Клубу Любителей Автомобилей "Шкода" 25 лет! я ездил на Кодиаке с 1.4, нормальная динамика, авто приемистый, дизель на полсекунды побыстрее, на Ауди тестил,по ощущениям тож самое. Помню, тут на форуме всерьез убеждали, что xc40 не менее вместительная, чем xc60)) Прайм(не самый новый, а который сейчас продают) и шкоду видел, первый на мой взгляд больше. Вся информация и новости о Skoda Kodiaq (NS).
Skoda Kodiaq: полный гайд по чешскому «медведю»
Не то чтобы поленился сам шевелить мозгами (хотя и это тоже) — просто более емко главную премьеру Skoda последних лет и впрямь не описать. мое лучшее приобретение. Я стал обладателем сего чуда - Skoda Kodiaq - совсем недавно, за рулем этой красотки буквально пару месяцев. Посетив наш форум вы найдёте самую полезную информацию о.
Стоит ли покупать подержанный Skoda Kodiaq?
мое лучшее приобретение. Я стал обладателем сего чуда - Skoda Kodiaq - совсем недавно, за рулем этой красотки буквально пару месяцев. Идентификационный номер автомобиля Шкода Кодиак Идентификационный номер автомобиля (номер шасси) находится рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости. Модель Шкода Кодиак 2024 в новом кузове в России и дружественных странах не продается. Аналогии с бурым медведем кадьяком оставим, поскольку завести себе в городе такого хищного зверя, наверное, волнительно. А когда заводишь пусковой кнопкой мотор кроссовера Skoda Kodiaq, пульс остается ровным.
Skoda Kodiaq 2024. Всё, что вам нужно знать о новом семейном кроссовере
Skoda Kodiaq в Шкода Москва Новые ТСК Ярославка в Москве. Форумы. Новости. Совместная покупка. Если передний привод на Кодиак устраивает, надо хватать его с пакетами Актив+ пока он стоит дешевле своей реальной цены.
новая Skoda Kodiaq
Подобрать и купить Шкода КОДИАК в Москве у официального дилера Major Auto. If you have Telegram, you can view and join Skoda Kodiaq Шкода Кодиак Клуб right away. Погуглив и поездив по салонам остановились на шкоде кодиак. Давайте сравним Skoda Kodiaq и Nissan Murano Конкуренты Шкоды Кодиак (Skoda Kodiaq).
Skoda Kodiaq 2021-2022 отзывы владельцев
Спокойно пересел. Откатался 45000 км. Это не вольво хс60. Вопросов нет. Дизайн конечно проигрывает.
Окончательное решение по российским двигателям пока не принято, но предварительно нас ожидают бензиновые моторы 1. Последний на европейских машинах использует технологию AdBlue, чтобы вписываться в нормы Евро-6, но в Skoda нас заверили, что если дизельная версия все-таки попадет на российский рынок, то мочевину в нее заливать будет не нужно. Соответственно, экологический класс понизится до Евро-5. Но здесь нет того ощущения, к которому нас уже приучили автомобили Skoda: будто десятки умных и смекалистых людей потратили кучу времени и сил только на то, чтобы сделать лично тебе круто и удобно.
Пример: что в современной семейной машине самое важное? Правильно, USB-порты! Чем их больше, тем выше вероятность того, что в дальней дороге семейство будет занято своими делами, а не критикой вашего стиля вождения и нытьем о «зеленых остановках». Так вот, источников живительной энергии в «Кодиаке» всего два: один спереди и один сзади. И расположены они именно так, чтобы спереди провод наматывался на селектор трансмиссии, а сзади — затаптывался ногами. Есть еще разъемы на 12V и даже одна 220-вольтовая розетка, но у них с удобством та же неважнецкая история. Продолжаем: площадка для беспроводной зарядки смартфона утоплена глубоко в центральную консоль половину дисплея своего гаджета вы не увидите , междукресельный бокс для хлама не слишком крупный, а бардачков вроде бы целых два, но на самом деле даже обычный журнал формата A4 кинуть толком некуда. К компоновке особых претензий нет, а есть сплошные похвалы: при сравнительно скромных габаритах Kodiaq действительно способен вместить семерых взрослых людей — при условии, что они друг с другом в хороших отношениях и могут нормально договориться о разделении пространства.
