14 декабря 2016 года вокзал станции Дибуны был признан выявленным объектом культурного наследия[2]. Инициатором присвоения статуса была интернет-газета «Канонер»[3]. 18 сентября 2018 года вышло Распоряжение КГИОП №.
Дибуны (платформа)
Согласно отчету очевидцев, упавшее ограждение вызвало замыкание в контактной сети. Позднее пресс-служба Октябрьской железной дороги сообщила, что движение электропоезда на участке Ланская — Лахта было нарушено в 20:45 из-за отсутствия питания в контактной сети. Задержка составила около одного часа.
Но ценность здания не только в этом. Здание станции — единственный сохранившийся под Санкт-Петербургом практически в первозданном виде вокзал 1900-х годов постройки. Его ни разу не перестраивали, только перекрашивали стены.
Вокзал станции Дибуны признан памятником Из-за низкого числа пассажиров его четыре года назад закрыли. Фото: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга Железнодорожный вокзал станции Дибуны в посёлке Песочный включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения, сообщает пресс-служба комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Петербурга. Наибольшую ценность представляют композиция и декоративное убранство лицевого фасада, усложнённого треугольными фронтонами по флангам и открытой верандой по центру, украшенной резными элементами, — рассказали в комитете.
Восстановление движения было произведено в 21:40, и неполадки были устранены.
Пассажиров попросили заранее планировать свой маршрут.
Вокзал станции «Дибуны» признали памятником. С него Ленин отправился в Финляндию
Фото: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга Железнодорожный вокзал станции Дибуны в посёлке Песочный включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения, сообщает пресс-служба комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Петербурга. Наибольшую ценность представляют композиция и декоративное убранство лицевого фасада, усложнённого треугольными фронтонами по флангам и открытой верандой по центру, украшенной резными элементами, — рассказали в комитете. Построенное в 1904 году здание сохранило историческое решение фасадов с небольшими утратами.
Ценно именно внешнее убранство. Деревянного модерна в Петербурге осталось мало. Потому что они все отличались. Одинаковых зданий не было.
Это эпоха модерна. Очень недолговечная. Очень краткой была эта эпоха. Вообще дома этой эпохи были признаны памятниками только в 90-е годы прошлого века».
Очень интересен вокзал с обратной стороны. Здесь уже абсолютный модерн: фасад асимметричен, формы более текучие. А джаз-импровизация с ритмом окон с этого момента стала фирменным почерком Гранхольма. Тоже не наше сравнение. А жаль! Обязательно обратите внимание на окна. Пока о них не скажут, не заметно, но стоит приглядеться — чудно. За сто лет вокзал почти не изменился. Только из салатового стал розовым. Кстати, именно здание вокзала стало своеобразым символом Парголово, частично отображенным даже на гербе муниципального образования. Настоятельно рекомендуем заглянуть внутрь станции. Здесь, пожалуй, лучше всего сохранился интерьер, свойственный вокзалам Финляндской железной дороги. Здесь, да на станции Шувалово. Сохранился пол, уложенный метлахской плиткой, такой распространенной в начале ХХ века и не потерявшей цвет за целый век. Сохранился потолок из мореного дуба и деревянные двери. Да, да, они те самые, только покрашенные. Но самое большое впечатление производят изумрудные печи фирмы «Або», покрытые изразцами. Их краски тоже не меркнут уже более ста лет. Печи на станции Парголово по композиции относятся к шатровому типу, характерному для эпохи ренессанса, но балясины с характерными растительными узорами, использование различных материалов керамика, цветные глазури, металл кричат про модерн. О художественной ценности продукции завода «Або» уже не писал только ленивый! Несомненная ценность, подлежащая срочной реставрации. Вычитали, что еще недавно в зале ожидания демонстрировался эскиз аналогичной печи размещенный в рекламном каталоге изразцовых печей акционерного общества «Або» 1907 года , эти печи привезены были к нам из финского Турку. Но мы, если честно, эскиза не заметили. Так что: за что купили, за то и продаем. Кстати, в старые времена, когда люди еще пользовались бумажными расписаниями, вокзалы Бруно Гранхольма часто украшали собой обложки расписания поездов Финляндского вокзала. Когда смотришь на эти фото начала XX века, невольно задаешься вопросом: а не приукрашивали ли на них реальность — ровно высаженные деревья, аккуратные дорожки... Все-таки хочется верить, что будущее в наших руках, ведь если не мы будем сохранять, то кто? Здесь Гранхольм окончательно уходит от западно-европейской эклектики. Лишь любовь к двум башням, которые становятся все более условными, останется фирменным знаком его вокзалов. Вокзал Левашово — это уже химически чистый модерн, пишет Оранэла, причем особый северный вариант. Фасады уже отделываются светлой штукатуркой. Форма окон становится все более причудливой. При беглом взгляде кажется, что по своей компоновке здание условно симметрично, но окна, окна опрокидывают это представление. Слева и справа совершенно разные устройство и расположение оконных проемов. То же и с обратной стороны вокзала. Внутри и в деталях станция выглядит так: еще подлинный деревянный потолок, а также печь, которую зачем-то закрасили масляной краской. Идентифицировать ее не удалось. Но и до каменного здесь стоял потрясающей красоты деревянный вокзал. Старый вокзал. Станция Левашово: А напротив здания с тыла мы нашли вот такой интересный дом — образчик деревянных дач прошлого. О них, кстати, читайте тут: Дачная жизнь Северной Ривьеры. Не просто северный модерн, а появляющийся у финнов конструктивизм или функционализм, который ворвется в молодую советскую архитектуру только во второй половине 1920-х годов. Здание, которое словно прислонено к высокой железнодорожной насыпи, предельно аскетично. На самом деле до насыпи еще несколько метров, и об этом ниже. А окна на нем развешаны словно картины. Логика расположения этих окон, похоже, известна только творцу. Особое внимание призываем обратить на насыпь. Заметьте, в вокзале не предусмотрено характерного широкого выхода к путям. Видно, что он строился с учетом примыкания к насыпи. Выход на перрон планировался с 2 или 3 этажа. На старых фото видны пути, которые подходят вплотную к первому еще деревянному зданию вокзала Вольмара Вестлинга. Какое-то время они стояли рядом: старый и новый. И пути изначально шли не только по насыпи, но и пересекали Сердобольскую улицу тогда Никольскую на одном уровне с первым этажом, образуя обычный железнодорожный переезд. Но точно до 1934 года. Дело в том, что мимо Ланской проходило сразу две железнодорожные ветки: сестрорецкая и финляндская. При чем, первая проходила под второй. В 1934-м всю сестрорецкую ветку уже соединили с финляндской, а сделать это без поднятия всех путей на насыпь было бы проблематично. Чертеж вокзала на станции Ланская, 1909 год.
Позже можно было рассмотреть транспорт. К платформе приехали вагоны-теплушки начала прошлого столетия и пассажирские вагоны 1930-х годов. Петербуржцам показали паровоз 1905 года OB-324, который присоединяли к бронепоездам, и первый послевоенный паровоз ЛВ-0165 1956 года производства. Пресс-служба ОЖД выложила трансляцию в соцсетях.
Дибуны (платформа)
Сервис «Железнодорожные вокзалы» поможет вам узнать актуальное расписание электричек и поездов дальнего следования, маршрут которых проходит через железнодорожную станцию Дибуны. Смотрите также расписание в обратную сторону: от платформы Дибуны до Финляндского вокзала. Дибуны включает 37 электричек (пригородных поездов, дизелей), которые соединяют эти станции, среди которых есть утренние, дневные, вечерние. Финляндский вокзал был закончен в 1870 году. «Иллюстрированная неделя» писала, что если вокзал «не может назваться изящным по рисунку фасада, то во внутреннем расположении опрятен и удобен». Подробное действующее сегодняшнее и на месяц железнодорожное расписание электричек от станции Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) до Дибуны. 0, проходящие - 37.
