И вот на горизонте появляется Газель с фургоном внушительных размеров «за плечами», боковая стенка которого, опускаясь, образует сцену, а внутри фургон «нашпигован» серьезными музыкальными системами. Владельцы маршруток не особо беспокоились об обслуживании, эксплуатируя «Газели» буквально на убой — до пробегов 300–400 тыс. км, пока кузов не прогнивал насквозь, а части подвески не выпадали на проезжую часть во время движения.
Обзор ГАЗ-3302 с двигателем Cummins ISF 2.8
- Газель взорвалась посреди трассы на западе Москвы
- «Газель» вывозит. Как культовый фургон для бизнеса изменил Россию
- Модели автомобилей Газель
- Отличный помощник в перевозке грузов и пассажиров — автомобиль Газель
- «Газель» вывозит. Как культовый фургон для бизнеса изменил Россию
«Газель» вывозит. Как культовый фургон для бизнеса изменил Россию
Для того чтобы понять, какой изначально виделась «Газель» следующей генерации ее создателям, достаточно посмотреть на европейские аналоги с их несущими кузовами, передним приводом, независимой передней подвеской и более компактным поперечным расположением силового агрегата. Но перспективный малотоннажник разрабатывали с оглядкой не только на зарубежных «одноклассников»: Бу Андерсон, во главе группы конструкторов, провел несколько встреч с российскими перевозчиками в лице наиболее активных «форумчан» обширного интернет-сообщества «Газель-Клуб». И на этих встречах собравшиеся настаивали, чтобы будущая «Газель» обязательно сохранила свои основные конкурентные преимущества: выносливую рамную конструкцию, простоту в обслуживании и ценовую доступность. Широкая дверь обеспечивает удобный доступ в кабину Дизайн интерьера не окончательный, но архитектура приборной панели останется таковой В кабине цельнометаллического фургона слева установлен более современный руль и подрулевые переключатели от Ford Focus II. В кабине автомобиля-шасси эти детали собственного изготовления, а вместо расположенного на центральной консоли современного джойстика использован классический напольный рычаг КПП Упомянутые требования выглядят вполне оправданными, особенно если взглянуть на неутихающую популярность нынешней «Газели», которая без преувеличения является бестселлером в странах СНГ на протяжении всех 18 лет своего существования. Проведенные за это время две довольно значительных модернизации отсрочили моральное устаревание нижегородского малотоннажника, но, к сожалению, по техническому совершенству не позволили ему удержаться на уровне западных конкурентов. Не шло на пользу «Газели» и то, что средняя стоимость ее базовых модификаций неумолимо возрастала и на сегодня подошла к психологической отметке в 600 000 руб.
Прекрасно понимая, что перспективную модель никак не получится сделать дешевле предшественницы, на ГАЗе решили, что она с одной стороны должна максимально сохранить преимущества нынешней «Газели», с другой — не выглядеть на фоне конкурентов безнадежно устаревшей конструкцией. В двух вариантах Во время визита руководства страны на Горьковский автозавод «Газель Next» не просто рассекретили: она предстала сразу в двух отличающихся по стилистике прототипах! Первым стал красный цельнометаллический фургон, демонстрирующий, каким перспективный малотоннажник видят дизайнеры Горьковского автозавода.
Бесключевой запуск двигателя обеспечивает дополнительное удобство, а электронное управление стояночным тормозом с помощью клавиши на приборной панели не только повышает эффективность работы узла, но и увеличивает свободное пространство кабины. Спинка центрального пассажирского сиденья откидывается, превращаясь в удобный столик с подстаканниками. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен термопоглощающим ветровым стеклом. Светодиодные фары рассчитаны на весь срок службы машины. Целый ряд технических изменений позволил заметно снизить уровень шума и вибрационных нагрузок. Применение в связке с ним новой «шестиступки» позволило улучшить тягово-динамические характеристики, снизить расход топлива и уровень шумов и вибраций. КП рассчитана на передачу крутящего момента до 450 Нм, а ее ресурс возрос до 300 тыс.
