Зил 130 дром онлайн. 2000000-й ЗиЛ-130 в подарок Всемирной конференции религиозных деятелей в Москве (1982). 118 объявлений о продаже грузовиков ЗИЛ 130 по цене от 99000 рублей. Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах | SpeedMe. Одной из новых моделей бывшего завода Renault может стать ЗИЛ-130 2022-2023 годов, пишет
В России создали уникальный компрессорный грузовик ЗИЛ-130
Все об автомобиле ЗИЛ-130ГМД: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Оригинал взят у doroshenko_us в Опытные образцы автомобиля ЗИЛ-130 с интегральным оперением Эксперименты с доступом к двигателю на ЗИЛ-130. Бизнесмен из Омска Дмитрий Карев осуществил свою давнюю мечту и создал огромных размеров пикап на базе армейского ЗИЛ-130. На Кубани выставили на продажу отреставрированный грузовик ЗИЛ-130, который сразу же обращает на себя внимание ярко-синей окраской кузова (это металлик) и. Одной из новых моделей бывшего завода французской компании Renault может стать рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022 года, пишет сайт
ЗИЛ-130: всё, что нужно знать о легендарном советском грузовике
Вместо музея ЗИЛа — непонятный музей хоккейной славы как-будто нельзя было его сделать в другом месте — внутри той же ВТБ-арены. Ну а вместо всех остальных корпусов — жилой комплекс. На моём видео, которое чуть ниже, можно увидеть, как доламывают последние корпуса… Ну и сама новость о сборке последнего грузовика: На заводе ЗИЛ в Москве собрали последний грузовик в истории — им стал капотный ЗИЛ-43276Т. Машину изготовили еще в середине сентября, когда ЗИЛ праздновал 100-летие со дня своего основания, но объявлено об этом только сейчас. Автомобиль собрали в Прессово-сварочном корпусе — одном из немногих подразделений завода, продолжающих работу по сей день.
Это удивительно, но ажиотаж вызвали снимки аж трехлетней давности: на самом деле, технику достали еще осенью 2017 года. Тогда, во время экологической операции «Хрустальная глубина» со дна озера извлекли 92 автомобиля, 18 лодок и катеров, шесть снегоходов, два мотоцикла, трактор, плюс вертолет и самолет. Большая часть траеспорта затонула в межсезонье, когда жители прибрежных райнов начинают ездить по еще не окрепшему льду Байкала.
ЗИЛ 130 С автоплатформой. ЗИЛ 130м. Снегоуборочный ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 автокран. Автокран ЗИЛ-431412. Зил130 кран ак75. ЗИЛ 130 И 131. ЗИЛ поливочная ПМ-130б. ЗИЛ 130 б2. Советские Грузовики ЗИЛ 130.
ЗИЛ 130 новый. АКПМ-3 130. ЗИЛ 130 медицинский. Флюорографический передвижной ЗИЛ. ЗИЛ 130 санитарный. ЗИЛ 130 Аэродромный. Кодово неоновый светомаяк КНС-4у. ЗИЛ 130 кормовоз. ЗИЛ 130 загрузчик сухих кормов. ЗИЛ 130 габариты.
ЗИЛ 130 габариты машины. ЗИЛ 130 габариты кузова. М-30 ЗИЛ-130. ЗИЛ 431410. ЗИЛ мусоровоз м30. ЗИЛ 130 мусоровоз м 30. ЗИЛ 130 шасси. АПМ-90 130 прожектор. ЗИЛ 130 водовоз. ЗИЛ 131 водовозка.
ЗИЛ-130 kolyan. ЗИЛ 131 Алтайский край. ЗИЛ 130 без номерного знака. Метеостанция ЗИЛ 130. Габариты кузова ЗИЛ 130 самосвал. Ширина ЗИЛ-431410. Автомобиль ЗИЛ 431410. ЗИЛ 431412 ПМ. ЗИЛ 130 автозаправщик.
Долгое время по своим конструктивным решениям и эксплуатационным характеристикам «стотридцатый» оставался в отечественном автостроении эталоном среднетоннажного грузовика.
