyota исключила модель GR Supra из российского модельного ряда. По информации дилеров, квоты на этот год нет и оформить заказ нельзя. Хотя Одобрение типа транспортного средства ОТТС на Супру действует до июня 2022-го, то есть еще как минимум год машины можно было бы официально поставлять в Россию. В прошлом году Toyota GR Supra стоила минимум 5,5 млн рублей.
Автор утверждает, что располагает предварительными внутренними документами о разных заводских исполнениях Toyota Supra — некоторые из них имеют шансы пойти в серию, другие останутся на бумаге или в статусе прототипов. Из документа следует, что Supra получит турбомоторы, которые в модельном ряду БМВ обозначают индексами 20i, 30i и 40i. Это агрегаты семейств B48 и B58 мощностью от 195 до 360 л. Коробка передач заявлена только одна — 8-ступенчатый «автомат» фирмы ZF.
Это агрегаты семейств B48 и B58 мощностью от 195 до 360 л. Коробка передач заявлена только одна — 8-ступенчатый «автомат» фирмы ZF. Кроме того, в документе упомянуто наличие праворульной версии новой Супры. Напомним, Toyota и BMW совместными усилиями ведут разработку спортивной модели на одной платформе, которую японцы будут продавать под названием Supra, а немецкий вариант, судя по всему, будет новым родстером Z4.
From a stunning exterior to exhilarating performance, the legend rests at nothing. The GR Supra instantly revs up your senses and strikes a distinctive chord in your heart with a range of advanced features and technology. The GR Supra uses every opportunity to stay ahead of the game and heighten your adrenaline levels.
Смотрите также
- Toyota GR Supra 2024: названы цены на новую версию
- Дром тойота супра - 86 фото
- Пытаемся абстрагироваться от BMW в лифтбеке Toyota GR Supra — ДРАЙВ
- Супер-Supra — только для японцев
Ещё по теме
- NEWS: Supra, 2000GT-inspired Toyota FT-1 concept unveiled
- Обзор 3.0 литровой Toyota GR Supra 2022
- Автомобили
- Спортивные двойняшки
- 2024 GR Supra
Toyota готовит хардкорную версию Supra GRMN с двигателем на 550 л.с. Угадайте, чей мотор 😅
| Новую Toyota Supra показали на фотографиях | Toyota Supra GRMN 2025 года: обновленный капот и модернизированное крыло. |
| Продажи автомобиля Toyota Supra за 2023 год в России | The 2024 Toyota Supra comes in 4 configurations. |
Знаменитую гоночную Toyota Supra нашли в гараже спустя 20 лет
| Toyota завершила продажи культового спорткара в России | Ожидается, что новую Supra Toyota презентует в январе на автосалоне в Детройте. |
| 2021 Toyota Supra Crash Test Ratings - Autoblog | Легендарная супра Смоки Нагаты Двигатель: 5.0 V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным. |
| Самая новая тойота супра - 85 фото | Toyota сделала Супру для драг-рейсинга. |
| По заявкам трудящихся: Toyota официально анонсировала купе Supra с МКП | #Toyota случайно опубликовала фотографии новой «Супры» — ?utm_source=motorok&utm_medium=social. |
Supra 2024
Этот конкретный экземпляр легендарной Toyota Supra поколения А80, по всей видимости, прошел все возможные этапы тюнинга. Последние данные о продажах Toyota за первый квартал 2024 года свидетельствуют о том, что ажиотаж вокруг модели Supra уже испарился. На российском сайте Toyota начался обратный отсчет до старта предзаказа Toyota Supra нового поколени.
Пилоты RDRC. Виктор Миронов и его Toyota Supra
Предлагаем ознакомиться на нашем сайте с реальными фотографиями, пробегом, характеристиками и другими подробностями, касающимися комплектаций Toyota Supra. Toyota Supra — один из самых культовых японских автомобилей, но последний экземпляр этой модели увидел свет в 2002 году. Подробно о переделке Супры на левый руль, Видео — Сообщество «Toyota Supra Club» на DRIVE2. Право приобретения такой «Супры» будет разыграно в лотерею среди всех желающих в начале сентября 2022 года. Компания Toyota вывела на дорожные испытания спорткупе Supra, которое выйдет в свет, ориентировочно, в 2018 году. На рынок Японии вышел возрожденный спорткар Toyota Supra с дорогим обвесом от «придворного» тюнинг-ателье TRD.
Ателье Avante Design разработало яркий комплект тюнинга для Toyota Supra
В этом сезоне не стоит ожидать поставок. Toyota исключила спортивный GR Supra в кузове купе из российской модельной линейки. То есть, можно было бы ещё минимум год официально поставлять авто в РФ. В 2020 году Toyota GR Supra расценивалась от 5 500 000 руб. Однако на европейском авторынке новая Supra также оказалась не особо популярной.
Эта будет последняя версия легендарного спорткара с ДВС, следующие Супры станут электрическими. За настройки шасси новинки отвечают специалисты Gazoo Racing.
Подвеска будет заниженной и более жёсткой, тормоза — усиленные, рулевое — острее.
Разработку нового поколения Supra японцы ведут в сотрудничестве со своими коллегами из BMW. Основой модели станет то же шасси, что и у преемника родстера Z4. Toyota Supra новой генерации получит твин-турбовый V6 мощностью 400 л. В связи с этим некоторые специалисты утверждали, что возрожденный спорткар получит гибридную силовую установку, однако теперь уже можно предположить, что Toyota оснастит автомобиль двигателем, созданным ее собственными инженерами.
Но о дизайне все же стоит сказать несколько слов. Экстерьер серийной Супры во многом перекликается с концепт-каром Toyota FT-1 , который показали еще зимой 2014 года. Длинный капот, смещенная к задней оси кабина — классические пропорции, которые, по замыслу дизайнеров, должны вызывать ассоциации с легендарной Toyota 2000GT образца 1967 года. В салоне — строго два места.
Интерьер оформлен в нарочито спортивном ключе, его характеризуют минималистичная передняя панель, крупная комбинация приборов, руль с толстым ободом, ковшеобразные сиденья. Все сделано так, чтобы водитель был сконцентрирован на процессе управления автомобилем. Обращает на себя внимание установленный в верхней части планшетный дисплей мультимедийной системы с контроллером iDrive — это позаимствовано у BMW.