Ответил 1 человек на вопрос: Что выпускали Путиловский завод и Трёхгорная мануфактура в XIX веке? Путиловский завод #наши_заводы@nabat_utrachennogo Свою историю завод начал ещё до продажи промышленнику Николаю Путилову. Путиловский завод создавался на основе Кронштадтского чугунолитейного предприятия, переведённого на территорию в столицу Российской империи в уже означенном выше году.
ИСТОРИЯ ОБУХОВСКОГО СТАЛЕЛИТЕЙНОГО ЗАВОДА.
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Знаковые модели техники, выпускавшейся на «Кировском заводе» в XX веке 17 декабря 1934 года, Путиловский завод, называвшийся тогда «Красный путиловец», был переименован в «Кировский завод». Произошло это через шестнадцать дней после гибели С. Мы решили вспомнить самые знаковые модели техники, выпущенные «Кировским заводом» в 20-м веке.
Эскадренный миноносец «Новик» Эскадренный миноносец «Новик» Эскадренный миноносец «Новик» был заложен на Путиловском заводе в Петербурге. Корабль был спущен на воду 29 августа 1913 года и прослужил верой и правдой до 28 августа 1941 года и затонул, подорвавшись на мине. Корабль стал первым, построенным в России эсминцем, оснащенным паротурбинными двигателями. На момент начала Первой мировой войны этот эсминец был лучшим среди подобных кораблей, став примером для создания эскадренных миноносцев того времени по всему миру.
Во время блокады 2,5 тысячи заводчан умерли от истощения и около 150 погибли при бомбежках. В послевоенные годы Кировский завод возобновил производство техники для сельского хозяйства. В 1962 года с конвейера сошел первый трактор "Кировец". Модель К-700 стала визитной карточкой предприятия. За все время из цехов вышли около 600 тысяч тракторов этого типа, 12 тысяч из которых отправлены на экспорт в 14 стран мира. В 1976 году на вооружение Советской армии был принят основной боевой танк ОБТ Т-80, созданный в специальном конструкторском бюро СКБ транспортного машиностроения при Кировском заводе. Главной особенностью Т-80 явился газотурбинный двигатель, который использовался в качестве силовой установки танка. Одним из первых государственных предприятий Кировский завод получил статус акционерного общества. В годы перестройки в ходе конверсии был преобразован оборонный комплекс. В составе АО "Кировский завод" были зарегистрированы более 20 дочерних предприятий. Эти перемены помогли заводу быстро перейти на выпуск техники, пользующейся спросом на рынке. На базе промышленных тракторов К-702 и К-703 была создана линейка специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Также выпускались бронированные автомобили "Онега" и "Ладога", кормоуборочные комбайны "Марал", быстроходные траншейные машины "Тундра", колесно-гусеничные шасси, самоходные гусеничные краны и другая техника. В настоящее время продолжается выпуск сельскохозяйственной техники. С 2013 года на Кировском заводе проектируются, выпускаются и испытываются паротурбинные установки ПТУ и другое ключевое оборудование для новейших российских атомных ледоколов проекта 22220. В рамках этого заказа модернизирован единственный в России универсальный испытательный стенд для судовых и корабельных турбин. Еще одно направление бизнеса — выпуск буровых установок, используемых в инженерной геологии, гидрогеологии и сейсморазведке. Производственные объекты группы компаний "Кировский завод" занимают 400 гектаров земли в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и на юге России.
Это содействовало развитию и модернизации промышленности в России. Путиловский завод стал символом промышленного прогресса и российской мощи. Завод основан в 1801 году Павлом Осиповичем Путиловым, который вложил значительные средства в его создание и развитие. Вначале Путиловский завод специализировался на выпуске паровых машин, судов и другой тяжелой промышленной техники. Но уже в первые десятилетия своего существования завод начал активно расширять ассортимент выпускаемой продукции. Он стал производить паровые котлы, дамбы, мосты, фермы, локомотивы, железнодорожные вагоны и другие товары высокого качества, которые были востребованы на растущем рынке страны. Завод был известен не только своей продукцией, но и использованием передовых технологий и механизмов производства. Путиловский завод внедрял новшества в отрасль и совершенствовал свои процессы, чтобы повысить производительность и эффективность производства. В результате, завод стал одним из самых крупных и современных промышленных предприятий Российской империи. Развитие Путиловского завода значительно влияло на экономику страны. Он стал не только основным поставщиком промышленной продукции для России, но и экспортировал свою продукцию за рубеж.
