Работы по подключению Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной улицей) к Широтной магистрали скоростного движения завершат в ноябре 2023 года. На проект выделено из городского бюджета более 6,4 млрд. рублей.
В Петербурге начали строить Широтную магистраль скоростного движения
Санкт-Петербург В Петербурге идет строительство Широтной магистрали скоростного движения. К финансированию проекта строительства 5-6 этапа Широтной магистрали скоростного движения на территории Ленинградской области планируется привлечь банк «РОССИЯ». Работы по подключению Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной улицей) к Широтной магистрали скоростного движения завершат в ноябре 2023 года. На проект выделено из городского бюджета более 6,4 млрд. рублей. Актуальные новости административных районов Санкт-Петербурга, все события культурной столицы.
Широтную магистраль скоростного движения показали на «Транспортной неделе-2023»
Электронный макет Широтной магистрали скоростного движения представлен на «Транспортной неделе — 2023» Электронный макет Широтной магистрали скоростного движения представлен на «Транспортной неделе — 2023» 15. В соответствии с Генеральным планом развития Северной столицы ШМСД с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с Кольцевой автомобильной дорогой и Западным скоростным диаметром.
ШМСД не просто позволит разгрузить напряженные участки в агломерации, но и даст толчок к развитию индустриальных площадок и жилищного строительства. Уверен, совместно с такими заинтересованными и сильными партнерами мы создадим современную магистраль, которая внесет существенный вклад в транспортное развитие региона», — сказал на церемонии подписания соглашения глава ВТБ Андрей Костин.
Единый реестр иностранных агентов: «Евразийская антимонопольная ассоциация»; Ассоциация некоммерческих организаций «В защиту прав избирателей «ГОЛОС»; Региональная общественная правозащитная организация «Союз «Женщины Дона»; Автономная некоммерческая научноисследовательская организация «Центр социальной политики и гендерных исследований»; Региональная общественная организация в защиту демократических прав и свобод «ГОЛОС»; Некоммерческая организация Фонд «Костромской центр поддержки общественных инициатив»; Калининградская региональная общественная организация «Экозащита! Реалии»; Кавказ. Реалии; Крым. НЕТ»; Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей»; Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10. Минина и Д.
Энергетики перенесли участок высоковольтных ЛЭП протяженностью почти 2 км от места пересечения со строящейся автомагистралью. Для переустройства использовался кабель отечественного производства, отличающийся повышенной надежностью и длительным сроком службы — до 30 лет.
Чтобы избежать перекрытия дорог в черте города, прокладка ЛЭП велась закрытым способом через колодцы.
Беглов объяснил, зачем Петербургу новая платная трасса ШМСД
| широтная магистраль скоростного движения - Новости Санкт-Петербурга | «Кроме того, широтная магистраль даст импульс к появлению по соседству с ней, на территории области новых объектов, а значит – новых налогоплательщиков. |
| В Петербурге начали строить новую Широтную магистраль | Ожидается, что Широтная магистраль позволит улучшить транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге, разгрузить существующие магистрали и повысить качество жизни горожан. |
| ВЗГЛЯД / Петербургу выделили средства на строительство Широтной магистрали :: Новости дня | Губернатор Петербурга Александр Беглов обсудил с профильными федеральными министерствами вопрос строительства новой скоростной магистрали, которая свяжет зап. |
В Петербурге начали строить новую Широтную магистраль
| Развитие дорожно-транспортной инфраструктуры региона поддержат финансово - Гатчинская правда | Широтная скоростная магистраль Санкт-Петербурга и Ленинградской области пройдёт вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Московского, Фрунзенского, Невскоxго и Красногвардейского районов города. |
| Строительство ШМСД в Петербурге подорожало до 340 млрд руб. - Ведомости. Северо-Запад | Авторские новости из Санкт-Петербурга. |
| Проект Широтной магистрали в Петербурге изменят, чтобы снизить её стоимость | АиФ Санкт-Петербург | Власти Петербурга заключат концессию на продолжение ШМСД до конца года. |
Проект Широтной магистрали в Петербурге изменят, чтобы снизить её стоимость