Иными словами, при полной загрузке все будут чуть-чуть упираться коленками и тереться плечами, но именно что чуть-чуть. И вот еще: заказывая версию со стеклянной крышей, вы напрочь лишаетесь очечника. Без вариантов. Внутренняя субординация не позволила Skoda поместить в Kodiaq все технофишки нового «Тигуана». Поэтому тут нет, например, полностью цифровой приборки и проекционного дисплея. Но опции вроде активного круиз-контроля, системы автоподруливания в полосе и полностью светодиодной оптики — есть. Если вам кажется, что предыдущие три абзаца целиком состоят из занудства, придирок к мелочам и выращивания стада слонов из единственной мухи, то… вам вовсе не кажется. Да, я докопался до безобидных вещей, которыми грешит большинство более крупных семиместных кроссоверов.
И сделал это исключительно потому, что именно Skoda могла бы извернуться и исправить хотя бы некоторые из этих недочетов. Увы, ожидания эти не оправдались. Но вы же еще помните, с чего начиналась эта заметка? Ругать Kodiaq за недостачу революционных семейных придумок — глупо, потому что «сама надумала, сама обиделась». А больше ругать-то и не за что.
В итоге, я был немало удивлен способностью автомобиля преодолевать сложные участки дороги — я его уже неоднократно «подвешивал» на брюхо, думая, что не пройдет. Но Кодиак все же справлялся, хотя пару раз я чиркнул передним бампером. Работа двигателя Как уже говорил выше, двигатель работает бесшумно, потому ехать в такой махине можно действительно с комфортом. Отмечу, что авто на бензиновом двигателе трогается плавно, чего я даже не ожидал. Разгон до сотни у меня занял 10,9 сек. Сперва подумал, что дело было не в бобине, но аналогичные комментарии на различных форумах подтвердили, что в кабине сидел нормальный человек, и автомобиль разгоняется чуть медленнее. Хотя для «дуры» весом 1,8 тонны эти цифры весьма неплохи. Что касается расхода, до за свои пройденные 9000 км попробовал и 98-й, и 95-й. В первом случае Кодиак ест около 7—7,5 литров по трассе и 11—12 в городе зимой около 15. При использовании АИ-95 эти показатели немного повысились. Расход дизеля составляет 5,2 литра в городе и 7—8 по трассе. Салон Салон у авто вызвал только положительные эмоции. Сразу хочется отметить его просторность и три ряда сидений чего нет ни у одного из конкурентов. Единственный огрех по моему субъективному мнению заключается в третьем ряде. Шкода позиционирует этот автомобиль, как семейный, а последний ряд считается детским. Но как по мне он просто отведен для людей, которых не жалко.
Достоинства: 1. Свой индивидуальный стиль. Толстое железо. Управляемость — это вообще шкодовская фишка. Жесткая подвеска на любителя, конечно. На удивление просто. У лифтбэков она не очень. Качество сборки — на высоте. Пока ещё едет из Чехии. Недорогое ТО. Недостатки: 1. Ну он просто негуманный. Все же 2,5 млн руб в хорошей комплектации. За эти деньги можно выскулить на скидках Q5 и XC60, а это уже класс выше! Более чем большой. Но это на любителя. Если хочется хороший кроссовер, но нет большой семьи, он вряд ли подойдет. Для одного человека великоват. Всего 2 года гарантия. Шкода, приди в себя! Ауди дает 4 года на то же самое. Хотя при желании можно в суде доказать, что и через 4 года автомобиль должен обслуживаться по гарантии. Владелец Ездит на Skoda Kodiaq 2. Размер, что называется по мне. Не такой широкий как Nissan Murano, зато достаточно длинный. Строгие линии, приятное литье, нет какой-то Lexus-вой футористичности.
