Модернизация участков Восточного полигона, в том числе БАМа и Транссиба, повысит возможности пропуска грузовых поездов в сторону дальневосточных портов, а также границы с Китаем. РЖД начинает активное развитие Восточного полигона, речь об этом шла на IV железнодорожном съезде, который прошёл в Москве. Развитием Восточного полигона железных дорог президент России Владимир Путин решает сразу несколько важных для страны задач. Подписанты просили президента поддержать инициативу и "совместно проработать условия реализации Восточного полигона железных дорог под ключ по модели концессионного соглашения, заключаемого с привлечением концессионера. Контроль над строительством Восточного полигона Российских железных дорог необходимо передать Минстрою РФ, считает глава Кузбасса Сергей Цивилев.
Курс на Восток
Восточный полигон нужно расширять не просто до утвержденных показателей, но и с учетом резерва мощности, заявил президент России Владимир Путин на совещании по развитию этих железнодорожных магистралей. Президент РФ Владимир Путин 20 декабря собрал совещание по теме развития Восточного полигона железных дорог. Новости Владивостока: Восточный полигон железной дороги – узкое место абсолютно во всех логистических цепочках. Восточный полигон – такое название получила одобренная государством в 2013 году Программа комплексного развития Сибири и Дальнего Востока, важнейшей частью которой должна стать ликвидация инфраструктурных ограничений и увеличение пропускной. Все это части Восточного полигона РЖД – исполнение указа Президента, согласно которому провозная способность Транссиба и БАМа в следующем году должна вырасти до 180 миллионов тонн.
Российские железные дороги начинают активное развитие Восточного полигона
Красноярской железной дороги Алексея Туманина, реконструкция перегона Биркчул — Казановская важна не только для региона, поскольку это один из элементов масштабного проекта по увеличению пропускных и провозных способностей всего Восточного полигона. Восточный полигон (сюжет РЖД-ТВ). / Новости ЖД транспорта. Восточный полигон — инфраструктурный проект РЖД по расширению сети железных дорог Забайкалья и Дальнего Востока. 15.05.2023, Новости Хабаровского края. Президент РФ Владимир Путин поздно вечером 20 декабря собрал совещание по теме развития Восточного полигона железных дорог.
Российские железные дороги начинают активное развитие Восточного полигона
Как подчеркнул первый вице-президент Газпромбанка Павел Бруссер, самое главное, что новый формат соглашения не потребует государственного финансирования на стадии проектирования и строительства. Кроме того, схема носит безрегрессный характер, то есть это схема проектного финансирования с элементами деконсолидации долга. Что касается объемов инвестиций в целом третьего этапа, то заместитель генерального директора АНО «Институт проблем естественных монополий» АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук обращает внимание на возможный дефицит источников финансирования такого масштабного проекта. В числе других сложностей, сопутствующих реализации таких крупных инфраструктурных проектов, он назвал дефицит строительных кадров и техники, поскольку параллельно с модернизацией Восточного полигона будут реализовываться проекты строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, развития Северо-Западного и Южного полигонов железных дорог и другие. Это был трудовой подвиг, сопоставимый с решением самых больших инженерных задач в истории. Его можно сравнивать, например, со строительством Каракумского канала или Транссибирской магистрали. Проекты подобного масштаба способны реализовывать только сверхдержавы. По словам директора Центра региональной политики РАНХиГС Владимира Климанова, «железные дороги — это каркас, это крупнейший работодатель нашей страны и это жизненная необходимость многих регионов и городов». Так же значим для современной России и проект «БАМ-3», который рассчитан до 2032 года. Уже сейчас очевидно, что стройки стартовавшего третьего этапа модернизации Восточного полигона по сложности и объему работ будут превосходить даже советский период строительства магистрали, а темпы работ и задействованные ресурсы беспрецедентны.
Как напомнил глава РЖД Олег Белозёров, самый длинный на железных дорогах РФ Северомуйский тоннель на БАМе 15,5 км , который пропускает 16 пар поездов в сутки, был введен в 2003 году после 26 лет стройки. Его дублер «БТС-Мост» планирует построить за 8 лет.
