***Jetta VI Picture Thread*** Фольксваген Джетт, Тюнингованные Автомобили, Автомобили Диснея, Машины И Мотоциклы.
Обновленный седан Volkswagen Sagitar: другой салон для Джетты
View 360-degree photos of the 2015 Jetta with detailed close-ups of the vehicle's interior and exterior. Автопапа. Обзор. Товары и услуги. Новости. 2. JETTA VA3 — стильный седан, построенный на той же платформе, что и российские лифтбеки Фольксваген Поло и Шкода Рапид.
Volkswagen Jetta 2020 из Европы
It is possible to additionally specify the WLTP figures voluntarily until such time as this is required by law. In cases where the NEDC figures are specified as value ranges, these do not refer to a particular individual vehicle and do not constitute part of the sales offering. They are intended exclusively as a means of comparison between different vehicle types.
Вы точно оцените хорошую мультимедийную акустическую систему с шестью динамиками. Управлять любимой музыкой можно на 8-дюймовом сенсорном экране с расширенным функционалом. Просто выберите то, что вам нравится, а Jetta вас обязательно поддержит! Технические характеристики Jetta VA3 обеспечивают впечатляющую динамику при маленьком расходе топлива, дарят комфорт и безопасность в поездках и дают уверенность на дорогах. Купить Jetta VA3 можно в автомобильном холдинге «Автоимпорт». Компания работает напрямую с заводом, поэтому сроки поставки здесь минимальные, а цены — наиболее выгодные. Также есть программа трейд-ин. С учетом всех выгодных предложений Jetta VA3 с классической автоматической коробкой передач можно купить по цене от 1 750 000 рублей.
Вместительный, комфортный, динамичный и при этом бюджетный автомобиль. Разумное вложение в ваш комфорт! Приходите за Jetta VA3 Тула, ул. Октябрьская, 320. Сумма кредита от 300 000 до 7 000 000. Платежи — аннуитетные. Срок возврата кредита — 3 мес.
На данный момент известны единичные случаи, когда катализаторы после пробега в 200-250 тысяч километров начинают крошиться.
Не исключено, что по мере увеличения пробега ситуация станет хуже. Хотя в любом случае 1,6-литровый мотор серии EA211 получился неплохим. Он хоть и сложнее прежнего, но это сполна компенсируется более тихой работой и улучшившейся экономичностью. В среднем в городском режиме движения новому мотору требуется на литр топлива меньше, чем предшественнику. В каком-то смысле модели Jetta еще повезло, поскольку ей полагались лишь маломощная 122-сильная версия этого силового агрегата, которая среди прочих оказалась самой надежной. Склонная к растяжению цепь, быстро прогорающие поршни, капризная топливная аппаратура, не самый высокий ресурс турбины — основные, но далеко не все недостатки 1,4 TSI. Впрочем, с прогаром поршней можно успешно бороться. Для этого достаточно отказаться от некачественного топлива и заливать исключительно проверенный 95-й бензин.
К отметке в 50-60 тысяч километров можно ожидать проблем с забившимся теплообменником интеркуллера во впускном коллекторе. В самых запущенных случаях теплообменник еще начинает и подтекать. Естественно, что получить немалые 122 «лошадки» всего с 1,4 литра рабочего объема удалось за счет турбины. Она, к сожалению, оказалась не слишком надежна. В ряде случаев после пробега в 150-170 тысяч километров ее приходится менять полностью. Оригинальная турбина BorgWarner стоит дорого, что подталкивает многих владельцев к поиску более доступного китайского аналога или восстановленного агрегата. Еще один недостаток 1,4 TSI — быстро загрязняющиеся впускные клапана. Нагар оказывается настоль сильным, что после отметки в 100 тысяч километров их приходится чистить, что требует снятия ГБЦ.
Операция не из дешевых, но если сэкономить на этом, то велик риск поломки клапанов. Не назвать беспроблемной и топливную аппаратуру. Датчик давления рампу и топливный насос высокого давления с небольшой натяжкой можно назвать расходными материалами. Ситуация усугубляется дороговизной ремонта. В этом плане атмосферные моторы серии MPI выглядят предпочтительнее. Проблем с цепью ГРМ он лишен, а поршневая группа стала заметно более надежной. Что касается модификаций агрегата 1,4 TSI мощностью 125 и 150 лошадиных сил, то в техническом плане они практически ничем не отличатся. Разница лишь в дополнительном фазовращателе у более мощной 150-сильной версии.
Кроме этого мотору мощностью 150 лошадиных сил положена более мощная турбина. В плане топливной аппаратуры новая серия 1,4 TSI проще не стала, но несмотря на это к некачественному топливу новые силовые агрегаты приспособлены чуть лучше. По большому счету, основным недостатком поздней версии агрегата 1,4 TSI стал повышенный масляный аппетит. Причем потребление масла начинается при совсем небольших пробегах. К отметке в 200 тысяч километров можно ожидать проблем с термостатом и помпой. Главное — убедиться в том, что автомобиль не успел накатать за несколько лет пробег под 200 тысяч километров. На версии с мотором объемом 1,6 литра устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, с мотором 1,4 TSI — 6-ступенчатая «механика». Обе коробки оказались достаточно проблемными.
От жестких переключений и длительных пробуксовок стоит отказаться. Но даже при этом владельцы Jetta с «механикой» не застрахованы от обламывающихся шестерней и воющих подшипников. В случае, если «механика» Jetta начала работать с заметным звуковым сопровождением, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя. Ни в коем случае нельзя забывать о замене трансмиссионной жидкости. Интервал замены — каждые 50-60 тысяч километров. Нет претензий, пожалуй, только к сцеплению. У аккуратных водителей оно выдерживает более 150 тысяч километров. При этом зачастую ремонт заканчивается лишь заменой одного диска.
Кроме «механики» для Jetta с атмосферными моторами был доступен 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Коробка неплоха, но далеко не идеальна. Она чувствительна к качеству трансмиссионной жидкости и требует обновления последней каждые 30-40 тысяч километров. Так часто тратиться на масляный сервис многие владельцы Jetta не желают, в результате чего интервалы увеличиваются, что приводит к рывкам и толчкам при переключениях уже при пробеге в 100-120 тысяч километров. Подобное поведение — верный признак изношенного гидроблока и забитого теплообменника. Накладка блокировки гидротрансформатора у водителей, предпочитающих агрессивную езду, служит порядка 150 тысяч километров. У спокойных водителей она же запросто выдерживает 250 тысяч километров. Кстати, если при ремонте «автомата» заменить только соленоиды, очередные проблемы дадут о себе знать достаточно быстро.
Не зря сама компания Aisin продает исключительно гидроблок в сборе. Многие боятся «робота» словно огня, но, если говорить об относительно свежих экземплярах, ситуация не так страшна. Инженеры немецкой компании в 2013 году модернизировали роботизированную трансмиссию, а цена сухих сцеплений с каждым годом становится все ниже.
Внесение предоплаты является надежным средством, позволяющим покупателю забронировать понравившийся автомобиль. Еженедельно данным инструментом пользуются около 400 покупателей.
Популярные тест-драйвы
- Volkswagen Jetta очередная растаможка через Армению #авторынок #грузия #автопапа#
- Volkswagen Jetta очередная растаможка через Армению #авторынок #грузия #автопапа# | Видео
- Возвращение Volkswagen Jetta в Россию - видеообзор - AUTOPEOPLE
- Популярные тест-драйвы
Видео Volkswagen Jetta с 2010 года
- Возвращение Volkswagen Jetta в Россию — видеообзор
- FAW вывел на рынок седан на платформе Volkswagen Jetta
- Volkswagen Jetta 2020 из Европы
- АвтоНовости Jetta
Please wait while your request is being verified...
Задняя часть изменена минимально: у фонарей новая архитектура, а у бампера, судя по всему, другая нижняя часть с отсутствующей имитацией выхлопных труб. Моторная гамма останется прежней. Актуальная версия седана оснащается "атмосферником" 1. Цены на Volkswagen Bora в Китае стартуют от 112 000 юаней 1 262 500 рублей за базовую версию с безнаддувным агрегатом и с механической коробкой передач.
Обогревов нет. У потолочных ручек и крышки бардачка нет мягкого демпфирования.