Вокзал станции Дибуны получил статус памятника регионального значения
Финляндский вокзал — Дибуны Расписание электричек Финляндский вокзал - Дибуны Актуальное расписание электричек Финляндский вокзал - Дибуны на сегодня, завтра и другие дни 2024 года с учетом оперативных изменений, график движения, цены на билеты, остановки. Информация о маршруте Посмотреть маршрут на карте Чтобы посмотреть точный маршрут между станциями Финляндский вокзал и Дибуны, выберите нужный электропоезд и дату отправления, после этого вы увидите все остановочные пункты, а также всевозможные изменения в графике движения.
Станции обшиты досками и выкрашены масляной краской. Из украшений встречаются орнаменты, где-то больше, где-то меньше, в зависимости от значимости расположения самих станций». Со станцией Дибуны связан эпизод из истории революции — в августе 1917 года Владимир Ильич Ленин вышел на станцию Дибуны из шалаша в Сестрорецком разливе, чтобы сесть в кабину паровоза Г. Ялавы и нелегально доехать до Великого княжества Финляндского. В годы Великой Отечественной войны Дибуны стали прифронтовой зоной. Особенно часто обстреливался район железнодорожной станции, где размещался заградительный отряд. Туда приходили из Левашово бронированные поезда, тянувшие за собой бронированную платформу с установленным орудием.
Из этого орудия стреляли через линию фронта с целью выявления огневых точек противника. В настоящее время здание железнодорожной станции Дибуны и прилегающая территория находятся в собственности ОАО «РЖД» на балансе структурного подразделения филиала — Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств. В связи с низким пассажиропотоком здание вокзала было закрыто в 2014 году.
Скорее всего, Ленин был и на вокзале. А еще Дибуны упоминаются в стихотворении Самуила Маршака «Вот какой рассеянный». Минувшей осенью, после того как в Ленинградской области по заказу ОАО «Российские железные дороги» снесли старинный деревянный вокзал станции Семрино, «Канонер» направил в адрес КГИОПа заявления с просьбой поставить под охрану вокзалы Горелова и Дибунов. Ведомство удовлетворило обе просьбы и наделило объекты статусом выявленных памятников. Ранее также по инициативе издания объектом наследия стал вокзал станции Павловск.
Её венчает 30-метровый шпиль из нержавеющей стали, ранее использовавшийся в качестве флагштока.
Верхушку шпиля венчает звезда. В 1969 году выпускники Художественно-промышленного училища имени В. Мухиной создали 17 аллегорических горельефов , которые украшают здание вокзала по настоящее время. В 1970-е годы были разобраны почти все боковые обращенные к Финскому переулку корпуса старого вокзала, кроме центрального ризалита , включённого в одно из новых зданий. Этот фрагмент старого здания охраняется государством в качестве памятника истории — как место выступлений В. Ленина в апреле и октябре 1917 года. В начале XXI века схема прохода по вокзалу пассажиров была изменена. Вокзал относится к Октябрьской железной дороге. Кассовый зал перекрыт железобетонной оболочкой — одной из первых в городе конструкций такого типа.
На том же паровозе Ленин вернулся в столицу 7 октября 1917 года. В 1957 году правительство Финляндии передало « паровоз Ленина » в дар Советскому Союзу, с 1961 года он стоял у перрона вокзала, а с 1964 года переставлен в специально построенный павильон. Современность[ править править код ] С Финляндского вокзала отправляются пригородные поезда в северо-западном и северо-восточном направлениях, региональные поезда «Ласточка» дальнего следования Карельского направления Санкт-Петербург — Сортавала; Санкт-Петербург — Маткаселькя. В период с 12 декабря 2010 года по 27 марта 2022 года с Финляндского вокзала отправлялись скоростные поезда дальнего следования « Аллегро » сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки.
В Петербурге усиливают движение электричек с Финляндского вокзала
Минувшей осенью, после того как в Ленинградской области по заказу ОАО «Российские железные дороги» снесли старинный деревянный вокзал станции Семрино, «Канонер» направил в адрес КГИОПа заявления с просьбой поставить под охрану вокзалы Горелова и Дибунов. В субботу, 2 июля, на Финляндском вокзале Петербурга образовались большие очереди из желающих отправиться на пляжи областных водоёмов. Вокзал станции «Дибуны» Одноэтажное здание 1902 года постройки. Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) в 23:30, на конечную станцию Дибуны прибывает в 00:01. Смотрите видео онлайн «Дибуны бесплатный отдых в Ленинградской области» на канале «Секреты Руководства» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 13 сентября 2023 года в 10:22, длительностью 00:05:35, на видеохостинге RUTUBE.