| Три развязки плюс мост. Для второго этапа Широтной магистрали отвели территории | — Это будет широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) Вторая-четвертая этапы трассы запланировано уже в 2023 году, она протянется в Петербурге и Ленинградской области. |
| Три развязки плюс мост. Для второго этапа Широтной магистрали отвели территории | Санкт-Петербурга планирует начать строительство Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД), которая в 2024 году вместе с Западным скоростным диметром (ЗСД) и Кольцевой автодорогой (КАД) образует единую систему скоростных маг. |
Мечты о транспортных развязках. ВСД и КАД-2: планы и сроки реализации
Исключения и включения в перечень ЗНОП вызывают тревогу у активистов Газоны вдоль дорог обретают статус бульваров и скверов. Затем, в 2012 году, действующий на тот момент губернатор Григорий Полтавченко вспомнил об М-7 и заявил о её необходимости для города. Тогда же обсуждали и вопрос о создании ЗСД — его депутаты сочли более важным проектом и приступили к реализации. На заявление Полтавченко в 2012 году обратили внимание не только активисты, которые выходили на согласованные акции протеста против строительства М-7 через Удельный парк, но и депутаты Законодательного собрания Петербурга. Они попросили губернатора всё-таки прислушаться к мнению жителей. Несмотря на общественный резонанс, Полтавченко не отказался от проекта, а предложил проложить в районе парка подземный тоннель или эстакаду. Инфографика: MR7 Однако на протяжении пяти лет М-7 так и оставалась лишь одной из задумок Смольног: проект не разрабатывался, даже цена была неизвестна. Пока в 2017 году идею главы города не поддержал и вице-губернатор Игорь Албин — в ходе обсуждения поправок в Генплан он также заявил, что трасса может пройти под парком. На тот момент стоимость проекта М-7 оценивалась в 61 млрд бюджетных рублей напомним, сейчас речь идёт о сумме порядка 300 млрд рублей. Затем к вопросу М-7 периодически возвращались — но не так активно, ведь ЗСД уж был построен, а значит, острой нужды в новой магистрали город не испытывал. И только в 2020 году комиссия по подготовке изменений в Генплан всё же приняла планировку магистрали — касательно участка Удельного парка выбрали вариант строительства эстакады.
Выходом из ситуации активисты считали возвращение зелёных территорий, которые были выделены под строительство магистрали, в перечень ЗНОП. В сентябре 2022 года градозащитники наконец-то выдохнули: в ходе «нулевых» чтений по проекту бюджета города на 2023-2025 годы в Смольном заявили, что проектирование трассы не ведётся, поэтому Удельному парку могут вернуть рекреационный статус. И как-то так успокаивали общественность, — рассказал депутат ЗакСа от фракции «Яблоко» Борис Вишневский. Однако подписания в рамках ПМЭФ-2023 вновь озадачили активистов: неужели осенью прошлого года Смольный буквально обманул петербуржцев? Несмотря на соглашения, которые заключили на форуме, на данный момент перспективы реализации М-7 всё ещё остаются туманными — так, например, город не опубликовал даже заключение экологической экспертизы по воздействию строительства эстакады на Удельный парк. Неясно, проводилось ли вообще подобное исследование. Удельный парк — это городской лес. Орнитологи, кстати, зафиксировали в нём около 70 видов птиц, 14 из которых — краснокнижные, — отмечает одна из градозащитниц. Планы города касательно строительства М-7 — начали в 2005, закончат, возможно, к 2048 году.
Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Максим Шарипов в ходе онлайн-конференции регионального отделения издания «Ведомости». Чиновник уточнил, что объем средств, инвестируемых в проект ШМСД, составит порядка 300 миллиардов рублей. При этом ведутся переговоры с федеральным центром о дополнительном финансировании, добавил Шарипов.
Её намерены запустить к 2030 году. Напомним, в конце ноября сообщалось , что в створе Зольной и Фаянсовой улиц появится разводной мост. Это произойдёт в рамках строительства Широтной скоростной магистрали. Подписывайтесь на то, что Вам интересно!
Для переустройства использовался кабель отечественного производства, отличающийся повышенной надежностью и длительным сроком службы — до 30 лет. Чтобы избежать перекрытия дорог в черте города, прокладка линий велась закрытым способом через колодцы. Параллельно работы, связанные со строительством магистрали, идут в распределительном сетевом комплексе Санкт-Петербурга. Компания «Россети Ленэнерго» уже проложила почти 1 км новых кабельных линий электропередачи 35 кВ.
В Петербурге начали строить новую Широтную магистраль
Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга опубликовал задания для планировки трёх развязок Широтной магистрали скоростного движения. Власти хотят увидеть готовые проекты планировки к концу 2024 года. Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) одновременно с платными парковками в исторических районах города – это единственное решение разгрузить город от пробок, заторов, аварий и выхлопных газов. Высокоскоростная магистраль Москва-Санкт-Петербург — РОССИЙСКАЯ. Широтная магистраль скоростного движения протяженностью более 27 километров будет состоять из шести этапов, проходящих как по территории Петербурга, так и по Ленинградской области.
Широтная магистраль скоростного движения. Как это будет
Чертеж красных линий территории для размещения линейного объекта регионального значения "Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Чертеж границ зон планируемого размещения линейного объекта регионального значения "Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Положение о размещении линейного объекта регионального значения "Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Утвердить проект межевания территории для размещения линейного объекта регионального значения "Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Чертеж межевания территории для размещения линейного объекта регионального значения "Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р.
Автомобилистам предлагается возможность объехать центр города значительно быстрее, но преодолев при этом большее расстояние, считает председатель Комитета по транспорту и логистике Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты Антон Кривошеев. Экология Петербурга, по мнению эксперта, только выиграет, так как на скоростной магистрали машины движутся без остановки, а значит, выделяют меньше выхлопных газов, чем в пробках. Напомним, что планировочные решения для третьего этапа строительства Широтной магистрали скоростного движения в границах Красногвардейского и Невского районов одобрены накануне на рабочем совещании Александра Беглова с членами городского правительства.
Участок шестиполосной магистрали общей протяженностью 3,9 километра пройдет от Союзного проспекта на северо-востоке правобережной части Невского района до административной границы Петербурга на юго-востоке Красногвардейского района.
Широтная магистраль будет не только способствовать экономическому росту региона, но и значительно улучшит возможности транспортного сообщения и, как следствие, качество жизни жителей Ленобласти Сейчас проект по строительству участка ШМСД на территории Ленинградской области находится в завершающей стадии финансово-технического структурирования: выделены земельные участки, определена трассировка и основные технико-экономические показатели проекта, прорабатываются условия концессии, в ближайшее время ожидается представление частной концессионной инициативы в адрес региона. Планируемый объем инвестиций в проект составит порядка 100 млрд рублей.
По информации КРТИ, Правительство Петербурга сейчас озабочено выбором финансово-экономической модели строительства трассы. Объявить конкурс на поиск концессионера планировалось в первом полугодии 2020 года. В то же время осенью прошлого года появилась информация, что решение о финансировании на федеральном уровне еще не принято. Мнение Илья Резников, эксперт транспортного развития территорий ИТП «Урбаника»: — По-настоящему полезной эта трасса будет для транспорта, следующего в центр города из пригородов с Кольцевой, из Всеволожска и т. На это накладывается проблема высокой цены Широтной магистрали. При этом ШМСД не будет полезна для общественного транспорта который остро нуждается в развитии , не улучшит ситуации в проблемных периферийных районах или в центре города, не решит проблем межрайонной связности.
Александр Солодкий, заведующий кафедрой транспортных систем СПбГАСУ: — Впервые идея Широтной магистрали с мостом в створе улиц Фаянсовая и Зольная, которую часто некорректно называют Восточным скоростным диаметром, появилась более 50 лет назад в Генплане Петербурга. Предусматривалось создание трех меридиональных магистралей: Западный диаметр, Центральный диаметр, Восточный диаметр и две широтных магистрали. Из концепции развития дорожного хозяйства Петербурга, принятой в 1998 году, исчез Центральный диаметр, превратившись в два радиуса. Через десять лет в Генеральной схеме развития улично-дорожной сети города и в Генеральном плане осталось всего две магистрали — ЗСД и Широтная магистраль. В 2003 году было разработано экономическое обоснование строительства этой магистрали, на которое было получено положительное заключение госэкспертизы. Именно потому он так похож — и так не похож — на города Европы. Не случайно Северную столицу России называют самым европейским из всех русских городов и самым русским из всех европейских. Первые два века своей жизни Петербург прекрасно справлялся со своей миссией, превратившись в границах начала ХХ века в тот музей под открытым небом, взглянуть на который сейчас едут туристы со всего мира. Затем по-настоящему интересные, знаковые проекты стали явлением единичным.
И вот сегодня, по оценкам социологов, в обществе очень силен запрос на появление новых масштабных инициатив, в том числе в градостроительной сфере, которые дали бы новый толчок развитию города, вернули бы ему статус города-идеи мирового значения. Этот амбициозный проект был заявлен в Петербурге в самом конце прошлого года. Комплекс Смольного монастыря — один из самых ярких и известных архитектурных шедевров Северной столицы, ставший классическим «открыточным видом», посещение которого при поездке в город — обязательно. Это было любимое детище дочери Петра Великого — императрицы Елизаветы Петровны. Разработку проекта поручили придворному архитектору Растрелли, работами которого являются такие известные шедевры русского барокко, как Зимний, Аничков, Воронцовский дворцы в Петербурге, Андреевская церковь в Киеве, Большой Екатерининский дворец в Царском Селе и др. По проекту первый ярус представлял собой триумфальную арку — парадный въезд в монастырь, второй был надвратной церковью, а в остальных трех должны были располагаться звонницы. Однако сооружение возвели только до второго уровня, что по высоте превышает келейные корпуса, но из-за нехватки средств в связи с Семилетней войной 1756—1763 реализация проекта была приостановлена. Сам Смольный монастырь достраивался после этого еще много лет последние работы были завершены в 1835 году. Но до колокольни так «руки и не дошли».
Интересно, что сам Растрелли до самой своей смерти мечтал о том, что его проект будет реализован полностью — и колокольня все-таки будет возведена в монастыре. Капители, колонны и базы из чугунного литья… Большая колокольня, коя будет построена при входе в монастырь, будет иметь 560 английских футов высоты. Нельзя не восхищаться великолепием сей постройки, коя снаружи и изнутри имеет дивную архитектуру», — так писал он о своем проекте. Первая среди равных На момент создания проекта 140-метровая в другом варианте — даже 170-метровая колокольня должна была не только стать самым высоким зданием в Петербурге, но и фактически сравняться с высочайшим храмом Европы или даже превзойти его. Задумка Растрелли была весьма амбициозным проектом — и масштабность затеи за прошедшее время ничуть не уменьшилась. В этом смысле очень интересно сравнить этот проект с иными высотными историческими храмовыми сооружениями Европы. Самым высоким из таких объектов является готический собор в немецком Ульме, начало строительства которого относится к 1377 году. Его высота в настоящее время составляет 161,5 м аккурат на полметра меньше, чем в одном из вариантов проекта Растрелли. На втором месте — еще один образец германской готики — Собор Святого апостола Петра и Пресвятой Девы Марии в Кёльне, возведение которого стартовало в 1248 году.
Сегодня его высота достигает 157,4 м. Третью позицию этого своеобразного рейтинга занимает еще один образчик готики, на сей раз из Франции, — Собор Руанской Богоматери. Его строительство началось в 1145 году. На данный момент его высота — 151 м. Четвертая строка — у еще одного представителя французской готики с элементами романского стиля — Собора Страсбургской Богоматери, основанного в 1015 году. Современная высота храма — 142 м.
В Петербурге начали строить Широтную магистраль скоростного движения
Это самый длинный и самый сложный этап магистрали: он идет и через Неву, и через непростые кварталы вокруг «Ладожской». Технически задача по контракту — переустроить канализационные и водопроводные сети по пути следования трассы, на конкретных земельных участках, их около двух десятков. В проектной документации мало что понятно, если вы ни разу не перекладывали трубы, но указано, что по водопроводу предусмотрено 7,5 тысячи погонных метров новых сетей; работы пойдут вдоль Бухарестской, Софийской, Фаянсовой, Глухоозерского шоссе, Зольной, Дальневосточного и Союзного проспектов, по улице Ванеева и Большой Яблоновке. В случае с канализацией — 3,5 тысячи метров новых сетей, помимо указанных, сюда попадают еще и Нефтяная дорога, улицы Прогонная и Седова, а также 2-й Луч, проспект Энергетиков, Складская улица и другие адреса. К документации приложено большое количество технической переписки и согласований, не только от ресурсоснабжающих организаций, но и, например, от « Мостотреста » и от Невско-Ладожского бассейнового водного управления, которое напоминает об охранных зонах рек Невы, Волковки и Оккервиля. Примечательно, что в обоих случаях филиалы Водоканала, ответственные за водоснабжение и водоотведение, вынуждены отдельным письмом отвечать на запросы проектировщика «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург»: нет, нельзя повторно использовать уже существующее здесь оборудование и материалы.
Это вторая закупка АО «ЗСД», связанная с подготовкой территории: первая относится к апрелю, она заметно меньше и касается лишь двух участков по Витебской Сортировочной улице. Там, образно говоря, исток второго этапа ШМСД: географически он продолжает первый, который является развязкой Западного скоростного диаметра и связывает ЗСД с Витебским проспектом, его ждут в 2024 году. Дальше трасса идет на восток, эстакадой над Бухарестской, пересекает Салова, железную дорогу, узел на пересечении с Глухоозерским шоссе и улицей Седова снова эстакадами ; затем — через 2-й Луч, Хрустальную и проспект Обуховской Обороны ШМСД вывалится к Неве. Про мост через Неву «Фонтанка» подробно рассказывала: переправа будет разводной и низководной.
Для переустройства использовался кабель отечественного производства, отличающийся повышенной надежностью и длительным сроком службы — до 30 лет. Чтобы избежать перекрытия дорог в черте города, прокладка линий велась закрытым способом через колодцы. Параллельно работы, связанные со строительством магистрали, идут в распределительном сетевом комплексе Санкт-Петербурга. Компания «Россети Ленэнерго» уже проложила почти 1 км новых кабельных линий электропередачи 35 кВ.
Новая трасса перераспределит потоки и снизит нагрузку на транспортную сеть города. Ранее Neva. Today сообщала , что в Петербурге хотят снести еще около 250 гаражей для строительства Широтной магистрали.
Новая трасса должна начинаться на Шпалерной улице вблизи Смольного института и пройти вплоть до Выборгского шоссе — город хочет построить скоростной транспортный коридор. От нового моста, который планируют перебросить вблизи Арсенальной улицы к Воскресенской набережной, магистраль проложат по Полюстровскому проспекту, затем она будет выходить к железнодорожной линии в Удельном парке и «сливаться» с Выборгским шоссе в районе Парголово, у развязки с КАД. При этом, согласно проекту Генплана города, на котором уже сейчас изображена М-7, большая часть трассы проложена эстакадами — с неё нет съездов ни на Арсенальную, ни на Воскресенскую набережные. Так, Беглов пообещал петербуржцам, что по М-7 они смогут добраться «от Шпалерной улицы в центре города до Выборгского шоссе за 10 минут». Дорога при этом будет платной. Подписи против строительства магистрали начали собирать в тот же день Однако эту инициативу Смольного некоторые горожане совсем не оценили: магистраль пройдёт рядом с жилыми кварталами в Приморском районе. Также для строительства дороги придётся пожертвовать 80 гектарами, то есть третью Удельного парка — отрезок М-7 более километра планируют построить вдоль железнодорожной линии Выборгского направления, которая проложена сквозь зелёную зону. У нас тихий, очень зелёный район. Люди здесь не хотят трассу, эту пыль и шум — все знают, что парк перестанет быть тихим местом. Сейчас в Уделке поют соловьи, зарянки, цветут луговые травы. Это лёгкие города, — рассказала MR7 одна из активисток. В этом месте магистраль пройдёт по территории Удельного парка. Скриншот проекта Генплана Петербурга до 2048 года. Власти города утверждают, что проект магистрали максимально «щадящий» — часть дороги в парке проложат эстакадой. Таким образом зелёные насаждения под опорами удастся сохранить. Активисты, однако, с этим не согласны — они считают, что под дорогой не будут расти не только деревья, но даже трава. В подтверждение своей позиции 18 июня градозащитники исследовали экологическую обстановку рядом с эстакадой ЗСД в районе Юнтоловского заказника — дорога в этом месте построена по тому же принципу, что хотят применить в Удельном парке. На видео, которое они сняли, видна голая земля и лужи в диаметре 50 метров, вместо пения птиц — шум машин. Повторения судьбы части Юнтоловского заказника в своём Удельном парке градозащитники не хотят. Поэтому, узнав о том, что Беглов вновь вспомнил о проекте М-7 и уже подписал соглашение о намерениях по строительству, местные жители и активисты движения «Друзья Удельного парка» начали собирать подписи за сохранение зелёной территории.
Эксперты рассказали, зачем Петербургу Широтная магистраль скоростного движения
С этапами II-IV так не получится. Во-первых, надо будет проводить полноценные процедуры по поиску нового концессионера, пусть ВТБ и не скрывает своих планов. Во-вторых, в сумме они почти в 10 раз дороже первого: если раньше ориентировочная стоимость строительства колебалась вокруг 200 млрд, то теперь — оценивается в 300 млрд Витебская развязка стоит под 40 млрд. Как рассказал накануне вице-губернатор Алексей Корабельников, необходимо понять, «в каком объеме и через какие инструменты может федерация то есть федеральный центр. И частных инвесторов будем через концессию задействовать, — рассказал он. В общем, всё, что прямо сейчас может город, — это готовить стройплощадку под будущую ШМСД. Но и это немало. И, как говорится, капиталоемко.
Чтобы было понятно: в 2022 году после всех корректировок бюджета туда загрузили 19,6 млрд рублей в виде бюджетных инвестиций городскому АО «ЗСД» на подготовку территории именно для второго этапа трассы — от Витебского проспекта до Союзного. Николай Кудин, «Фонтанка.
Кроме того, новости СПб сегодня — это, конечно, события культуры и искусства: премьеры и выставки, концерты и театральные спектакли. На страницах Gazeta. SPb вы узнаете последние новости дня, которые затрагивают не только Санкт-Петербург, но и всю Россию.
Примечательно, что в обоих случаях филиалы Водоканала, ответственные за водоснабжение и водоотведение, вынуждены отдельным письмом отвечать на запросы проектировщика «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург»: нет, нельзя повторно использовать уже существующее здесь оборудование и материалы.
Это вторая закупка АО «ЗСД», связанная с подготовкой территории: первая относится к апрелю, она заметно меньше и касается лишь двух участков по Витебской Сортировочной улице. Там, образно говоря, исток второго этапа ШМСД: географически он продолжает первый, который является развязкой Западного скоростного диаметра и связывает ЗСД с Витебским проспектом, его ждут в 2024 году. Дальше трасса идет на восток, эстакадой над Бухарестской, пересекает Салова, железную дорогу, узел на пересечении с Глухоозерским шоссе и улицей Седова снова эстакадами ; затем — через 2-й Луч, Хрустальную и проспект Обуховской Обороны ШМСД вывалится к Неве. Про мост через Неву «Фонтанка» подробно рассказывала: переправа будет разводной и низководной. Для платной трассы это решение нестандартное, ведь проход судов автоматически означает прекращение движения и падение выручки. Однако проектировщики исходят из задачи обеспечить разводку и сводку в течение 2 минут, да и трафик в ночные часы здесь считают не особенно высоким.
Съездов на набережные с моста не предполагается. На правом берегу Невы трасса пройдет над набережной, Дальневосточным проспектом и Зольной улицей, чтобы упереться в перспективное продолжение Союзного проспекта, закружиться развязкой и передать эстафетную палочку третьему этапу — до границы Петербурга. Четвертый — это небольшой кусочек до КАД, а дальше — два щупальца по Ленобласти.
Участие в программе будет...
Сергей Собянин: Окажем дополнительную поддержку промышленным предприятиям: компенсируем им часть затрат на лизинг оборудования 26. На эти цели выделили Московскому фонду поддержки промышленности...
Три развязки плюс мост. Для второго этапа Широтной магистрали отвели территории
В Петербурге объявлен тендер на корректировку участков проекта Широтной магистрали скоростного движения. 7. Правительству Санкт-Петербурга обеспечить оптимизацию проектных решений, применяемых при строительстве в г. Санкт-Петербурге Широтной магистрали скоростного движения, в целях завершения не позднее 2030 года второго, третьего и четвертого этапов ее строительства. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов считает, что Широтную магистраль в Петербурге получится завершить до 2030 года, сообщает РИА Новости. Московский Комсомолец Санкт-Петербург. Широтная магистраль скоростного движения. Этапы 5-6. Ленинградская область.