Десятки утонувших полуторок до сих пор стоят на дне Ладожского озера, а несколько — на постаментах памятников в честь героических водителей «Дороги жизни» После Великой Отечественной войны автозаводы страны пошли по пути исключительно роста грузоподъемности. Ею должна была стать 1,5-тонная модель ГАЗ-56 с перспективным двигателем М-21 с отключаемым электровентилятором потом применялся на ГАЗ-24 «Волга» , коробкой передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах и самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения, что должно было обеспечивать даже при колесной формуле 4х2 отличную проходимость. Для новой полуторки разработали как оригинальную кабину, так и ходовую часть с рессорами на резиновых втулках вместо пальцев рессор и герметичными барабанными тормозами! Вторая полуторка ГАЗ-56 раннего образца 1956 года могла бы стать лицом ГАЗа еще за 40 лет до «ГАЗели», но командно-административная система не позволила состояться этой интересной и передовой по конструкции машине В 1956-м был построен опытный образец первой серии, который широко засветили перед общественностью, но… хотя, грузовичок получился достаточно ладным не без детских болезней, конечно , но оригинальную кабину строить не стали, а двигатель признали маломощным, а также решили использовать унифицированную кабину от готовившихся к производству ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Полуторкой благополучно пожертвовали, пустив за последующие десятилетия на ветер несколько десятков миллионов тонн бензина за счет перевозки мелких грузов на прожорливых среднетоннажниках ГАЗ и ЗИЛ. Социалистическая экономика СССР на словах должна была быть экономной, но фактически при игнорировании личной заинтересованности в труде и уравниловке допускала во многих случаях чудовищную бесхозяйственность к каковой в полной мере относится и застой с разработкой и внедрением полуторки, несмотря на принимаемые на самом верху постановления о создании такого нужного автомобиля и включении его в перспективный типаж советских автомобилей. На деле же возникал классический крыловский треугольник «лебедь, рак и щука», а воз оставался на месте десятилетиями. Опытная полуторка УАЗ-302 была еще однотонка УАЗ-300 образца 1949 года до серийного производства так и не дошла Развозной грузовик, соответственно, пытался создать и Ульяновский автозавод в 1949-50 гг.
Дефицит развозных полуторок возмещался импортом из СЭВа, например, полуторатонный чехословацкий ЦМФ Avia A15 был оснащен прогрессивным дизельным двигателем, хотя, в СССР с конца 1970-х массово поставлялась более грузоподъемная модель A21. После развала СССР проект полностью достался полякам. Интересно, что в начале 1990-х были попытки наладить сборку фургонов FC Lublin на... БелАЗе В это время правительство СССР в лице Политбюро, естественно озаботилось экономичностью авторанспорта, ведь сэкономленные миллионы тонн нефтепродуктов можно было бы экспортировать за валюту и приняло «судьбоносное» решение об импортозамещении полуторки. Разработкой занимались десятки организаций НАМИ совместно с польским предприятием FSС Lublin, в результате поляки свой LCV серии FC Lublin все же в 1993-м запустили в серию и выпускали с многочисленными модернизациями до 2016 года , ну а многомиллионные советские разработки ушли туда же, куда и большая часть советского технологического наследия — историю. Натурный макет ГАЗ-3302 Проектирование велось передовыми методами с использованием электронной программы проектирования KATIA, что позволило ужать традиционно для докомпьютерной эпохи многолетний процесс проектирования и тестирования до трех лет. Ранний опытный экземпляр ГАЗ-3302 — изначально ветровое стекло было не вклеенным, а на резиновом уплотнителе, соответственно, и передние стойки кабины решались по-другому Уже в 1992 году были готовы первые три ходовых образца и конструкторская документация нижегородской полуторки, кстати, еще не именовавшейся тогда «ГАЗелью», которые начали тестирование на дорогах общего пользования В этом время гигантский Горьковский автозавод, выпускавший сотнями тысяч в год, перестававшие буквально на глазах, в условиях наступления дикого рынка, пользоваться спросом среднетоннажники, приложил все силы для скорейшего освоения бортовой модели она оказалась наиболее дешевой по себестоимости и простой в технологическом отношении ГАЗ-3302, хотя и разработку ЦМФ модели ГАЗ-2705 и микроавтобуса ГАЗ-3221 на ее базе вел ускоренными темпами. Презентация еще предсерийного семейства «ГАЗель» состоялась в конце августа 1993 года на 1-м Московском международном автосалоне на ВВЦ Надо отметить, что представители СМИ включая автора этих строк встретили тогда появление этих автомобилей почти равнодушно, так как никто уже не верил, что неповоротливый автогигант советской плановой экономики, тяжело переползавший в постсоветскую рыночную модель, окажется способен достаточно быстро освоить в производстве такой новаторский автомобиль.