Из последнего убрали и подсветку. Интерьер скромен не только на фоне Рапида, но и в сравнении с китайскими одноклассниками. У обновленной Весты он явно лучше. Медиасистема скудна на функциональность, а экран сильно бликует на солнце. Приборка ветхозаветна: две шкалы, промеж которых старомодный дисплей с красным шрифтом.
Китайский Volkswagen против российского — почувствуйте разницу Медиасистема с экраном на восемь дюймов не русифицирована только китайский и английский. Автомат есть лишь у водительского стеклоподъемника, да и он срабатывает только на опускание. Центральный подлокотник скрипит и пошатывается — у Polo такой расхлябанности и близко не было. При всей аскезе, к эргономике вопросов минимум. Сидеть удобно, все клавиши-рукоятки находятся сами собой.
Вот обзорность скверная: боковые зеркала маленькие, камеры заднего вида нет. Посадка низкая, удобная — не мешает даже отсутствие регулировки поясного упора. Второй ряд просторный и уютный — профиль сидений идеальный. Но уж больно скромная тут обстановка. Кармашков в спинках нет, как нет центрального подлокотника, верхних дефлекторов и USB-разъема.
Впрочем, мы имеем дело с начальной версией Enjoyment за 2,1 млн рублей с учетом спецпредложений по кредиту и trade-in — дешевле почти на полмиллиона.
Получается, что детище Volkswagen возвращается в Россию, и саму Volkswagen об этом никто не спрашивает. Стоимость стартует с отметки 1,8 млн рублей. Седан оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 112 л.
Под капотом Джетты скрывается относительно свежий полуторалитровый атмосферник отдачей 111 сил. У него распределённый впрыск, пара фазовращателей и система старт-стоп. Зато коробки передач аналогичны тем, что полагались автомобилям калужской сборки, то есть пятиступенчатая «механика» MQ200 и шестиступенчатый «автомат» Aisin. Остальной конструктив, учитывая общую фольксвагеновскую платформу PQ25, также схож. Но считать новичка полноценной заменой нашему Polo трудно… Истинные фанаты Фольксвагена подметили скромную шумоизоляцию, более дешёвый отделочный пластик и множество других упрощений. Покупатель, заплативший чуть меньше двух миллионов рублей, явно удивится такой экономии.
Зато порадуется гарантии: 12 месяцев гарантийной поддержки — это, конечно, скромно, но лучше, чем вообще ничего. К кроссоверу VS5 аналогичные претензии плюс одна особенная: он может быть только моноприводным.
Появились первые фотографии нового седана VW Jetta
Япония В Японии не представлена Jetta, но смотрите какого красавца похожего на Jetta выше классом можно привезти практически за те же деньги, что и Jetta с Кореи. Цены указаны за достойные автомобили, с небольшими дефектами или с их отсутствием.
Список моделей, поставляемых в РФ по схеме параллельного импорта, скоро вновь будет расширен: крупный московский дилер анонсировал седан Jetta VA3 китайского производства. И это вовсе не разновидность хорошо знакомой россиянам «четырехдверки» Volkswagen: с 2019 года Джетта — это еще и отдельный бюджетный бренд, он создан специально для Поднебесной аналог глобальной VW Jetta там тоже представлен, и даже в двух версиях — стандартной и растянутой , за выпуск машин отвечает совместное предприятие немецкой компании и концерна FAW. При этом китайская модель крупнее: длина равна 4501 мм, расстояние между осями — 2604 мм.
Объем багажника VA3 — 546 литров против 530 литров у лифтбеков Polo и Rapid.
Последние здесь светодиодные, но не линзованные, а более дешевые рефлекторные. Бюджетный паркетник Джетта ВС5 2023 имеет лаконичный силуэт со слегка покатой линией крыши и скруглено-квадратными колесными арками. На его корме установлены относительно небольшие двухсекционные фонари, а по низу бампера красуется фактурная защитная накладка серебристого цвета. Интерьер авто решен в современном «фольксвагеновском» стиле, но выглядит и ощущается несколько проще. По умолчанию здесь установлена аналоговая приборка с небольшим монохромным дисплеем между стрелочными шкалами, но в дорогих версиях используется 8,0-дюймовое виртуальное табло. По центру передней панели установлен 8,0-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. На незатейливой центральной консоли размещен блок управления «микроклиматом» с тремя крутилками.