Электричка Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) - пл. Дибуны
Вокзал Дибуны под Петербургом признали региональным памятником 25. Об этом сообщили в пресс-службе комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры. Наибольшую ценность представляют композиция и декоративное убранство лицевого фасада, усложненного треугольными фронтонами по флангам и открытой верандой по центру, украшенной резными элементами», — отметили в комитете.
Железнодорожный вокзал станции Дибуны в поселке Песочный под Петербургом внесли в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.
Об этом сообщили в пресс-службе комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры. Наибольшую ценность представляют композиция и декоративное убранство лицевого фасада, усложненного треугольными фронтонами по флангам и открытой верандой по центру, украшенной резными элементами», — отметили в комитете.
Вокзал был единственным, действовавшим во время Второй мировой войны в годы блокады : здесь начиналась « Дорога жизни », и 7 февраля 1943 года сюда с Большой земли пришёл первый поезд с продовольствием. В память об этом на перроне вокзала в 1973 году был установлен первый из 56 мемориальных километровых столбов, поставленных вдоль железнодорожной ветки «Дороги жизни». В 1950-х годах была проведена комплексная реконструкция вокзала архитекторы П. Ашастин, Н. Баранов , Я.
Лукин, инженер И. Был построен наклонный ход станции метрополитена « Площадь Ленина » станция метро была открыта 1 июня 1958 года в составе второй очереди метрополитена , на месте вокзальных корпусов, выходивших на улицу Комсомола , было возведено новое главное здание вокзала в стиле функционализмa открыто 4 июня 1960 году , обращённое к Неве. Высота здания около 8 метров. Главный фасад имеет 17 огромных зеркальных окон и выходит на площадь Ленина, завершая её архитектурный ансамбль. В центре здания имеется башня с часами, высота которой составляет 16 метров. Её венчает 30-метровый шпиль из нержавеющей стали, ранее использовавшийся в качестве флагштока. Верхушку шпиля венчает звезда.
В 1969 году выпускники Художественно-промышленного училища имени В. Мухиной создали 17 аллегорических горельефов , которые украшают здание вокзала по настоящее время.
Ведь Петербург еще совсем близко, а до Финляндии отсюда далеко. Только если точно знать, где искать, можно от станции Белоостров совершить небольшой пеший поход через перелесок с колючим курстарником и травой по пояс.
Перед вами предстанут живописные остатки вокзала. Среди них наиболее сохранился туалет с чашами «Генуя»... Но давайте по порядку. Искать нужно здесь: Пограничные столбы на схеме не случайны.
За пограничной рекой в полукилометре находился первый вокзал на финской стороне. Райайоки и означает «пограничная река». Так называли и называют Сестру до сих пор финны. В 1920-1930-х годах здесь был единственный пограничный переход на Карельском перешейке.
Мимо Райайоки и Виипури Выборг проходило несколько пар местных поездов и даже один международный до Ленинграда. Райайоки была популярной, как бы мы сейчас сказали, аттракцией. Тысячи финнов и наших соотечественников, оставшихся за границей, приезжали, чтобы просто осмотреть местные достопримечательности, реку-границу и отобедать в местном вокзальном ресторане. Вот так выглядел этот вокзал тогда: То, что от него осталось сейчас: В Раяйоках под железной дорогой был построен подземный переход, примерно такой же, как в Зеленогорске Терийоках.
Оба не сохранились. Но этот засыпан мусором и затоплен. Один краевед вскользь упомянул, что сохранились старые деревья на площади перед бывшим вокзалом. И действительно, несколько старых лип их почему-то принимают за дубы до сих пор растут здесь рядом с железной дорогой.
Под слоем дерна угадывается перрон. Отправная точка короткого путешествия — проходная бетонного заводика: На зависть отделившимся финнам на советской станции Белоостров в противовес вокзалу Гранхольма в 1930-1934 годах по проекту архитектора А. Воробьева был построен гигантский вокзал в стиле сталинского ампира. Судя по фото, чрезвычайно удачный образчик довоенных вокзалов СССР.
