Их встреча была посвящена обсуждению реализации проекта по комплексной модернизации трамвайной системы Уфы.
85 и 60 лет: Уфимский трамвай и троллейбус отмечают юбилейные даты запуска движения
31 января в муниципалитете состоялась пресс-конференция, посвященная 80-летию уфимского трамвая. Уфимский трамвайно-троллейбусный завод в сотрудничестве с белорусским МАЗом выпустит 230 троллейбусов до конца 2023 года. Износ трамваев в Уфе достиг почти 100%. В Уфе планируют модернизировать трамвайные пути и закупить новые вагоны. Уфа выбрала новый трамвай БКМ-Т811 для модернизации подвижного состава.
В Уфе все трамваи и троллейбусы остались без электричества из-за долгов
Одной из основных задач проекта является модернизация южной части трамвайных линий, включающих улицы Революционную и Аксакова. В ходе переговоров была согласована «дорожная карта» будущего сотрудничества, включающая объявление заявки на концессионное соглашение, предусматривающее модернизацию трамвайных путей и приобретение новых трамваев. Глава Башкортостана выразил надежду на то, что проведение серьезной работы с правительством России приведет к получению федерального капитального гранта в размере 7 млрд рублей. Он также отметил, что соглашение о модернизации трамвайных путей имеет смысл и будет работать только при наличии этого гранта.
Он добавил, что по проспекту Октября планируется запустить скоростной бесшумный трамвай с параллельной реконструкцией линии электротранспорта. На данный момент завершается проектирование адаптивной «Автоматизированной системы управления дорожным движением». В нем созданы предложения развития велоинфраструктуры и электротранспорта. В целом, модернизация общественного транспорта в Уфе продолжается.
В 90-е годы падение перевозок было не столь стремительно, так, 1990 году было перевезено 111 млн человек, а в 2000 году — 100 млн. А в XXI веке ситуация сильно изменилась, в начале двухтысячных глава администрации Уфы Павел Качкаев предпринял активные действия по фактическому уничтожению трамвайного сообщения. Были демонтированы трамвайные линии, по которым проходили маршруты, имеющие стратегическое значение для системы городского общественного транспорта. В результате остались две автономные, не соединённые между собой, системы трамвайного сообщения: северная и южная, движение которых проходит по мало востребованным маршрутам. Благодаря разрушению хорошо работающего трамвайного сообщения, объём перевозок резко упал, в 2022 году он составил 7,8 млн человек, что в 13 раз меньше, чем было в 2000 году. На самой заре трамвайного сообщения в 1940 году было перевезено 40 млн человек, что было в 5 раз больше, чем сейчас. Непродуманные действия городских властей создали значительные проблемы для мобильности уфимцев. Главными выгодоприобретателями стали частные перевозчики, которые перехватили основной пассажиропоток.
Но с 2015 по 2017 годы получало отказ. Согласно анализу управляющего, объективное банкротство произошло ещё в 2014 году. Доказать вину мэрии и решить финансовые проблемы за её счёт не удалось: суд первой инстанции в иске отказал, в апелляции решение оставлено в силе. А 22 марта комитет кредиторов вынес утвердительное решение об отстранении Д. Хмарина - вероятно, это начальник городского управления транспорта и связи Олег Хмарин. Перевозка пассажиров, содержание и обслуживание инфраструктуры электротранспорта возложены на Управление инфраструктурой транспорта Уфы УИТ. Оно было создано ещё в 2016 году и находилось на балансе МУЭТ. С 2009 года, после полной ликвидации трамвайных путей на проспекте Октября в Уфе функционируют две отдельные сети: в старой Уфе и в Черниковке. Павел Качкаев, возглавлявший администрацию с 2003 по 2011 годы, объяснял, что цель этой меры — ликвидация пробок. Но в 2016 году уже следующий мэр признал, что разрыв трамвайной сети втрое снизил объём перевозок и привёл к снижению собственной выручки МУЭТ. Спустя время пришло осознание: соединить север и юг трамваем всё-таки необходимо.
