Продажа новых и б/у автомобилей TOYOTA SPRINTER MARINO с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. The Toyota Sprinter Marino is a four-door hardtop version of the Toyota Sprinter sedan produced between 1992 and 1998 (series E100 Corolla) for sale in Japan.
Обзор автомобиля «Тойота Спринтер Марино»
Берегите себя и других, и.. В комментариях под этой публикацией столб назвали «пизанским» по аналогии со знаменитой башней. Баня сгорела в елизовском селе Коряки 28. Пожар случился в субботу поздно вечером на улице Лесной в селе Коряки. Горела одноэтажная деревянная баня площадью 80 кв метров. Огонь тушили 12 пожарных на трёх автоцистернах.
The base engine was a 1. The GT package cars could also be optioned with a limited slip differential to improve handling. In 1997 the Silvertop 4A-GE was replaced by the improved Blacktop 4A-GE producing 165hp, and the five speed manual was replaced with a six speed manual. As with all JDM cars of the era, there were many other options available in terms of trim, factory improvements and enhancements and so on.
Only visually, with the Marino and Ceres being mechanically the same but having a slightly different appearance in some aspects, particularly the front grille and lights. Both models are stylish in my opinion, and much better looking than the normal Corolla sedan of the same generation. Long story short, this is a throwback to when Toyota had a stupidly complex system of different dealerships.
Слабым местом модификаций со споллером являются пружины багажника, которые очень часто выходят из строя. ДинамикаРанее у меня была Toyota Carina 1993 г. Если сравнивать два этих автомобиля, то Carina ощутимо проигрывает по ходовым качествам, особенно при движении на высоких скоростях. Toyota Marino идет по трассе уверенно, хорошо входит в повороты, в городе неоспоримым преимуществом являются габариты машины.
В обоих автомобилях однотипные автоматические трансмиссии, только у Toyota Carina динамика была похуже, так как вес автомобиля больше. Подвеска жесткая, в городе приходится аккуратно переезжать все неровности дороги, зато управляемость на трассе значительно выше. Клиренс достаточный даже для езды по бездорожью, если и зацепишься, то только защитой. Заправляю 92- м бензином, расход по городу 10-12 л.
Идеально для частого перемещения в городских условиях Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды". Тойота Sprinter - начало выпуска 1991 г.
Sprinter Marino
Для поклонников Toyota Sprinter Marino фото данной коллекции будут настоящей находкой. цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики. Самый полный каталог о продаже автомобилей Toyota Sprinter Marino в России. Купить новую Тойоту, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Toyota, авторынки и автосалоны. 50 объявлений ToyotaSprinter Marino во всех регионах по цене от 30 000 ₽. Большой выбор Тойота от частных продавцов и официальных дилеров. Новости и статьи содержащие упоминание о Тойота-Спринтер-Марино Братска Иркутской области. Cтраница номер 1. автомобиль Toyota Sprinter Marino. Вячеслав Старцев. 31 год Водительский стаж — 10 лет.
Другие новости:
- Сравнение Toyota Sprinter Marino с конкурентами
- Лента событий Toyota Sprinter Marino (Тойота Спринтер Марино)
- Тойота спринтер марино плюсы и минусы - 86 фото
- Toyota Sprinter 1991 седан Marino: характеристика, отзывы, тесты - Тойота Sprinter
- 4A-FE — двигатель Toyota 1.6 бензин
Toyota Sprinter
Скажем, они на 44 мм ниже обычных седанов, и это чувствуется. Благо водительское сиденье имеет такое по тем временам роскошество, как регулировку по вертикали. Непривычно расположен блок управления зеркалами, и консоль вместе с часами чуточку развернута к водителю. Главное откровение — сзади! Подушка дивана отформована под двоих. Третьего возьмет, но вряд ли он будет рад подобному «гостеприимству». И это только подчеркивает целевую направленность «двойняшек», которых не ориентировали на пассажиро- и грузоперевозки.
Типичный для 90-х тонкий обод руля, посадка, когда сиденье хочешь еще отодвинуть чуть-чуть, и беззлобное, однако «с выражением», бормотание 1,6-литровой «ашки». Эх, где начало 2000-х и мои 20 с небольшим? Тогда чуть не купил 20-клапанную Marino, на которой не было живого места. Впарили «Спринтак» — относительно целый, зато масло жравший литрами. Это, кстати, для моторов линейки A вовсе не характерно. Парадокс — с тех времен практически каждый мотор обзавелся фазовращателем хотя бы на одном вале, индивидуальными катушками зажигания и другими атрибутами, повышающими эффективность работы.
При этом субъективно 4A-FE ничуть не хуже своих «потомков». И уж никому не надо доказывать, что он ресурснее. Когда NZ и ZR массово пойдут на гильзовку, мы еще будем «донашивать» эти древние «четверки». Под стать ему механическая коробка. Изношен чехольчик рычага, в членах его привода чувствуется некая вязкость. Сами же передачи втыкаются безошибочно и легко.
А что можно ожидать от подвески возрастом четверть века?
Выпускались с 1992 по 1998 гг. Отличия Ceres и Marino заключатся в форме передней и задней оптики, в остальном модели идентичны. Те годы были пиком популярности 4-х дверных хардтопов, мода на которые началась в Японии во второй половине 80-х годов. Конструкция кузова была выполнена с учетом новейших, по тем временам, требований безопасности при столкновении CIAS. Модель имела красивый четырехдверный кузов с дверями без оконных рамок, в терминологии TOYOTA он назывался хардтоп, но центральная стойка на кузове все же присутствовала. Комплектация предусматривала достижение максимального удешевления и экономичности — 13 дюймовые колеса, рычажная панель управления отопителем и кондиционером и отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости спереди, механическая коробка передач или простой автомат с режимом овердрайв. Комплектация среднего уровня, предусматривавшая практически все из доступного — 14 дюймовые колеса, кнопочная панель управления отопителем и кондиционером, механическая коробка передач или автомат с электронным управлением. Комплектация максимального уровня, в стандарте велюровый салон, и прочие мелочи предусмотренные списком дополнительного оборудования для младших модификаций.
Поэтому, когда через 100 тыс.
Проблем с запчастями на этот автомобиль нет, можно найти в наличии в любом магазине, торгующем запчастями для иномарок. Бюджетные дубликатные детали находятся в одной ценовой категории с российским автопромом. В ближайшем будущем, в связи с увеличением семьи, планирую продать автомобиль и купить более вместительный, например, Toyota Camry. Объем двигателя: 1,6 л. Мощность: 115 л. Пробег: 370 тыс.
Причем независимо от их года выпуска.
Что с маркой? Альтернативы Хонды не нравились никогда Интегру D16 с карбюратором у друга до сих пор вспоминаем с дрожью в голосе , низкий клиренс, жесткие подвески, дорогое обслуживание на машинах не экономил никогда. Ниссан был ближе к сердцу, но выбора из живых машин не было на тот момент, да и оставил его на крайний случай. Лидер не только в регионе, но и в моей голове. Моделей конечно много, но остановился на Королле АЕ-91…93. Желательно с инжекторным 5A-FE, кузовом седан и белым цветом. Это мне теперь смешно. Ведь если рассудить, то в 05 году найти машину 88-90 года по таким критериям мягко говоря нереально.
Еще и живую. Но сами знаете, главное цель… Пересмотрели наверное все Короллы-Спринтеры в Иркутске и Ангарске на тот момент. Естественно что картина была ужасная если не сказать больше. Почти все машины были уже на пороге к иному бытию аналог нашего кладбища у автомашин либо разборка либо цвет-мет. Причем сразу видно что проблема не в возрасте машин, а в «специфической» эксплуатации владельцы либо таксисты, либо наркоманы, либо «ученики и ученицы». Решил на крайний случай попросить у родителей еще 50 тысяч на «сотку»-Короллку. Еду домой с работы и вижу в окно маршрутки Спринтера, серого возле магазина с бумажкой на стекле. Выхожу, звоню.
Оказывается уже не продается…мужик на том конце провода видимо «почувствовал» моё состояние и предложил вечером посмотреть такую же машину, но белую. В общем скажу , как увидел, забрал сразу же. Супер-салон как тогда говорили. Красный велюр. Пробег 281тыс. Цена 43тыс. Счастью нет предела. Цвет родной, не тусклый, красили только заднюю левую дверь, достаточно качественно.
На колесах родные заводские колпаки. Моторчик шепчет. Коробка работает без замечаний. Салон немного запыленный, но целый. Что еще надо?? Подготовка к эксплуатации На следующий день к знакомому в сервис дядька уже к тому времени закрыл бизнес. Общая проверка. Компрессия 12.
Не поверили.
TOYOTA SPRINTER MARINO - все комплектации и цены
Во времена, когда электронные помощники и прочая мультимедиа даже не маячили на горизонте да на C-классе, такой нехитрый инструментарий выглядел богато. Ну и традиционно для японских производителей Toyota выпускала лимитированные версии, как обычно, отличавшиеся лишь цветом. В данном случае — черным металликом, отчего в каталогах того времени подобные Ceres и Marino обязательно имели приставку Black. В 1994-м наряду со всем семейством автомобили получили ABS и подушку безопасности для водителя. На тот же год пришелся и единственный рестайлинг.
В частности, у Marino исчезли характерные полоски в фонарях. Любопытный факт — долгое время бытовало мнение о том, что модели сняли с производства в 1995 году. Было бы логично. Финансовый пузырь к тому времени лопнул.
Японцев заботила не покупка дорогой «недвижки» и автомобилей, а то, как от того и другого поприбыльнее избавиться. Но хардтопы продолжали выпускать до середины 1998-го есть информация, что Ceres — даже до конца 1999-го. Видимо, в каких-то незначительных количествах — в продаже экземпляров последних трех лет производства буквально единицы. Уже в начале 2000-х большинство машин прошли через разной степени сложности кузовной ребилд.
Знакомый еще несколько лет назад ради «Маринки» «вспомнить молодость»! Что говорить о ситуации сейчас. Элегантные когда-то топ-седаны будто пропустили через мясорубку, имя которой — российская эксплуатация. Но нет-нет, да и попадется не идеальный, но все-таки заслуживающий внимания экземпляр.
Вот наш, например. Вполне качественно покрашен, а то, что салон в таком состоянии, так 24 года стукнуло, сколько-то владельцев было, и не каждый из них чах над состоянием торпедо, обшивок дверей. Восстанавливать под себя, значит, искать все это на разборках или приобретать еще одну такую «Цереру» с живыми внутренними панелями.
Живучесть подвески поражает. Мотор 5А Думаю объяснять не надо. Просто, надежно и экономично. На машине я проехал 22тыс.
Меняю через 7-8 тысяч км. Может везет, может и правда, но качество масла стабильное, нареканий не имею. Двигателя на нем работают очень мягко. Характер мотора чисто-тойотовский. То есть универсальный. Хорошо тянет уже с 1500об, что для его объема удивительно, и весело крутиться до 5500. Кузов легкий и динамика машины очень хорошая что в городе что на трассе.
Кстати, «знатоки» японских моторов, не надо устраивать истерики в комментариях по поводу неправильной мощности, данные взял из таблицы. О реальной мощности думаю знают только сами японцы. О ресурсе конкретно не скажу, но мотористы говорят что в наших условиях они ходят, при заботливом подходе конечно, по 500-550 тыс. Тогда я не совсем сильно следил за скоростными ограничениями и в городе выходило 8. Трасса 7. Когда садился отец то в городе было 7. Манера езды у него средняя, не пенсионерская, но и не гонщик.
Коробка автомат самая простая. Три ступени и блокировка гидро-муфты over drive. Просто работает и все. Есть кик-даун, срабатывает поздновато, но для такой машины больше и не надо. Ресурс говорят чуть меньше мотора, около 400 тыс. Салон и багажник Микроклимат в салоне отличный. Кондей я заправил и он работал прекрасно.
Багажник по документам 420 литров. Удобный и вместительный. Внутри ворсистая обивка и подсветка. Почему то пыль там скапливаться не очень любит, ожидал худшего. Видимо уплотнители очень хорошие. Освещение приличное, дальний свет хороший. Фары тоже почему то не мутнели и не желтели, видимо и оптика тогда была лучше чем сейчас.
Металл кузова хороший и прочный, чтобы например помять крыло кулаком, надо постараться на новой Королле год назад облокотился и оставил волну на переднем крыле, обидно. В общем проездил на Спринтерчике семь месяцев 22 тыс.
Практически полный список дополнительного оборудования разом предусматривал пакет «Extra package» для F-type с ограничениями : информационный мульти дисплей , стеклоочистители с прерывистым режимом спереди и сзади, электропривод складывания зеркал, подсветка замка зажигания и другие полезные мелочи. Персонально для Х-type существовал пакет «Sport selection»: руль и рычаг МКПП с кожаной обшивкой, велюровый салон и задний спойлер делавший внешний вид неотличимым от более дорогой модификации G-type. Различные комбинации модификаций, комплектаций, окраски кузова выпускались ограниченными тиражами: F Limited, X Limited, а окрашенные эффектным чёрным металликом даже получили имя собственное — Black Ceres Black Marino!
Ограниченные тиражи выпускались всего несколько раз в определённые месяцы в году и обязательно обозначались соответствующими бортовыми наклейками. Например Black Ceres Black Marino выпускались строго в период с декабря 1992, 1993, 1994 и по апрель следующего года. Изменений во внешнем виде практически не произошло — у Ceres, круглая эмблема, которая раньше была на капоте, стала продолговатой формы и переместилась на середину видоизменённой решётки радиатора. Кроме того, линзы сигнала поворота в переднем бампере у Ceres стали бесцветными, а на Marino измена форма бампера в передней части. Полностью другой стала решётка радиатора на Marino, изменилась эмблема.
На обеих моделях полностью изменены задние фонари.
И если сравнить этот автомобиль с базовой моделью - Sprinter, то внешние различия будут весьма существенными. Но можно с уверенностью сказать, что в случае с моделью Marino дизайнеры угадали настроение покупателей, иначе как бы автомобиль смог стать таким популярным. Следует заметить, что одно время машина этой модели даже принимала участие в чемпионате Японии по версии JTCC. Japan Touring Car Championship. Кузов изготавливался в соответствии с требованиями безопасности, касающиеся лобовых столкновений обозначаются аббревиатурой CIAS. Интерьер салона также отличался большей изысканностью в сравнении с другими машинам аналогичного класса.
Обзор автомобиля Toyota Sprinter Marino
Снял целиком печку и увидел там такое... На фотке видно. Отмачивал в химии,продувал напором воды,сжатым воздухом. К вечеру все собрал,сейчас не нарадуюсь. Кстати такая беда из за отсутствия салонного фильтра! Но можно самому поставить. Есть модели где он стоит. Придется теперь кондей заправлять. Перегорели лампочки в консоли.
Совет,не покупайте дешовые. Перегорели через 3 дня. Купил оригинал,пока все ок. Через некоторое время подъемник водительской двери помер. Купмл на разборе за 1700р. Довольно часто встречается эта проблема. К зиме поменял аккумулятор. Родной все таки для наших зим слабоват.
Не раз в этом убеждался. Пришлось переделать клемы. Ну вот вроде и весь ремонт. Расход у машины от 7 литров по трассе до 12 по городу зимой с прогревом. При этом езжу очень аккуратно. Тахометр дальше 3т не поднимается. Машина конечно не для гонок,но если нужноподорвется довольно бодро. Хоховая немного жестковата,но после хонды нормально Что касается салона.