Межсервисный пробег был увеличен с 10 до 15 тыс. Конструкторские работы начались в 2008 году. На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell.
Выпускается серийно с 4 февраля 2010 года. На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера «Газель-Бизнес» были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152.
ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ
- Что такое Газель Пирамида?
- ГАЗ начал серийный выпуск новой ГАЗели NN (ФОТО)
- ГАЗ показал первую электрическую «ГАЗель»
- ГАЗ завершит выпуск старой «ГАЗели» и «Соболя»
- Газель NN купить в Москве - коммерческий транспорт ГАЗ по выгодным ценам от компании КОМТЕХ
Новая «ГАЗель NN»: основные отличия от нынешней
Sunray сейчас продается по цене цельнометаллической «Газели» — 3 572 000 рублей, но это стоимость с НДС, а также с возможностью применить лизинг и кредит. Комплектация JAC Sunray: двухлитровый бензиновый 190 сильный мотор, механическая коробка передач, задний привод. И вот на горизонте появляется Газель с фургоном внушительных размеров «за плечами», боковая стенка которого, опускаясь, образует сцену, а внутри фургон «нашпигован» серьезными музыкальными системами. За 22 года своего существования Газель прошла большой путь, и сейчас мы вкратце по нему пройдемся.
ГАЗ завершит выпуск старой «ГАЗели» и «Соболя»
| Газель (автомобиль) — Википедия | На Яблоневой аллее в Зеленограде девушка угнала «Газель», водитель которой оставил ключи в замке зажигания. Угонщица врезалась в толпу людей на остановке. |
| Немного интересных фактов из истории развития автомобиля «Газель» | Группа ГАЗ официально представила «Газель NN», которая в дальнейшем выступит как платформа для создания новых моделей марки. |
| Страницы истории. ГАЗель. — DRIVE2 | Газель это серия автомобилей российского производства, которые выпускает Горьковский автомобильный завод с 1994 года по настоящее время. |
| ГАЗ привез в Беларусь сразу четыре новинки | Кабина на Газель оснащалась двумя дверьми и позволяла, в совокупности с кузовом типа «пикап», осуществлять перевозку до шести пассажиров. |
| ГАЗ показал первую электрическую «ГАЗель» | Газель NNСоболь NNСоболь 4x4Валдай 8Газель NEXTГазон NEXTСадко NEXTГазель CITY. Автобусы. |
Тест-драйв «Газель NN»: цифровая зависимость
К дальним путешествиям располагает и интерьер с бесчисленным множеством удобств — похоже, «Газель» подхватила вирус Simply Clever от автомобилей Skoda, которые тоже собирают на ГАЗе. Девушку госпитализировали в тяжелом состоянии после того, как ее сбила «Газель» в Зеленограде. Конструкция GAZelle e-NN предусматривает использование шасси, кузова и элементов салона стандартных коммерческих машин «ГАЗель NEXT» вместе с совершенно новыми электрическими узлами. И вот новость последних дней: две модификации автомобилей "ГАЗель Next" (грузовые цельнометаллические фургоны и 22-местные микроавтобусы) станут первыми серийными моделями в стране, которые получат электронные паспорта (ЭПТС).