Уфимский электротранспорт
| Стало известно, где власти решили модернизировать трамвайные пути в Уфе | Уфимская администрация запланировала, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной. |
| В Уфе протестируют новый трамвай из Екатеринбурга | Омбудсмен Михаил Закомалдин о баймакских задержаниях: «Невиновных не накажут!». |
| В Уфе испытают трамвай нового поколения | Новости Уфы сегодня самые свежие | главные новости Башкирии сегодня. |
| В Уфе запустили специальный трамвай в стиле международной ярмарки «Китап-байрам» | По его словам, в ближайшие несколько лет планируется проложить и полностью реконструировать около 40 километров трамвайных путей. |
Парк Уфы обновят 50 подержанных трамваев Собянина
| В Уфе восстановили движение трамваев после размытия грунта - Новости | Мы узнали у эксперта, как вернуть уфимским трамваям утраченную востребованность. |
| Уфимский электротранспорт 2024 | ВКонтакте | Более 25 миллиардов рублей нужно городу для всецелой модернизации трамвайной сети столицы Башкирии. |
Транспортный инженер из Уфы предложил вернуть трамвайные пути на Ленина. Что это даст?
Инженер предлагает восстановить 850 метров трамвайных рельс по улице Ленина, вдоль Уфа-арены. Оттуда пути убрали в 2008 году, посчитав нужным расширить дорогу. По мнению Кирилла, это стало градостроительной ошибкой — у автомобилистов этот отрезок дороги не пользуется особой популярностью. Около 35 минут с учетом всех остановок, перекрестков и возможных пробок. Мы предлагаем построить 850 м, чтобы сократить 35 минут до 5 минут, и попадаем в центр до улицы Революционной, где у нас начинается граница историческая". Создание такого маршрута подразумевает модернизацию транспортных узлов. По плану инженера, ими должны стать Центральный рынок и Аграрный университет. Каждая из этих остановок является важной развязкой и принимает много транспорта — на одном только Аграрном сходятся 64 маршрута. Кирилл Шерсткин, инженер транспортного планирования: "В этом и цель пересадочного узла, чтобы люди могли как можно более комфортно, быстро сесть на тот маршрут в городской среде, который ему нужен.
Потому что сейчас до этих маршрутов очень сложно добраться.
По словам премьера, проект планируют реализовать в рамках второй волны федеральной программы модернизации городского электротранспорта. Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города. Первый этап проведут в южной части Уфы до 2026 года, здесь будет реконструировано 37,4 км трамвайных путей, построят новую трамвайную линию по улице Ленина, соединяющую улицу Революционную с бульваром Ибрагимова. Также построят новое депо, реконструируют десять подстанций и закупят 60 трамваев.
Это не могло не сказаться на привычной жизни горожан, для которых трамвай был предпочтительнее из всех видов наземного транспорта. Сегодня мы обсудили варианты решений, которые будут способствовать сохранению и развитию трамвайного сообщения, а также позволит обеспечить для горожан быстрое и комфортное передвижение, в том числе и поэтапное обновление подвижного состава», — написал Марзаев. Сроки проведения работ пока неизвестны.
Первая международная книжная ярмарка пройдет в Уфе с 26 по 28 мая. Её посетят известные российские писатели, деятели искусства и медийные знаменитости, которые будут участвовать в читках и общаться со своими читателями и поклонниками. Праздник книги планируют проводить в столице каждый год.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
В конце мая стало известно, что трамваи так и не привезут в столицу Башкирии. Выполнение договорённостей пришлось приостановить «в связи с тяжёлой экономической ситуацией», сообщили в мэрии. В перспективе была анонсирована поставка 50 подержанных трамваев из Москвы. Планировалось, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной. В Уфе достаточно профессионалов, которые могли бы заняться укладкой новых путей с учётом градостроительного плана.
Электротранспорт имеет все шансы не только сохраниться, но и развиваться. На самом деле иного пути и нет, — говорит Данил Рыбалко. Чтобы отрасль нормально функционировала и приносила доход, нужно не только обновлять парк электротранспорта. По мнению конкурсного управляющего, на уровне города должны быть созданы нормативные документы, которые регламентируют утверждение экономически обоснованного тарифа.
