В Петербурге подвели итоги общественных обсуждений генплана —его обещают принять до конца 2022 года.
89 станций метро, пять мостов и два намыва: что наобещали горожанам власти Петербурга
Генеральный план Санкт-Петербурга карта. Действующий на данный момент Генеральный план Санкт-Петербурга был подготовлен и утвержден в 2005 году. Генеральный план Санкт-Петербурга. Генплан СПб 2025 2024, в редакции от 21.12.2023 г. Карта функциональных зон Санкт-Петербурга.
Петербург планирует развиваться на юг
Проект нового генерального плана Санкт-Петербурга, рассчитанный до 2025 г., содержит в себе 120 станций метрополитена, еще столько же вестибюлей. Публичная кадастровая карта: г. Санкт-Петербург. Сведения об объектах недвижимости. Поиск по кадастровым номерам и адресам. Генплан Петербурга должны были принять ещё пять лет назад, в 2018 году, но процесс затянулся.
План застройки санкт петербурга до 2030 года на карте
Проект Генерального плана Санкт‑Петербурга одобрен на заседании Правительства. Действующий Генеральный план Санкт-Петербурга. Комментарий директора-главного градостроителя Центра Генерального плана Юрия Бакей: Генеральный план – документ территориального планирования города федерального значения Санкт-Петербурга. Карта. Файлы. Электронный прием в КГА. Проект Генерального плана Санкт‑Петербурга одобрен на заседании Правительства.
Строительство новых развязок отражено в Генеральном плане Санкт-Петербурга
Протокол заседания Комиссии по подготовке изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга №4 от 8.11.2012. Рейтинг надежности застройщиков Санкт-Петербурга 20246139. Московский Комсомолец Санкт-Петербург. Генеральный план Санкт-Петербурга карта. Генеральный план застройки Санкт-Петербурга до 2030.
Проект Генплана поступил в заксобрание Петербурга: когда его примут и что изменится в городе
Генеральный план восстановления Ленинграда 1948 г. Разработку нового Генерального плана восстановления и развития города Баранов и Наумов начали в середине 1942 г. Внимание архитекторов было сосредоточено на формировании ансамблей городского центра и реконструкции крупных градостроительных узлов, расположенных вдоль Невы: площади Революции c 1991 г. Троицкая площадь Петроградской стороны , площади Ленина перед Финляндским вокзалом , строительство которого началось ещё в довоенное время, и т. Охтинской прорезки — ансамбля перед Большеохтинским мостом. Одновременно с реконструкцией исторического центра Ленинграда проектировалась застройка вдоль Московского проспекта и проспекта Стачек, в районах Щемиловки и Малой Охты [15] [22]. Работа над будущим Генпланом велась «от частного к общему», от проектов восстановления и развития отдельных территорий, в том числе пострадавшего от бомбежек центра города, к выработке общегородской планировочной концепции [23].
Окончательный план восстановления и мирного развития Ленинграда был принят уже после Победы — в 1948 г. Основой его композиционно-пространственного решения стала связь исторического ядра с новыми жилыми кварталами. Появилась система общегородского центра, включающая не только классические ансамбли, но и новые, созданные вдоль Московского Международного и Новоизмайловского проспектов, а также вдоль левого и правого берегов Невы и в прибрежной части Васильевского острова [19]. Генеральный план Ленинграда 1966 г. Период разработки нового Генерального плана 1958—1966 гг. Планировалось массовое освоение территорий, расположенных на юго-западе Ленинграда, в их число входили: Автово, Дачное , Ульянка , Сосновая Поляна , юг Купчина , между Витебской и Московской железными дорогами, и Московский район южнее завода «Электросила».
Новые земли под строительство отводились на востоке города, на правом берегу Невы, и на севере, в районе севернее Муринского ручья. Также планировалось развивать также намывные территории на Васильевском острове. В основу плана легли вернувшиеся к довоенной отметки показатели численности населения — 3,5 млн человек. А с учётом пригородной зоны Ленинград разрастался до 4 млн жителей [19]. Наряду с руководителями проекта, новым главным архитектором Ленинграда В. Каменским и А.
Наумовым, в работе над Генпланом приняли участие следующие архитекторы: Г. Булдаков , А. Григорьева, Т. Лавровская, В. Назаров , Вяч. Попов, Д.
Хохлов [21]. Для удобства работы над планом территория города была поделена на специальные зоны — концентрические пояса: Первая зона центральный город подлежал постепенному и последовательному разуплотнению и жесткому регулированию. Главная задачей здесь являлось упорядочивание планировочной структуры, оздоровление городской среды, вывод части объектов за пределы города-центра, определение районов нового строительства. Вторая зона лесопарковый защитный пояс являлась местом для организации отдыха и призвана была служить естественным ограничителем территориального роста Ленинграда. Третья зона внешний пояс предназначалась для развития городов-спутников на скоростных транспортных диаметрах [20]. Тогда же была сформулирована новейшая, ставшая революционной градостроительная идея советского Ленинграда — выход к морю.
Она заключалась в ликвидации возникшей ещё в ходе советско-финских войн ситуации, при которой город не развивался в сторону морских границ. Таким образом Генеральный план 1966 г. Однако исторически центр Ленинграда с его архитектурными ансамблями, сконцентрированными в основном на главных композиционных осях — вдоль Невского проспекта и по набережным Невы — должен был сохранить свое смысловое и композиционное значение. Так, в новом Генеральном плане исторический общественный центр города получил развитие по трем пространственным осям: в сторону Финского залива вдоль Большого проспекта Васильевского острова и Малой Невки , на юго-восток вдоль правого и левого берегов Большой Невы , вдоль проспекта Майорова ныне — Вознесенский проспект и его продолжения — Новоизмайловского проспекта [19]. В качестве основного структурно-территориального элемента при работе над Генпланом 1966 г. Однако в ходе детализации Генплана стало ясно, что структурная организация города требует усовершенствования.
Обширные территории в ряде случаев превращались в «спальные районы», так как в них не предусматривалось размещения «мест приложения труда». Поэтому в более совершенном варианте Генплана его авторы пришли к выводу о необходимости практики «планировочного направления» — структуры, обеспечивающей реализацию всех видов жизнедеятельности населения: труд, бытовые потребности, отдых. По плану вокруг Ленинграда создавалась пригородная зона, включающая лесопарки и дворцово-парковые комплексы. В населенных пунктах на границах лесопаркового пояса в Петродворце , Ломоносове , Пушкине, Стрельне и др. Большая часть планировочных идей его авторов — В. Каменского и А.
Наумова [28] — была воплощена в жизнь и определила облик не только Ленинграда, но и современного Санкт-Петербурга [29] [15]. Генплан развития Ленинграда и Ленинградской области 1987 г.
Генпланом будут предусмотрены две больницы на южной окраине Красного Села на Гатчинском шоссе за психоневрологическим интернатом и станция скорой помощи в промзоне на Кипенской улице за улицей Рябчикова.
Администрация района просит добавить поликлинику в Горелово, в новый проектируемый квартал в конце улицы Коммунаров. В Горелово также добавлено некое соцучреждение. А на Геологическую, 75 — реабилитационный приют для несовершеннолетних администрация района в своих поправках просит его оттуда убрать с лаконичным комментарием: «нет обоснования».
Городок на Геологической, 75 выходит в лидеры по числу планируемых образовательных организаций — там нарисовали и школу, и учреждения дополнительного и профессионального образования. Школа и учреждение дополнительного образования отмечены также в Горелово. Предлагаемые «сверху» поправки в Генплан оказались щедрыми на спорт.
В Горелово предусмотрено четыре спортивных объекта, в Красном Селе больше десятка. Администрация района своими поправками просит добавить пару спорткомплексов. От жителей Красного Села и Горелово предложений в генплан поступило немного, что немудрено при такой скомканной организации «общественного обсуждения».
Жители Октябрьской улицы в Красном Селе просят сохранить зону для ведения огородничества.
Несколько месяцев его члены договаривались о поправках в федеральное законодательство и только в июле 2023 года приступили к обсуждению региональной нормы, принятой еще год назад. Между тем повторная встреча с жителями по КРТ прошла в Курортном районе, куда пришел лишь один депутат Александр Ходосок "Единая Россия" , а петербуржцы вновь требовали отменить закон и критиковали отдельные положения документа. Транспортное обустройство В первый месяц лета комиссия тоже собиралась. Протоколы заседаний от 9 и 13 июня опубликованы на сайте КГА. Из документов следует, что депутатов на встречах не было, а пришедшие чиновники рассматривали в основном вопросы транспортной инфраструктуры. В частности, комиссия изучила предложение комитета по развитию транспортной инфраструктуры и комитета по транспорту об изменении зоны Исаакиевской площади.
Сейчас там зона "Д" — общественно-деловая, а ведомства хотят сделать "ТИ" — транспортная инфраструктура. Комиссия решила учесть это пожелание. Одобрили чиновники и предложение по изменению функциональной зоны на Заречной дороге у санатория "Белые ночи". Там комитет по транспорту хочет из "ТИ" и "Р2" зеленые территории общего пользования сделать только "ТИ" — транспортная инфраструктура. Требуется это для создания у санатория вертолетной площадки, следует из протокола. Ранее Законодательное собрание Петербурга согласилось отдать на приватизацию "Белые ночи". Торги прошли в феврале 2023 года.
Организация приобрела санаторий за 1,75 млрд рублей.
Открыв опцию "Генеральный план Санкт-Петербурга 2023", можно изучать отдельные слои — приложения. Есть возможность ознакомиться с функциональными зонами и планировочной структурой города, а также найти объекты культурного наследия и утвержденные объекты образования, здравоохранения и спорта, посмотреть те или иные дороги, транспортные развязки, станции метро, железнодорожные пути и проч. Нажав на значок нужного объекта на карте, можно получить дополнительную информацию о нем ниже для примера — информация о железных дорогах. Численность населения Петербурга, по градостроительным прогнозам, вырастет к 2040 году до 6,5 млн человек.
Метрополитен Санкт-Петербурга
В Петербурге создают Северный намыв. Горожане считают, что это катастрофа. Застройка Охтинского мыса «Газпром нефть» в 2006 году выкупила участок на Охтинском мысе, чтобы возвести «Охта-центр». Петербуржцы выступили против проекта, так как еще в 1990-х здесь обнаружили останки крепости Ниеншанц XVII века. Корпорация перенесла строительство небоскреба в Лахту, а это место решила использовать под не такой высокий офисный комплекс, спроектированный японским бюро Nikken Sekkei. Даниил Веретенников: Как бы ни старались градозащитники, по новому генплану территория отдана под деловую застройку.
Теперь ничто не мешает «Газпром нефти» реализовать планы по строительству своего офиса. Это станет печальной градостроительной ошибкой: город не только потеряет остатки ценного археологического комплекса, но и лишится зеленой зоны. Продолжение набережной Макарова Это проект магистрали, которая должна соединить старую и новую части набережной Макарова на Васильевском острове на левом берегу Малой Невы от истока реки Смоленки до моста Бетанкура. Дорога пройдет по территории дикого парка «Заросли» на берегу Малой Невы, который создали сами горожане. Даниил Веретенников: По новому генплану здесь обозначили продолжение набережной Макарова.
Это решение загубит парк «Заросли» — зеленую прибрежную зону без транспорта, каких на Неве почти не осталось. Дмитрий Баранов: Мы проводили расчеты, согласно которым суммарный эффект этой связи для транспортной системы практически равен нулю, то есть положительный эффект в одних местах нивелируется отрицательным в других. Застройка общественного сада на Петроградской стороне Процесс создания арт-инсталляции, посвященной будущему мемориальному саду Это пустырь на Петроградской стороне на углу Кронверкской и Сытнинской улиц. Городские активисты создавали на этом месте общественный сад и пытались сохранить зеленую зону. Несмотря на их старания, новый генплан определяет участок под общественно-деловую застройку.
