Здесь приступили к модернизации автобусного производства на НефАЗе. последние новости по теме на сайте АБН. «Группа ГАЗ» в начале 2024 года запустит серийное производство туристических автобусов нового поколения, об этом на днях сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
«КАМАЗ» поставил крупную партию комфортабельных автобусов большого класса в Воронеж. Группа «Волгобас» откроет сборочное производство городских и междугородних автобусов на Дальнем Востоке. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Главная caret Новости В РФ приросло производство грузовиков, автобусов и LCV. В этой категории вы найдете самые интересные новости, связанные с АВТОВАЗом.
Запускают Lada Iskra, «Атом» и «Москвич-5»: смотрим, что делают российские автозаводы прямо сейчас
Электробусы поступили в саратовский регион в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы» для достижения целей нацпроекта «Безопасные качественные дороги. В Ленинградской области с 1 февраля стартовала транспортная реформа. В рамках модернизации подвижного состава регион закупил первые 64 автобуса "Волгабас Серпантин" 5285G4. Новый транспорт работает на экологически-чистом компримированном природном газе метан. В автобусе 45 комфортабельных кресел, оборудованных ремнями безопасности, и багажные отсеки объёмы более 5 куб.
Для создания оптимального климата машины оборудованы мощным кондиционером и отопителями. Также в салоне установлены камеры видеонаблюдения, которые выводят картинку на монитор, установленный рядом с рабочим местом водителя. А для информирования пассажиров предусмотрена «бегущая строка». Современные электронные системы гарантируют максимальную безопасность в поездках.
Счётчики пассажиропотока позволят транспортным предприятиям составить оптимальное расписание на каждом маршруте. Новые автобусы Volgabus готовятся к работе в Гатчинском, Тосненском, Приозерском и Подпорожском районах Ленинградской области. Ими собираются обновить местные автопарки. Группа «Волгабас» планирует принимать участие и в других конкурсах по обновлению подвижного состава автобусов в регионе.
Все машины вышли на популярный туристический маршрут 2Е "Железнодорожный вокзал «Краснодар 1» - троллейбусное депо", схема движения которого организована по центральным улицам города. Машины с возможностью быстрой зарядки оборудованы кондиционерами и USB-разъемами для зарядки гаджетов, терминалами бесконтактной оплаты проезда и электронными системами информирования. Электробусы способны перевозить до 85 человек, имеют 30 сидячих мест и адаптированы для перевозки маломобильных пассажиров. А электродвигатель способен выдавать впечатляющие 400 кВт мощности.
Неоспоримым достоинством новых машин является снижение акустической и экологической нагрузки на городскую среду — электробусы двигаются почти бесшумно и не имеют вредных выбросов. Заряжаться транспорт будет на нескольких станциях, установленных на маршруте и на конечных остановках. Глубокая ночная зарядка предусмотрена в парке. Группа компаний «Волгабас» и Государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК завершили передачу 191 автобуса автобусов среднего класса для Астрахани.
Поставка осуществлена в рамках инвестпроекта по обновлению городского пассажирского транспорта с использованием средств Фонда национального благосостояния. Современные городские автобусы модели 4298G4, работающие на компримированном природном газе начали поступать в Астрахань в в прошлом году. Первая партия прибыла в августе и сразу же вышла на городские маршруты. Новая поставка позволит запустить еще 7 маршрутов.
Это предприятие во Владимирской области — один из двух научно-производственных комплексов по выпуску автобусов холдинга «Волгабас Групп». Гендиректор «Бакулин Мотор Групп» Алексей Бакулин и управляющий директор Вадим Новицкий познакомили гостей с работой сварочного и сборочного цехов, а также презентовали новые разработки. В их числе — троллейбус с автономным ходом «Пересвет», который может проехать до 40 километров без контактной сети. Он низкопольный, адаптирован для маломобильных групп населения.
Также в числе достоинств — комфортные сидения, низкий уровень шума и мощный климатический комплекс.
Большая часть техники будет на газомоторном топливе с адаптацией для использования на Крайнем Севере. Основной задачей предстоящего года на Камазе считают запуск в серию КамАЗ-54901, который будет двигаться на сжиженном природном газе. Также предприятие продолжит создавать сочлененный увеличенный автобус для пассажирских перевозок.
