Водители наземного транспорта Москвы прошли в прошлом году специальное обучение в корпоративном университете транспорта столицы. В Спецпроекте ГипермаркеРа Анна Иванова, Заместитель директора Корпоративного университета Московского транспорта. Колледж московского транспорта вместе с Московским метрополитеном подготовит квалифицированные кадры. Он — выпускник Московского государственного университета путей сообщения (по специальности «Юриспруденция»), в 2011-2012 году стажировался в Правительстве Москвы. Корпоративный университет работает с понедельника по четверг с 08:00 до 17:00 и в пятницу с 08:00 до 15:30.
Кафе-лекторий открыли в Корпоративном университете Московского транспорта
В основе сотрудничества с крупнейшим железнодорожным ВУЗом лежит взаимодействие в области научно-технических проектов и инноваций на железнодорожном транспорте, создании интеллектуальных продуктов и конструкторских разработок нового поколения и совместная работа в других интеллектуальных областях. Корпоративный университет ТМХ подписал трехстороннее соглашение о сотрудничестве в области образовательной деятельности между с МГТУ им.
Для московских педагогов программа проводится за счет бюджета. Формат обучения — очный с применением ДОТ.
У нас, например, модель 81-765, а если машинист пойдет в какое-нибудь другое депо, и там состав новее, или, наоборот, старее, придется переучиваться. Если же состав такой же, то проще — надо только линию выучить, но в любом случае нужно кататься с наставником. Делятся ли линии по уровням сложности? Например, кольцо — самое сложное, а Арбатско-Покровская — полегче? Официального разделения по уровню сложности нет.
Считается, что наша Таганско-Краснопресненская — самая загруженная, там больше всего людей, и сложнее всего машинистам работать в час пик, потому что график, а много людей держат двери, нужно потом нагонять и так далее. Самая извилистая — это старенькая линия, Сокольническая, потому что ее делали еще в 1930-х годах, там центральные перегоны, крутые повороты, подъемы как американские горки. Я, как машинист-инструктор, ездил и на других линиях, вперегонку. Самая простая, как по мне, — это кольцевая, но я на всех не ездил. На кольцевой после станции ты катишься вниз по почти прямому участку, там есть небольшой поворот, но так как кольцо большое и перед станцией подъем, то он не заметен. Кроме того, на ней обновили недавно систему сигнализации — это те устройства, по которым машинист определяет, с какой скоростью ехать, и когда нужно тормозить. Раньше были светофоры, а сейчас их убрали, поставили более современную систему, которая показывает все в кабине, с какой максимальной скоростью он может ехать. Кроме того, система показывает, какая скорость на данном участке, и какая будет на следующем.
Если это сравнить с водителем автомобиля, то получается, вы едете, а автомобиль вам показывает: «Сейчас 80», говорит, что впереди будет камера на 40 и надо снизить, а еще показывает, в каком месте снизить. Делятся ли машинисты по званиям или по каким-то другим признакам? Совсем недавно, 3-4 месяца назад, в метрополитене прошла реформа погонов, и у многих должностей, в том числе у машинистов поменялись погоны. У меня было три звездочки, сейчас стало четыре, но я как был машинистом-инструктором, так и остался. Многие спрашивают комментариях у меня: «Вас повысили? А я говорю: «Нет-нет, не повысили, просто добавилась звездочка». У помощника машиниста погоны всего с одной лычкой, и нет ни одной звезды. Когда помощник машиниста становится машинистом, у него появляется одна звездочка, то есть одна лычка и одна звездочка, что обозначает, что это машинист без класса квалификации.
Еще через два года можно получить второй класс — для этого тоже надо отучиться, сдать экзамен, и тогда будет уже две звездочки. Если через несколько лет сдашь экзамен и станешь машинистом первого класса, у тебя будет уже три звездочки. Раньше машинист первого и второго класса — оба были с двумя звездочками, а сейчас машинист первого класса с тремя звездочками, как раньше было у инструктора, а инструктору сейчас добавили четвертую. Поэтому у меня четыре звезды на погонах. Как выглядит рабочий день машиниста? И как устроен рабочий ритм жизни в целом? Какие есть сложности? Рабочие дни машиниста, как ни странно, практически никогда не бывают одинаковыми.
В один день вы можете проснуться в 5:30-6 утра и прийти на работу к 6:30-7, в зависимости от того, кто где живет, и проработать до 12-13 часов, а на следующий день вы можете прийти на работу к 12 и работать до 7 вечера на линии. На третий день вы можете начать в 5 вечера, а закончить часов в десять, и не на линии, а на конечной станции оборачивать составы. На четвертый день вы будете работать подменным машинистом, который делает подмены, чтобы основные машинисты покушали. Каждая подмена длится у нас 54 минуты. Линейный пункт, где у нас меняются и заступают машинисты, находится на станции «Пролетарская». Подмену делают с первого на второй путь, то есть подменный машинист садится и едет в сторону станции «Котельники», а потом обратно возвращается на «Пролетарскую». Это время как раз занимает 54 минуты. На других линиях эти значения могут отличаться.