Рост у меня 177см и чувствуюя себя вполне комфортно. Если ваш рост от 180 и выше вам будет не удобно. Пасажиры с высоким ростом жалуются что сзади места маловато. Я садился,мне нормально Потолок низковат и сидения слишком низко расположены к полу.
Начали правку потихоньку. Поставили, померили зазоры — вроде гуд. Попробовали загрунтовать подкапотку имеющимся древнем советским компрессором: получилось, сразу скажем, не айс! С воздухом шли, ни чуть не стесняясь, и вода, и масло… На новый компрессор как всегда бабла не хватало. Пришлось собрать Маринку и отогнать ее в сервис, где я тогда еще работал. Отдать немного денег маляру за покраску в нормальной камере и чистым «воздухом». Через 1,5 недели машина была готова. Отполированная, блестящая, в общем красивая! Кстати, при перегонке в сервис выявился отчетливый стук где-то сзади… Уже после малярных работ задрали машинку на подъемник и увидели, что один амортизатор сырой, втулки стабилизатора «мертвые». Остальное вроде в поряде. Заказал стойку Каяба за 4,5т. С правым рулем на трассе обгонять большие высокие авто, за которыми не видно впереди дороги, конечно проблематично. В таких случаях я не рисковал: плелся за такой машиной до левого большого поворота дороги, когда даже на праворульном авто хорошо просматривается дорога перед обгоняемым авто. Передачу вниз, газ в пол и маринка весело прыгала вперед. Короче, одно удовольствие! Но вот настало время продажи: накануне в пятницу авторынок у нас с субботы до воскресенья нормально работает загнал авто на мойку помыть моторный отсек и наружку. Работник закрыл трамблер, а генератор то ли забыл, то ли не знал, да и я этот момент прошлепал… Химия сделала свое черное дело: при первой же нагрузке на генератор вечером включил фары, противотуманки — пошел дождь на приборке загорелся значок отсутствия зарядки АКБ. Короче, приехали. Докатился еле-еле с габаритами до двора и захлопнул авто нажав кнопки на дверях-на сигналку электричества уже не хватало. На следующее утро вместо того, чтобы ехать на рынок, поставил на зарядку АКБ, а сам пока снял генер — повез на ремонт. В конторе по ремонту электромоторов мне выявили за 200р. Поставил генер на место, притащил уже заряженный АКБ — машинка завелась, но на рынок уже не успели. Так что Маринка мне еще неделю дарила удовольствие от езды, чему я несказанно был рад! В процессе эксплуатации машины, когда эмоции уже поутихли, я начал непроизвольно прислушиваться к машине и услышал непонятный стук в моторе — грешил на клапана, там они настраивались тарелками, как на Ладах. Поехал я к знакомому мотористу, любителю тойот. На что он мне сказал, что это скорее всего поршневые пальчики стучат — это возрастное и ничто уже не поможет. Капиталить мотор мне никак не хотелось, тем более моторист поведал мне, что из капиталки ничего хорошего не выйдет, проще купить контрактный мотор и поменять его. Короче, решено оставить все как есть и не мешать машине работать! В субботу я наконец-то выкатил Маринку на рынок. Не ожидал, что она привлечет столько внимания. Но многих все-таки смущала механика, что заставляло многих потенциальных покупателей проходить мимо. Но покупатели нашлись: перекупы из соседнего города. Прокатились — понравилось. К нотариусу, оформление документов и всё, прощай маринка! Ребята погнали ее в свой город… Через год я случайно снова встретил этих перекупов на рынке. Спросил про дальнейшую судьбу Марино. Рассказали, что машина ездит до сих пор, в моторе ничего не делали как постукивал, так и стучит до сих пор, на скорость не влияет : , пережила еще одну аварию в то же место. Но а так в принципе новый хозяин доволен! Автоматическая блокировка дверей была обязательной функцией на автомобиле, начиная с первого года его производства 1991 — в соответствии с японским автомобильным законодательством 1991 , согласно которому все автомобили для JDM должны запирать все двери на расстоянии 18 км. Трансмиссия Автомобиль укомплектовывался разными типами трансмиссий. Среди них была пяти- и шестиступенчатая механика, а также 4-диапазонный автомат. Как ни странно, но самым распространённым оказался именно автомат. Он довольно надежный, как говорят отзывы. Однако в городе эта машина очень прожорлива. На сотню она будет потреблять не менее 12 литров в самом экономичном цикле. Еще один момент — езда по трассе. Многие высказывают свое недовольство по поводу 4-ступенчатого гидротрансформатора, с которым мотор на дороге упирается чуть ли не в «отсечку». Но тут стоит отметить, что автомат на «Тойоте Марино» имел режим «овердрайв». Это имитация пятой передачи. При этом на панели загорается соответствующий индикатор. Благодаря этой функции, машина могла передвигаться в экономичном режиме на скорости 110-130 километров в час. При нажатии тормоза, электроника автоматически переходила на четвертую передачу. О сайте Подход с жесткой крышей использовался в различных сегментах основных седанов Toyota, предлагая более высококлассную версию с жесткой крышей. Эти автомобили были предложены потребителям, которые хотели роскошного подхода, предлагаемого хардтопом и седаном Toyota Crown , а также Mark II 4-дверный седан , Cresta 4-дверный хардтоп и Chaser 4-дверный хардтоп и улучшенные характеристики. Первая версия Эти машины уже можно записывать в категорию легких GT — по крайней мере лучших по динамическим характеристикам среди заряженных одноклассников того же литража ей найдется не так уж и много. Даже самая дешевая комплектация F-type имела электрические стеклоподъемники на всех дверях, тканевую обивку дверей и сидений, окрашенные в цвет кузова бамперы и корпуса зеркал заднего вида, центральный замок, регулируемый по высоте руль, тахометр, раскладывающееся заднее сиденье потому что более простых вариантов не было предусмотрено. Салон Внутри — классика JDMa. Машина выпускалась только в праворульном исполнении. Также здесь есть мягкий велюр и удобные сиденья. Боковая поддержка в них раздвинута настолько, будто это автомобиль для кольцевых гонок. Но нет, «Марино» — это обычный гражданский автомобиль, который с комфортом вас доставляет с одной точки в другую. Панель приборов автомобиля имеет стрелочные шкалы. Опционально не было возможности поставить электронный щит, как это было на «Крауне» и других «Тойотах». Центральная консоль выполнена довольно скромно — блок управления печкой, кассетная магнитола и пара воздуховодов. Несмотря на все это, в машине отменная шумоизоляция. Пластик не гремит на кочках и приятный на ощупь. О выпускалась в нескольких комплектациях: F самая бюждетная, на 13-дюймовых «штамповках». Х средняя. G-type люксовая. Но даже в базовой уже присутствовали электрические стеклоподъемники всех дверей, кондиционер, обогрев стекла и велюровая обивка сидений. Вне зависимости от модификации, машина отличалась высоким качеством сборки.
В ДТП никто не пострадал. Автомобиль отправлен на спецстоянку. Обсуждения новости Власти Петропавловска рассказали историю «пизанского» столба 28. Он пострадал в результате наезда мусоровоза и накренился. Его обследовали и укрепили. Заменить пока не могут, потому что необходимо свериться с ресурсниками, чтобы не повредить проходящие подземные коммуникации, которые в достаточном сосредоточении в этом месте.
