"Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции с месторождения Эльга в Якутии на берег Охотского моря в районе Чумикана, мыс Манорский. что сделано за 4 месяца. https. Mys Manorskiy is also known as Manorski Point, Mys Manorskiy, Мыс Манорский. Новости Хабаровска и края, 02.10.2023 - ГТРК Дальневосточная.
Начало строительства угольный морского терминала «Порт Эльга», на мысе Манорский Охотского моря.
Протяжённость участка Эльга — мыс Манорский составляет около 500 километров. Мыс Манорский Чумиканский район. По запросу «мыс манорский» найдено 76 местоположений. Порт на берегу Охотского моря будет конечной станцией новой строящейся железнодорожной ветки Тихоокеанской железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Республике Саха (Якутия) к мысу Манорский в Хабаровском крае. Дорога выйдет на мыс Манорский в Охотском море, где строится вся инфраструктура порта «Эльга», который запустит терминалы к 2025 году.
Мыс манорский на карте хабаровского края
Тихоокеанская железная дорога пройдет от Эльгинского месторождения в Якутии до пос. Чумикан в Хабаровском крае на берегу Охотского моря в районе мыса Манорский. Мыс Мыс Манорский на карте: Разверните карту чтобы масштабировать колесом мыши. Железнодоро́жная ли́ния Улак — Эльга — мыс Манорский — подъездной железнодорожный путь к крупнейшему в России Эльгинскому месторождению коксующегося угля. Железнодоро́жная ли́ния Улак — Эльга — мыс Манорский — подъездной железнодорожный путь к крупнейшему в России Эльгинскому месторождению коксующегося угля. мыс на западе Охотского моря. 27 фев 2023. Пожаловаться. Видеолетопись строительства Тихоокеанской железной дороги. Дрон пролетел со стороны мыса Манорского с 25 по 60 километр.#ТЖД #портЭльга #мысМанорский #ТихоокеанскаяЖелезнаяДорога #хроника #Хабаровскийкрай.
Обратная связь
- Работа на Тихоокеанской железной дороге не прекращается ни на минуту
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Росприроднадзор выдал положительное заключение по проекту "Порт Эльга"
- Тихоокеанская стройка века: как прокладывают железную дорогу в экстремальных климатических условиях
Мыс. Манорский
По его оценке, масштабные работы по возведению самой протяженной в современной России частной железнодорожной магистрали и угольного терминала идут в соответствии с утвержденным графиком. Процесс строительства губернатор оценил как сверху, совершив облет площадок, так и на земле, побывав на будущих причалах порта Эльга и проехав участок пути вдоль прокладываемой ТЖД, начиная с её нулевого пикета. Первые рабочие сюда зашли в феврале 2022 года. Здесь была непроходимая тайга: не было ни порта, ни поселка - ничего. Прошло всего полтора года, а уже проложено более 200 км железной дороги, подготовлена насыпь уже почти для 350 км путей, - рассказал Михаил Дегтярев. На склад доставлены необходимые материалы, шпалы, рельсы, оборудование, техника. На стройке занято свыше 3000 человек с обеих сторон - и из Республики Саха Якутия , и мыса Манорский Хабаровского края. Что касается угольного терминала, то сейчас в работе четыре основных конструкции. В планах - создание площадки под складирование угля.
Глава субъекта отдельно отметил, что для региона данный инвестпроект очень важный и правительство края его всесторонне поддерживает. Дорога - первая почти за 150 лет, частная. Она нам даст около 4000 рабочих мест: и здесь, и в порту. Общий объем перевалки груза составит 30 млн. Железнодорожная магистраль строится на частные средства. Общий объем инвестиций превышает 120 млрд. Поэтому здесь тоже можно сесть на тепловоз и доехать до Москвы. Помимо этого несомненного преимущества, Тихоокеанская железная дорога открывает доступ к полезным ископаемым, которыми богата местная территория Тугуро-Чумиканского района.