Но, как сказал председатель Комитета ТПП РФ по логистике Олег Дунаев, неопределенность сроков и размера поступления средств господдержки заставляет постоянно пересматривать планы строительно-монтажных работ, осуществляемых подрядчиками работы ведутся, естественно, в соответствии с фактическим наличием средств. Надо помнить также, что в Сибири и на Дальнем Востоке сезон активного строительства весьма ограничен. Олег Дунаев подчеркнул: если затянется на долгое время модернизация БАМа и Транссиба, то основные товарные потоки на этом направлении смогут воспользоваться транспортной инфраструктурой Нового Шелкового пути; вернуть их обратно будет весьма непросто. На финансирование проекта в 2015 году запланировано направить более 20 млрд рублей из федерального бюджета, но до сих пор средства ОАО «РЖД» не получены. Не решен вопрос финансирования работ на БАМе. Задержка с перечислением госфинансирования означает пересмотр сроков реализации проекта, графика строительства.
На вокзальных площадях, в залах ожидания, в вестибюлях станций Московского центрального кольца МЦК и Московских центральных диаметров МЦД расцвели игрушками и шарами пушистые ели, припарковались запряжённые оленями сани и стилизованные новогодние паровозики, стеклянные фас...
Подробности в материале Vostok. Ранее мы писали: Встанут шахты на Кузбассе — встанут порты в ДФО: у РЖД хотят забрать Восточный полигон Восточный не везет Западные санкции, обусловившие стремительный разворот российской экономики на Восток, привели к взрывному росту экономик семи дальневосточных регионов. Результат мог быть и лучше, если бы не «узкое горло» Восточного полигона. Высокая пропускная способность железных дорог — фактически безальтернативное условие развития дальневосточных субъектов. Не обойти железную дорогу: ни вывезти добытые полезные ископаемые, не завезти продовольствие, стройматериалы и прочее. От низкой пропускной способности Восточного полигона страдает угольная отрасль. Глава Якутии Айсен Николаев в ходе заседания Правительственной комиссии по развитию ДФО и Арктики, привел цифры: в текущем году угольщики республики могут свободно отправить зарубежным покупателям 32 млн тонн твердого черного золота. Но экспорт угля ограничивают железнодорожники: из-за недостаточной пропускной способности Восточного полигона план вывозки угля на экспорт определен только в 26 млн тонн. В условиях проведения СВО, дефицита бюджетов это очень плохо, мягко говоря. Ситуация будет ухудшаться по нарастающей. Глава Якутии проинформировал, что в 2024 году угольщики региона могут дать на экспорт 52 млн тонн угля, а к 2030 году — 70 млн. Но что толку, если они не смогут его вывезти? Это мы еще не считаем добычу руды, апатитов, произведенных пиломатериалов, СПГ. И это — только в Якутии.
Путин до 15 декабря ждет доклад об ускорении строительства Восточного полигона
«ФедералПресс» направил запрос в РЖД о критериях формирования приоритетности грузов при отправке по железной дороге, структуре такого экспорта на Восточном полигоне, причинах. Главы Минвостокразвития и РЖД обсудили развитие Восточного полигона и новые мастер-планы «столиц БАМа». РЖД ТВ. Главная → Новости → Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты. Строительство железнодорожных объектов БАМа выполняется по второму этапу модернизации Восточного полигона. Железные дороги Восточного полигона позволяют эффективно использовать нынешнюю конъюнктуру рынка энергоресурсов, развивают пассажирские перевозки и туризм. В Правительстве обсудили реализацию третьего этапа развития Восточного полигона железных дорог.
Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск
РЖД в 2024 году освоят в рамках развития Восточного полигона 350 млрд рублей, заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на пленарном заседании форума "Транспортная неделя", напомнив. Красноярской железной дороги Алексея Туманина, реконструкция перегона Биркчул — Казановская важна не только для региона, поскольку это один из элементов масштабного проекта по увеличению пропускных и провозных способностей всего Восточного полигона. Эффективное развитие железнодорожной сети Восточного полигона, а также своевременное наращивание его провозной способности является приоритетной задачей. Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона началось еще в 2013 году, когда стало ясно, что существующих возможностей для растущего спроса на российские товары на этом направлении не хватает. Основным фактором, тормозившим на протяжении долгого времени процесс электрификации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, является колоссальный объем инвестируемых средств. По второму этапу модернизации Восточного полигона выполняется строительство железнодорожных объектов БАМа.