Вообще внешний вид Спринтера мне нравится намного больше Короллы. Достаточно симпатичный фас и еще более приятный анфас с фонарями в полосочку придают компактной машине индивидуальный стиль. Да и кузова АЕ-91 либо 93 считаю самыми удачными и если хотите стильными из всех поколений этой легендарной модели. Но своя изюминка присутствует и в Восьмидесятых… Салон очень продуманный и отдает домашним уютом. Сел внутрь и сразу хочется одеть халат, а ноги так и просятся в домашние тапочки. Темно-бордовый интерьер усиливает эти ощущения намного больше. Передняя панель имеет большой козырек видимо для создания визуальной солидности. На ощупь приятная, относительно мягкая. Приборы…думаю одни из лучших даже в нынешнее супер-пупер мультимедийное время. Шкалы ясные, чистые и легко читаются благодаря размеру и шрифту. Подсветка если осталась заводская, а не синяя гадость после сопливых горе-тюнеров зеленоватого оттенка не вызывает дискомфорта. Все пиктограммы со скрытыми светодиодами. На фоне этого щиток одногодков Пассата или Гольфа законодатель моды, непонятно какой правда воспринимается просто калькулятором, причем позорным и страшным одновременно любители и фанаты немцев не надо в эту минуту кипеть от злобы, это сущая правда. На некоторых модификациях есть псевдо-спортивный дополнительный щиток слева давление масла, заряд АКБ , где у обычных находится 1-диновая радиодека. Внизу идет управление микроклиматом. Все это хозяйство работает десятилетиями без сбоев, иногда даже после тяжелых аварий или потопов. В общем почти все органы управления под рукой и прекрасно ищутся вслепую не отвлекая от дороги. Эргономика на 4 Почему 4? Два нюанса. На дорестайлинговых машинах кнопки стеклоподъемников расположены одним блоком вертикально на водительской двери и управлять ими на ходу не совсем удобно на АЕ-93 эту проблему решили перенеся блок на подлокотник горизонтально. А второй и неисправимый это слишком низкое расположение магнитолы, ее просто не видно. Но некоторые владельцы просто ставили её на место радио вверху панели, не очень эстетично конечно…ладно, забудем. Сиденье универсальное, для людей ростом до 180 см. Если рост больше, то в дальней дороге начинает уставать спина в районе лопаток. Простор сзади средний. Двоим взрослым достаточно уютно и комфортно. На ходу все просто и правильно. Поставил KYB по кругу. Мужики на Марках аплодировали. Машины без стабилизатора я снимал свой для пробы более валкие и в том же повороте выплывают сносом передней оси. То же надежно, но не так интересно. Как ни странно зимой проблем с заносами нет, хотя дело тут больше в резине. Живучесть подвески поражает. Мотор 5А Думаю объяснять не надо.
Статьи про Тойота Спринтер Марино
one of the models of cars manufactured by Toyota. Toyota Sprinter Marino received many good reviews of car owners for their consumer qualities. Toyota Sprinter Marino является пятиместным седаном, выпускался с 1992 года по 1997 год. Базовым автомобилем для Тойота Спринтер Марино послужила марка Toyota Corolla. Тест-драйв Toyota Sprinter Marino(японская малолитражка за 200к). Например: Toyota Corolla 2010-2013 или Audi Все модели Все года-Все года. Автокаталог. Каталог автомобилей Toyota Sprinter Marino, Фотографии. Мой отзыв: Toyota Sprinter Marino 1995.
В Петропавловске подросток на «Тойоте» совершил ДТП по дороге в школу
Toyota Sprinter Marino — автомобили фирмы Toyota в кузове хардтоп на базе автомобилей Toyota Corolla / Toyota Sprinter. Выпускались с 1992 по 1998 гг. Отличия Ceres и Marino заключатся в форме передней и задней оптики, в остальном модели идентичны. Пассажиры автомобиля «Тойота Спринтер-Марино», которых обгоняла машина губернатора, не пострадали в результате ДТП. Нашлись фотографии по теме тойота спринтер марино тюнинг.
Toyota Sprinter Marino
Размеры шин и дисков Toyota Sprinter Marino (Тойота Марино). Все самое интересное о серии автомобилей Toyota Sprinter Marino на автопортале Carsweek. Найдите информацию о характеристиках, поколениях, рестайлинге, весе, габаритах и фотографиях. TOYOTA SPRINTER MARINO Released in 1996.5~. Модификация.