После запуска порта и Тихоокеанской железной дороги приступим к его освоению. Планируем там построить мощный ГОК, а на берегу Охотского моря - Тихоокеанский металлургический комбинат, - говорит губернатор. В целом, как заявил глава региона, этот северный район - уникальная возможность для развития. Причём не только края, президент Владимир Путин подчеркивает важность ДФО для всей страны: «Для России мир разделился на государства дружественные и недружественные. И так получилось, что дружественных государств на Востоке сейчас гораздо больше для нас. Именно поэтому роль Дальнего Востока сейчас возрастает. Дальний Восток - это такие ворота в России теперь для всех восточных стран». Среди важнейших инвестиционных проектов, которые как раз нацелены на расширение этих ворот, - возведение Тихоокеанской железной дороги и угольного морского терминала «порт Эльга» в районе мыса Манорский в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края.
Тем не менее в целом, в 2022 в Охотском море и в водах Амура было добыто почти 500 млн. Об этом заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев во время рабочей поездке в Охотский район. Он посетил производственные площадки двух крупных промышленных предприятий: ООО «Рыболовецкая компания имени Вострецова» и рыболовецкой артели «Иня» - и пообщался с их коллективами. Это тяжелый труд, но они обеспечивают продовольственную безопасность.
Он расположен в десяти милях 15 км к юго-западу от мыса Носорог. Небольшой риф простирается к югу от мыса. История Американские китобойные суда нацелены на гренландских китов использовали залив к западу от мыса Манорски в 1850-1860-х гг.
Мощность терминала составит 30 млн т в год. Уголь с Эльгинского месторождения будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге. По окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до четырех судов дедвейтом до 85 тыс. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 г. Издание «Финмаркет» уточнило , что Эльгинский угольный проект включает одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля — Эльгинское.
Он стал самым северным тепловозом Сибири и Дальнего Востока. Также в настоящее время ведется разгрузка железнодорожного крана КЖ-562. Эта техника, работая в связке, позволит существенно повысить производительность работ по укладке рельсошпальной решетки РШР и балластировке строящихся путей. Тепловоз обеспечит своевременный завоз материалов для строительства путей рельсы, шпалы, комплектующие , особенно на дальних от порта участках, куда в настоящее время все доставляется автомобильным транспортом.
Тихоокеанская стройка века: как прокладывают железную дорогу в экстремальных климатических условиях
Их общая стоимость превышает 107 миллиардов рублей. Это будет 500-километровая магистраль, в настоящий момент самая протяженная в России частная железная дорога. Она соединит угольный разрез в Якутии с портом Эльга на Охотоморском побережье. Уже проложено больше 20 километров путей одного из важнейших стратегических объектов транспортной инфраструктуры на востоке страны.
Запуск радирелейного пролета. Доведение и «детейлинг» всех компонентов до состояния, обеспечивающего надежную работу объекта без долговременного присутствия обслуживающего персонала. Надо сказать что работа на объекте была относительно комфортной, с хорошими бытовыми условиями, порт организовал транспортную схему, поскольку БС расположены в нескольких км от поселка в горах и добраться туда пешком очень долго и тяжело. Такой подход со стороны заказчика всегда способствует выполнению работ. После окончания работы, в момент ожидания вертолета, удалось даже провести мини экскурсию по строительству железной дороги и красотам, пока еще не тронутой человеком, природы района.
Все сделано как всегда профессионально, точно, четко, безусловно и с запасом прочности. Мы любим свою работу и ее результаты, надеемся оказаться там когда-нибудь еще.