Так бы и стояли два вокзала, что-то доказывая друг другу, да оба канули в лету во время Второй Мировой. А в садоводствах Белоострова до сих пор затеряны многочисленные постройки Карельского укрепрайона, советского двойника финской линии Маннергейма. Река Сестра, протекающая через Белоостров — с виду маленькая и ничем не примечательная, шириной метров 20-30. Станция Белоостров тогда и сейчас: Бывший пограничный мост: 8 Терийоки — Зеленогорск 1917 История вокзала в Терийоках во многом отражает историю самого города — и как дачного пригорода Петербурга, и как арены гражданской войны в Финляндии, и как центра финского приграничья.
Терийоки был первым крупным городом на финской стороне. Поэтому вокзал здесь строился соответствующий. Сегодня он выглядит как новодел эпохи сталинского ампира. На самом деле этот вокзал построен в 1950-е годы архитектором Александром Гречанниковым на месте разрушенного Терийокского вокзала.
Точнее, он перестроен из прежнего финского. Перед нами удивительная фиксация в камне преемственности двух стилей. Того самого Гранхольмовского неоромантизма и … сталинского ампира. Гречанников усовершенствовал проект Гранхольма.
Более того, именно маститый советский архитектор визуально усилил связь зеленогорского вокзала с его финскими собратьями: вокзалами в Выборге и Хельсинки. Оба построены по проекту более известного, чем Гранхольм, финского зодчего Элиэля Сааринена в Выборге — в соавторстве с Херманом Гезеллиусом. Оба отличает яркая деталь — центральный арочный портал во всю высоту здания. Всмотритесь в ритм окон.
Вокзал асимметричен! Окна в точности сохраняют первоначальный замысел Гранхольма. Ниже — фото вокзала в Зеленогорске в разные годы. Первое — Гречанников, остальные — Гранхольм.
У финского архитектора вместо огромной арки из стекла — три поменьше размером. На наш дилетантский взгляд, Гранхольм сделал центральную часть здания тяжеловесной. Но намеренно ли Гречанников довел до эталона Сааринена творение Гранхольма, или это решение напрашивалось само собой — мы можем только гадать. Движение на этом участке пути было интенсивнее, чем где-либо в Финляндии.
Обслуживали ежедневно до 40 пар поездов. Только на Терийокских дачах было около 5000 жителей, которые по утрам ехали из Терийок на работу. По данным 1911-1915 годов, на станции Терийоки билетов продавалось больше, чем на какой-либо из станций Финляндии, кроме Хельсинки. На станции буфет, в котором можно получить горячие блюда, бутерброды, пирожки, чай, молоко и прохладительные напитки.
Продолжительность стоянки объясняется производством здесь таможенного осмотра чинами финской таможни. Финляндская таможня избегает беспокоить публику, в Терийоках она исключительно почти посвятила свою деятельность охоте на мелких русских торговцев, которые стремятся с провозимыми сюда товарами ускользнуть от таможенного досмотра... Путеводитель по Финляндии 1911 года. Всегда занимала эта история с финскими вокзалами На фото выше — вокзал в Хельсинки и то, что осталось от старого здания, построенного по проекту финских архитекторов Элиеля Сааринена и Хермана Гезеллиуса в Выборге.
Уцелело только багажное отделение. В 1941 году отступающие советские войска взорвали вокзал, чтобы им не воспользовался противник. Так выглядит вокзал в Выборге сейчас. Его история один в один повторяет историю вокзала в Зеленогорске.