На сегодняшний день в Кызыл прибыло 12 автобусов из 20 заказанных.
Автобусы приобретаются в лизинг, всего предприятие готово потратить на них 3,8 млрд рублей. Вся поставка должна быть завершена до конца ноября, первые 50 автобусов будут отгружены до конца октября этого года.
Российский автопром со скрипом возрождается. Но в течение 2023 года появились признаки оживления автопрома, по крайней мере, на уровне деклараций и планов. Новостей много, и мы собрали наиболее важные в дайджест. Вот чем занимаются автозаводы России сейчас: мы расположили их в алфавитном порядке. Для автомобилей недоступен ряд опций ESP, «автоматы» , есть и сложности с отдельными автокомпонентами, из-за чего на заводе скапливаются запасы некомплектных машин, достигавшие 15 тысяч единиц. Локомотивом продаж остается Lada Granta, которую постепенно возвращают в докризисную форму. АВТОВАЗ расширяет ассортимент комплектаций Lada Vesta NG, но модель ощутимо подорожала с момента перезапуска производства: топовые версии стоят теперь 2,206 млн , средние — 1,6 млн Источник: Lada В ближайших планах — выпуск Lada Vesta с китайским вариатором: такие машины ожидаются в начале следующего года.
Но серийную «Искру» мы увидим не ранее 2025 года. К 2027-му модель должна полностью вытеснить Lada Granta. В следующем сентябре должна дебютировать удлиненная Lada Aura, которую прочат в автомобили для чиновников. Завод работает над кроссовером на базе Lada Vesta, но он появится не ранее 2025 года. Попутно завод работает над собственной моделью электромобиля Amber с каркасно-панельной конструкцией: производство должны начать через год. Идут переговоры с маркой Jetour суббренд Chery , которая подыскивает производственную площадку в России. В начале года завод рассчитывал выпустить от 70 до 100 тысяч машин, сейчас план скорректировали до 55 тысяч, что в любом случае немало. Ближнее зарубежье В сентябре 2023 года в Белоруссии стартовало производство автомобилей люксового китайского бренда Hongqi: первой моделью стал кроссовер HS5.
доступный уровень
- Камский тракторный
- Пресс-центр ГК СТТ — технологии и достижения компании
- Ознакомьтесь со всеми моделями Yutong
- Автобусный парк города пополнили 25 новых машин
- Сделано в России
- Китай вместо Европы
В Волжском — самые умные люди
- Comtrans 2024 - Международная выставка коммерческих автомобилей
- «Группа ГАЗ» запустит производство новых туристических автобусов
- Новости — Минский городской исполнительный комитет
- Рынок автобусной техники: итоги 2023 года – Рейс.РФ
- Грузовики и автобусы
- На заводе в Татарстане начали выпускать автомобили Sollers вместо Ford Transit :: Autonews
«Группа ГАЗ» инвестирует 1,8 млрд руб. в серийное производство автобусов
Кроме того, в отличие от сегмента легковых и грузовых автомобилей рынок автобусов оказался менее восприимчив к санкциям против российской экономики, отметил он. Это связано с тем, что подавляющее большинство автобусов, представленных на нашем рынке, на протяжении последних 10—12 лет выпускаются в России. Прежде всего речь идет о городских моделях, а также о микроавтобусах. В этих сегментах отечественные производители выпускают широкий модельный ряд, который полностью покрывает потребности перевозчиков. А по соотношению цены и качества они заметно превосходят импортные аналоги, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто. При этом не исключено, что отечественные производители смогут закрепиться и в этом сегменте рынка, разработав с технологическими партнерами из дружественных стран новые модели под собственным брендом, полагает Игорь Моржаретто.
Кроме того, по той же схеме создан новый грузовик «Валдай 45», представленный недавно на выставке «Комтранс».
Постоянные покупатели без труда узнают продукцию производства Stop-Bus. Узнаваемость наших металлоконструкций обусловлена, в том числе, и за счёт широкомасштабной рекламной кампании по продвижению. Но главная проблема в том, что покупатели, которые впервые делают свой выбор, не всегда в полной мере могут оценить степень порядочности организации и качество её производства. Доводим до Вашего сведения, что все представленные на нашем сайте автопавильоны разработаны проектным отделом завода Stop-Bus.