В итоге бизнес получил разрешение на строительство жизненно необходимой ему дороги, люди — рабочие места, Хабаровский край и Якутия —пополнение бюджетов. Новая железная дорога пройдет из Якутии, от Эльгинского угольного месторождения до мыса Манорский в районе поселка Чумикан на самом севере Хабаровского края, где будет построен современный морской перегрузочный комплекс по перевалке угля. Проект реализуется только на деньги инвесторов, без бюджетных вливаний. Железная дорога уже получила название «Тихоокеанская». Новую дорогу и новый порт планируется ввести в эксплуатацию уже в 2024 году. Пока А-Проперти не готова реализовывать планы по «врезке» новой трассы в БАМ — важно быстро построить путь от месторождения к порту, но, возможно, это вопрос будущего. Модернизация БАМа тоже не стоит на месте.
Остров Чкалова в Охотском море. Мыс Куприянова Приморский край. Мыс Буйнак. Мыс Киселевского Приморский край. Мыс Титова Приморский край. Дальний Восток Сахалин Камчатка. Хабаровск и Сахалин на карте. Хабаровский край на карте дальнего Востока. Дальний Восток карта Хабаровский край Хабаровский край.
Хабаровский край Чумикан природа. Порт Киран Охотское море. Морской порт Ванино на Дальнем востоке. Охотское море Ванино. Порт Ванино на карте России. Берег Охотского моря в районе Чумикана, мыс Манорский. Карта Магадана и Магаданской области. Магадан область на карте. Карта эвенского района Магаданской области.
Карта Северо эвенского района Магаданской области. Порт Эльга фото. Мыс Саган Хушун. Мыс Саган-Хушун на Ольхоне. Саган-Хушун - «белый мыс». Саган-Хушун, "белый мыс", "три брата". Мыс Санникова Камчатка. Мыс Баттерби. Мыс Докучаева.
Мыс Сенявина Камчатка. Мыс Маячный Авачинская бухта. Бухта Ольга Камчатка. Мыс Сенявина Сахалин. Озеро Мухтель Хабаровский край. Тугуро-Чумиканский район Хабаровского края природа. Озеро большое Амурская область. Мыс Манорский порт Эльга. Строительство порта Эльга.
Бухта Тунгус. Бухта Тунгус находка. Мыс Тунгус находка. Бухта Тунгус в Находке Приморского края. Мыс Чирикова Магадан. Маяк мыс Чирикова Магадан. Мыс островной Магадан. Сахалин мыс Старицкого. Мыс Кузнецова Сахалин.
Маяк на мысе Кузнецова. Маяк мыс Крильон Сахалин. Маяк Кузнецова Сахалин. Эльга угольное месторождение. Чукотка мыс Дежнева. Большой каменный нос мыс Дежнева. Чукотский полуостров мыс Дежнева. Мыс Дежнева Маяк.
Засыпают море под новый угольный мегапорт в Хабаровском крае (ВИДЕО)
На нулевом километре Тихоокеанской железной дороги (мыс Манорский) на рельсы поставили тепловоз ТЭМ2. Строительство порта Эльга на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, планируется завершить в следующем году. Манорский 5 судов карта отслеживания судов, корабли, маршрут движения, map. Тихоокеанская железная дорога пройдет от Эльгинского месторождения в Якутии до пос. Чумикан в Хабаровском крае на берегу Охотского моря в районе мыса Манорский.
мыс Манорский ..будущий порт Эльга
Они назвали его Флоренс или Шхунер-Харбор. Оба названия относятся к барку Флоренция, Гонолулу , который часто посещал этот район в 1850-х и 1860-х годах и использовал шхуны в качестве тендеров. Суда, стоявшие на якоре в бухте, отправляли лодки в лед недалеко от берега или к вершине Удаского залива на поиски китов.
Карта автомобильных дорог Хабаровского края.
Шантарские острова морские карты. Шантары Шантарские острова на карте. Бухта Онгачан Шантарские острова.
Топографическая карта Кольского полуострова. Карта Кольский полуостров Мурманская область. Карта Кольский полуостров Мурманская.
Карта Кольский полуостров для рыбаков. Мыс семена Дежнева на карте. Мыс Дежнева на географической карте.
Залив Дежнева. Мыс Дежнева на Чукотке на карте России. Мыс Шмидта на карте.
Мыс Шмидта Чукотка на карте. Мыс Шмидта 59240. Мыс Отто Шмидта на карте.
Чумикан Хабаровский край на карте. Поселок Чумикан на карте Хабаровского края. Карта Тугуро Чумиканский район Хабаровский.
Хабаровск Чумикан. Карта мира мыс Дежнева на карте. Мыс Челюскин на полуострове Таймыр на карте.
Море Лаптевых мыс Дежнева мыс Челюскина. Мыс Челюскина на карте. Карта Чумиканского района Хабаровского края.
Карта Вяземского района Хабаровского края. Тугуро-Чумиканский район карта. Тугуро-Чумиканский район Хабаровского края на карте.
Чукотский автономный округ на карте. Карта Чукотского автономного округа подробная. Чукотский автономный округ на карте России.
Чукотский автономный округ физическая карта. Чумиканский район Хабаровский край. Карта Хабаровского края с районами.
Карта Хабаровского района. Мыс Кинтсиниеми. Бухта Врангеля Шантарские острова.
Бухта Врангеля Охотское море. Бухта Эйна полуостров Рыбачий. Полуострова: Кольский, Канин, Рыбачий;.
Полуостров Рыбачий на карте. Полуостров Рыбачий и средний Мурманская область на карте. Полуостров Чукотка на физической карте.
Чукотский полуостров на карте. Полуостров Чукотка на карте Евразии. Чукотский полуостров на карте мира.
Полуостров Рыбачий карта достопримечательностей. Мыс немецкий полуостров Рыбачий карта. Полуостров Рыбачий и средний Мурманская область.
Мыс каменный на карте Ямала. Мыс каменный Ямало-Ненецкий автономный округ на карте. Мыс каменный Ямало-Ненецкий на карте.
Мыс каменный на карте ЯНАО. Порт Киран Охотское море. Морской порт Ванино на Дальнем востоке.
Охотское море Ванино. Порт Ванино на карте России. Природный парк полуострова Рыбачий и средний карта.
Он является частью дальневосточного логистического кластера управляющей компании «ЭЛСИ». Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Уголь с Эльгинского месторождения будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге.
Тепловоз обеспечит своевременный завоз материалов для строительства путей рельсы, шпалы, комплектующие , особенно на дальних от порта участках, куда в настоящее время все доставляется автомобильным транспортом. Впоследствии тепловоз будет доставлять в специализированных вагонах щебень, необходимый для балластировки путей. Кран КЖ предназначен непосредственно для производства укладки готовых звеньев РШР на подготовленное железнодорожное полотно. Напомним, Тихоокеанская железная дорога будет проходить по территории Республики Саха Якутия и Хабаровского края.
Портал работает в тестовом режиме!
- Связь Монтаж ДВ - Мыс Манорский, сотовая связь далеко от цивилизации
- Круглосуточно и без выходных идёт строительство порта Эльга на мысе Манорский
- Сайты Хабаровска
- Морской терминал «Порт Эльга» внесен в границы порта Ванино
Обратная связь
- Мыс манорский карта
- Мыс Манорский на связи
- Мыс Манорский на связи
- Мыс Манорский - Cape Manorsky -
Инвесторы рассматривают возможность строительства в Хабаровском крае двух новых морских портов
| Мыс Манорский, сотовая связь далеко от цивилизации | В завершение поездки он осмотрел ход строительства двух самых масштабных объектов Хабаровского края: угольного порта Эльга в Охотском море у мыса Манорский и Тихоокеанской железной дороги. |
| Козьма • Начато строительство Тихоокеанской железной дороги | Мыс манорский на карте. Географическая карта Хабаровского края подробная. |
| Мыс манорский карта | Кстати, в конце декабря на нулевом километре ТЖД в районе мыса Манорский на рельсы поставили тепловоз ТЭМ-2. |
| Путь на Эльгу: Группа компаний "ЭЛСИ" решила разделиться на два успешных предприятия | Строительство порта Эльга на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, планируется завершить в следующем году. |
Путь на Эльгу: Группа компаний "ЭЛСИ" решила разделиться на два успешных предприятия
| Строительство порта Эльга на Охотском море завершится в 2024 году | мыс на западе Охотского моря. |
| Мыс манорский | Мыс Мыс Манорский на карте: Разверните карту чтобы масштабировать колесом мыши. |
| Засыпают море под новый угольный мегапорт в Хабаровском крае (ВИДЕО) | Напомним, новый порт, расположенный на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, создается для экспорта угля с Эльгинского разреза в Якутии. |
| Мыс Манорский на связи | Смотреть видео онлайн мыс й порт Эльга. |
Росприроднадзор выдал положительное заключение по проекту "Порт Эльга"
Очередными кадрами большой стройки в своем официальном телеграм-канале поделился губернатор Михаил Дегтярев. Протяжённость участка Эльга — мыс Манорский составляет около 500 километров. Недалеко от Железного Порта (40 минут езды) находится целебный гейзер с горячей минеральной водой. Порт Эльга строится на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе. Новости. Она соединит Эльгинское угольное месторождение с еще одним строящимся объектом кластера угольным морским терминалом «Порт Эльга» на мысе Манорский в Хабаровском крае.
Сеть 4G появилась на территории порта Эльга на мысе Манорский в Хабаровском крае
Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Такой объем будет обеспечен транспортировкой угля по строящейся Тихоокеанской железной дороге от Эльгинского месторождения в Республике Саха Якутия. По окончании строительства терминал сможет принимать одновременно до 4 судов дедвейтом до 85 тыс тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 года.
Однако передовое знамя строителей БАМа подхватили преемники — угольщики из «ЭЛСИ» создают в Якутии и Хабаровском крае современный логистический хаб, частью которого станет Тихоокеанская железная дорога. Она соединит Эльгинское угольное месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря. Строительство ТЖД в Эльгинском месторождении Эльгинское месторождение — крупнейшее на территории России месторождение коксующегося угля.
С приходом нового собственника в 2020 году объемы добычи здесь выросли в разы. Среднесрочная стратегия развития месторождения предусматривает увеличение этого показателя как минимум вдвое — до 45 млн т в год. Для «ЭЛСИ» это одновременно и преимущество, и логистический вызов.
Близость к потребителю — а транспортное плечо от Эльги до самого удаленного порта Дальнего Востока значительно меньше, чем у потенциальных конкурентов из Кузбасса, — нивелируется мощностями Восточного полигона. Добавляет неопределенности современная геополитика. Переориентация российских производителей на Восток оставляет очень небольшое поле для маневра традиционным игрокам на этом рынке.
Альтернативный маршрут к Тихоокеанскому побережью разгрузит существующие транспортные линии. Есть где развернуться Тихоокеанская железная дорога в этой картине мира представляется отчасти радикальным, но единственно верным решением для обеспечения стабильного потока эльгинского угля в АТР. Ее общая протяженность составит 531 км, а «развернутая длина», где считаются разъезды и станции, будет равна 626 км.
После строительства ТЖД общая протяженность железной дороги, принадлежащей компании, составит около 1 200 км. Суточный трафик на ТЖД составит 18 пар грузовых поездов.
Он расположен в десяти милях 15 км к юго-западу от мыса Носорог. К югу от мыса тянется небольшой риф. История Американские китобойные суда, нацеленные на гренландских китов, использовали бухту к западу от мыса Манорски в 1850-х и 1860-х годах.
Залив Виахту Сахалин.
Мыс Кельпянниеми. Мыс Креус. Стакер реклаймеры в порту Ванино. Балкерный терминал Ванино. Поселок Ванино Хабаровский край угольный терминал. Порт Ванино Хабаровский край новый угольный терминал.
Мыс Рыбачий Кольский полуостров. Рыбачий остров Мурманск. Кольский полуостров Рыбачий полуостров. Баренцево море мыс Рыбачий. Мыс Саган Хушун. Мыс Саган-Хушун на Ольхоне.