ГАЗ начал серийный выпуск новой ГАЗели NN (ФОТО)
Что такое для нас ГАЗель? Автомобиль-труженик — сколько таких бегает по бескрайним просторам России в качестве маршруток, развозных грузовичков, санитарок. Конструкция GAZelle e-NN предусматривает использование шасси, кузова и элементов салона стандартных коммерческих машин «ГАЗель NEXT» вместе с совершенно новыми электрическими узлами. Читайте наш канал в TelegramАктуальные новости о значимых событиях нашей жизниПодписаться.
Меню сайта
| Новости автомобилей ГАЗ | На Яблоневой аллее в Зеленограде девушка угнала «Газель», водитель которой оставил ключи в замке зажигания. Угонщица врезалась в толпу людей на остановке. |
| ГАЗ показал первую электрическую «ГАЗель» | ГАЗель Бизнес – семейство малотоннажных автомобилей ГАЗель с повышенной надежностью комплектующих, а также увеличенным межсервисным пробегом и более длительным гарантийным сроком эксплуатации. |
| Газель-Бизнес. История. | ГАЗ — 3302 Газель – бортовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 т. Выпускается с 1994 года. |
| Что такое Газель Пирамида? | Такое решение значительно упростило двигатель без существенного ухудшения его эксплуатационных характеристик. |
| ГАЗ завершит выпуск старой «ГАЗели» и «Соболя» | | Новинки автомобили ГАЗ на выставке Comtrans 2023. Новейший полноприводный Соболь NN 4х4, новейший Валдай 12, робот NEOS, курьерский SDV 3.5, Газель с короб. |
Новая «ГАЗель NN»: основные отличия от нынешней
Не желая пускать на самотек жизненный цикл основного продукта компании, любимую многими Газель, специалистами предприятия было принято решение провести своевременный рестайлинг, проще говоря подогнать визуальные составляющие модели под современный рынок. Заручившись бюджетом на сумму более 250 миллионов рублей, дизайнеры компании провели полную модернизации Газели в 2003 году, фактически, без единой остановки в производстве. Народная модель обзавелась современным кузовом, бамперами и решеткой радиатора нового поколения, передними фарами оригинальной формы, расширенной приборной панелью с подсветкой индикаторов, доработанной системой вентиляции. Дополнительным, конструктивными особенностями стали обогреватели кабины и салона, повышенной мощности, а также более эффективная термоизоляция, комплектующаяся специальным щитком и защитной пленкой, минимизирующая внешние и внутренние звуковые раздражители.
Под капотом отечественного детища также произошло немало изменений — рестайлинг внутреннего пространства моторного отсека и развод ланжеронов на 20 см позволили без труда устанавливать необходимые, актуальные дополнения — антипробуксовочную систему, эко-фильтры для бензиновых моторов с поддержкой стандартов защиты окружающей среды, начиная от Euro-2 и вплодь до Euro-4 на экспортных вариантах. В рамках спецзаказов, Газель начала комплектоваться дизельными двигателями Steyr, Iveco и Andoria, у клиентов появилась возможность кастомизировать автомобиль, выбирая из расширенной палитры цветов для окраски кузова. Опционально, в Газель может быть установлен американский двигатель Chrysler, взамен отечественного от ЗМЗ.
В настоящее время наблюдается легкий спад спроса на модельную линейку Газелей в целом. Причины такого явления кроются в большим количестве жалоб со стороны автопарков и предприятия на низкий уровень износоустойчивости автомобиля и большое количество конструктивных поломок. Стоит отметить, что основная масса претензий не имеет под собой основательной базы — вторичный рынок продукции ГАЗ пересыщен, а это значит, что основной массе машин просто не оказывает надлежащий уход.
Вполне очевидно, что Газель, как коммерческая модель, используется в нашей стране на износ — хозяева автопарков готовы экономить фактически на всем, предпринимая любые попытки минимизировать расходы. Плотный трафик крупных городов, низкое качество дорожного полотна и слабый уровень культуры вождения также являются важными факторами, влияющими на срок службы транспортного средства. Приоритетными направлениями для развития Газели специалисты и дизайнеры ГАЗ, безусловно, считаю улучшение характеристик ходовой части, основных узлов и общего комфорта использования.