Галерея автомобилей | Toyota Sprinter Marino в Приморском крае
Почитайте отзывы владельцев таких машин, чтобы понять подойдёт ли вам такой автомобиль. Те годы были пиком популярности 4-х дверных хардтопов, мода на которые началась в Японии во второй половине 80-х годов. Конструкция кузова была выполнена с учетом новейших, по тем временам, требований безопасности при столкновении CIAS. Модель имела четырехдверный кузов с дверями без оконных рамок, но c центральной стойкой. Привод только передний. Соответственно типам устанавливаемых двигателей существовало три базовых модификации: В Японии существует клуб фанатов таких автомобилей, называется "Innocent Eyes", что в переводе на русский - "Невинные глаза".
Кроме того, линзы сигнала поворота в переднем бампере у Ceres стали бесцветными, а на Marino измена форма бампера в передней части. Полностью другой стала решётка радиатора на Marino, изменилась эмблема. На обеих моделях полностью изменены задние фонари. Кузовные панели остались неизменными. После этих изменений внешний вид машин не менялся до окончания выпуска в августе 1998 г. Более серьёзные изменения в конструкции произошли ровно через год, в мае 1995 г.
Модификации подверглись двигатели, элементы подвески. С апреля 1996 г. С апреля 1997 г стала стандартной и подушка безопасности пассажира.
Тойота Sprinter - начало выпуска 1991 г. Качество Sprinter проверено временем и признано автовладельцами. Авто не канули в истории как многие другие, менее удачные модели. Среди существующих базовых цветов Sprinter вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Тойота Sprinter, среди которых представлены различные варианты сборки Sprinter: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Sprinter, которые непременно отразятся в цене Sprinter.
В обоих автомобилях однотипные автоматические трансмиссии, только у Toyota Carina динамика была похуже, так как вес автомобиля больше. Подвеска жесткая, в городе приходится аккуратно переезжать все неровности дороги, зато управляемость на трассе значительно выше. Клиренс достаточный даже для езды по бездорожью, если и зацепишься, то только защитой. Заправляю 92- м бензином, расход по городу 10-12 л. ТехобслуживаниеПо сроку эксплуатации заменил все четыре стойки на марку KYB, поставил четыре стандартные пружины, сменил шаровые и втулки стабилизатора. Дважды менял ремень ГРМ, так как лично я проехал на этой машине уже 200 тыс. При первой замене ремень был в неудовлетворительном состоянии, поставил дубликатный фирмы Gates, а также установил японские ролики и сальники. Поэтому, когда через 100 тыс.
Новые записи в блогах
- Toyota car Technical specification
- Toyota Sprinter Marino (Тойота Спринтер марино)
- Двигатели тойота спринтер кариб: поколения, характеристики, описание
- Ответы : всё о тойоте спринтер марино. все + и - этого авто
4A-FE — двигатель Toyota 1.6 бензин
- Сводные данные по Toyota Sprinter Marino
- Toyota Marino 4WD
- Тойота спринтер марино - Смотреть видео
- Спринтер Марино
Обзор автомобиля Toyota Sprinter Marino
TOYOTA SPRINTER MARINO из Японии 100% Гарантированные Цены в Рублях. Автокаталог. Каталог автомобилей Toyota Sprinter Marino, Фотографии. Про авто Toyota Sprinter Marino 1995 года с объемом 1,5 литров АКПП, пробег которого аж 485 тысяч километров. Купить TOYOTA sprinter marino с аукционов Японии. Цены в рублях (полная пошлина / конструктор), широкий выбор, фотографии, характеристики, комплектации. Каталог Японских авто Toyota Sprinter marino с аукционов. В данном разделе Вы можете ознакомиться с ценами на TOYOTA SPRINTER MARINO различных комплектаций и характеристик. Вон у Toyota — седаны-близнецы Corolla и Sprinter плюс хэтчбек, лифтбек, универсал и купе.