Полторацкий, по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья. В этот период завод выпускал различные изделия по казенным военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей. В результате наводнения 7 19 ноября 1824 завод понес большой ущерб, погибло 152 человека. Завод был переоборудован, на нем было дополнительно организовано котельное производство. После простоя в 1834—1839 годах завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1851 году был передан генерал-адъютанту Н. Огарёву, который сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «И. Эта фирма получила в 1858 году казенную ссуду на организацию производства, но не смогла ее эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября 12 октября 1866 года был высочайше утвержден устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода. Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утвержденного устава, и кредиторы продали завод Н. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 19 марта 1869 года. Увеличение объёма производства повлекло за собой сокращение социальных расходов на нужды рабочих.
Основание и развитие завода в XIX веке
- «Из тьмы лесов, из топи блат»
- Два века Путиловского завода
- Инженер и предприниматель
- Памятник Путилову у проходной Кировского завода
- Памятник Путилову у проходной Кировского завода
- Связанных вопросов не найдено
Банкротство за труды. Таков был финал предпринимательской деятельности Николая Путилова
Деталям можно придать блеск и улучшить защитные свойства оксидной плёнки, пропитав её минеральным или растительным маслом. В наши дни воронение используется в качестве декоративной отделки, а ранее применялось для уменьшения коррозии металла. Секрет Путиловской верфи Верфь начинает свою богатую историю от судостроительного отдела Путиловского завода, который был основан в 1890 году, а в 1908 году отделился в самостоятельное предприятие. Сошедшие со стапелей верфи суда становятся легендами флота, поставившими несколько рекордов, среди которых старейший в мире боевой корабль, мировой рекорд скорости, первые пуски крылатых ракет. Сама же верфь была основана в 1912 г. По замыслу своих основателей, верфь должна была в будущем стать главной судостроительной компанией Петербурга. Предприятие имело большую территорию и выгодное географическое положение возле Морского канала и порта окраина Петербурга. Планировалось внедрить наиболее передовые технические достижения того времени.
Основным сооружением верфи был эллинг от нидерландского helling, означавшего сооружение для постройки или ремонта в судостроении , длиной 250 метров, который примыкал к корпусообрабатывающему цеху. Ширина эллинга составляла 80 метров, а высота до 40 метров, что позволяло строить суда любого водоизмещения на то время. Для постройки миноносцев были возведены деревянные стапеля с железнодорожными кранами. Судоремонтом должны были заниматься пара плавучих доков. Кроме корпусного производства, у верфи предусматривалась и продвинутая машиностроительная часть, где могли собирать различные механизмы например, паровые котлы и турбины. Причальная линия, оборудованная современными кранами, превышала по длине 1,5 км. Запланирован был и внутренний бассейн для достройки судов, его длина составляла 600 метров, ширина 200 метров, глубина варьировалась от 7,2 до 8,4 метра.
Примечательно, что было продумано до мелочей даже расположение мастерских цехов. Они полностью предусматривали весь производственный процесс, позволяя избегать обратного и перекрёстного движения материалов и изделий, перемещающихся между цехами и стапелью. Число запланированных станков и машин составляло 446 единиц, в основном производства Германии.
В течение следующих восьми месяцев было построено еще 35 канонерских лодок, а также 14 корветов и клиперов. За эти заслуги в создании винтового парового флота Путилов был произведен в надворные советники с назначением старшим чиновником особых поручений кораблестроительного департамента, а также награжден орденом св. Станислава II степени.
Николай Путилов приобрел Путиловский завод в 1868 году О заводе В 1868 году Путиловский завод был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Н. Путиловым, который за 12 лет превратил металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. В кратчайшие сроки завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, освоил выплавку качественных сталей, производство боеприпасов, вагонов, пушек, орудийных башен для броненосцев, инструментов, крупногабаритных металлоконструкций, других видов промышленной продукции, многие из которых — по собственной технологии. Одновременно развивалась социальная инфраструктура предприятия: была открыта больница, столовая, библиотека, разбит парк и построен театр, создана эффективная система профессионального обучения. Именно при Н. Путилове были заложены основы многоотраслевого производства, традиции «фирменного» профессионального мастерства и создания уникальных инновационных технологий.