Петербургский аналог Третьего транспортного кольца Это полукольцо, соединяющее южные и северные периферийные районы, минуя исторический центр. Магистраль призвана снизить транспортную нагрузку на центральные районы. По новому генплану дорога пройдет по Приморскому проспекту, набережным правого берега Невы, мосту Александра Невского или по Большеохтинскому мосту через Обводный канал на ЗСД. Вместе со скоростным диаметром получается замкнутый контур. Дмитрий Баранов: Эту дорогу хотели построить еще в 1990-е по аналогии с Третьим транспортным кольцом в Москве.
Тогда это казалось логичным: серый пояс вокруг центра города представлял собой депрессивные промышленные территории. Сейчас их застраивают жилыми домами, а там, где проходит магистраль, выявили множество объектов культурного наследия. Реализовать проект невозможно, потому что для этого понадобилось бы снести много зданий, местами засыпать русло Обводного канала и сузить Неву. Можно построить лишь отдельные участки транспортного обхода, например развязку на правом берегу у моста Александра Невского. Но зачем?
Мост и так перегружен, и это решение только усугубит ситуацию. Разгрузить центр может только развитие общественного транспорта и платный въезд.
Генеральный план Санкт-Петербурга до 2048 года Шуваловский комплекс. Генплан Санкт-Петербурга до 2048.
Новый генеральный план Санкт-Петербурга на 2021. Генплан Санкт-Петербурга до 2030 года на карте. План застройки Приморского района СПБ до 2025 года. Схема развития дорожной сети Санкт-Петербурга.
План развития улично-дорожной сети СПБ. Генеральный план дорог СПБ. План развития Петербурга. Генеральный план Санкт-Петербурга до 2048 года карта.
Высотный регламент СПБ. Функциональное зонирование Санкт-Петербурга карта. Карта градостроительного зонирования Санкт-Петербурга 2021. Генплан СПБ.
Генплан города. Транспортный узел Санкт-Петербург. Схема развития Санкт-Петербурга до 2030. Схема застройки Санкт-Петербурга до 2030.
Расширение границ Санкт-Петербурга 2030. Генплан Петербурга 2050. Генплан Санкт-Петербурга до 2050 года. План развития метро Санкт-Петербурга до 2030.
Санкт-Петербургский метрополитен план развития. План метро Санкт-Петербурга 2030. Проект метро Санкт-Петербурга до 2030 года. Метро СПБ схема развития 2025.
Метро СПБ план развития 2025. План перспективы развития метро СПБ. Схема развития метро Санкт-Петербурга до 2030.
Законодательное собрание города и губернатор утвердили его под конец 2023 года.
Непосредственно сам документ доступен на сайте официального электронного опубликования. Кроме того, с ним можно ознакомиться в цифровом виде на сайте portal. Открыв опцию "Генеральный план Санкт-Петербурга 2023", можно изучать отдельные слои — приложения.
Что я и попытаюсь сделать, как один из тех, кто участвовал и в организации круглого стола, и в его работе. В ходе разговора о стратегии пространственного развития города особое внимание было уделено связи нового Генплана с утвержденной «Политикой создания и сохранения мест приложения труда в промышленности СПб», а также с возможностями применения механизмов КРТ нежилой застройки. При этом обмен мнениями о настоящем и будущем петербургской градостроительной политики опирался на анализ ее многолетней истории. Были высказаны следующие оценки и суждения: Александр Вахмистров, президент Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга», высказался о трендах девелопмента по формированию среды обитания: — Пришло время конкуренции не только за локацию и за стоимость квадратного метра, а уже лет шесть-восемь активно пошла конкуренция по среде обитания. И это не только простое благоустройство, это наличие социальной инфраструктуры что повышает цену , многие проводят различного рода конкурсы на комплексные решения по внутренней среде, переходя на следующий виток качества среды обитания и жизни. При определённых негативных моментах отдельных проектов сам по себе тренд очевиден.
Вячеслав Семененко, директор по региональному развитию группы компаний «А101», рассказал о ручном режиме работы органов власти в взаимоотношениях бизнеса и государства и о роли государства в развитии территорий: — На мой взгляд, та ситуация, которая сложилась на территории СПб и Ленинградской области, когда в ручном режиме выявляются фактические дефициты обеспеченности социальными объектами той или иной территории и предъявляется требование к девелоперу построить или реконструировать тот или иной социальный объект, это правильно. Этот путь понятен, и в целом к нему привыкли… Касаемо крупных проектов, пути реализации одинаковы во всем мире. Государство определяет потенциал территории, определяет драйверы, возможности развития. Это может быть транспортная инфраструктура, какое-то мероприятие, по примеру Олимпиады, или промышленный проект. Современная промышленность требует помещений нового типа, сами по себе они не очень активно строятся, и можно было бы привлечь те же самые инфраструктурные деньги на создание технопарков. По примеру Татарстана, где активно пользуются мерами господдержки. Если же и дальше просто нагружать застройщиков инфраструктурными затратами, это приведет к повышению стоимости недвижимости. Станислав Шульженко, руководитель направления комплексного развития территорий, масштабных инвестиционных проектов компании GloraX, поделился опытом реализации проектов КРТ нежилой застройки в других регионах и оценил перспективы системного применения этого механизма в Санкт-Петербурге с точки зрения законодательства и практики применения: — Если обязательства по созданию инфраструктуры — это конституционная обязанность государства, то законодательно платеж застройщика за создание инфраструктуры, кроме как добровольный, закрепить нельзя. С учетом разных условий, в которых находятся регионы, достаточно тех норм регулирования, которые существуют сейчас.
Нужно развивать то, что есть. Наша практика в Нижнем Новгороде показала, что комбинированное применение таких механизмов, как КРТ и критерии масштабных инвестиционных проектов, позволяют достигать неплохих результатов.
Петербург планирует развиваться на юг
Карта развития транспортной инфраструктуры Москвы. Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга. Развитие транспортной инфраструктуры. Уровень развития транспортной инфраструктуры. План градостроительства Курска. План застройки Курска. Градостроительство генплан города Курска. Проект планировки территории Виллозское сельское поселение. Проект планировки Ленинградской области. Кадастровый план планировки территорий. Проект планировки территории лист 1.
Проект планировки территории Ярославль. Проект планировки функциональные зоны. Проекты планировки территорий общего пользования. Планировка территории Ярославский район. Документация по планировке территории на вл 10 кв. Проект межевания территории для застройки. Проект планировки территории ЛЭП. ЛЭП на плане. Проект планировки территории СНТ. Проект планировки территории садоводческого товарищества.
Проект планировки территории садового товариществ. Военный схема по публичным слушаниям. План застройки Бережковской набережной. Бережковская набережная проект застройки. Генеральный план застройки Бережковской набережной. Генеральный план реконструкции Бережковской набережной. Генеральный план Санкт-Петербурга Кронштадт. Генеральный план застройки Санкт-Петербурга. Кронштадт генплан застройки. Мастер план Кронштадт.
ЦДС город первых Новосаратовка генплан. Границы проекта планировки. Проект планировки территории с проектом межевания в его составе. Опорный план план проекта планировки территории. Союзный проспект план застройки. Генплан Союзного проспекта СПБ. Сун-16 Невский район план застройки. План застройки Невского района. Мурино проект развития района. Объездная дорога Мурино Девяткино.
План развития дорог Мурино. Генеральный план застройки Санкт-Петербурга до 2030. Генеральный план застройки Петербурга. Генеральный план застройки Санкт-Петербурга до 2030 года. Генеральный план застройки Санкт-Петербурга до 2030 года на карте. Генплан ледового дворца. Генплан физкультурно-оздоровительного комплекса. Генплан спортивного комплекса. Генплан спорткомплекса. План застройки намыва Васильевского острова 2022.
Проект намыва на Васильевском острове. Намыв Васильевского острова 2020. Васильевский остров Санкт-Петербург намывные территории. Развязка ЗСД Шкиперский проток. Развязка ЗСД Шкиперский проток схема. Съезд с ЗСД на Шкиперский проток схема.
С целью использования их под жилую или коммерческую застройку. Инициируя такой проект инвестор запрашивает у городских властей разрешение на внесение изменений в генплан и корректировку разрешенного использования участков. Следует отметить стабильный тренд на вывод промзон Санкт-Петербурга за пределы Кольцевой автодороги и как следствие снижение предложения в сегменте аренды производственных помещений в СПб. Это связано с высокой ценой на присоединение новых объектов к электроэнергии, которая варьируется по городу от 25000 до 50000 рублей за один КВА. Подробнее о тарифах на электроэнергию для предприятий мы напишем отдельно. Также нередко сельхоз земли владельцы стараются перевести в "промку", чтобы реализовать проекты по строительству складов и производственных помещений не сельско-хозяйственного назначения.
Особое внимание в проекте генплана уделено развитию транспортного каркаса города и созданию условий для размещения новых производств. Так, площадь производственных зон в целом по городу по сравнению с действующим Генеральным планом увеличится на 630 га, что ускорит решение поставленной Президентом задачи по достижению технологического суверенитета.
Представители Законодательного собрания — Валерий Гарнец и Александр Рассудов, а также представители районных администраций принимали участие в заседаниях комиссии, которые состоялись 4 и 10 августа. Особое внимание комиссии было уделено предложениям по изменению зонирования в Пушкинском районе и других ранее отложенных районах. Общее количество рассмотренных заявлений составило около 380. По просьбе администрации МО поселка Шушары была установлена зона кладбищ для участков 13 и 14 по Петербургскому шоссе, где находятся воинские захоронения. Также часть территории Ленсоветовского предприятия была переведена в зону Р1 для строительства Стрелкового центра Ефимова. Для защиты территорий, находящихся в зоне аэропорта Пулково, комиссия сохраняла сельскохозяйственное назначение, чтобы предотвратить застройку. Кроме того, были внесены изменения в высотность застройки и границы рекреационной зоны города-спутника Южный.
Проекты планировки территорий петербург
| Строительство новых развязок отражено в Генеральном плане Санкт-Петербурга | Санкт-Петербург. Изменения в генплане Петербурга для районов Шушар и Пулково были рассмотрены специальной комиссией в августе, также было произведено зонирование некоторых земельных участков в других частях города. |
| В Петербурге одобрен новый генплан | Для реализации заявленного властями Санкт-Петербурга «промышленного ренессанса» необходимо разработать «дорожную карту» по развитию промышленного потенциала и ревитализации зон, занятых депрессивной застройкой бывших предприятий («серого пояса». |
Мечты о транспортных развязках. ВСД и КАД-2: планы и сроки реализации
При этом площадь новых производственных зон по городу увеличивается более чем на 630 гектаров. А это, прежде всего, новые рабочие места для жителей», — подчеркнул председатель Заксобрания. Он добавил, что Петербург исторически сложился как один из основных культурных, деловых и научно-промышленных центров России — и таким должен оставаться и в будущем. Напомним, в Санкт-Петербурге сегодня действует Генплан, рассчитанный до 2025 года. Ему на смену подготовили актуализированный документ, который в августе выставили на общественное обсуждение — предложения принимались от всех жителей Северной столицы.
Вернуться в раздел Новый Генплан Петербурга утвердят осенью 2023 года Проект Генерального плана Санкт-Петербурга до 2040 года с прогнозом развития до 2050 г. Об этом рассказал на пресс-конференции в «Интерфаксе» вице-губернатор города Николай Линченко.
Изначально документ должны были принять в виде закона до 1 марта 2021 года — именно тогда утратил свою силу предыдущий Генплан, принятый в 2005 году. По словам Линченко, в скором времени начнут заседать комиссии по рассмотрению предложений, поданных в период общественных обсуждений.
Ломоносова, д. Организатором общественных обсуждений будет обеспечена подача предложений и замечаний по проекту с использованием ящика для приема корреспонденции, в том числе 6 и 7 августа 2022 года с 9. Предложения и замечания участников общественных обсуждений, включая обосновывающие материалы, а также графические материалы при наличии , в том числе поданные в письменной форме, должны быть представлены до окончания срока экспозиции, то есть до 10. Круг лиц, являющихся участниками общественных обсуждений, установлен в пункте 1 статьи 3 Закона Санкт-Петербурга от 20. Физические лица сообщают и подтверждают фамилию, имя, отчество при наличии , дату рождения, адрес места жительства регистрации.
Среди согласованных — ходатайство сразу двух комитетов Комитета по инвестициям и Комитета имущественных отношений о переводе из рекреационной зоны в общественно-деловую части Синопской набережной для воссоздания на этом месте Борисоглебской церкви. Сейчас на этом месте находится автостоянка, сохранить которую пытается ряд градозащитников. Проблемы с парковкой в центральной части города вынуждено поставили на одну чашу весов комфорт автолюбителей, а на другую — пищу духовную. До конца неясной осталась из протоколов заседания комиссии судьба участка на площади Растрелли. Заявку на изменение его назначения подавали Санкт-Петербургская епархия и Комитет по инвестициям Смольного. Проект воссоздания на этом месте барочной колокольни Смольного собора тоже обсуждается не первый год. Сомнения скептиков связаны с изменением линии высотных доминант Петербурга — не испортит ли колокольня облик города, получится ли её воспроизвести в стилистике собора. Мнения экспертов Лидер регионального отделения партии «Справедливая Россия — За правду» Надежда Тихонова назвала проведение публичных слушаний и общественных обсуждений Генплана в онлайн формате «совершенно неправильным». Фото: vk. Это крайне низкая цифра для почти шестимиллионного города. При таком подходе многие жители были крайне мало информированы о проведении слушаний, а некоторые просто не имели технической возможности в них участвовать. Все предложения, по которым ярко и активно выступали жители, собирали тысячи подписей, за что болит у людей душа, отклоняются. Это и Охтинский мыс, участок под строительство жилья для судей Верховного Суда РФ у Охтинской гостиницы, дальнейшее расширение намыва на Васильевском острове. Не отказались от планов по намыву в Сестрорецке в районе Тарховки, странное решение по «Тучкову буяну», где всё-таки возводят строения. Это целый массив предложений по сохранению зелёных зон. Откровенно обидно, что происходит перенос на невероятно поздние сроки строительства новых станций метрополитена. Но не критикой единой. Лидер петербургских эсеров прокомментировала и ряд положительных моментов. В том числе возвращение части Муринского парка в рекреационную зону, чего долго добивались жители Калининского района. Комиссия отложила, но не отклонила предложение по установлению зоны отдыха для «Янтарного пляжа». А также приняла заявку об ограничении высотности кварталов, которые потенциально могут попасть под действие закона о КРТ. С Надеждой Тихоновой согласна и эксперт в сфере градостроительства, архитектурный критик Мария Элькина. Они могут отбить для жителей ещё один зелёный уголок, но стратегические вопросы — намыв и М-7 — депутаты, к сожалению, не решат, потому что решение уже кем-то и где-то принято. Такие вопросы не дискутируются. Самая главная заявка, которую отвергла комиссия по внесению изменений в Генплан — это продолжение намыва. Этот вопрос несомненно должен быть, по меньшей мере, дискуссионным, — считает Элькина. И то, что в Петербурге подход к развитию города не меняется десятилетиями, мне кажется, очень плохо. Мы опять делаем ставку на быстрые автомобильные дороги, опять строим много жилья низкого качества, опять не создаём в новых районах среду, в которой хотелось бы находится и было бы так же приятно, как и в центре города. Опять мало зелени. Безусловно, есть моменты, которые приятно удивляют, но меня волнует вектор развития города в целом. Мы говорим о том, что с Петербургом происходит стратегическая катастрофа.