Гадкий утенок В реальности спрос превысил все самые смелые прогнозы. В первый же год на самом деле за полгода в Нижнем Новгороде собрали и продали 13 тыс. И потом — по 100 тыс. Еще бы: в стране появился новый класс — предприниматели, и всем, особенно мелким и средним а таких — большинство , нужен был небольшой, недорогой маневренный развозной автомобиль или автобус.
Так получите же! Хотя на первых порах "ГАЗель" надежностью не отличалась впрочем, как и все российские машины, собранные в 1990-х. Старый волговский мотор летом перегревался и закипал, плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр. Много жалоб было на вышедшие из строя амортизаторы, лопнувшие рессоры, треснувшую раму, но оказывалось, что часто вина тут не только создателей автомобиля.
Владельцы нещадно, порой в два раза, перегружали автомобиль и эксплуатировали его нон-стоп — в самых жестких условиях. Помню, отец моего товарища в те годы рассказывал, как они гоняют своих "ГАЗелей". За год каждый автомобиль проходил до 150! Конечно, через год он приходил в жалкое состояние — и его продавали или пускали на запчасти.
В случае поломки трактор можно легко заменить, не перегружая товар на другую машину. В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы используются для перевозки различных категорий товаров. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, самосвальные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др. Прицепы часто используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема грузов в составе автопоезда.
В этом случае они агрегатируются с полуприцепами. Полуприцепы Это разновидность прицепов, которые своей передней частью опираются на трактор с помощью сцепного устройства седельно-сцепного устройства и приводятся в действие им. Предназначен для перевозки самых разных грузов. Основным преимуществом перед монолитными фургонами и тележками, конструктивно подобранными к кузову, является возможность быстрой замены «головы» машины — тяги, например, в случае поломки, без необходимости разгрузки и загрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстром и простом соединении головки машины с ведомой частью.
Именно этими преимуществами объясняется популярность полуприцепов по сравнению с другими транспортными средствами. К тому же большая грузоподъемность, большая маневренность, возможность перевозить длинные и большие грузы — неоспоримые преимущества полуприцепов. Стандартные прицепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной осью, которая используется только для транспортировки очень тяжелых грузов. Эта функция помогает значительно снизить износ шин, если автомобиль пустой или несет небольшой вес.
Полуприцепы также делятся по конструктивным особенностям на самосвалы, бортовые грузовики, рефрижераторы, цистерны, траловые сети, платформы, самосвалы и другие специализированные типы. Классификация по типу кузова Кузов грузового автомобиля — это часть коммерческого автомобиля, предназначенная для перевозки грузов. Кузов прикреплен к шасси автомобиля. Независимо от типа грузового автомобиля кузова классифицируются по назначению: Бортовые Они являются старейшими изначально кузовами грузовиков. Боковой корпус представляет собой площадку, окаймленную со всех сторон бортиками.
Каждую из сторон можно снять или откинуть назад для облегчения процедур загрузки и разгрузки. Тентованные Они представляют собой модификацию боковых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «тканевый» тент и крепится шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различные виды грузов, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних взглядов. Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовые автомобили отличаются друг от друга типом груза, наиболее распространенным из которых является задняя нагрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковой и верхней загрузкой, а также с возможностью убрать все стойки весь тент , что позволяет повысить удобство погрузки и разгрузки, сократив время.
Носаков — заместитель главного конструктора автозавода. Безусловно, за 25 лет машина менялась по запросам времени и рынка. В июне 1995 года был собран первый полноприводный автомобиль ГАЗ-33027, в декабре — цельнометаллический фургон ГАЗ-2705, в 1996-м начался выпуск микроавтобусов. В 2010 году семейство пополнила модернизированная модель с приставкой «БИЗНЕС» — получившая более двух сотен конструкторских и технологических изменений. Вскоре на автомобиль, кроме бензиновых, начали устанавливать дизельные и битопливные газо-бензиновые двигатели. Крупнейшее событие в истории марки произошло в 2013 году: появилось новое поколение лёгких коммерческих автомобилей с приставкой NEXT, сочетающее современные технические решения, «легковую» управляемость и не уступающий европейским аналогам комфорт. При этом удалось сохранить всё, чем привлекала предпринимателей первая полуторка: практичность, функциональность, существенный ценовой отрыв от конкурентов, умеренную стоимость владения, конструкцию, приспособленную к разнообразной географии необъятной России.