Путиловский завод был основным поставщиком рельсов в России С тех пор многими поколениями путиловцев-кировцев были изготовлены тысячи наименований техники и промышленного оборудования, которые опережали свое время, не имели мировых аналогов. Многие образцы давали путевку в жизнь целым направлениям развития техники. Так, Кировский завод является одним из первопроходцев в зарождении и становлении отечественного турбоэнергомашиностроения, родоначальником сельскохозяйственного и по сегодняшний день — флагманом отечественного тракторостроения в сегменте мощных тракторов.
При этом цвет слоя зависит от его толщины. Возможные цвета: жёлтый, бурый, вишнёвый, фиолетовый, синий, серый.
Кислотное, происходящее в кислых растворах химическим или электрохимическим способом. Воронение имеет мелкокристаллическую, микропористую структура покрытия. Деталям можно придать блеск и улучшить защитные свойства оксидной плёнки, пропитав её минеральным или растительным маслом. В наши дни воронение используется в качестве декоративной отделки, а ранее применялось для уменьшения коррозии металла. Секрет Путиловской верфи Верфь начинает свою богатую историю от судостроительного отдела Путиловского завода, который был основан в 1890 году, а в 1908 году отделился в самостоятельное предприятие.
Сошедшие со стапелей верфи суда становятся легендами флота, поставившими несколько рекордов, среди которых старейший в мире боевой корабль, мировой рекорд скорости, первые пуски крылатых ракет. Сама же верфь была основана в 1912 г. По замыслу своих основателей, верфь должна была в будущем стать главной судостроительной компанией Петербурга. Предприятие имело большую территорию и выгодное географическое положение возле Морского канала и порта окраина Петербурга. Планировалось внедрить наиболее передовые технические достижения того времени.
Основным сооружением верфи был эллинг от нидерландского helling, означавшего сооружение для постройки или ремонта в судостроении , длиной 250 метров, который примыкал к корпусообрабатывающему цеху. Ширина эллинга составляла 80 метров, а высота до 40 метров, что позволяло строить суда любого водоизмещения на то время. Для постройки миноносцев были возведены деревянные стапеля с железнодорожными кранами. Судоремонтом должны были заниматься пара плавучих доков. Кроме корпусного производства, у верфи предусматривалась и продвинутая машиностроительная часть, где могли собирать различные механизмы например, паровые котлы и турбины.
Причальная линия, оборудованная современными кранами, превышала по длине 1,5 км.
В конце 1860-х годов XIX века предприятие оказалось на грани банкротства. Спас его выдающийся русский промышленник Николай Путилов, организовавший выплавку стали, производство различных видов оружия, корабельных башенных орудий для броненосцев, боевых кораблей, а самое главное — рельс, что обусловило настоящий железнодорожный бум в Российской империи в последней трети столетия. Кроме этого, на Путиловском заводе начался серийный выпуск первых отечественных товарных вагонов. К концу XIX века Путиловский завод был первым в России по уровню металлургического и машиностроительного производства, а в Европе уступал лишь предприятиям Круппа в Германии и Армстронга в Англии. На предприятии трудилось свыше 12 тысяч рабочих.
Именно на Путиловском заводе производилось лучшее в мире полевое скорострельное артиллерийское орудие — знаменитая «трёхдюймовка» образца 1902 года. Со стапелей этого предприятия сошёл накануне Первой мировой войны самый быстроходный на тот момент времени эскадренный миноносец «Новик». Там были спроектированы первые русские бронеавтомобили «Остин-Путиловец». В целом, Путиловский завод сыграл колоссальную роль в вооружении русской армии, в первую очередь артиллерией. К сожалению, в феврале 1917 года именно рабочие Путиловского завода первыми начали массовую забастовку, которая привела к Февральской революции и падению сначала монархии, а затем и всей страны. От «Красного Путиловца» к «Кировцу»: рождение советского промышленного гиганта Новый исторический этап в развитии Путиловского завода начинается после Октябрьской революции 1917 года, в которой активное участие приняли рабочие предприятия.
В 1922 году завод получил новое название «Красный Путиловец». А в декабре 1934 года после потрясшего весь Советский Союз убийства одного из видных руководителей Компартии и государства, первого секретаря Ленинградского обкома ВКП б С. Кирова «Красный Путиловец» был переименован в Кировский завод. В первые годы Советской власти завод выпускал, помимо артиллерийских орудий, необходимые для Красной Армии бронеавтомобили, бронепоезда, паровозы и вагоны.