Отзывы владельцев Skoda Kodiaq
Колабмус то 9. В Россию старые Коламбусы, с таким же экраном как у Болеро, по моему вообще не поставлялись. Я по крайней мере ни одного такого не знаю. Кроме того, в Кодиаке, камера заднего вида бывает 2х типов. Аналоговая и цифровая.
На машине AreaView случайно не было? Выдержка из пункта 7. В отличие от Bolero система Amundsen оснащена двумя кардридерами для карт памяти SD. Ключ успешно прописали, а вот значек пропал И да, заглянул в список активированных и поддерживаемых SWaP кодов.
В списке поддерживаемых есть: УзнаваемыйСообщения: 30Зарегистрирован: 29 окт 2020, 10:17Благодарил а : 4 разаПоблагодарили: 7 раз 08 ноя 2020, 22:28 Мне кажется земной шар это доступ в интернет. Случайно голову к телефону по вай-фай не подключали? А касательно 00040100 в списке кодов, полагаю это SWaP, и может его выставят в продажу, когда-нибудь, а может и нет. Ну как 000 054 802A продающийся официально.
В любом случае, похоже простым включением опции тут не отделаться. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей Кроссовер Шкода Карок на российском рынке предлагается всего в трех комплектациях — Active, Ambition и Style. Данная модель отличается обширным набором опций уже в базовой версии. Для более «продвинутых» модификаций список дополнений насчитывает десятки позиций.
Границы между комплектациями во многом размываются за счет платных опциональных пакетов. Активация скрытых функций Шкода Карок позволяет без особых усилий расширить возможности автомобиля и сделать управление им еще более комфортным. Что такое скрытые функции Неактивные электронные функции Skoda Karoq называют скрытыми, потому что они могут быть задействованы только после определенных манипуляций в интерфейсе специального ПО, подключаемого к бортовому компьютеру. Объясняется это тем, что некоторые из «спящих» систем не сертифицированы в России.
Одни из них сочли ненужными маркетологи, другие не согласовывались из экономии, третьи — в силу несоответствия российским правилам дорожного движения и техническим стандартам. Обратите внимание! Перед тем как активировать скрытые возможности Шкода Карок, убедитесь, что результат таких действий не будет противоречить законодательству РФ! Записывайте значения стандартных настроек, чтобы к ним можно было вернуться в случае сбоя.
Независимо от того, чьими силами активируются потаенные опции, для осуществления задуманного потребуется специальный софт, установленный на персональный компьютер или смартфон, а также средство коммутации кабель или Bluetooth адаптер. Самыми популярными программами для активации функций Шкоды Карок являются: Вася Диагност Программное обеспечение и оборудование «Вася-Диагност» предназначено для диагностики и перенастройки блоков управления автомобилей концерна Volkswagen AG и некоторых других производителей. Интерфейс программы интуитивно понятен. Возможности последней версии софта позволяют осуществлять такие операции как: Доступ к скрытым настройкам осуществляется посредством специальной кодировки.
Carista Это гибкое и удобное в использовании приложение для мобильных устройств на базе Android и IOS. Его функционал меньший, чем у ПО для компьютера, но и он позволяет получить доступ к основным настройкам электроники. Carista умеет: Для соединения бортового компьютера с мобильным устройством используется подключенный к диагностическому разъему кабель либо блютуз-адаптер. Какие функции можно активировать С помощью программного обеспечения Вася Диагност или его аналогов можно тонко настроить системы автомобиля под свои предпочтения.
Ниже приведены некоторые из возможных улучшений. Панель приборов В Шкоде Карок можно усовершенствовать работу панели приборов, активировав такие опции: Элементы комфорта Управление Шкодой Карок будет еще более комфортным, если активировать следующие возможности: Система освещения Настроить работу осветительных приборов под потребности водителя можно с помощью таких улучшений: Вспомогательные системы Облегчит управление автомобилем также: Это далеко не исчерпывающий перечень вариантов цифрового тюнинга Шкоды Карок. Впечатляющая гибкость управляющих систем этого чешского кроссовера, как и остальных современных продуктов VAG, является одной из причин их неизменного коммерческого успеха. Предназначение современных головных устройств не ограничивается сугубо развлекательными функциями.
Концерн Volkswagen AG оснащает свои модели унифицированными мультимедийными информационными системами МИС , выполняющими обширный ряд задач и играющими все более заметную роль в системе безопасности авто. Так, штатная автомагнитола Шкода Карок, помимо воспроизведения мультимедийных файлов, выполняет функции связи, навигации, а также управления некоторыми системами автомобиля, что очень удобно для водителя. В варианте сокращения на немецком языке отражен модульный принцип конструкции информационно-развлекательной системы. И в самом деле, магнитола для Шкоды Карок представляет собой составное устройство.
Теоретически экран от магнитолы Columbus можно установить на Amundsen и получить те же самые функции, только на большей диагонали. Такой принцип внедрен в трех из четырех моделей автомагнитол для Шкоды Карок. Исключением является Swing — эта МИС выполнена в традиционной форме моноблока. Характеристики каждой из моделей представлены ниже.
Swing Базовая ММС Swing часто критикуется автовладельцами и экспертами за незамысловатый дизайн, унаследованный от предыдущих поколений Skoda. В техническом же плане это вполне добротный аппарат, в который заложен достаточный набор опций. Bolero Мультимедийная система Bolero — более продвинутая по сравнению с базовой Swing. Выглядит гораздо изящнее за счет более узкой рамки.
MIB Standard Plus оснащается дисплеем диагональю 8 дюймов. Впрочем, его разрешение такое же, как и у начальной версии — 800 х 480 пикселей. Другие особенности Bolero: отличается поддержкой телефонных вызовов, текстовых сообщений, голосового управления, а также функций Smart Link и Smart Gate. Еще одно преимущество по сравнению с базовой МИС заключается в количестве подключаемых колонок — в Bolero их уже 8 по четыре спереди и сзади.
Регуляторы здесь остались механическими, а вот кнопки меню сделаны сенсорными. Bolero поддерживает практически все популярные аудиоформаты. Навигации нет. Amundsen MИС третьего уровня по дизайну и большинству функций повторяет Bolero, но имеет неоспоримое преимущество — встроенную навигационную систему.
Навигация на Шкода Карок с магнитолой «Амундсен» не составит никакого труда.
Отзыв владельца Skoda Kodiaq 1. Зимой подтвердилось, что машина теплая, греется быстро, едет достаточно резво.
Работа DSG нравится, никаких нареканий к ней нет. Замена масла — каждые 7 500 км. Дилер не особо против масла от владельца, но просит подписать бумагу, что масло будет неоригинальное хотя у используемого Тотала все необходимые допуски есть.
Зимняя эксплуатация показала, что салон сверчками не донимает, это очень радует. Из минусов — заморгала подсветка панели приборов, дилер поменял панель на новую при пробеге 2 000 км. И в сильные морозы периодически скрипели колодки.
Также скрипели дворники в мороз, поставил Bosch Aerotwin, проблема ушла. Раздражает работа передней подвески на отбой на лежачих полицейских. Кардинально с подвеской делать ничего пока не хочется, проблема решается аккуратным проездом через неровности.
В целом машина нравится, чувствуется надежность, запас прочности.
Вышеупомянутая система VarioFlex позволяет индивидуально настраивать конфигурацию второго и третьего рядов сидений. Новая Skoda Kodiaq отличается продуманными деталями: это и отделения для зонтиков в дверях водителя и переднего пассажира, и интегрированная воронка, облегчающая заправку омывающей жидкости, и электрический замок безопасности для детей. Модель также может похвастаться мощными и эффективными двигателями. Бензиновый двигатель объёмом 2 литра предлагает впечатляющий баланс производительности. Он работает в паре с современными трансмиссиями, включая полный привод, обеспечивающий уверенное вождение на любой местности. Где же купить машину в России Несмотря на то, что производство Skoda Kodiaq в России было прекращено, мы нашли способ порадовать клиентов новой моделью! Мы уже доставляем Kodiaq от официального дилера в Казахстане.
В среднем, наши клиенты ездят на новой машине уже через 10 дней с момента подбора. Мы делаем это намного быстрее конкурентов. UMmotors доказывает, что в транспортировке авто нет ничего сложного!
Пожаловаться Добрый день, одноклубники, кто сколько уже проехал на постукивающем маховике на dq250, менял три маховика и каждый начинает стучать спустя пару тыс, читал на драйве что это довольно частая проблема, кто то катается и не слышит, кто то слышит, меняет и снова такая же ерунда, у кого то сразу же, у кого то спустя какое то расстояние небольшой, а кто то поменял и надолго звук пропал, на холодную слышно, на горячую Показать ещё спустя наверное полчаса уже не слышно, именно со стороны коробке постукивание, при включение D и R пропадает, вот интересно сколько людей с таким сталкивается, кто сколько проехал уже и что предпринимают, читал что с этим просто нужно смерится, и ездить пока сильно не застучит как будто молотком по корпусу коробки не бьет, интересно ваше мнение, спасибо С сервисом разговаривал одним и там говорят что это не норма и постукивание это означает смерть маховика, а он в свою очередь заберет и сцепление с собой.
Skoda Kodiaq с пробегом: что с ним не так?
Это такая черная коробочка которая подключается к штатному ГУ и использует его экран. Этот прибор позволяет устанавливать любые андроид-приложения. Есть возможность подключатся по WiFi. У российских компаний та же модель стоит на 5-10 тысяч дороже. Как устанавливать dz-218 в машину я описывать не буду так как существует много статей и видео drive2. Я расскажу как настроить эту коробку и сделать ее использование более комфортным. Многие приложения рассчитаны на вертикальный экран. Экран в Bolero горизонтальный. Пользоваться этими приложениями не удобно так как элементы закрывают друг друга. А в некоторых случаях, если в приложение встроена реклама, то вообще не возможно.
Исправить эту ситуацию мне помогла смена разрешения экрана. По умолчанию оно стоит 800х480. Я его увеличил до 1000х600. Интерфейс стал более приятным и удобным. Как сменить разрешение. Подключаем android box по WiFi к тому же роутеру что и компьютер. Далее вводим команды и меняем разрешение и DPI adb shell wm size 1000x600 adb shell wm density 230 7.
Более детальные плюсы и минусы Skoda Kodiaq 1. Отзывы владельцев Виктор Отзыв о Skoda Kodiaq 2. Кроссовер с поведением седана. Светодиодные фары очень хорошо светят. Даже без тонировки солнце не нагревает салон. Ехал в черных брюках в полдень и даже не понял, что за окном 32 градуса. С пока еще маленьким пробегом расход по городу 14 литров 95-го. Все очень удобно. Эргономика на высоте и управление очень легкое. Из недостатков отмечу высокую цену. В водительской двери также появился сверчок. Мне не очень удобно маневрировать в тесных дворах, но это, видимо, дело привычки. На 3-ем ряду маловато места, детское кресло не вошло, а вот бустер встал прекрасно. Видео отзыв Ездит на Шкода Кодиак 2. Достоинства: 1. Свой индивидуальный стиль. Толстое железо. Управляемость — это вообще шкодовская фишка. Жесткая подвеска на любителя, конечно. На удивление просто. У лифтбэков она не очень. Качество сборки — на высоте. Пока ещё едет из Чехии. Недорогое ТО. Недостатки: 1. Ну он просто негуманный.
На первый взгляд простые и понятные, но при этом повышающие уровень комфорта и безопасности: защита кромок дверей, которые механически выдвигаются при открывании двери и обезопасят от царапин в случае тесной парковки; складной фаркоп для буксировочного троса легко прячется под задним бампером, когда он не нужен. Откидные столики, светозащитные шторки на окнах, светодиодный фонарик — в этом автомобиле продумана каждая деталь. Система электронных помощников не знает усталости, мгновенно реагирует на обстановку и помогает оперативно «вырулить» из любой ситуации: Park AssistT 7 — парковочный автопилот делает поиск парковочного места и сам процесс простым и удобным. Звуковыми сигналами Kodiaq предупредит об имеющихся препятствиях, а также произведет перпендикулярную или параллельную парковку при минимальном участии водителя, даже в условиях ограниченного пространства. Trailer Assist 8 — ассистент движения и парковки с прицепом. В момент, когда на дисплее MIB для прицепа или трейлера выбрано оптимальное место, система выдает водителю идеальный угол для поворота руля. Маневрировать с прицепом задним ходом со SKODA Kodiaq легко адаптивный круиз-контроль АСС 9 — функционал, позволяющий придерживаться постоянной скорости на длительных расстояниях, при этом система в режиме реального времени отслеживает дистанцию между автомобилями в потоке и в случае необходимости замедлит авто или просигнализирует водителю о резком торможении. Traffic Jam Assist 10 — настоящий помощник при движении в плотном потоке городских пробок за счет объединения адаптивного круиз-контроля и ассистента движения по полосе. При активизации АСС управление рулевым колесом, ускорение и торможение идет в автоматическом режиме, пока датчики получают сигнал, что руки водителя расположены на руле. За рулем SKODA Kodiaq уснуть не получится Blond Spot Detect 12 — оперативная система контроля слепых зон, при перестроении из одной полосы в другую, светодиодный индикатор оповещает об автомобилях, движущихся в «слепой» зоне. Это позволяет повысить безопасность движения при смене полос и избежать столкновений.
Как и в случае с остальными своими моделями, Skoda применила эволюционный подход к дизайну второго поколения Kodiaq, который покажется знакомым нынешним его владельцам. Однако хотя экстерьер и сохраняет характерные черты и пропорции предыдущей версии, он обрёл более чёткие линии кузова, благодаря новым элементам дизайна, которые до конца текущего десятилетия будут использоваться всеми моделями бренда. Интерьер нового Kodiaq создавался под влиянием электрического Enyaq, и отличается современным минималистичным дизайном. Передняя панель оснащена 12,9-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, в дополнение к 10,25-дюймовой цифровой комбинации приборов. При этом дизайнеры Skoda нашли разумный баланс между цифровым и ручным управлением, сохранив физические элементы управления. Рычаг переключения передач DSG переместился на рулевую колонку, освободив больше места на центральном тоннеле.
Форум skoda kodiaq
| Отзывы владельцев Skoda Kodiaq | Помню, тут на форуме всерьез убеждали, что xc40 не менее вместительная, чем xc60)) Прайм(не самый новый, а который сейчас продают) и шкоду видел, первый на мой взгляд больше. |
| Форум skoda kodiaq | Disclaimer: BRISKODA is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. |
Форум skoda kodiaq
У моего предыдущего авто была такая же проблема, но затем все прошло само собой. Так что пока особо не переживаю по этому поводу. По правде говоря, за такие деньги ожидал чего-то большего. Наверное, буду его менять сейчас и музыку включать не хочется. Через 20 минут езды в них толком ничего не видно.
Откуда летит грязь, еще не понял — то ли с лобового стекла, то ли из-под колес. В общем, надо разобраться.
За счет собранной от множества датчиков информации система безошибочно понимает, когда и что ей нужно делать. Ездил в различных условия особенно первые дни после покупки действительно тестил машину на дороге и за ее приделами , полный привод действительно вытягивает Кодиак даже на очень неудобных участках например, крутые подъем или спуск с внушительной диагоналкой. Что приятно учитываются все нюансы ситуации — не только информация от датчиков, но и наличие пробуксовки, скорость движения, положение руля, особенности движения тяга или накат , поперечное ускорение и остальные моменты.
В итоге, я был немало удивлен способностью автомобиля преодолевать сложные участки дороги — я его уже неоднократно «подвешивал» на брюхо, думая, что не пройдет. Но Кодиак все же справлялся, хотя пару раз я чиркнул передним бампером. Работа двигателя Как уже говорил выше, двигатель работает бесшумно, потому ехать в такой махине можно действительно с комфортом. Отмечу, что авто на бензиновом двигателе трогается плавно, чего я даже не ожидал. Разгон до сотни у меня занял 10,9 сек.
Сперва подумал, что дело было не в бобине, но аналогичные комментарии на различных форумах подтвердили, что в кабине сидел нормальный человек, и автомобиль разгоняется чуть медленнее. Хотя для «дуры» весом 1,8 тонны эти цифры весьма неплохи. Что касается расхода, до за свои пройденные 9000 км попробовал и 98-й, и 95-й. В первом случае Кодиак ест около 7—7,5 литров по трассе и 11—12 в городе зимой около 15. При использовании АИ-95 эти показатели немного повысились.
Расход дизеля составляет 5,2 литра в городе и 7—8 по трассе. Салон Салон у авто вызвал только положительные эмоции. Сразу хочется отметить его просторность и три ряда сидений чего нет ни у одного из конкурентов.
Просто и гениально было продумано множество отсеков для складирования необходимых в поездке вещей: дверные отсеки для фирменного зонта и светоотражающих жилетов, «карманы» для монет, чеков и ключей, для бутылок разного объема, миниатюрные емкости для мусора со сменными пакетами и надежные подставки для стаканов и смартфонов. Под передним пассажирским сидением обустроен небольшой вещевой ящик — теперь мелкие пакеты не будут мешаться в салоне. Отпирайте, закрывайте двери, запускайте и выключайте двигатель, не вынимая ключей из кармана. Дополнительные элементы. На первый взгляд простые и понятные, но при этом повышающие уровень комфорта и безопасности: защита кромок дверей, которые механически выдвигаются при открывании двери и обезопасят от царапин в случае тесной парковки; складной фаркоп для буксировочного троса легко прячется под задним бампером, когда он не нужен. Откидные столики, светозащитные шторки на окнах, светодиодный фонарик — в этом автомобиле продумана каждая деталь.
Система электронных помощников не знает усталости, мгновенно реагирует на обстановку и помогает оперативно «вырулить» из любой ситуации: Park AssistT 7 — парковочный автопилот делает поиск парковочного места и сам процесс простым и удобным. Звуковыми сигналами Kodiaq предупредит об имеющихся препятствиях, а также произведет перпендикулярную или параллельную парковку при минимальном участии водителя, даже в условиях ограниченного пространства. Trailer Assist 8 — ассистент движения и парковки с прицепом. В момент, когда на дисплее MIB для прицепа или трейлера выбрано оптимальное место, система выдает водителю идеальный угол для поворота руля. Маневрировать с прицепом задним ходом со SKODA Kodiaq легко адаптивный круиз-контроль АСС 9 — функционал, позволяющий придерживаться постоянной скорости на длительных расстояниях, при этом система в режиме реального времени отслеживает дистанцию между автомобилями в потоке и в случае необходимости замедлит авто или просигнализирует водителю о резком торможении.
Помнится, когда на нашем рынке появился кроссовер Skoda Yeti, то на рекламных билбордах, развешенных в городе, делали специальную сноску с транскрипцией чужеродного названия. В случае с автомобилем Skoda Kodiaq тоже хотелось бы лингвистических разъяснений. Даже после визита к логопеду и коррекции произношения с акцентом на ударных гласных я все равно останусь шипящим несогласным, потому как маркетинговая арифметика здесь плохо согласуется с житейской практичностью.