Саган-Хушун - «белый мыс». Саган-Хушун, "белый мыс", "три брата". Высокий мыс ХМАО. Мыс укой. Мыс сегенде Казахстан. Мыс наглёйнгын.
Порт Киран Охотское море. Морской порт Ванино на Дальнем востоке. Охотское море Ванино. Порт Ванино на карте России. Остров Сахалин мыс Крильон. Южно Сахалинск мыс Крильон.
Маяк мыс Крильон Сахалин. Сивучи на мысе Крильон. Поселок светлая Приморский край. Мыс Сосуново Приморский край. Бухта светлая Приморский край. Море Лаптевых мыс Цветкова.
Мыс камкер. Мыс Барыкова. Нодзима мыс. Охотское море Камчатка. Мыс пирамидный Камчатка. Мыс желтый Камчатка.
Мыс Кекурский. Мыс Кекурский Мурманская область. Мыс Рыбачий Сахалин. Мыс Турий Кольский полуостров. Мыс Меганом Судак. Бухта Капсель мыс Меганом.
Гора Меганом в Судаке. Меганом мыс Бугаз Крым. Мыс каменный на карте. Мыс каменный на карте ЯНАО. Мыс каменный на карте Ямала. Мыс каменный Ямало-Ненецкий на карте России.
Остров Монерон Сахалин Маяк. Мыс острова Сахалин. Бухта Анива Сахалин. Сахалинская природа Маяк Анива. Мыс Шмидта на карте. Мыс Шмидта Чукотка на карте.
Мыс Шмидта 59240. Мыс Отто Шмидта на карте. Мыс Нюкля. Мыс Ходжи Сахалин. Нюкля Магаданской области. Кинкильский мыс Камчатка.
Басаргинский Маяк. Мыс Басаргина Владивосток. Маяк Басаргина Приморский край. Мыс Владивосток с маяком. Мыс Балюзек Приморский. Маяк Балюзек.
Маяк Балюзек Приморский. Полуостров Крильон. Мыс Крильон. Мыс Крильон Сахалин. Мыс Кузнецова.
Мыс Манорский, сотовая связь далеко от цивилизации
Протяженность новой ветки составит около 500 км, стоимость — 97 млрд руб. Ещё 28,5 млрд руб. В 2022 г. Сроки строительства в 2021 году оценивались в 5 лет, окупаемость проекта — примерно 7 лет.
Не исключено, но всё зависит от расстояния. Ведь Эльга очень удобно географически расположена, а прокладываемое плечо — небольшое, рассказал vgudok. А вот если смотреть на то, как дела развиваются в Арктическом регионе, то не исключено, что такие решения в будущем там появятся. Но всё же речь идёт скорее об экспортных направлениях, когда грузовладельцы готовы вкладываться. Это месторождение, которое находится близко к границе, до 1—1,5 тысячи километров можно рассматривать в качестве самостоятельного проекта.
Всё остальное, что находится за этим периметром, это уже совершенно другие вложения, совершенно другие условия. Там надо, чтобы грузовладельцы входили в какой-то пул. О таком проекте задумывались многие, но удалось пока что это только Эльге. Остальные, кто сегодня мог бы ввязаться в подобный проект, они сейчас будут изучать опыт первопроходца и уже после этого принимать какие-то решения и даже не на реализацию, а только на проработку собственных проектов», — говорит наш собеседник. Это коммерческий проект и вопрос его эффективности надо адресовать, конечно же, собственнику, который может и должен оценивать не только успешность железной дороги и порта, но и проект Эльги в целом. Фото из открытых источников Сам порт и ветка могут быть как убыточными, так и давать для всего проекта по месторождению мощный энергетический эффект, рассказал vgudok. А железная дорога в любом случае поможет Эльгинскому месторождению быть независимой в логистике от основной ЖД. А в сегодняшних условиях это очень важно.