Действующие сейчас правила, когда лимиты субсидий рассчитываются на три года вперёд и утверждаются постановлением главы города, неэффективны, поскольку в обосновании этих сумм ничего нет. После того как будет установлена разница между экономически обоснованным тарифом и платой за проезд, наступит чёткое понимание по размеру выпадающих доходов. Если он будет корректно посчитан, предприятия отрасли смогут понимать, как существовать и развиваться дальше, — говорит конкурсный управляющий. Накануне на пресс-конференции мэр Уфы Ратмир Мавлиев, отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе электротранспорта в городе, сказал, что планы развивать отрасль есть, но всё зависит от финансирования.
Требуется замена рельсов, подвижного состава, это может занять много времени, потребуется большой объём инвестиций. Вопрос остаётся открытым, — сказал Мавлиев. Комментировать ситуацию в МУЭТ он не стал, сообщив, что пока не хочет выносить обсуждение в публичную плоскость. В феврале 2022 года стало известно, что в числе 13 городов России Уфа подаёт заявку на получение инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках пятилетней федеральной программы модернизации общественного электротранспорта.
Программа стартует в следующем году.
В первую очередь нашли другого производителя заднего ведущего моста, вместо немецкого теперь стоит китайский, надежный. Одна из российских компаний занимается сейчас разработкой заднего моста, обещают в 2023-2024 году сделать. Переднюю подвеску уже выпускают в РФ. Решили и трудности с электрическими компонентами, — рассказал генеральный директор Уфимского трамвайно-троллейбусного завода Денис Рассадников. Уфимско-белорусский троллейбус напичкан электроникой. Перед водителем — бортовой компьютер, за его спиной — диагностическая панель собственной разработки. Каждый диод обозначает определенную электрическую цепь в машине, что позволяет быстро определить причину неполадки.
Об обстоятельствах аварии и о том, какое наказание получил подсудимый — в репортаже Ангелины Машкиной. О том, что фраза «трамвай всегда прав» является ложным утверждением, как никто другой теперь знает и 32-летний Дмитрий Сиволобов. Имея стаж вождения общественным электротранспортом 4 с половиной года, он совершил смертельное ДТП — буквально переехал колесами пешехода. В итоге стал фигурантом уголовного дела с перспективой реального срока. Марина Абашкина, старший помощник прокурора Калининского района Уфы: «Предлагаю Сиволобова признать виновным по ч. Все случилось еще в конце октября прошлого года.
Электротранспорт имеет все шансы не только сохраниться, но и развиваться. На самом деле иного пути и нет, — говорит Данил Рыбалко. Чтобы отрасль нормально функционировала и приносила доход, нужно не только обновлять парк электротранспорта. По мнению конкурсного управляющего, на уровне города должны быть созданы нормативные документы, которые регламентируют утверждение экономически обоснованного тарифа. Действующие сейчас правила, когда лимиты субсидий рассчитываются на три года вперёд и утверждаются постановлением главы города, неэффективны, поскольку в обосновании этих сумм ничего нет. После того как будет установлена разница между экономически обоснованным тарифом и платой за проезд, наступит чёткое понимание по размеру выпадающих доходов. Если он будет корректно посчитан, предприятия отрасли смогут понимать, как существовать и развиваться дальше, — говорит конкурсный управляющий. Накануне на пресс-конференции мэр Уфы Ратмир Мавлиев, отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе электротранспорта в городе, сказал, что планы развивать отрасль есть, но всё зависит от финансирования. Требуется замена рельсов, подвижного состава, это может занять много времени, потребуется большой объём инвестиций. Вопрос остаётся открытым, — сказал Мавлиев. Комментировать ситуацию в МУЭТ он не стал, сообщив, что пока не хочет выносить обсуждение в публичную плоскость. В феврале 2022 года стало известно, что в числе 13 городов России Уфа подаёт заявку на получение инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках пятилетней федеральной программы модернизации общественного электротранспорта. Программа стартует в следующем году. Размер кредита — 20 млрд рублей. На эти средства хотят построить новые трамвайные пути, которые соединят северную и южную часть Уфы, отремонтировать существующие линии, модернизировать депо и купить новый подвижной состав. Также кредитный заём хотели направить на покупку электробусов вместо старых троллейбусов и строительство зарядных станций к ним. Но будет ли участвовать столица Башкирии, пока неизвестно. Сейчас по Уфе ездит около 100 трамваев.