Кировский завод - как много в этом слове или окончательный диагноз петербургской промышленности
По окончанию войны завод перепрофилировался на серийный выпуск военной техники, оборудования для энергетической и атомной промышленности, тракторов "Кировец". Современное состояние В 1992 году создано АО "Кировский завод". Тяжелые социально-экономические условия вынудили руководителей общества в очередной раз переориентировать производство, попутно внедряя конкурентоспособные технологии. Среди основной продукции завода - бронеавтомобили "Онега", "Ладога", "Комбат" , дорожно-строительная и специальная техника для строительной, газовой и нефтяной промышленности. Трактора "Кировец" востребованы не только на внутреннем рынке, но и активно экспортируются в 14 стран. Кировские редукторные турбины и другое энергетическое оборудование установлено на многих атомных субмаринах, ледоколах, военных и торговых судах. Дальнейшие перспективы По единодушному мнению экспертов и аналитиков, Кировский завод - один из локомотивов развития отечественного машиностроения.
Среди ближайших стратегических задач руководители предприятия особенно выделяют постепенный уход от тотальной эксплуатации ветшающего оборудования и техническое перевооружение основных производственных мощностей, улучшение организации труда и профподготовки кадрового фонда, поиск и развитие новых направлений бизнеса. Именно многопрофильность в составе общества - более 30 дочерних предприятий со штатом сотрудников около 6 тыс. Перспективными выглядят проекты строительства на береговой линии завода большого контейнерного терминала, предоставление швартовочных мест сторонних судам, бункеровочные услуги. Остается надеяться, что взвешенная и грамотная политика Совета Директоров позволит вернуть былое величие Кировскому Путиловскому заводу.
В конце 1920-х был налажен выпуск трамваев , которыми завод обеспечивал не только родной город , но и другие регионы [2]. С 1934 года завод носит имя С. В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» управляющая компания.
Деятельность Предприятие производит тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Географически оно расположено на исторической промышленной площадке Путиловского завода.
А в декабре 1934 года после потрясшего весь Советский Союз убийства одного из видных руководителей Компартии и государства, первого секретаря Ленинградского обкома ВКП б С. Кирова «Красный Путиловец» был переименован в Кировский завод. В первые годы Советской власти завод выпускал, помимо артиллерийских орудий, необходимые для Красной Армии бронеавтомобили, бронепоезда, паровозы и вагоны. Огромный толчок предприятию дала начавшаяся в конце 1920-х гг. К номенклатуре производства добавились двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, железнодорожные краны, прокат сложных профилей, детали для электростанций, паровые турбины, трамваи и даже легковые автомобили. В 1933 году на «Красном Путиловце» была выпущена партия из шести экспериментальных легковых автомобилей Л-1 «Ленинград», однако затем автомобильное производство в Ленинграде было свёрнуто и перенесено на московский Завод имени Сталина ЗИС, впоследствии ЗИЛ.
В этом же 1933 году предприятие начало выпуск тяжёлых трёхбашенных танков Т-28, которые неплохо зарекомендовали себя в ходе прорыва линии Маннергейма в советско-финской войне и на начальном этапе Великой Отечественной войны. А в 1939-1940 гг. После начала Великой Отечественной войны значительная часть мощностей Кировского завода была эвакуирована в Челябинск, где было положено начало легендарному «Танкограду» — одной из главных советских оружейных кузниц, внёсших колоссальный вклад в обеспечение Красной Армии танками, самоходными артиллерийскими установками и боеприпасами. При этом многие рабочие Кировского завода добровольцами ушли на фронт и принимали участие в обороне Ленинграда. А часть мощностей промышленного гиганта, оставшаяся в «колыбели революции», продолжала работать в тяжелейших условиях блокады, и несмотря на голод, авианалёты и артудары гитлеровцев, обеспечивала защитников города боевой техникой и боеприпасами. Флагман отечественного тракторостроения В начале 1920-х годов на заводе «Красный Путиловец» было положено начало отечественному массовому тракторостроению. Эта отрасль промышленности в дальнейшем стала одной из главных специализаций предприятия и остаётся таковой поныне. На ней мы и остановимся подробнее.
В 1923 году в Петроград на «Красный Путиловец» были доставлены американские трактора «Fordson».
Вскоре завод начал производство паровых машин, станков и мостовых конструкций. Благодаря высокому качеству продукции, завод Путилова стал одним из основных поставщиков металлических изделий для промышленности России. В конце XIX века Путиловский завод пережил период активного развития и модернизации. Завод расширил свой ассортимент продукции, включив в него судостроение, военную технику и локомотивостроение. На заводе были созданы собственные конструкторские бюро и лаборатории, где разрабатывались новые технологии и усовершенствовалась продукция. Год основания.
СПРАВКА - Кировский завод в Санкт-Петербурге
В 1872 году Путиловский завод принял участие Политехнической выставки проходившей в Москве. Путиловский завод #наши_заводы@nabat_utrachennogo Свою историю завод начал ещё до продажи промышленнику Николаю Путилову. «Путиловский завод был одним из крупнейших центров конструкторской.
Сто лет назад коммунисты отдали фабрики рабочим: что из этого вышло
Выступали против ленских расстрелов трагические события 4 17 апреля 1912 года на приисках Ленского золотопромышленного товарищества, расположенных в районе города Бодайбо на притоке Лены реках Витим и Олёкме. В результате забастовки и последующего расстрела рабочих правительственными войсками пострадало, по разным оценкам, от 250 до 500 человек, в том числе 107—270 человек погибло... В годы гражданской войны путиловцы изготавливали бронепоезда и орудия для Красной Армии. А также отправили в её ряды около 10 тысяч человек. Здесь было сформировано и вооружено 25 воинских отрядов. Непосредственно бывший хозяин завода А. Путилов, эмигрировавший в то время за границу — активно финансировал белогвардейское движение в борьбе против Советской власти.
В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля, переросшая 23 февраля 8 марта 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну! Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 9 января 1918 года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства. Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев. В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец».
В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство.
Балтийский флот неприятель загнал в Маркизову лужу. Возникла реальная угроза захвата союзниками не только Кронштадта, но и столицы Российской империи. Необходимо было как-то организовать оборону. Путилов Николай Иванович В этих условиях чиновник морского ведомства Николай Путилов обратился к начальству с предложением в спешном порядке создать флотилию канонерок, способных действовать в условиях мелководья Маркизовой лужи Финский залив.
Пять месяцев рапорт ходил по инстанциям, пока, наконец, не попал на стол командующего флотом великого князя Константина Николаевича. Тот счел предложение дельным, вызывает к себе Путилова и назначает его уполномоченным по экстренному сооружению новой канонерской флотилии и корветов. Великий князь Константин Николаевич 30 ноября 1854 года Путилов получил «Высочайшее повеление Государя Императора» и приступил к делу. Согласно легенде, великий князь вызвал Путилова и спросил: «Можешь ли ты, Путилов, сделать невозможное? Построить до конца навигации флотилию винтовых канонерок для обороны Кронштадта?
Денег в казне нет — вот тебе мои личные двести тысяч». Путилов взял на себя этот невозможный заказ с выполнением его в назначенный срок — к маю месяцу 1855 года. Без контракта, без залога, без правительственного контроля над производством всех работ. Эти небывалые условия только показывают, в каком же трудном положении оказалось морское министерство, если оно согласилось на них. Но выхода у начальства не было.
Никто другой не брался за выполнение поручения императора вообще ни на каких условиях. Василек охранник Ленина начинал карьеру на Путиловском заводе Позже Путилов вспоминал: «И было мне поручено: любою ценой, любыми средствами, но к началу кампании 1855 года 15 винтовых лодок должны стоять под парами против неприятеля».
Путиловский завод в Петербурге 1917 Тем временем, на Урале, куда осенью 1941 года была эвакуирована большая часть оборудования и около 15 тысяч сотрудников Кировского завода вместе с семьями, развернуто массовое производство «танков Победы» — тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок САУ.
Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс.
При Путилове были заложены основы многоотраслевого производства и высокого профессионального мастерства. Открылись школа, библиотека, больница, аптека, столовая, разбит парк и построен театр История предприятия после смерти Путилова В 1880-е годы на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев, а в 1894 году производство паровозов. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов. К 1914 году завод стал важнейшим центром машиностроения, одним из лидеров России и Европы в паровозостроении, производстве артиллерийского вооружения и судостроении. В 1912 году основана отдельная производственная площадка «Путиловская верфь», ныне ОАО «Северная верфь». Эскадренный миноносец «Новик», выпущенный на Путиловском заводе в 1913 году, считался лучшим и самым быстрым кораблем своего класса Во время Первой мировой войны на заводе изготавливались артиллерийские орудия и производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин». История предприятия после 1917 года Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 года, и в 1922 году, после национализации, получил новое имя — «Красный путиловец». Кирова, заводу присвоено наименование «Кировский завод».
В этот период на заводе производились: тракторы «Фордзон-Путиловец», оборудование для Волховской ГЭС, мощные паровые турбины, грузоподъемные краны, подъемные сооружения для плотин и шлюзов канала Москва — Волга, трамваи, золотодобывающие драги, гидравлические прессы для прессовки хлопка. С испытания в 1924 году первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» началось развитие отечественного тракторостроения. Производство сельскохозяйственных машин до сих пор остается одним из основных направлений деятельности Кировского завода. Всего до Великой Отечественной войны завод изготовил около 200 000 тракторов. В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск. Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 000 кировцев с семьями были эвакуированы на Урал. Здесь на Челябинском Кировском заводе, знаменитом «Танкограде», выпускали «танки Победы» — тяжелые танки серий КВ, освоенные еще в 1939 году, и ИС, а также самоходные артиллерийские установки САУ на их базе. В блокадном Ленинграде в это время оставшиеся сотрудники завода ни на день не прекращали выпуск продукции для фронта. Рабочие продолжали ремонтировать танки и бронетехнику, а также выпускать боеприпасы. Во время блокады 2 500 заводчан умерли от голода и около 150 погибли при бомбежках.
В послевоенные годы Кировский завод возвращается к машиностроению. В 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин». С 1962 года выпускаются тракторы «Кировец». Модель К-700 стала визитной карточкой Кировского завода. За все время из цехов вышли около 600 000 тракторов, 12 000 из которых отправлены на экспорт в 14 стран мира. Завод награждён двумя орденами Ленина 1939, 1951 , орденом Трудового Красного Знамени 1926 , орденом Красного Знамени 1940 , орденом Октябрьской Революции 1970 , орденом Дружбы народов 1976 , орденом Отечественной войны I степени 1985. Одним из первых государственных предприятий Кировский завод получил статус акционерного общества: 1992 года — ОАО «Кировский завод». В годы перестройки, в ходе конверсии был преобразован оборонный комплекс. Первоначально АО «Кировский завод» включало в себя более двадцати дочерних предприятий. Эти перемены помогли заводу быстро перейти на выпуск техники, пользующейся спросом на рынке.
На базе промышленных тракторов К-702 и К-703 была создана линейка специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Также выпускались бронированные автомобили «Онега» и «Ладога», кормоуборочные комбайны «Марал», быстроходные траншейные машины «Тундра», колесно-гусеничные шасси, самоходные гусеничные краны и другая техника.
Петербургский тракторный завод
Что выпускает путиловский завод в наши дни? В 1929-1932 гг. завод выпускал мотовозы. Изготовил ходовую часть для первого советского тепловоза Щ-ЭЛ-1. Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века[79].
Петербургский тракторный завод
Ответил 1 человек на вопрос: Что выпускали Путиловский завод и Трёхгорная мануфактура в XIX веке? В XIX веке крупные фабрики и заводы Москвы и Петербурга выпускали разнообразную продукцию, отражая широкий спектр промышленных отраслей. В 1872 году Путиловский завод принял участие Политехнической выставки проходившей в Москве. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе.
Рассылка новостей
- Вернём историческое название Путиловскому заводу!
- Исторический блог
- И тут, видимо, надо вспомнить Путиловский завод во взаимосвязи с петровским Меньшиковым
- Сто лет назад коммунисты отдали фабрики рабочим: что из этого вышло - Российская газета
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- Знаменитые корабли петербургской верфи
Остались вопросы?
В XIX веке крупные фабрики и заводы Москвы и Петербурга выпускали разнообразную продукцию, отражая широкий спектр промышленных отраслей. Путиловского началась в XVIII столетии. Путиловский завод 19-20 века. Что выпускал путиловский завод в 19 веке. Строительство верфи на русско-Балтийском заводе, 1913 год.