Среди представленных моделей, имеются серии павильонов, которые не имели аналогов и впервые были выпущены на рынок нашей компанией в 2013 году — это павильоны «Мега» и «Эпик». На сегодняшний день эти модели пользуются высочайшим спросом. Напоминаем Вам, что наш завод предлагает единственно возможный способ надёжной и качественной доставки автопавильонов — отдельный, хорошо оборудованный транспорт. Безусловно, у покупателя есть право выбора: организовать самовывоз или воспользоваться нашей помощью. Но и в том и в другом случае, должен быть выбран только тот автотранспорт, который соответствует требованиям и гарантирует качественную транспортировку.
Мы не предлагаем «недорогие» услуги по доставке остановочных комплексов транспортной компанией, которые на деле оборачиваются ещё большими расходами, и испорченным впечатлением. Транспортные компании не могут обеспечить сохранность товара в полной мере, как бы Вам этого не хотелось. Никакая, даже самая надёжная упаковка не способна выдержать халатное перераспределение груза на терминалах логистики. Нас копируют - значит мы впереди! Встречая на просторах интернета всё новые и новые информационные ресурсы, которые используют наши иллюстративные материалы, описание и другую информацию, мы приходим к выводу, что продукция завода Stop Bus действительно имеет высокий спрос, и это вызывает у конкурентов желание копировать наши остановочные комплексы.
Этот факт радует нас как основателей, но в то же время всё чаще заставляет отстаивать свои права на интеллектуальную собственность. Мы стремимся выпускать изделия, которые будут радовать потребителей своей функциональностью, эргономичностью и способностью вписаться в инфраструктуру любого населённого пункта. Будем рады видеть Вас в числе наших покупателей! Завод металлоконструкций Stop Bus Качество и надёжность проверенные временем.
Этого достаточно для того, чтобы проработать на маршруте всю смену. В депо предприятия «Энгельсэлектротранс» установлены 3 мощные зарядные станции. На зарядку аккумулятора одного электробуса требуется всего 2,5 часа. При этом ночью действует сниженный тариф. В зимнее время в электробусах работает отопление, в летнее - кондиционеры. Электробусы также оснащены системами видеонаблюдения, подсчета пассажиропотока, информирования пассажиров. Электробусы поступили в саратовский регион в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы» для достижения целей нацпроекта «Безопасные качественные дороги. В Ленинградской области с 1 февраля стартовала транспортная реформа. В рамках модернизации подвижного состава регион закупил первые 64 автобуса "Волгабас Серпантин" 5285G4. Новый транспорт работает на экологически-чистом компримированном природном газе метан. В автобусе 45 комфортабельных кресел, оборудованных ремнями безопасности, и багажные отсеки объёмы более 5 куб. Для создания оптимального климата машины оборудованы мощным кондиционером и отопителями. Также в салоне установлены камеры видеонаблюдения, которые выводят картинку на монитор, установленный рядом с рабочим местом водителя. А для информирования пассажиров предусмотрена «бегущая строка». Современные электронные системы гарантируют максимальную безопасность в поездках. Счётчики пассажиропотока позволят транспортным предприятиям составить оптимальное расписание на каждом маршруте. Новые автобусы Volgabus готовятся к работе в Гатчинском, Тосненском, Приозерском и Подпорожском районах Ленинградской области. Ими собираются обновить местные автопарки. Группа «Волгабас» планирует принимать участие и в других конкурсах по обновлению подвижного состава автобусов в регионе. Все машины вышли на популярный туристический маршрут 2Е "Железнодорожный вокзал «Краснодар 1» - троллейбусное депо", схема движения которого организована по центральным улицам города. Машины с возможностью быстрой зарядки оборудованы кондиционерами и USB-разъемами для зарядки гаджетов, терминалами бесконтактной оплаты проезда и электронными системами информирования. Электробусы способны перевозить до 85 человек, имеют 30 сидячих мест и адаптированы для перевозки маломобильных пассажиров. А электродвигатель способен выдавать впечатляющие 400 кВт мощности. Неоспоримым достоинством новых машин является снижение акустической и экологической нагрузки на городскую среду — электробусы двигаются почти бесшумно и не имеют вредных выбросов. Заряжаться транспорт будет на нескольких станциях, установленных на маршруте и на конечных остановках. Глубокая ночная зарядка предусмотрена в парке. Группа компаний «Волгабас» и Государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК завершили передачу 191 автобуса автобусов среднего класса для Астрахани. Поставка осуществлена в рамках инвестпроекта по обновлению городского пассажирского транспорта с использованием средств Фонда национального благосостояния. Современные городские автобусы модели 4298G4, работающие на компримированном природном газе начали поступать в Астрахань в в прошлом году. Первая партия прибыла в августе и сразу же вышла на городские маршруты.
Елабуга оказалась лучшим местом для такой торговли. Официально городу немногим более тысячи лет, но поселения были здесь и две тысячи лет назад. Во второй половине 20-го века в Елабуге и окрестностях начала бурно развиваться добыча нефти. Это привело к постройке на противоположном берегу промышленного города Нижнекамска, а по соседству с ним — Камского автозавода, КамАЗа в Набережных Челнах. В первой половине СССР началось строительство грандиозного Камского тракторного завода, чуть ли не крупнейшего в мире. С началом перестройки начались проблемы с финансированием, а концепция предприятия изменилась: предполагалось, что теперь это будет автогигант наподобие «АвтоВАЗа», только специализирующийся на выпуске микролитражных автомобилей, фактически второго поколения семейства «Ока». В 1990-е стало ясно, что и этого не случится. Состоялась попытка организовать в Елабуге сборку внедорожников Chevrolet Blazer, но дефолт 1998 года похоронил и этот проект. Лишь в 2008 году завод действительно заработал. Этому предшествовала покупка недостроенного предприятия компанией Sollers. По воспоминаниям нынешнего директора предприятия Алексея Матасова, придя на завод впервые он обнаружил лишь бетонные стены, крышу над головой и голую землю под ногами. Первенцем стали фургоны Fiat Ducato. Спустя несколько лет, однако, продлить контракт с итальянским концерном не удалось. В Sollers до сих пор не хотят говорить о деталях того конфликта. Следующим партнером стал Ford, с которым было налажено производство фургонов Transit и кроссоверов Kuga и Explorer. И вот теперь компания делает здесь Atlant. Впрочем, не только его. Преимущество собственного оборудования Как ранее писал Autonews. Елабуге в этом отношении повезло значительно больше. Предприятие всегда контролировалось российским собственником, который закупал оборудование и использовал собственное программное обеспечение. Иностранцы лишь выдвигали требования. Например, Ford обязал установить вибростенд — установку, на которую можно загнать автомобиль и хорошенько его «потрясти», проверив работу подвески. Теперь там трясут «Атлантов». Ощущение в кабине машины при этом как от поездки на «Пазике» в деревню по разбитой щебенчатой дороге. Сейчас все кузова Atlant полностью свариваются на месте. Следом идет окраска, качество которой, как уверяют на заводе, заметно лучше, чем у «восточных партнеров».
«Группа ГАЗ» инвестирует 1,8 млрд руб. в серийное производство автобусов
Из них 111,7 тыс. За девять месяцев потребителям направили 107,3 тыс. За отчётный период в стране изготовили 75,8 тыс.
Сорокалетние чешские трамваи, которые до сих пор курсируют по Екатеринбургу, наши техники отремонтируют с закрытыми глазами. Да и с запчастями для этих старичков проблем нет: их делают прямо в депо. Но горожане и вагоновожатые с нетерпением ждут, когда на линию выйдут новые вагоны. Комплектующие поставляют четыре десятка российских предприятий.
Отказ от иностранных узлов и агрегатов заставил инженеров искать не только новых поставщиков, но и собственные технические решения. Один из плюсов отечественной техники — тесный контакт производителя и потребителя. Запуская новую модель, конструкторы и дизайнеры «Уралтрансмаша» стараются учесть пожелания пассажиров и водителей.
На популярном маршруте в Воронеже появятся 20 новых автобусов Перевозчик закупил машины по программе льготного лизинга.
Речь идет об автобусах большого класса « Нефаз ». В Воронеж уже прибыли 14 единиц транспорта, а всего их появится 20 штук. Закупка идет по программе льготного лизинга за счет привлечения средств Фонда национального благосостояния.
RU - Начать производство туристических автобусов планируется в России в 2024 году, сообщил в субботу журналистам в Бийске вице-премьер правительства России Денис Мантуров, прибывший с рабочей поездкой в Алтайский край. Рассчитываем на запуск производства в первом квартале 2024 года.
производство автобусов
Авто - 4 декабря 2023 - Новости Магнитогорска - На улицах городов уже можно увидеть новые модели автобусов, трамваев, электричек. Городской автобус «КамАЗ-4290» предназначен для маршрутов с небольшим пассажиропотоком. На первом этапе производство в основном придется заниматься переклеиванием шильдиков, но затем возможно начало и крупноузловой сборки.
Когда автобусы МАЗ были диковинкой. Мемуар из 1990-х — начала 2000-х
В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов. В Москве состоялась главная автобусная выставка страны BW Expo. РТ на русском. Фотографии из репортажа РИА Новости 26.07.2023: Производство автобусов. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. ГАЗ запустит производство туристических автобусов на платформе Foton BJ. АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ – Telegram. Первый автобус большого класса, собранный из запчастей российских и китайских производителей, сойдет с конвейера Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ, входит. Производство низкопольных газомоторных автобусов в Волжском.
● ЛиАЗ - Ликинский автобусный завод ●
Возраст автобусов Средний возраст российского парка автобусов — 17,2 лет. В целях исследования нормативные сроки использования автобусов оценивались в соответствии со сроком полезного использования данной пассажирской техники. Для малого класса автобусов — это до 5 лет включительно, среднего и большого - до 7, особо большого класса — до 10 лет. В пятерку регионов с самым «молодым» парком вошли Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Ямало-Ненецкий автономный округ и Ленинградская область. Лизинг городского пассажирского транспорта Лизинг остается оптимальным инструментом обновления корпоративных парков транспорта, поскольку позволяет перевозчикам получить в пользование транспортные средства без одномоментных значительных капитальных вложений.
Особенно энергосбережение и экологичность автобусов на новых источниках энергии позволили более 100 городам выбрать электрический автобус Yutong. Городской автобус серии E высокого класса и туристический автобус серии T высокого класса, разработанные Yutong специально для клиентов, отвечают высоким требованиям европейского рынка к продукции, благодаря комфорту, бесшумности, эргономике и роскошному дизайну, завоевали доверие более 200 операторов туристических автобусов в Великобритании. Узнать больше Азия Являясь важным регионом для зарубежного экспорта Yutong, в Азии продали 20 741 автобус. Yutong Bus оказывает глубокое влияние на этот регион, предлагая полный набор решений, таких как продукции, технологии, услуги и финансовая поддержка, задавая ориентир для китайского производства, выходящего за рубеж.
Он добавил, что одним из значимых проектов станет строительство совместного кампуса СПбГУ и Харбинского политехнического университета. Создание такого завода расширит наш автокластер и закрепит статус Петербурга как одного из центров отечественного автопрома», — резюмировал Беглов.
Администратор 64 единицы новой техники прибыли в Рыбинск. Из них 34 пополнили автопарк ПАТП-1. Уже в мае новая техника выйдет на городские маршруты. Все ЛИАЗы, поступившие в город, имеют средне- или полноразмерный салон — на 79 и 114 пассажиров, год выпуска — 2023. Автобусы низкопольные.
Сделано в России
Завод "Москвич" в прошлом месяце реализовал 2132 автомобиля, из которых более 1,7 тысячи машин уже поставлены на учет. Всего же со старта продаж продано свыше 6 тысяч кроссоверов "Москвич". Что касается КамАЗа, то ему принадлежит пятая часть рынка грузовиков.
Цель визита — оценить и проанализировать темпы строительства нового производства, выявить возможные проблемные вопросы и найти пути их решения. Как проинформировали в компании, специализирующейся на выпуске различной техники, включая грузовики и автобусы, строительство этого значимого объекта продвигается в соответствии с планами и сроками.
В последнее время завод-изготовитель Stop-Bus всё чаще сталкивается со случаями плагиата внешнего образа, стиля и технических составляющих выпускаемых остановочных павильонов. Новоиспеченные «производители, опуская «косметические» приёмы, без стеснения копируют эскизы с сайта, и даже шрифт текста, который не является обыденным и стандартным. За 10 лет работы, нашим заводом были изготовлены тысячи остановочных павильонов. Установленные в большинстве регионов нашей страны, остановочные комплексы зарекомендовали себя как надёжные, эстетичные конструкции, отвечающие требованиям граждан.
Год от года совершенствуется каждая линейка остановок общественного транспорта. Из числа комплектующих незамедлительно уходят материалы, которые не смогли оправдать заявленных ожиданий. На смену им приходят современные, экологичные, качественные составляющие. Весь процесс производства адаптирован под запросы потребителей. Сделано в Stop-Bus. Постоянные покупатели без труда узнают продукцию производства Stop-Bus. Узнаваемость наших металлоконструкций обусловлена, в том числе, и за счёт широкомасштабной рекламной кампании по продвижению. Но главная проблема в том, что покупатели, которые впервые делают свой выбор, не всегда в полной мере могут оценить степень порядочности организации и качество её производства.
Доводим до Вашего сведения, что все представленные на нашем сайте автопавильоны разработаны проектным отделом завода Stop-Bus. Среди представленных моделей, имеются серии павильонов, которые не имели аналогов и впервые были выпущены на рынок нашей компанией в 2013 году — это павильоны «Мега» и «Эпик». На сегодняшний день эти модели пользуются высочайшим спросом. Напоминаем Вам, что наш завод предлагает единственно возможный способ надёжной и качественной доставки автопавильонов — отдельный, хорошо оборудованный транспорт. Безусловно, у покупателя есть право выбора: организовать самовывоз или воспользоваться нашей помощью. Но и в том и в другом случае, должен быть выбран только тот автотранспорт, который соответствует требованиям и гарантирует качественную транспортировку.
Но только здоровая и честная конкуренция способна быть фактором прогресса. Копирование сайтов, воровство технологий и контента всё это сегодня стало частью ведения бизнеса многих предпринимателей. Мы не имеем ничего против, когда в основу изделий закладываются схожие задумки и идеи.
Принцип «подгляди у другого и сделай лучше» широко распространён. Однако плагиат начинается там, где потребитель приходит в замешательство, чей продукт он приобретает. Когда речь заходит о полном копировании продукции, это, безусловно, вызывает волну негатива. Но не все бизнесмены осознают, что в век социальных сетей и открытости информации попытки копирования могут не только бросить тень на репутацию компании, но и помочь преступить закон, нарушив права на интеллектуальную собственность. Оригинальность хорошо, но плагиат быстрее. В последнее время завод-изготовитель Stop-Bus всё чаще сталкивается со случаями плагиата внешнего образа, стиля и технических составляющих выпускаемых остановочных павильонов. Новоиспеченные «производители, опуская «косметические» приёмы, без стеснения копируют эскизы с сайта, и даже шрифт текста, который не является обыденным и стандартным. За 10 лет работы, нашим заводом были изготовлены тысячи остановочных павильонов. Установленные в большинстве регионов нашей страны, остановочные комплексы зарекомендовали себя как надёжные, эстетичные конструкции, отвечающие требованиям граждан.
Год от года совершенствуется каждая линейка остановок общественного транспорта. Из числа комплектующих незамедлительно уходят материалы, которые не смогли оправдать заявленных ожиданий. На смену им приходят современные, экологичные, качественные составляющие. Весь процесс производства адаптирован под запросы потребителей. Сделано в Stop-Bus. Постоянные покупатели без труда узнают продукцию производства Stop-Bus.
Локализация по-русски: из чего будут собирать отечественные автобусы
На первом этапе производство в основном придется заниматься переклеиванием шильдиков, но затем возможно начало и крупноузловой сборки. новости. Компания СОЛЛЕРС поставила 100 фургонов Sollers Atlant российскому оператору каршеринга. Главная» Новости» Новости автобусного рынка. Площадка опытно-промышленного производства АвтоВАЗа не функционирует с 2015 года, когда её закрыли по решению главы автогиганта Бу Андерссона.