Трамвай сошел с рельсов в Уфе
Уфа выбрала новый трамвай БКМ-Т811 для модернизации подвижного состава. Их встреча была посвящена обсуждению реализации проекта по комплексной модернизации трамвайной системы Уфы. По его словам, в ближайшие несколько лет планируется проложить и полностью реконструировать около 40 километров трамвайных путей. Эксперт Рустем Шайахметов проанализировал славное прошлое, печальное настоящее и вероятное будущее уфимского трамвая. На днях в Уфу доставят трамвай нового поколения.
Башкирия: Есть ли будущее у уфимского трамвая?
уфа трамвай — самые актуальные и последние новости сегодня. Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трам. На модернизацию трамвайной сети Уфы могут направить 27,5 млрд рублей.
Уфимские трамваи ходят кругами
Уфимские трамваи изношены почти на 100%. «После демонтажа трамвайных линий на проспекте Октября, улицах Монтажников, Уфимском шоссе и Ленина нарушилась целостность трамвайной сети города. С 2009 года, после полной ликвидации трамвайных путей на проспекте Октября в Уфе функционируют две отдельные сети: в старой Уфе и в Черниковке.
Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Башкортостане» ufa.
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод в сотрудничестве с белорусским МАЗом выпустит 230 троллейбусов до конца 2023 года — Сотрудничество двух республик в лице уфимского завода имеет серьёзные перспективы. И эта интеграция только усиливается. В начале этого года Уфимский трамвайно-троллейбусный завод подписал с минским заводом крупное соглашение о партнерстве, которое, в том числе предполагает не только производство, а также сервис и дилерскую деятельность. Для нас важно, что к процессу сборки УТТЗ подключает и другие республиканские компании - это «Искра» табло, электроника , «Автопласт» пластик, изоляторы , «Салаватстекло» остекление и другие, — подчеркнул заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан — министр промышленности, энергетики и инноваций Александр Шельдяев.
На уфимский завод из Минска машинокомплект поступает на трале. Начальная комплектация включает в себя окрашенный остекленный кузов на мостах, это 30 процентов от будущего троллейбуса. Специалисты УТТЗ на машину устанавливают основные агрегаты: тяговый привод, двигатель, компрессор, гидростанцию, информационные системы, систему штангоулавливания, систему безопасности и пожаротушения; осуществляют настройку, запуск и отладку.
Сначала она проходила только по улице Ленина, однако в считанные годы разрослась и дошла до заводов Черниковска. Всю Великую Отечественную он прошел как механик-водитель танка Т-34. А после Победы снова вернулся к трамваям. Галина Сальникова, водитель трамвая: - Коллеги, с которыми он работал, всегда о нем говорили только добрые слова.
Будучи директором, он всегда сам выходил на линию, оставался в ночные смены. Уже не встретить по городу эти легендарные рижские трамваи. Они возили уфимцев начиная с шестидесятых, а окончательно сошли с маршрутов только в году этак 2010-м. Этот номер, проехав положенные по нормативам миллион километров, въехал на постамент своим ходом. Надежную в эксплуатации модель очень ценили водители. Андрей Жилин, начальник трамвайного депо: - За его плавность хода, за его удобство. В салоне было всегда очень тепло.
Ну и так же и в кабине.
На эти цели направят 20,6 млрд руб. В прошлом году они перевезли порядка 7,8 млн пассажиров, что меньше значений 2021 года — на 200 тысяч пассажиров. Поэтому, чтобы сохранить и развивать трамвайное сообщение в столице, нам необходимо обновить подвижной состав и модернизировать существующее энерго- и путевое хозяйство», — сказал Назаров. Подвижной состав на сегодня насчитывает 151 вагон.
В Уфе немного обновят трамвайный парк за счёт вагонов из Москвы
главные новости Башкирии сегодня. 01. В то время трамвайных колец ещё не было и трамвай просто заезжал на встречные пути и ехал обратно задом наперед. Уфимская администрация запланировала, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной. План предусматривает обновление трамвайной сети Уфы в два этапа с реконструкцией на южной и северной частях города. Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трам. Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее.