Видео автора «motomoroz» в Дзене: Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Крутилка спидометра Блог» Прибор для подмотки спидометра, одометра, счетчика моточасов. Счетчик моточасов для двигателя Cummins ДГУ Cummins. В интернет-магазине «Электродруг» вы можете купить счетчики моточасов по доступным для вас ценам. Счетчик моточасов электромеханический dc12-36v. Счетчик моточасов (c тахометром для 4t двиг.).
Счетчик моточасов для генератора
| Датчики контроля моточасов | Автосенсор | Счетчики моточасов от официального дилера с доставкой по России. |
| Форум РадиоКот • Просмотр темы - Счетчик моточасов | Счетчик Моточасов для Авто – покупайте на OZON по выгодным ценам в Беларуси, Минске, Гомеле! |
Тахометры, таксометры и счетчики моточасов
Запись суммарного времени наработки двигателя в EEPROM контроллера производится лишь однократно за сеанс работы двигателя, в момент остановки, причём перезаписываются только те ячейки памяти, значения для которых изменились. После наработки тысячи моточасов отсчёт продолжается с нуля. Учёт времени наработки осуществляется с дискретностью 20 секунд, тактирование осуществляется от встроенного RC-генератора МК. Такой точности вполне достаточно для своевременного ухода за верным моторным другом. Счётчик собран на макетной плате из деталей с проволочными выводами, смонтированных с двух сторон. Внутрисхемное программирование не предусматривается, МК устанавливается в панельку.
Последнюю пришлось разрезать вдоль на две половины для осуществления двустороннего монтажа. Возможны и другие варианты разводки платы, в том числе, с переназначением выводов МК и соответствующим изменением констант таблицы индикации в прошивке. Корпусом послужила прозрачная пластиковая коробочка от скрепок из гипермаркета «Ашан». Программа для микроконтроллера написана на языке JAL v. Подведение итогов Проект удался на славу, все двухколёсные, двуногие и четвероногие друзья одобрили его результат.
В отличие от спидометра, показывающего скорость движения автомобиля, тахометр работает даже при стационарном положении машины, если двигатель запущен. Это дает возможность контролировать работу гидравлики, компрессора, генератора, системы охлаждения и нагрузку на двигатель в целом. При помощи тахометра:.
Автопроизводители — исходя из усреднённой манеры езды среднестатистического владельца — перевели моточасы в понятные нам нормы — по километражу обычно — 15 000км. При этом — опять же для упрощения — установили что при тяжелых условиях -менять надо вдвое чаще то есть каждые 7500 км. Даже из этих простых тезисов -понятно, что:а Реальный интервал — для каждой манеры езды -всетаки — свой. Вообще — есть много интересной теории. Например можно почитать по этой ссылке автору — спасибо!
Для подсчёта моточасов — самое простое — установить счётчик моточасов. Изначально — подсмотрел у kachok79 Приборчик — полностью самодостаточный, на батарейке. Не требует подключения. Всё что нужно — обернуть измерительный провод вокруг ВВ провода или колпачка свечи. Приборчик — измеряет импульсы, вычесляет обороты двигателя и считает моточасы. Несколько фото по установке. Обернул изолентой, закрепил хомутами. Хвостик тоже закрепить чтоб не болтался. Никакой особой науки.
При установке — провод не мешает. Так закрепил нижнюю крышку см видео -наклеил скотч, но закрепил хамутами. Чтобы снять при необходимости для замены батарейки. Закрепить в удобном месте. Пока смотрел как работает — уже первый 0,1 моточаса накапал Запомню пробег — начало отсчёта. Есть некоторые особенности по програмированию. Точного ответа — в сети не нашёл. В таком случае — считается только время работы мотора. В таком случае — если мотор работает час времени на ХХ, то счётчик за это время посчитает напр 0.
А если крутим 4000 оборотов — то может и бОльше чем один час. По какому алгоритму работает данный прибор — непонятно надо постоять с секундомером у работающей машины на ХХ и попробовать сравнить. В ЭБУ самой сашины — также считается время работы двигателя. Взяв данные по пробегу и разделив на время работы двигателя, БК машины считает среднюю скорость. Таким образом, сделав обратное действие — разделив пробег, на среднюю скорость за этот пробег — получим время работы двигателя. Просто как астрономическое время без учёта оборотов, или как приведёное время работы к каким то номинальным оборотам? Точного ответа не нашел. Судя по наблюдениям kachok79, есть разница между подсчётом приборчика и ЭБУ. Это может говорить о том, что кто то из них -считает просто время работы двигателя, а другой — считает именно с учётом оборотов — приводя к номиналным оборотам.
Для себя -сделал так — при установке — обнулил БК. Буду наблюдать, также сравнивать разницу. UPDПервое снятие результатов. Первое что понятно — скорость — показывается только целое цисло. Приборчик за тот же пробег показал 8,7 м. Тогда Расчёт по БК будет от 10,4 до 10. Наблюдаю дальше. UPDПриборчик — умер в односасье… куплен новый такой www. Масло позволяет снизить нагрузку на двигающиеся элементы, но со временем оно теряет свои эксплуатационные характеристики.
Как правило, отечественные автолюбители меняют моторное масло по пробегу, а в редких случаях по сроку нахождения в двигателе. Но многие опытные автомеханики рекомендуют использовать моточасы для определения срока замены смазывающего материала. В этой статье я расскажу, как и зачем это нужно делать. Если не вдаваться в подробности, то 1 моточас можно приравнять к реальному часу времени при работе двигателя на холостом ходу. Однако, повышение оборотов приводит к увеличению нагрузки на элементы мотора, из-за чего 1 моточас проходит быстрее реального часа. Именно этот параметр принято считать основным для обслуживания двигателя. Подавляющее большинство специальной техники оснащается счетчиком моточасов на приборной панели, а легковые автомобили подобного элемента были лишены, хотя он иногда встречается на моделях премиум-класс а.
На холостом ходу значение моточаса выше, при увеличенной нагрузке ниже. Эти показатели используются при определении сроков замены расходников и проведения техобслуживания. Контроль моточасов в автомобиле ФОТО: drivertip. С повышением мощности и, соответственно, оборотов коленвала, количество моточасов в одном астрономическом часе увеличивают на треть умеренный режим и на две трети интенсивный режим. Этот метод даёт приблизительную, но практически полезную оценку загрузки механизма и его износа. Многофункциональный датчик контроля ресурсов ФОТО: drivertip. Но у практиков чаще используются всем единицы расстояния. К ним и привязывают все графики техобслуживания. На практике используют специальную усреднённую таблицу, предполагающую, что 1 моточас для колёсных тракторов составляет 10 км, для гусеничных — 5 км. При этом, более точные расчёты требуют учёта и оценки других показателей условий эксплуатации. Как перевести моточасы в километры Поскольку технари не имеют строгой однозначной формулировки понятия «моточас», то эти идеологические разногласия регулируются обязательными для исполнения документами. Он будет равняться следующему пробегу: для автомобилей — 25 км; для колёсных тракторов — 10 км; для гусеничных тракторов — 5 км. Если езда происходит в тяжёлых условиях движение на высоких оборотах, в пробках и пр. Рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах например, 15-20000 км надо сокращать. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Практические способы подсчёта моточасов ФОТО: youtube. Это техническая характеристика эксплуатации. Машиночас — единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это уже коммерческая характеристика. Понятие машиночас используется при организации автоперевозок для расчёта зарплаты сотрудникам или в сельском хозяйстве когда вычисления указывают затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр. Анализ ситуации позволяет сделать выводы о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. Устройство и принцип действия приборов для измерения моточасов Понимая важность и необходимость контроля и учёта расхода ресурса работоспособности агрегата, инженеры разработали и внедрили в эксплуатацию автоматические приборы — счётчики моточасов.
Как самостоятельно установить и подключить счетчик моточасов для автомобиля на 12 вольт
| Счётчик моточасов двигателя. - Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club | Счетчик Моточасов для Авто – покупайте на OZON по выгодным ценам в Беларуси, Минске, Гомеле! |
| Счетчики моточасов, цена — купить в интернет-магазине «Вест Марин» | Счётчики моточасов Резонанс в широком ассортименте в каталоге компании АВТОЭЛЕКТРИКА. |
| Подключение датчика моточасов | Дело в том,что счетчик моточасов свн-2 представляет собой обыкновенные часы с питанием 24 вольта. |
Каталог продукции
Поэтому этот счётчик моточасов можно приспособить практически под все агрегаты: генераторы, для мотоблока, мотоцикла и др. Этот счётчик универсальный работает на 12 и 24 вольтовой технике. Счетчик моточасов электромеханический dc12-36v. Счетчик моточасов (c тахометром для 4t двиг.). Счетчик моточасов SYS-1 12 Вольт 24V DC 10-80V Время механический счетчик моточасов.
Последние материалы
- Датчики контроля моточасов
- Характеристики
- Счетчик моточасов СМ
- Датчики контроля моточасов
- Датчики контроля моточасов
- Счётчик моточасов. - Автомобили
Счетчик времени DC (постоян.)
Архив новостей. Вы здесь: Главная > Каталог товаров > Счетчики > Счетчик моточасов > Электронный счетчик наработки моточасов СМСр 12v, 24в. Счетчик моточасов 22-29V ЯНТАРЬ-ТЕХПРИБОР. Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще. Счётчик моточасов – это простой и универсальный прибор, позволяющий вести регистрацию времени наработки двигателя, использовать полученные данные для своевременного технического обслуживания и экономии. Счетчик моточасов (счетчик времени наработки) СМ предназначен для подсчета и контроля времени работы оборудования.
Счетчики моточасов
- Моточас: Что это и как измеряется?
- Wildberries — интернет-магазин модной одежды, обуви и аксессуаров
- Рекомендуемые сообщения
- Как не ошибиться в выборе счетчика моточасов
- Описание Счетчик времени наработки СМ 12в ( моточасы)
- Прибор для подмотки спидометра, одометра, счетчика моточасов
Счетчики моточасов
Посмотреть сообщение. Приборы могут применяться в качестве счётчика моточасов различных электроустановок, автотракторной и другой техники. Счётчик моточасов – это простой и универсальный прибор, позволяющий вести регистрацию времени наработки двигателя, использовать полученные данные для своевременного технического обслуживания и экономии. Счетчик моточасов хочу поставить. вывод темы на печать. Список форумов Счетчик моточасов-вольтметр УК34.2 12/24В Резонанс.
счетчик моточасов для автомобиля 12 вольт
В интернет-магазине товаров для пилотов Вы можете приобрести счетчик моточасов 6v 12v 24 v по выгодной цене за 3 270 руб. Счетчик моточасов 12В – предназначенный для ведения учета количества отработанных часов прибор. В интернет-магазине «Электродруг» вы можете купить счетчики моточасов по доступным для вас ценам. Счетчик моточасов низковольтный СМ-1 (счетчик времени наработки) предназначен для учета времени работы оборудования.
Счетчик моточасов: ресурс двигателя - под контролем
На первый взгляд кажется, что разницы фактически никакой нет, но на деле, всё оказывается иначе! Выработка масла, в среднем, происходит раз в 10. В заводском регламенте обслуживания, для большинства автомобилей фигурирует межсервсиный интервал, равный именно 10. Но данный регламент можно считать устаревшим, поскольку он составлялся инженерами, которые проектировали машины в 80-х, 90-х годах. Напомним, что в тот момент ещё не было таких пробок на дорогах! Счётчик моточасов - это устройство, которое замеряет количество времени, которое проработал двигатель, с учетом его эксплуатационных нагрузок, благодаря чему можно определить степень выработки моторного масла. По регламенту, масло рекомендуется менять каждые 200 моточасов, что в среднем, равняется пройденным 8.
Аналогично, если мотор работает на 6000 вместо номинала, то часы, как и при 1500, должны идти в два раза быстрее. Это было предположение. Порыв интернет нашел статью, в которой проводились работы по измерению степени износа двигателя в зависимости от оборотов. График зеркально отражается относительно номинальных оборотов. Правда он больше похож на квадратиную зависимость, но в первом приближении можно применить линейную апроксимацию. Таким образом. Вырисовывается алгоритм работы двигателя. Если обороты ниже 1200 - считаем это холостым ходом без нагрузки с минимальным износом, коэффициент ускорения хода счетчика равен 1. Если обороты больше 3000 - считаем коэффициент. Для этого измеряем частоту вращения коленвала двигателя и делим на номинальные обороты. Умножаем астрономические часы наработки на поправочный коэффициент. Если обороты лежат от 1200 до 3000 - считаем коэффициент, как в пункте 2 и затем зеркалим его. Суммируем показания.