Отправная точка Опытный образец модели с цифровым индексом «130», рассчитанный на перевозку 4 т груза, на ЗИЛе собрали в декабре 1956 г. Под капотом машины был установлен экспериментальный карбюраторный V6 рабочим объемом 5,2 л, мощностью 135 л. Уже в следующем году появились опытные машины с измененными кабиной и оперением. На них стояли верхнеклапанные моторы ЗИЛ-120 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд 5555 см3, 140 л. Однако и эти силовые агрегаты не прижились, в 1958 г. Это и был знаменитый двигатель ЗИЛ-130 5966 см3, 150 л. После государственных испытаний столичный завод передал пять опытных машин Ярославскому шинному заводу. На них вместе с несколькими десятками экземпляров ЗИЛ-130, изготовленных в 1962—1963 г. Первое признание к новой модели пришло в 1963 г. Завершение генеральной реконструкции ЗИЛа, начатой в 1959 г.
С тех пор «стотридцатый», разработанный под руководством главного конструктора А. Кригера, на долгие годы стал основой производственной программы завода. Многоступенчатая доводка силового агрегата, последовательное изготовление почти 40 опытных образцов, семь десятков двигателей, около сотни КП, длительные сравнительные испытания с зарубежными аналогами не оставляли сомнений, что в серию запущена качественно новая модель среднетоннажного автомобиля, который по комплексу показателей находился в одном ряду с самыми современными машинами европейских и американских фирм.
ЗИЛ: последние новости
| В России создали уникальный компрессорный грузовик ЗИЛ-130 — Автоновости дня | Бизнесмен из Омска Дмитрий Карев осуществил свою давнюю мечту и создал огромных размеров пикап на базе армейского ЗИЛ-130. |
| Как выглядит ЗиЛ-130, много лет пролежавший на дне Байкала | История легендарного советского среднетоннажника ЗИЛ-130 не закончилась с прекращением его производства в Москве. |
| Амур-53131 - последний вздох ЗИЛ-130? Были ли отличия? | Ну и сама новость о сборке последнего грузовика: На заводе ЗИЛ в Москве собрали последний грузовик в истории — им стал капотный ЗИЛ-43276Т. |
| Грузовой транспорт | Зил 130 дром онлайн. |
| Дром зил 130 - фото сборник | Дром Новосибирская область Грузовики ЗИЛ 130 самосвал. |
В Омске грузовик ЗИЛ-130 превратили в гигантский американский пикап
| Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах | Редакционное фото Грузовик ЗИЛ-130 (2010 год). Фото № 2039164, фотограф Алексей Шаповалов (Стерх) / Фотобанк Лори, 7 октября 2010 г. Стоимость от 70 рублей. |
| В продаже тщательно отреставрированный зерновоз ЗИЛ-130 с LED-оптикой | Цвет облицовки ЗиЛа бочки вполне жизненный, белая смотрелась бы как на корове седло. |
| Грузовик с мотором от лимузина: удивительная история ЗИЛ-130 - sergey — КОНТ | 53 минуты назад. Пожаловаться. Не купили себе ЗИЛ-130? Фатальная ошибка! Последние записи: Ему этот брод нипочём! |
| В Омске грузовик ЗИЛ-130 превратили в гигантский американский пикап | На базе V8 ЗИЛ-130 был разработан более мощный 7,0-литровый двигатель ЗИЛ-375, который в дальнейшем использовался на военных грузовиках Урал-375. |
Амур-53131 - последний вздох ЗИЛ-130? Были ли отличия?
| Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах | | Смотрите также. Зил 130 1 43. |
| ЗиЛ-130: советский грузовик с американскими корнями | ЗИЛ-130 продолжал работать даже после окончания производства, остаются его следы в разных уголках бывшего СССР. |
ЗИЛ-130: всё, что нужно знать о легендарном советском грузовике
Из технических особенностей: 5-ступенчатая коробка передач, 8-цилиндровый двигатель, особо длинная колесная база 5600 мм. Машина получилась действительно быстроходной и шустрой. О других знаменитых, интересных, а где-уникальных и провальных грузовиках ЗИЛ читайте в серии статей:.
ЗИЛ 130 медицинский. Флюорографический передвижной ЗИЛ. ЗИЛ 130 санитарный. ЗИЛ 130 Аэродромный. Кодово неоновый светомаяк КНС-4у. ЗИЛ 130 кормовоз.