Модернизация БАМа и Транссиба демонстрирует рекордные темпы
На указанных участках было построено 9 мостов и уложено 11 водопропускных труб. Ноябрь и декабрь По данным «Сделано у нас» в конце года завершены следующие работы: — 21 ноября КрасЖД завершила строительство второго главного пути на перегоне Кизир — Журавлево в Курагинском районе Красноярского края, — 14 декабря на перегоне Дакка-Датта в Хабаровском крае запущено движение по второму пути, — 15 декабря открыто движение по новому двухпутному Керакскому тоннелю в Амурской области, — 19 декабря на Восточно-Сибирской дороге открыто движение поездов по второму пути на перегоне блок-пост 1076-й км — блок-пост 1084-й км. Хакасия и Амурская область В Республике Хакасия в этом году открыли двухпутное движение поездов на перегоне Биркчул — Казановская, расположенном на участке Междуреченск — Тайшет, с которой собственно и начинается Восточный полигон. По мнению начальника Красноярской железной дороги Алексея Туманина, реконструкция перегона Биркчул — Казановская важна не только для региона, поскольку это один из элементов масштабного проекта по увеличению пропускных и провозных способностей всего Восточного полигона. Теперь по этому участку мы сможем пропускать в три раза больше поездов, — сообщил Алексей Туманин, начальник Красноярской железной дороги Поезда теперь будут без остановки разъезжаться на двухпутном отрезке.
Что же даст дальнейшее развитие железных дорог Востока? Если говорить в цифрах, то уже к 2024 году провозная способность БАМа и Транссиба в направлении морских портов и пограничных переходов вырастет до 180 млн тонн. Безусловно, модернизированная железнодорожная инфраструктура откроет новые возможности компаниям-экспортерам, ведь сегодня экономика Азиатско-Тихоокеанского региона во многом опирается на российский экспорт. Развивая международный транспортный коридор Восток — Запад, Россия наращивает и свой транзитный потенциал, что очень важно в контексте таких тенденций, как глобализация и декарбонизация мировой экономики, а также с учетом динамичного роста контейнеризации. Обновленная инфраструктура позволит привлечь на Восточный полигон контейнерные потоки в рамках логистических связей Азии и Европы. Задачи стоят масштабные: предполагается, что к 2024 году транзитный грузопоток через Россию вырастет в четыре раза.
Необходимо учитывать и перспективы пассажирских перевозок, ведь очень важно не забывать о том, что даст модернизация Восточного полигона людям, живущим в населенных пунктах, зачастую неотделимых от железной дороги. Развитие БАМа и Транссиба — это возможность путешествий, деловых контактов, встреч друг с другом, то есть всего того, что называют мобильностью населения, коммуникациями между людьми. Программа развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона реализуется в три этапа. На первом этапе, который стартовал в 2013 году, основное внимание уделено развитию путевого и локомотивного хозяйства, а также развитию пограничных переходов. Были построены или реконструированы 45 станций, уложено более 420 км вторых путей и модернизировано свыше 5 тыс. Выполнено техническое перевооружение более 40 тяговых подстанций, возведено 18 объектов локомотивного хозяйства. Всего строители сдали в эксплуатацию 112 искусственных сооружений — туннелей, мостов.
Пост Тунгусский, совсем скоро поезда здесь пойдут в два яруса. А пока строители договариваются с природой. Александр Волик, производитель работ на участке Волочаевка-1 — пост Тунгусский: «Участок проходит по заболоченной местности. Работаем круглый год. Зимой рыхлим, а летом у нас проблема с водой. Но ничего, воду отводим, отсыпаем» Вот так из равнинной низменной местности с помощью мощной техники создают практически горный ландшафт. Андрей Чумейко, старший производитель работ на участке Волочаевка-1 — пост Тунгусский: «Сейчас производится отсыпка насыпи протяжённостью 4 км. Все основания у нас свайные, производится замена грунта на скальный грунт». Именно в этом месте Транссибирская магистраль встречается с Байкало-Амурской. Уже к концу следующего года железнодорожные потоки разведет трёхпролётный путепровод. Совсем скоро эти опоры станут основой путепровода. Больше сотни метров на пересечении Транссиба и БАМа смогут развести транспортные потоки и увеличить провозную способность на треть. Увеличения ждут на всех дальневосточных станциях.
Модератором «круглого стола» выступил председатель Комитета Олег Дунаев. Восточный полигон — такое название получила одобренная государством в 2013 году Программа комплексного развития Сибири и Дальнего Востока, важнейшей частью которой должна стать ликвидация инфраструктурных ограничений и увеличение пропускной способности железнодорожной сети с 75 до 130 млн тонн в 2020 году. Однако, по мнению участников «круглого стола», ход модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей вызывает серьезную обеспокоенность. В качестве основной проблемы была названа задержка поступления бюджетного финансирования. По словам открывшего работу «круглого стола» вице-президента ТПП РФ Александра Рыбакова, при дальнейшей задержке поступления бюджетного финансирования планируемое увеличение пропускной способности Транссиба и БАМа может не состояться. Зато, например, существует вероятность в недалеком будущем сокращения экспортных поставок угля из-за сдерживания развития инфраструктуры.