Такие счетчики Они активируются, когда начинают получать импульсы от системы зажигания. Когда двигатель останавливается и импульсы прекращаются, счетчик Также остановлен. Наиболее распространенный метод считывания импульсов — индукционный, при этом многие катушки сигнального кабеля наматываются на высоковольтные провода системы зажигания. Полный размер. Счетчик моточасов Путем включения системы зажигания. Преимущества такого способа: 1 более точно фиксируется фактическое время работы двигателя счетчик активируется и деактивируется одновременно с двигателем. Недостатки: 1 Требуется доступ к высоковольтным кабелям; 2 При размещении счетчик 2 если высоковольтный кабель необходимо разместить в салоне, сигнальный кабель необходимо подвести к двигателю; 3 требует настройки счетчик 3. Такие счетчики Они активируются при обнаружении встроенного датчика, передающего сигнал от двигателя к режиму. Пример счетчика Счетчики с вибрационной активацией активируются вибрацией двигателя. Преимущества: 1 Отсутствуют сигнальные кабели, датчики являются встроенными сенсорами; 2 Часто такие счетчики имеют автономное питание от встроенного датчика и не требуют подключения к электропроводке. Недостатки: 1 чувствительность измерителя оставляет желать лучшего, то есть если двигатель слегка вибрирует во время работы, счетчик может не запуститься; 2 датчики должны быть установлены счетчика непосредственно на двигатель например, путем наклеивания липкой ленты на крышку двигателя.
Точно перевести моточасы в обычные часы при данном способе измерений не получится, так как накручивается разное количество моточасов, напрямую зависящее от оборотов мотора. Сколько моточасов в одном часе Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени: 1-Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу; 2-При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам; 3-Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут. Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике и выполняет задачи за меньший интервал времени.
Датчики контроля моточасов
Для компенсации падения напряжения на последнем служит второй диод между опорным выводом 7805 и землёй схемы. Третий диод на входе стабилизатора служит однополупериодным выпрямителем, так как схема питается переменным током от генераторной катушки двигателя. Назначение фильтрующих конденсаторов и токоограничивающих резисторов самоочевидно и в комментариях не нуждается. Резистор на выходе стабилизатора нужен для быстрого разряда конденсаторов фильтра и правильного формирования сигнала об остановке двигателя. Когда двигатель запускается, микроконтроллер загружает из энергонезависимой памяти текущие значения времени наработки и запускает цикл динамической индикации с подсчётом времени текущего сеанса работы. Запись суммарного времени наработки двигателя в EEPROM контроллера производится лишь однократно за сеанс работы двигателя, в момент остановки, причём перезаписываются только те ячейки памяти, значения для которых изменились. После наработки тысячи моточасов отсчёт продолжается с нуля. Учёт времени наработки осуществляется с дискретностью 20 секунд, тактирование осуществляется от встроенного RC-генератора МК.
Такой точности вполне достаточно для своевременного ухода за верным моторным другом. Счётчик собран на макетной плате из деталей с проволочными выводами, смонтированных с двух сторон. Внутрисхемное программирование не предусматривается, МК устанавливается в панельку.
При повторном нажатии этой кнопки или через 3 секунды система возвращается к показу минут и секунд основной режим. При снятии питания с прибора система запоминает отработанное время и при следующем включении счет продолжается с времени которое было при предыдущем выключении.
Таким образом происходит накопление отработанного времени. При наработке 10000 часов счетчик начинает счет с нуля. Для просмотра числа включений необходимо нажать кнопку М , появится сообщение ПРОС, подтвердив данное сообщение нажатием кнопки ОК получим число соответствующее количеству включений прибора. Если при этом не нажимать никакую из кнопок система через 4 секунды возвращается в основной режим. Двукратное нажатие кнопки М выводит сообщение УСЗР, подтвердив которое нажатием кнопки ОК входим в режим задания времени в течении которого будет светиться индикатор с момента включения прибора или с момента последнего нажатия на одну из кнопок.
Этот режим позволяет экономить энергию при батарейном питании. Этот режим может быть выключен OFF или заданное время от 10 секунд до 60 секунд с шагом 10 секунд.
Ему цена рублей 500, тыща от силы... Последний раз редактировалось: Лежандр 11 Февраля 2021 10:33 , всего редактировалось 1 раз.
В расчёты могут быть также внесены коррективы согласно часовому расходу топлива, но чётких значений при этом вывести не удастся. Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще.
Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой. В таких случаях можно применять систему подсчёта вручную, сохраняя записи об отработанном мотором времени или использовать счётчик, запускающийся в период функционирования двигателя, тогда моточас будет равен астрономическому часу. При условии переменной частоты вращения коленвала задача вычисления износа усложняется. На высоких оборотах повышается трение в соприкасающихся парах, а также увеличивается расход горючего. Чтобы учесть нестабильные факторы и правильно определить износ применяются тахометрические средства учёта. Устанавливается счётчик, фиксирующий обороты, на выходном валу, эти показания прибора и берутся в основу при определении периода проведения технических работ, списания топлива и т. Точно перевести моточасы в обычные часы при данном способе измерений не получится, так как накручивается разное количество моточасов, напрямую зависящее от оборотов мотора.
Моточасы , счетчик моточасов двигателя
В отличие от обычных часов, счетчик моточасов регистрирует время только при включенном двигателе. Основное назначение счетчика моточасов - контроль остаточного ресурса и наработки двигателя. По показаниям счетчика определяют сроки проведения технического обслуживания, ремонта или полной замены двигателя. Кроме того, данные счетчика моточасов используются для: расчета амортизационных отчислений; нормирования расхода запасных частей и топлива; анализа интенсивности эксплуатации техники. Счетчики моточасов применяются на различных видах техники, оснащенной дизельными двигателями: грузовиках, автобусах, тракторах, комбайнах, экскаваторах, бульдозерах, катерах, судах, локомотивах, дизель-генераторах и многом другом.
Принцип работы счетчика моточасов Принцип действия счетчика моточасов основан на подсчете количества оборотов коленчатого вала двигателя. При этом пегистрируется не астрономическое время, а моточасы - условная единица измерения времени работы двигателя. Однако на практике частота вращения меняется, что вносит погрешность в показания счетчика. Типы и конструкции счетчиков моточасов По принципу работы и конструкции счетчики моточасов разделяют на несколько основных типов: Механические - с часовым механизмом и механической связью с двигателем; Электромеханические - электронный блок и электромеханический индикатор; Электронные - электронный блок и цифровой дисплей; Цифровые - на базе микроконтроллера с дополнительными функциями.
Механические счетчики моточасов устроены как механические часы с автоподзаводом. Имеют привод от распредвала двигателя. Считывание показаний - по шкале барабанных циферблатов. Сегодня применяются редко из-за низкой надежности.
Электромеханические счетчики состоят из электронного блока отсчета времени и электромеханического 6-разрядного индикатора. Просты и надежны, но имеют большие габариты. Электронные счетчики моточасов - электронный блок счета времени и цифровой ЖК дисплей.
Кратковременный звуковой сигнал при достижении заданного времени наработки. Внешнее исполнительное реле, включается при достижении заданного времени наработки и остается включенным до команды СБРОС.
Счетчик включений, содержимое счетчика увеличивается на 1 при каждом включении прибора. Принцип работы Функционально прибор содержит три независимых счетчика - накопительный счетчик времени наработки моточасов , оперативный счетчик отработки заданного времени и счетчик включений. Накопительный счетчик времени наработки обеспечивает регистрацию в энергонезависимой памяти времени включенного состояния прибора, содержимое этого счетчика увеличивается на единицу каждую минуту и не может быть изменено или стерто внешними органами управления. Оперативный счетчик ведет отсчет заданного времени, содержимое этого счетчика увеличивается на единицу каждую минуту, при достижении заданного значения формируется прерывистый звуковой сигнал и включается исполнительное реле. Счетчик включений регистрирует количество включений прибора, содержимое этого счетчика увеличивается на единицу при каждой новой подаче питания на прибор.