Технические характеристики Джетта VS5 в новом кузове является компактным кроссовером, габаритная длина которого составляет 4 419 мм, размер его колесной базы — 2 630, ширина — 1 841, высота — 1 616. Клиренс дорожный просвет заявлен на уровне 180 миллиметров. Углы въезда и съезда — 21 и 19 градусов соответственно.
Это усовершенствованная версия Jetta VS5. Кроссовер оснащен бензиновым турбированным двигателем объемом 1,4 л и мощностью 150 л. Самая бюджетная и массовая модель в линейке — Jetta VA3.
Этот автомобиль создан для семейных ежедневных поездок по городским дорогам и комфортных путешествий на дальние расстояния. Этот автомобиль — самый ближайший родственник привычного всем Volkswagen Polo, который покинул российский рынок. В Jetta VA3 коробка, подвеска и двигатель — один в один как в Volkswagen. Отличается автомобиль только внешне, и то не очень сильно. Преимущества ему добавляет безупречная лазерная сварка кузова, как у привычного «немца». В автомобиле установлен оригинальный двигатель Volkswagen.
Автомобили Jetta поставляются с официальной гарантией — два года или 100 000 км пробега. В Jetta VA3 установлен четырехцилиндровый двигатель 1,6 л, который выдает 112 лошадиных сил. Более чем достаточно для городского авто. Автомобиль быстрый, но при этом экономичный: расход топлива в смешанном цикле — 5,6 литра на 100 км. Внутри — японская, максимально проверенная шестиступенчатая коробка передач Aisin. Она производится на территории Китая, но по японской технологии, так что в ее качестве и надежности сомневаться точно не стоит.
Последние авто-новости Volkswagen Jetta
это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Volkswagen Jetta. Volkswagen, Jetta. კიდევ 7 სურათი. Минувшим летом седан Volkswagen Jetta подвергся рестайлингу, который оказался очень скромным и почти не затронул интерьер. У Китаї стартував відкритий продаж кросоверів Jetta VS5 і Jetta VS7 зразка 2024-го модельного року. Объявления из той же категории. Volkswagen Jetta 2016.
В марте на российский рынок вышла новая версия Фольксваген Джетта 2017
Спортивная Jetta GLI получит 2,0-литровый турбомотор и многорычажную подвеску. Официальные дилеры Jetta в России стали получать первые кроссоверы Jetta VS-5, которые выпускают в Китае на совместном предприятии Volkswagen и FAW. : Volkswagen jetta mk6 sport мотор 1.8 tsi (170 л. с.) год 2016г. пробег 15000ml коробка: автомат (aisin) авто в идеальном состоянии кожаный салон, родн. Jetta VS5 подкупает удобством, динамикой и управляемостью. The Volkswagen Jetta (A5 or Mk5, codename 1K) is a compact car, the fifth generation of the Volkswagen Jetta and the successor to the Volkswagen Bora which was manufactured by.
Альтернатива есть: Jetta VA3 – для любителей классики
А ведь перед нами технический близнец Шкоды Карок и Фольксвагена Таос, которые в России предлагали и полный привод тоже. Выбора модификаций нет: только связка 150-сильного турбомотора и шестиступенчатого «автомата» Aisin. У российских Кароков, напомним, коробка была восьмиступенчатой. Комплектаций несколько, а минимальная цена — 2 миллиона 300 тысяч, что лишь на 600 тысяч дороже, чем стоил два года назад переднеприводный Karoq с «автоматом». Наконец, третья Джетта — это модель VS7. Условно — удлиненный на 100 мм Karoq. Дополнительное пространство здесь поровну разделено между вторым рядом и багажным отсеком, но третьего ряда сидений нет. С одной стороны, для бюджетных, к тому же упрощённых Шкод эти цены всё ещё непривычны.
Выпуск новой «Джетты» по-прежнему будет развернут на мексиканском заводе «Фольксвагена». Сборку машин для США начнут в декабре.
К примеру, руль здесь регулируется только по наклону, а автоматический доводчик есть только у водительского стекла. Сэкономили производители и на шумоизоляции.