Те денежные ресурсы, которые были выделены на проект, с лихвой окупятся. Получается альтернативная и независимая транспортная артерия, и это естественно позволит обеспечивать отгрузку продукции в необходимом количестве в любом направлении вне зависимости от того, какие узкие места есть на железной дороге общего пользования. Для Эльги это репутационный проект, который сегодня позволяет говорить о создании независимой инфраструктуры железнодорожного транспорта, что в нынешних условиях в какой-то степени немного ново и, наверное, показательно для остальных игроков, кто будет в этом заинтересован и у кого будут свободные денежные средства. Железная дорога должна быть на самоокупаемости, её стоимость в любом случае будет относиться на готовую продукцию.
Здесь была непроходимая тайга: не было ни порта, ни поселка - ничего. Прошло всего полтора года, а уже проложено более 200 км железной дороги, подготовлена насыпь уже почти для 350 км путей, - рассказал Михаил Дегтярев. На склад доставлены необходимые материалы, шпалы, рельсы, оборудование, техника. На стройке занято свыше 3000 человек с обеих сторон - и из Республики Саха Якутия , и мыса Манорский Хабаровского края. Что касается угольного терминала, то сейчас в работе четыре основных конструкции. В планах - создание площадки под складирование угля. Глава субъекта отдельно отметил, что для региона данный инвестпроект очень важный и правительство края его всесторонне поддерживает. Дорога - первая почти за 150 лет, частная. Она нам даст около 4000 рабочих мест: и здесь, и в порту. Общий объем перевалки груза составит 30 млн. Железнодорожная магистраль строится на частные средства. Общий объем инвестиций превышает 120 млрд. Поэтому здесь тоже можно сесть на тепловоз и доехать до Москвы. Помимо этого несомненного преимущества, Тихоокеанская железная дорога открывает доступ к полезным ископаемым, которыми богата местная территория Тугуро-Чумиканского района. После запуска порта и Тихоокеанской железной дороги приступим к его освоению. Планируем там построить мощный ГОК, а на берегу Охотского моря - Тихоокеанский металлургический комбинат, - говорит губернатор. В целом, как заявил глава региона, этот северный район - уникальная возможность для развития. Причём не только края, президент Владимир Путин подчеркивает важность ДФО для всей страны: «Для России мир разделился на государства дружественные и недружественные. И так получилось, что дружественных государств на Востоке сейчас гораздо больше для нас. Именно поэтому роль Дальнего Востока сейчас возрастает. Дальний Восток - это такие ворота в России теперь для всех восточных стран». Среди важнейших инвестиционных проектов, которые как раз нацелены на расширение этих ворот, - возведение Тихоокеанской железной дороги и угольного морского терминала «порт Эльга» в районе мыса Манорский в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Тем не менее в целом, в 2022 в Охотском море и в водах Амура было добыто почти 500 млн. Об этом заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев во время рабочей поездке в Охотский район. Он посетил производственные площадки двух крупных промышленных предприятий: ООО «Рыболовецкая компания имени Вострецова» и рыболовецкой артели «Иня» - и пообщался с их коллективами. Это тяжелый труд, но они обеспечивают продовольственную безопасность. Посмотрели, как добывают рыбу при помощи ставных неводов, а на берегу - посетили несколько рыбоперерабатывающих заводов, новые цеха по заморозке, по изготовлению икры, - рассказал Михаил Дегтярев. Первым предприятием рабочей программы стала рыболовецкая компания имени Вострецова - одна из градообразующих рыбохозяйственных организаций. Она включает в себя береговой завод по переработке рыбы производительностью до 170 тонн продукции в сутки, рыбоводный завод мощностью до 8 млн.
Ещё 28,5 млрд руб. В 2022 г. Сроки строительства в 2021 году оценивались в 5 лет, окупаемость проекта — примерно 7 лет. На данный момент Эльгауголь нацелена на значительное ускорение реализации проекта.