Содержимое любого из счетчиков может быть вызвано на цифровое табло кнопками управления Н накопительный и О оперативный. Кратковременное менее 1 сек нажатие кнопки Н выводит на экран содержимое накопительного счетчика в формате ЧЧММ часы-минуты. Последующие кратковременные нажатия кнопки Н переключает формат индикации часы-часы часы-минуты. Длительное более 2 сек нажатие кнопки Переключает режим индикации на показания счетчика количества включений. Примечание 1.
Именно на пробег в основном ориентированы регламентные сроки технического обслуживания автомобиля, которые указывают автопроизводители в сервисных книжках. В то же время, как известно, не для всех узлов и агрегатов автомобиля данные о пробеге дают объективную информацию об наработке или остаточном ресурсе. Так, если для подвески, трансмиссии или тормозной системы пройденный километраж еще может служить более-менее точной оценкой, то для ряда других агрегатов и систем, таких как двигатель, топливный насос, ГУР, электрооборудование, показатель пробега менее точен. Действительно, 1000 км, пройденные в условиях городского движения, занимают гораздо больше времени, чем те же 1000 км, пройденные по трассе. Ведь двигатель работает в любом случае, проехали вы 100 км за один час по трассе или простояли этот же час без движения, например, в городской пробке. Поэтому, весьма полезно располагать информацией об истинной наработке автомобиля не только в километрах пробега, но и в моточасах, то есть фактическом времени работы автомобиля. Это позволит более корректно планировать интервалы технического обслуживания, например, сроки замены моторного масла, воздушного, топливного и масляных фильтров. Для учета фактического времени работы автомобиля применяются специальные устройства — счетчики моточасов. Промышленностью КНР выпускаются счетчики нескольких видов, и в этой записи рассмотрим основные из них, а также я покажу, какие я приобрел для себя.
Поэтому 1 моточас не равен 1 астрономическому часу, это нелинейный показатель. Но китайцы со своими счетчиками сильно не заморачиваются и просто считают время работы, без учета оборотов. По большому счету, все эти устройства являются обычными счетчиками времени, активируемыми при запуске двигателя автомобиля. Принципиальная разница между ними заключается в следующем: 1 Способ активации счетчика: импульсы зажигания, вибрация двигателя, подача питания на счетчик. Рассмотрим наиболее распространенные виды счетчиков моточасов по способу активации.
Счетчик моточасов.
Что такое счетчик времени наработки. Счетчики времени наработки, также называемые счетчиками моточасов — это устройства, которые регистрируют время работы двигателей различных машин или механизмов для контроля и учета выработки ресурса. Счетчики времени наработки предназначаются для учета времени работы оборудования и учитывают количество рабочих часов, начиная с момента включения счетчика до момента его выключения. Причем включение и отключение счетчика моточасов происходит одновременно с включением в работу двигателя и его выключением. Счетчик времени наработки СВН-1 Подсчет количества отработанных часов имеет огромное значение для контроля оставшегося ресурса оборудования и используется для своевременного проведения ремонта и обслуживания механизмов и машин. Основными узлами счетчика времени наработки являются: - индикатор режима работы двигателя, который фиксирует, в зависимости от модели, частоту вращения вала, крутящий момент, температуру выпускаемых газов и другие параметры.
Датчики контроля моточасов
- Счетчики моточасов | АПЭЛ
- Индикаторы ВРЕМЕНИ НАРАБОТКИ
- Датчики контроля моточасов | Автосенсор
- Тахометры, таксометры и счетчики моточасов - Магазин НПП "Орион"
Датчики контроля моточасов
Для просмотра часов необходимо нажать кнопку ОК. При повторном нажатии этой кнопки или через 3 секунды система возвращается к показу минут и секунд основной режим. При снятии питания с прибора система запоминает отработанное время и при следующем включении счет продолжается с времени которое было при предыдущем выключении. Таким образом происходит накопление отработанного времени. При наработке 10000 часов счетчик начинает счет с нуля. Для просмотра числа включений необходимо нажать кнопку М , появится сообщение ПРОС, подтвердив данное сообщение нажатием кнопки ОК получим число соответствующее количеству включений прибора. Если при этом не нажимать никакую из кнопок система через 4 секунды возвращается в основной режим. Двукратное нажатие кнопки М выводит сообщение УСЗР, подтвердив которое нажатием кнопки ОК входим в режим задания времени в течении которого будет светиться индикатор с момента включения прибора или с момента последнего нажатия на одну из кнопок. Этот режим позволяет экономить энергию при батарейном питании.