Выбора двигателей нет. Под капотом предложен только бензиновый атмосферный 1. Он трудится в связке с передним приводом.
Передачи переключает механическая коробка либо шестидиапазонный "автомат" Aisin.
Здесь представлен обновленный Volkswagen Sagitar , то есть длиннобазный вариант Джетты. Напомним, расстояние между осями у китайской модели увеличено на 45 мм до 2731 мм. А с новыми, более «пухлыми» бамперами Sagitar прибавил еще 38 мм в длину, и теперь по этому параметру он превосходит знакомый нам евро-Passat: 4791 мм против 4775 мм! Новый передний бампер такой же, как у американской Джетты, но вдобавок Sagitar обрел обильно хромированную решетку радиатора и оригинальные задние фонари с трехмерным рисунком.
А в салоне появилась новая передняя панель с декором в виде «растянутых» дефлекторов вентиляции.
Новости по теме Jetta
Обновленная Jetta VS5 2022 будет официально запущена в самое ближайшее время, о чем говорят опубликованные на днях «живые» фотоснимки автомобиля. Ранее производитель открыл предпродажи новинки. Всего будет представлено пять моделей, две из которых с механической коробкой передач, а остальные — с автоматической КПП. Что касается внешнего вида, то новая Jetta VS5 мало чем отличается от текущего кросса и по-прежнему выглядит просто и привлекательно. Передняя часть сквозного типа в основном состоит из черной заполняющей структуры, а хромированные элементы с точечной матрицей используются для выделения логотипа бренда.
Ранее производитель открыл предпродажи новинки.
Всего будет представлено пять моделей, две из которых с механической коробкой передач, а остальные — с автоматической КПП. Что касается внешнего вида, то новая Jetta VS5 мало чем отличается от текущего кросса и по-прежнему выглядит просто и привлекательно. Передняя часть сквозного типа в основном состоит из черной заполняющей структуры, а хромированные элементы с точечной матрицей используются для выделения логотипа бренда. Жесткие группы фар с обеих сторон тонко интегрированы, а визуальный эффект после их включения достоин признания.
Обстановка спартанская. Пластмассовый руль регулируется только по углу наклона. Обогревов нет. У потолочных ручек и крышки бардачка нет мягкого демпфирования. Из последнего убрали и подсветку. Интерьер скромен не только на фоне Рапида, но и в сравнении с китайскими одноклассниками. У обновленной Весты он явно лучше. Медиасистема скудна на функциональность, а экран сильно бликует на солнце. Приборка ветхозаветна: две шкалы, промеж которых старомодный дисплей с красным шрифтом. Китайский Volkswagen против российского — почувствуйте разницу Медиасистема с экраном на восемь дюймов не русифицирована только китайский и английский. Автомат есть лишь у водительского стеклоподъемника, да и он срабатывает только на опускание. Центральный подлокотник скрипит и пошатывается — у Polo такой расхлябанности и близко не было. При всей аскезе, к эргономике вопросов минимум. Сидеть удобно, все клавиши-рукоятки находятся сами собой. Вот обзорность скверная: боковые зеркала маленькие, камеры заднего вида нет. Посадка низкая, удобная — не мешает даже отсутствие регулировки поясного упора. Второй ряд просторный и уютный — профиль сидений идеальный. Но уж больно скромная тут обстановка.
Так, иранский Iran Khodro планировал предложить в России модель Tara. Специалист отметил, что это вполне надежное авто, в отличие от предыдущего представителя иранского автопрома под названием Samand. Этот автомобиль построен на платформе Pegeout 301.
Volkswagen Jetta очередная растаможка через Армению #авторынок #грузия #автопапа#
The 2024 Volkswagen Jetta is spacious and sensible, with ample passenger and cargo room and above-average fuel economy. У Китаї стартував відкритий продаж кросоверів Jetta VS5 і Jetta VS7 зразка 2024-го модельного року. Молния. Volkswagen Jetta очередная растаможка через Армению #авторынок #грузия #автопапа #. В начале следующего года в страну привезут партию четырехдверок Jetta VA3, о чем сообщил крупный столичный автодилер. главный автопортал Кавказа. Добро пожаловать в резиденцию АВТОПАПЫ! Volkswagen, Jetta. კიდევ 7 სურათი.