ЗИЛ 130 загрузчик сухих кормов. ЗИЛ 130 габариты. ЗИЛ 130 габариты машины. ЗИЛ 130 габариты кузова. М-30 ЗИЛ-130. ЗИЛ 431410. ЗИЛ мусоровоз м30. ЗИЛ 130 мусоровоз м 30.
ЗИЛ 130 шасси. АПМ-90 130 прожектор. ЗИЛ 130 водовоз. ЗИЛ 131 водовозка. ЗИЛ-130 kolyan. ЗИЛ 131 Алтайский край. ЗИЛ 130 без номерного знака. Метеостанция ЗИЛ 130.
Габариты кузова ЗИЛ 130 самосвал. Ширина ЗИЛ-431410. Автомобиль ЗИЛ 431410. ЗИЛ 431412 ПМ. ЗИЛ 130 автозаправщик. ЗИЛ-130 водовозка поливомоечная. Габариты ЗИЛ 130 бортовой. Габариты автомобиля ЗИЛ 130 бортовой.
Габариты автомобиля ЗИЛ 130 самосвал. ЗИЛ 130 эвакуатор. Студебеккер ЗИЛ 130. ЗИЛ 131 эвакуатор. ЗИЛ 4331 эвакуатор. Колесная база ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 тягач вид сбоку. Ширина кузова ЗИЛ 131 бортовой.
ЗИЛ 130 тюнингованный.
В задней части кузова видны фонари с прямоугольной формой и логотип ЗИЛ. Технический характеристики внедорожника ЗИЛ-130 неизвестны. В качестве двигателя для новинки мог бы подойти бы китайский бензиновый турбированный двигатель объемом 2.
Поэтому следующим шагом стала установка капота с интегральным оперением, где капот и передние крылья представляли собой единой целое и вместе откидывались вперед, освобождая подход к двигателю для обслуживания и ремонта. Директору ЗИЛа П. Бородину машина не понравилась внешне из-за ее некоторой "курносости" и конструкторам дали поручение переработать оперение автомобиля - в результате в 1982 году появился грузовик ЗИЛ-130ГМБ, правда уже не с дизелем, а с бензиновым двигателем ЗИЛ-130.
ЗиЛ-130 – символ советских строек, который трудится до сих пор
53 минуты назад. Пожаловаться. Не купили себе ЗИЛ-130? Фатальная ошибка! Последние записи: Ему этот брод нипочём! Однако, шасси ЗИЛ-130Д так и не увидели конвейера, но зато ЗИЛ-130Д1 продержался на конвейере предприятия на протяжении всего периода выпуска семейства ЗИЛ-130 – до конца 1985 года. Задний мост стандартного ЗИЛа-130 с полностью разгруженными полуосями и двухступенчатой главной передачей.
Дальнобойщик из Монголии сделал из «гнилого» ЗИЛ-130 лучший грузовик. Как ему это удалось?
Как конкретно тестировали, если тестировали вообще? Он еще в нулевых устарел так что его только на свалку конечно же у какого нибудь частника по хозяйству и бегает но просто потому что нет денег на нормальное , уже в нулевых заменили все эти газики, зилы и кразы на копеечных китайцев самосвалов которое предприятние окупило за 10 месяцев работы!!!
По словам автора проекта, в дальнейшем будет проводиться финальная настройка мотора, а также реализация целого комплекса доработок по части внешнего вида грузовика ЗИЛ-130. Кроме уникального мотора, энтузиасты планируют существенно изменить экстерьер потрепанного жизнью самосвала.
Мы будем следить за дальнейшим развитием данного проекта.
Автомобиль получил двигатель увеличенной мощности, совершенную новую КПП, усиленную раму, мост и много других усовершенствований. Поточное производство стартовало в 1934 году, а уже через два года на заводе выпустили 100-тысячный ЗИС-5!
В начале 30-х стоимость ЗИС-5 составляла 4686 руб. Для сравнения зарплата рабочего в то же время находилась на уровне 150-200 руб. Спустя два года с конвейера сошла 5-тысячная машина.
К 1940 году на ЗИСе работало почти 40 тысяч человек. Выпущено 55928 автомобилей и 1209 автобусов. Через три года он предстал в обновлённом виде ЗИЛ-130А, а в 1959-м на нём появился опытный двигатель V8.
Первую партию машин ЗИЛ-130 собрали в 1962-м, а через два года Московский автозавод приступил к их серийному производству. Серийные автомобили ЗИЛ-130 1962-1994 гг. Дорожный грузовик ЗИЛ-130 4х2 оборудовали верхнеклапанным 150-сильным двигателем V8, синхронизированной пятиступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого управления, трёхместной цельнометаллической кабиной с панорамными лобовыми стёклами и капотом аллигаторного типа.
Впоследствии часть этих агрегатов и узлов была использована на армейских автомобилях ЗИЛ-131. Серийный народнохозяйственный грузовой автомобиль ЗИЛ-130 первого выпуска. Модернизированный многоцелевой грузовик ЗИЛ-130-76 с новой передней облицовкой.
Главные изменения произошли в середине 70-х, когда начался выпуск шеститонного грузовика ЗИЛ-130-76 с гипоидной главной передачей и изменённой облицовкой радиатора. Позднее на модели 130-80 была улучшена тормозная система, а последняя модернизация относилась к новой базовой версии 431410 с узлами от дизельной гаммы ЗИЛ-4331. Военизированный вариант ЗИЛ-130 с высокобортным тентованным кузовом.
На дорогах общего пользования и в тыловых регионах они доставляли военнослужащих, несли на себе несложные военные надстройки и изредка участвовали в парадах. Серийная грузовая машина ЗИЛ-130-76 в военизированном исполнении. Андреева Читайте также: История Mercedes 300SL 9 фото На военном параде в КНДР серийный ЗИЛ-431410 буксирует прицеп с ракетной пусковой установкой Исключением из правил был опытный высокобортный армейский грузовик ЗИЛ-431410 с уплотнителями кузова и собственной отопительно-вентиляционной установкой с дымовой трубой.
Она устанавливалась над кабиной и снабжалась вентилятором, который прогонял свежий воздух, подогревая его в теплообменнике за счёт сгорания жидкого топлива. Военизированный грузовик ЗИЛ-431410 с экспериментальной системой обогрева кузова. В опытном порядке в бортовых кузовах монтировали спаренные зенитные установки калибра 23 мм и испытывали переносные пусковые ракетные установки «Джигит».
Обитаемый деревометаллический кузов КУНГ-1М на войсковом варианте автомобиля ЗИЛ-130 Вторыми по значению были бескаркасные кузова К-66У2 , которые являлись удлиненными версиями армейских конструкций К-66 с панелями из армированного пенопласта, плоскими скосами крыши и фильтровентиляционной установкой. На основе каркасно-металлического кузова КМ-66 был создан усиленный вариант КМ-130 с полезной нагрузкой 4,2 тонны. В развернутом состоянии их высокие телескопические антенны не соответствовали дорожным требованиям, поэтому в транспортном положении их складывали или временно демонтировали.
Эту программу открывала ультракоротковолновая приёмопередающая станция Р-831М на базе ЗИЛ-130Е-76, служившая для поддержания радиосвязи с различными летательными аппаратами для их приведения на «родные» аэродромы, с наземными объектами, подвижными или мобильными командными пунктами. Прицеп служил для перевозки электростанции, радиотехнических и телефонных систем связи и светотехнических средств. В комплект машины входили пять радиостанций, три радиоприемника, переносные кабельные катушки, трёхцветные светофоры и прицеп с бензоэлектрическим агрегатом.
Автомобили топливной службы Многоцелевая перекачивающая станция горючего ПСГ-160 являлась комбинацией грузовиков 130-й серии, оснащённых коробкой отбора мощности и двухступенчатым насосом, размещённым в специальном скрытом отсеке между кабиной и грузовой платформой. Такие машины также состояли в трубопроводных батальонах для перекачивания различных видов жидкостей. Автоцистерна АЦПТ-4,1-130 двойного назначения для доставки воды и жидких пищевых продуктов Для перевозки и раздачи топлива служила облегчённая заправочная автоцистерна АЦ-4,2-130 двойного назначения ёмкостью 4 200 литров, насосом центрального расположения, пультом управления и боковыми цилиндрическими пеналами для рукавов.
Заправочная топливная автоцистерна АТЗ-4,2-130 на шасси ЗИЛ-130-76 Единственным «настоящим» топливозаправщиком была машина АТЗ-3,8-130 с эллиптической цистерной вместимостью 3 800 литров, задней кабиной управления, вихревым насосом с приводом от коробки отбора мощности автомобиля, фильтром тонкой очистки и шестью рукавами с раздаточными пистолетами. В её состав входили пеленгатор, радиостанция, специальное освещение и дополнительный топливный бак. Он обеспечивал визуальную дальность на расстоянии 75 километров и опознавание лётчиками места посадки путём передачи специальных кодов по азбуке Морзе.
Для этого по лётному полю расставляли 208 огней в литых корпусах различной мощности и цветности, которые перевозили грузовики-фургоны ЗИЛ-130 с прицепными электростанциями.
Некоторые модели оказались откровенно провальными, однако появлялись и те серийные образцы, что впоследствии были заслуженно названы настоящими легендами отечественной автомобильной промышленности. К их числу безусловно можно отнести грузовик ЗИЛ-130. Принципиально новый грузовик разрабатывался уже под руководством главного конструктора А. Кригера и инженера Г. А над внешним обликом работали Э. Сабо и главный художник завода Т. Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей Существует мнение, что внешность машины была скопирована с одной из фордовских моделей.
И нельзя утверждать, что никаких заимствований на самом деле не было. Внешне 130-й действительно сильно напоминает такие грузовики, как International серии R, Dodge серии C и Ford серии F. Впрочем, о стопроцентном плагиате речи точно не идёт. Заводские специалисты просто следовали модным тенденциям того времени. Даже сейчас многие современные автомобили иногда можно различить между собой только по логотипу. Пробный образец нового грузовика вышел в 1956 году. Ещё несколько лет длился процесс обкатки и доработок. На машину решили установить разработанный для массового выпуска, простой в производстве, но достаточно технологичный и надёжный V-образный восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением.
Дром Купить Зил 130
Современности облику придают ровные грани кузова и сильно заваленные передние стойки. От остальных популярных моделей этот автомобиль отличается компактными задними стойками и ровной линией крыши. Задней части кузова дизайнер решил придать объема.
Конечно, большую часть навесного оборудования 8-цилиндрового мотора ЗИЛа пришлось изготавливать с нуля, ибо на рынке подобных деталей просто не существует.
По словам автора проекта, в дальнейшем будет проводиться финальная настройка мотора, а также реализация целого комплекса доработок по части внешнего вида грузовика ЗИЛ-130. Кроме уникального мотора, энтузиасты планируют существенно изменить экстерьер потрепанного жизнью самосвала.
Фото: zen. За внешний вид автомобиля отвечала ведущий художник «лихачёвского завода» по фамилии Киселёва, а дорабатывал его выпускник «Строгановки» Эрик Владимирович Сабо, впоследствии прославившийся на весь мир, получив Гран-при 1967 года в Ницце за микроавтобус «Юность». В феврале 1961-го для него окончательно утвердили проектное задание, а в сентябре 1962-го первые 5 единиц ЗИЛ-130 отправили в опытную эксплуатацию на Ярославский шинный завод сейчас входит в состав холдинга «Кордиант». Уже спустя год машины пошли с конвейера.
Массовое же серийное производство ЗИЛа-130 началось после генеральной реконструкции Завода Лихачёва, 1 октября 1964 года. В 1973 году грузовик был отмечен Знаком качества Советского Союза. За первые 10 лет массового производства был выпущен 1 000 000 единиц ЗИЛ-130, а за следующие 8 лет, то есть к 1982 году — ещё один миллион. В 1986 году ЗИЛу-130 вместе с его модификациями дали новое числовое обозначение — 431410, которое фигурировало, в большей степени, в документах. Фото: www. В декабре 1994 года Завод имени Лихачёва прекратил производство легендарного грузовика, выпустив к этому времени 3 366 503 единиц, но и на этом история ЗИЛ-130 не закончилась.
Справедливости ради стоит отметить, что техническая часть труженика ЗИЛ-130 не вызвала у механиков абсолютно никакого энтузиазма. Все внимание народных умельцев было сконцентрировано, как оказалось, на винтажной кабине грузовика. Собственно это все, что перекочевало на базу огромного внедорожника Chevrolet Tahoe. В результате неординарного подхода в процессе слияния эпох и стилей публике был представлен вполне оригинальный пикап. Механики полностью перекрасили кабину «ЗИЛа» в глубокий черный цвет. В сравнении с оригиналом автомобиль получился абсолютно приземленным, но лишь в техническом, а не в творческом смысле.
Грузовик эпохи. ЗИЛ-130
К сожалению автора проекта, от целого ряда идей ему пришлось отказаться. Причина в том, что в противном случае он не смог бы поставить свою самоделку на учёт. Практически все детали, как утверждает владелец авто, остались родными «зиловскими», а изменения носят декоративных характер. Из нововведений появились крылья и бамперы из стеклопластика и топливный бак из алюминия. Кузов пикапа полностью повторяет обводы кабины.
Такие машины, как правило, имеют ухоженный внешний вид, и даже когда с ними что-то случается, их владелец не оставляет решение проблемы на потом, а стремится моментально отреагировать на возникшую сложность.
Одним из подобных примеров недавно поделились пользователи в сети. Так, автомобилист из Монголии приобрел себе знаменитый советский грузовик ЗИЛ -130. Впрочем, состояние «старичка» было, мягко говоря, далеким от идеала, а потому его хозяин взялся за восстановление. После того, как все кузовные элементы, требовавшие замены, были установлены на автомобиль, его владелец перекрасил грузовик в цвет, который полностью совпадает с тем, которым в советское время окрашивали ЗИЛ-130 на конвейере. Следующим этапом владелец грузовика решил придать его экстерьеру «свежести».
Для этого он приобрел и установил на колеса хромированные колпаки. Далее на крыше закрепил дополнительный багажник, который можно использовать для перевозки грузов, ящика с инструментом и прочей утвари, которая может потребоваться водителю во время поездок. Также грузовик получил достаточно оригинальный силовой бампер на котором установили хромированные «клыки».
Простые мужики удивили всю страну: взяли «гнилой» ЗИЛ-130 и сделали из него лучший грузовик Начиная с советских 1960-х годов и заканчивая уже российскими двухтысячными, ЗИЛ-130 являлся, пожалуй, самым популярным грузовиком на домашнем рынке и в республиках бывшего Союза. Об этом можно судить исходя из того, что за данный промежуток времени производителем было выпущено практически 3,5 миллиона единиц ЗИЛ-130 в различных модификациях, что является превосходным показателем для грузовика. Но время не щадит никого и поэтому сейчас редко можно встретить легенду от ЗИЛ на дорогах общего пользования. Тем не менее, в некоторых уголках бывшего Советского Союза, умельцы способны восстановить практически любую модель с нуля. Более того, они превращают легендарные грузовики в стильные и современные внедорожники, мало чем уступающие последним зарубежным новинкам, особенно в плане дизайна и внедорожных характеристик.
Несложно догадаться, что в качестве прототипа, подвергшегося капитальной модернизации, умельцы приобрели именно легендарный ЗИЛ-130.
Пока что бизнесмен не раскрывает никаких подробностей относительно этого проекта, однако дизайнеры уже начали выдвигать предположения того, как может выглядеть будущий кроссовер ЗиЛ для гражданского автомобильного рынка. Если экстерьер авто будет иметь некие сходства с южнокорейскими транспортными средствами, то о технической составляющей можно будет только предполагать. Однако если брать в расчет то, что бизнесмен планирует строить новую машину на «тележке» Jeep, то моторная гамма может быть взята у Compass: атмосферные 2-литровый силовой агрегат с отдачей в 150 л.
Почему ЗИЛ-130 практически всегда был голубым?
Продам ЗИЛ-130В1 Седельный тягач. ЗиЛ-131Х '1961. Произведен в единственном экземпляре; Опытная модификация для эксплуатации в пустынной местности. Купить грузовик ЗИЛ 130 с пробегом в России. Лёгкие коммерческие. Одной из новых моделей бывшего завода Renault может стать автомобиль ЗиЛ-130 2022-2023 г выпуска, — пишет издание Также технические параметры ЗИЛ-130 включают установку гидроусилителя, механическую трансмиссию на 5 скоростей, ножной механизм стеклоомывателя и пневматический стеклоочиститель. Дром Хакасия ЗИЛ 130 дизель.