Датчики, имеющие собственный архив, могут работать автономно без терминала , через программу мониторинга "Автосенсор". Датчики могут работать с любым терминалом, имеющим соответствующие входы для получения данных. Датчики выпускаются в различных модификациях.
Для компенсации падения напряжения на последнем служит второй диод между опорным выводом 7805 и землёй схемы. Третий диод на входе стабилизатора служит однополупериодным выпрямителем, так как схема питается переменным током от генераторной катушки двигателя. Назначение фильтрующих конденсаторов и токоограничивающих резисторов самоочевидно и в комментариях не нуждается. Резистор на выходе стабилизатора нужен для быстрого разряда конденсаторов фильтра и правильного формирования сигнала об остановке двигателя. Когда двигатель запускается, микроконтроллер загружает из энергонезависимой памяти текущие значения времени наработки и запускает цикл динамической индикации с подсчётом времени текущего сеанса работы. Запись суммарного времени наработки двигателя в EEPROM контроллера производится лишь однократно за сеанс работы двигателя, в момент остановки, причём перезаписываются только те ячейки памяти, значения для которых изменились. После наработки тысячи моточасов отсчёт продолжается с нуля. Учёт времени наработки осуществляется с дискретностью 20 секунд, тактирование осуществляется от встроенного RC-генератора МК. Такой точности вполне достаточно для своевременного ухода за верным моторным другом. Счётчик собран на макетной плате из деталей с проволочными выводами, смонтированных с двух сторон. Внутрисхемное программирование не предусматривается, МК устанавливается в панельку.
Кто-то на глаз. Родилась идея собрать счетчик самому. После "глубоких" размышлений пришел к выводу, каждый проход поршня вызывает износ двигателя. Соответственно нужно построить прибор, который бы считал шевеления порней. Но считал их по особому, с учетом поправочного коэффициента. С учетом того, что минимальный износ у двигателя идет при развиваемой им номинальной мощности. Любое отклонение от номинальных оборотов вызывает ускоренный ход счетчика моточасов. Если ваш мотор имеет при трех тысячах оборотов номинальную мощность,считаем, что это идеальный режим работы двигателя и счетчик астрономических моточасов совпадает с математическим счетчиком. Если мотор работае на 1500 оборотах в минуту, то математические часы тикают в два раза быстрее. Аналогично, если мотор работает на 6000 вместо номинала, то часы, как и при 1500, должны идти в два раза быстрее. Это было предположение. Порыв интернет нашел статью, в которой проводились работы по измерению степени износа двигателя в зависимости от оборотов. График зеркально отражается относительно номинальных оборотов.
Счетчик моточасов низковольтный СМ-1-НУС
Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011 используется для измерения числа оборотов двигателя в минуту, времени наработки и отсчета до часов следующего. Счетчик Моточасов для Авто – покупайте на OZON по выгодным ценам! это устройство, которое замеряет количество времени, которое проработал двигатель, с учетом его эксплуатационных нагрузок, благодаря чему можно определить степень выработки моторного масла. Тахометры и счетчики моточасов на автомобили ГАЗ, МАЗ, Урал, ЗИЛ и другие в наличии.
Обзор счетчиков моточасов
| Как установить счетчик моточасов на автомобиль | Для того, чтобы заказать (купить) счетчик моточасов СМ-1-АС, СМ-1-IP65, нужно сделать заявку по электронной почте или телефонам отдела продаж, указанным в разделе сайта Контакты. |
| Моточасы , счетчик моточасов двигателя MotoTech 149857832 купить в интернет-магазине Wildberries | завел машину и счетчик работает, через N часов работы движка спокойно поменял моторное масло и фильтры. |
| Электронный счётчик моточасов | Счетчик моточасов 22-29V ЯНТАРЬ-ТЕХПРИБОР. |