Рельсовый автобус РА2 сообщением Санкт-Петербург - Выборг + ЭТ2М на о.п. Дибуны
Госпитализацией обернулась поездка на автобусе для жителя Санкт-Петербурга, севшего на облитое неизвестной жидкостью место. В комментарии изданию пассажир заявил, что получил некроз ягодиц. В ближайшие выходные, 2 и 3 июля, количество электричек из Санкт-Петербурга на Финляндском направлении будет увеличено из-за ожидающейся жары и большого числа людей, стремящихся выехать из города на природу. Автор: Железнодорожный вокзал станции Дибуны, который располагается в поселке Песочный, был включен в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения. Видеоролик. 00:36. Хулиганы парализовали движение поездов от Финляндского вокзала в Петербурге. главная → расписание электричек → Санкт-Петербург Финляндский вокзал → Дибуны. “ Едем на Финляндский вокзал, с Удельной едем в Коломяги, оттуда в Озерки, проходим над озером, пьем кофей на Приморском вокзале, возвращаемся трамваем.
Дибуны бесплатный отдых в Ленинградской области
Дибуны включает 37 электричек (пригородных поездов, дизелей), которые соединяют эти станции, среди которых есть утренние, дневные, вечерние. Больше повезло вокзалам на станции «Дибуны» в поселке Песочный и железнодорожному вокзалу станции Горелово на участке Аннинское шоссе – река Дудергофка. Больше повезло вокзалам на станции «Дибуны» в поселке Песочный и железнодорожному вокзалу станции Горелово на участке Аннинское шоссе – река Дудергофка. Потоп у Финляндского вокзала оставил петербуржцев без воды и перенес автобусную остановку. [ ] Финляндский и Балтийский вокзалы Петербурга соединит железнодорожный тоннель. Финляндский вокзал — пассажирский терминал станции Санкт-Петербург-Пассажирский-Финляндский, один из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга.
Вокзал, с которого Ленин уезжал в Финляндию в 1917 году, признали памятником
К платформе приехали вагоны-теплушки начала прошлого столетия и пассажирские вагоны 1930-х годов. Петербуржцам показали паровоз 1905 года OB-324, который присоединяли к бронепоездам, и первый послевоенный паровоз ЛВ-0165 1956 года производства. Пресс-служба ОЖД выложила трансляцию в соцсетях. Ранее KudaGo рассказывал про открытие Объединенного музея гражданской авиации в Петербурге после реконструкции.
Самая ранняя утренняя электричка по маршруту отравляется в 05:35, ночная 23:30. Какие проездные билеты можно купить на электричку Санкт-Петербург Финляндский вокзал - пл. Дибуны: Разовый полный разовые пригородные билеты возврату и обмену не подлежат, исключение составляют случаи незапланированного перерыва в движении пригородных поездов более чем на час.
Разовый полный «туда и обратно» действителен в направлении туда с даты, указанной в билете до 03:00 часов следующих календарных суток. В направлении обратно следующие календарные сутки до 03:00 часов последующих суток, без учета выходных и праздничных дней. Разовый детский, детский «туда и обратно».
Такое решение приняла рабочая группа Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга.
В августе 1917 года именно на станцию Дибуны из шалаша в Сестрорецком разливе пришел находившийся в розыске лидер большевиков Владимир Ленин, чтобы нелегально на время уехать в Финляндию и избежать ареста. Также включен в реестр региональных памятников железнодорожный вокзал станции Горелово на юго-западе Петербурга. Здание было почти разрушено в годы Великой Отечественной войны, восстановлено в 1948 году.
Станция четвертого класса, потому никаких изысков. Внутри — правда, сейчас туда не попасть пассажирам — зал ожидания, стойка обслуживания, квартира смотрителя.
Планировка типична, как и на 30 других остановках поездов этого направления. Ценно именно внешнее убранство. Деревянного модерна в Петербурге осталось мало. Потому что они все отличались. Одинаковых зданий не было.
Это эпоха модерна.
Дибуны санкт петербург электричка - 89 фото
Железнодорожный вокзал станции Дибуны в поселке Песочный стал объектом культурного наследия регионального значения. 14 декабря 2016 года вокзал станции Дибуны был признан выявленным объектом культурного наследия[2]. Инициатором присвоения статуса была интернет-газета «Канонер»[3]. Автор: Железнодорожный вокзал станции Дибуны, который располагается в поселке Песочный, был включен в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения. Железнодорожный вокзал станции Дибуны в посёлке Песочный включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения, сообщает пресс-служба комитета по государственному контролю. Вокзал станции Дибуны построили в 1904 году.