Неслучайно у новой модели теперь есть две, пожалуй, самые престижные российские автомобильные премии: «Лучший коммерческий автомобиль года в России» и «ТОП 5 Авто». Начав в 2013 году с бортового грузовика, в 2016-м завод освоил фургон NEXT, затем — микроавтобус, а в 2018 году появилась тяжёлая модификация этой модели полной массой 4,6 т. На этом нижегородская конструкторская мысль не останавливается.
Почему именно «Газель»
| Газель: необыкновенная, но вероятная! | Конвейерное производство «ГАЗель Next» с АКПП должно было начаться в конце 2018 года или чуть позже, однако увидеть ГАЗель на автомате отечественным водителям и перевозчикам не было суждено ни в обозначенный период, ни после него. |
| В России началось производство новой «ГАЗели» | ForPost - Авто | Новая модель – более компактная; это снегоболотоход Ямал К-44, машина с колесной схемой 4х4 и кабиной ГАЗ ГАЗель. В России создали супер-ГАЗель на основе снегоболотохода. |
Отличный помощник в перевозке грузов и пассажиров — автомобиль Газель
«Газели» быстро вытеснили из российских городов большие пассажирские автобусы, предложив россиянам чуть более быстрое (но менее комфортное) перемещение. Появилось видео, как «Газель» без водителя протаранила пешеходов в Зеленограде. Происшествия - 24 октября 2023 - Новости Санкт-Петербурга -
Новости автомобилей ГАЗ
Сзади же низкий пол, откидная «аппарель» и рольставня вместо двери… В общем, смотрите подробности в новом видео и удивляйтесь. Кстати, приглашаем вас посмотреть и другой материал про гоночные «Газели», которые «выпустили на волю» во Владимирской области во время четвертого этапа Чемпионата России по ралли-рейдам. А в этом видео можно посмотреть на золотую классику завода ГАЗ: желтый ГАЗ-24 милиции СССР, который другие городские службы, как выяснилось, до сих пор встречают приветственными спецсигналами, а обычные автомобилисты опасаются и пропускают в потоке.
Полуприцепы также делятся по конструктивным особенностям на самосвалы, бортовые грузовики, рефрижераторы, цистерны, траловые сети, платформы, самосвалы и другие специализированные типы. Классификация по типу кузова Кузов грузового автомобиля — это часть коммерческого автомобиля, предназначенная для перевозки грузов. Кузов прикреплен к шасси автомобиля.
Независимо от типа грузового автомобиля кузова классифицируются по назначению: Бортовые Они являются старейшими изначально кузовами грузовиков. Боковой корпус представляет собой площадку, окаймленную со всех сторон бортиками. Каждую из сторон можно снять или откинуть назад для облегчения процедур загрузки и разгрузки. Тентованные Они представляют собой модификацию боковых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается «тканевый» тент и крепится шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различные виды грузов, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних взглядов.
Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовые автомобили отличаются друг от друга типом груза, наиболее распространенным из которых является задняя нагрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковой и верхней загрузкой, а также с возможностью убрать все стойки весь тент , что позволяет повысить удобство погрузки и разгрузки, сократив время. Цельнометаллические В отличие от тента, цельнометаллические корпуса имеют металлические стенки. Это значительно увеличивает прочность кузова, а установленные на нем металлические запорные дверцы защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такая конструкция кузова накладывает ограничения на способы погрузки и разгрузки.
Изотермические Изолированный корпус — это корпус, выполненный на основе цельнометаллического корпуса за счет приклеивания на его стенки теплоизоляционных материалов. Это позволяет избежать резких перепадов температуры внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных грузов при экстремальных температурах. Рефрижераторы Холодильник от латинского Refrigeratus — охлажденный — это улучшенный теплоизолированный корпус, который оборудован специальной установкой кондиционирования воздуха рефрижератором. В таком типе кузова поддерживается определенный температурный режим.
Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса холодильника. Всего существует шесть классов холодильников. Это значительно увеличивает расход топлива. Цистерны Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелкодисперсных и сыпучих грузов мука, цемент. Как правило, баки изготавливаются из металла — стали или алюминия.
Алюминиевые резервуары имеют ряд преимуществ перед металлическими: они легче, обладают большей коррозионной стойкостью, не требуют специального покрытия и хорошо сохраняют свои характеристики при низких температурах. Круглые резервуары наиболее устойчивы к давлению на стенки, эллиптические — имеют компактную форму по высоте и прочности, близкие к круглым резервуарам.
Установлена целая система камер, в том числе и кругового обзора, датчиков, радаров.
Есть единый блок управления электрооборудованием, который следит за всем этим хозяйством, принимает решения и общается с водителем. На основе этого будут работать порядка 30 систем ADAS. Среди них — система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, слежение за дорожными знаками и сигналами светофора, ассистент парковки и движения по полосе.
Мы не говорим сегодня об автономном автомобиле. Но новая «Газель» станет полноправным партнёром водителя. И её появление — очень логично.
Посмотрите: развитие «Группы ГАЗ» происходит эволюционным путём — мы год за годом осваиваем новые ниши. И поколение NN — как раз следующий этап нашей эволюции. То же самое относится и к автомобилю.
И к интеллектуальной управляющей системе мы добавили полностью новый интерьер кабины, водительское сиденье с двадцатью! Плюс другие вещи, которые сделают поездку гораздо комфортабельнее. Машина также получила более 50 технических изменений во всех узлах и системах.
Мы заменяем те вещи, которые в семействе NEXT были решены не самым оптимальным образом. Но учтите, что представленный на выставке экстерьер не является окончательным. Некоторые решения, которые были показаны сегодня, к старту производства могут быть изменены.
Кроме того, внедрение систем ADAS планируется не одномоментно, а постепенно, в несколько этапов. Универсальность платформы это позволяет. Мы активно проводим испытания и продолжаем работать над конструкцией...
Лёгкий коммерческий автомобиль следующего поколения будет называться «Газель NN». NN — это аббревиатура от Нижнего Новгорода! Город, где расположено сердце нашей компании, в 2021 году отметит 800-летие.
Тогда же — в 2021-м — «Газель NN» начнёт поступать в продажу. Новая машина — это наша дань признания и уважения любимому городу. Но, если хотите, NN может иметь и другую трактовку.
Например, «new Next» — «новый Next».
Ее активно используют в городе и в сельской местности, чаще всего для транспортировки рабочих бригад с оборудованием. В кабине — два ряда сидений, объем кузова — 4,5 кубометра. При этом вся машина короче — 233,9 сантиметра, а кабина выше — 227,4 сантиметра. У этой модели также есть удлиненная версия — «ГАЗель Бизнес» 330232-750.
Автофургоны, как и грузопассажирские машины, производятся с 1995 года. Мест для людей — два, грузоподъемность — 1,35 тонны. Есть также версия «Комби», она обеспечивает сидячие места для шестерых человек, принимает до тонны грузов. Сегодня в линейке «ГАЗель Бизнес» представлены модели 2705-350, 2705-370, 2705-757, 2705-777. У цельнометаллического фургона 2705-350 дизельный двигатель ISF2.
Грузоподъемность машины — 2,14 тонны, объем грузового салона — 9 кубометров, два пассажирских места в кабине. Стандартные колесная база и дорожный просвет. Модель 2705-370 короче, принимает на борт шесть пассажиров, грузоподъемность чуть больше — 2,25 тонны. Это серия 13-местных автобусов, создана на базе описанного выше фургона. Год начала выпуска — 1996-й.
Модернизированная система вентиляции и отопления появилась в этих машинах в 2003 году, а в 2005-м для лучшей управляемости и устойчивости добавили антиблокировочную систему. В линейке «ГАЗель Бизнес» можно найти микроавтобусы на 8 и на 13 мест, с бензиновым и с дизельным мотором. Например, полноприводный автобус 32217-353 оснащен дизельным двигателем ISF2.