Машинист знает, как он работает, в среднем на 5-7 дней вперед, бывает больше или меньше — в зависимости от текущей обстановки, и он также знает, какие у него будут смены. Все можно спланировать, если делать заранее. Ты можешь подойти к специальным сотрудникам, которые составляют смены и печатают наряды, и сказать: «Дайте мне, пожалуйста, 2 февраля с утра, а на 3-е выходной, и 4-го еще один выходной, а вот 5-го давайте мне в ночь». Есть ночные смены. Например, вы заступаете в 5-6 или 8 вечера и работаете до 23-23:30. Потом вы остаетесь в депо спать. Количество сна всегда разное, смотря по тому, во сколько закончил и во сколько начинаешь работать. Если в 23:30 закончили, легли спать, подъем у вас в 5:05, то есть вы поспали 5 часов 35 минут.
Вам повезло, вы нормально выспались. Кто-то заканчивает в 2:40-2:45, идет спать, пока дойдет, уже 3 часа ночи, в 3:15 он ложится, а в 4:50 уже вставать. Есть такие смены. И после этого вы еще работаете, но не более 4-х часов. Давайте посчитаем. Вот вы в ночь поработали часов 6-7, потом вы поспали пять половиной часов — это уже 12,5 часов — плюс еще 3-4 часа работы. Итого вы на работе были около 16 часов. Когда я заступал машинистом, помню, смена была 15 часов 37 минут, и заканчивал я в 22:37.
Шел спать, меня будили в 4:50, и утром заканчивал в 7:49. Где вы спите? Есть специальные комнаты, капсулы, гостиницы? В каких условиях вы засыпаете? Вы умеете ложиться и тут же засыпать, или бывает, что половину сна ворочаешься, а тут тебя уже и будят? Все люди разные. Я, например, спокойно засыпаю, даже на один час. Но вставать тяжело, это правда.
Машинисты, которые работают у нас в депо на линии, ночуют в трех местах. В депо есть специальное помещение — такая большая комната отдыха, коридор и двери как в гостинице, куда можно зайти и поспать. Для каждого свое белье, накрывает специальная женщина, дежурная по комнате отдыха. В комнате спят один-два машиниста, обычно по два. Если выходной день, тогда по одному, потому что меньше ночных смен. Вы приходите, а дежурная уже знает, во сколько вас будить, так что не надо ставить будильник, — она подойдет и разбудит. На станции «Пушкинская» в центре Москвы есть прямо элитная пятикомнатная квартира. Машинисты в туннеле оставляют поезда и идут спать на «Пушкинскую» в эту квартиру.
Там вам точно так же накроют, разбудят, чай, кстати, подадут — это все бесплатно, даже с вафлями, печеньем, или, может быть, баранками. Но спишь там мало — с 3-3:10 до 4:50, и все. И последнее — это станция «Жулебино», где тоже есть помещение для сна, тоже коридор и двери как в гостинице. А как вас будят? Мне было достаточно небольшого прикосновения, и я просыпался. Лежишь плечом кверху — погладят по нему, если лежишь на спине, то тоже по плечу. У меня не было такого, чтобы меня разбудили, а я снова уснул, и приходилось бы второй раз будить. Но такие случаи бывают, поэтому дежурная берет на контроль: если человек к ней не пришел через 2-3 минуты, она идет заново проверять.
И утром ей надо разбудить 10-12 машинистов. Есть ли у вас свои способы снять стресс от работы, когда нахлынуло, и нужно за секунду собраться и предпринять определенный ряд действий? Я немного, наверное, ненормальный человек, если можно так сказать, но я ждал и говорил: «Господи, когда что-нибудь случится, чтобы какое-то разнообразие было? А если тыкаешь все подряд, будет накручиваться как снежный ком, и станет хуже. Когда у меня что-то случалось, я был только рад — наконец-то я могу что-то сделать, показать, хотя бы самому себе, хоть какая-то нестандартная ситуация. А то ведь все время одно и то же.
В том числе, предлагают пройти профессиональное обучение новым и старым профессиям, после получения новой профессии или повышения квалификации, предлагают на выбор соответствующие должности, как рабочих, так и служащих в постоянно развивающейся структуре Государственного Унитарного Предприятия - Мосгортранс! Организация имеет свои дома отдыха, куда отправляет своих работников для восстановления здоровья. Профсоюз сотрудников ГУП "Мосгортранс", оказывает всестороннюю поддержку своим сотрудникам и их семьям, и детям работников предприятия, которых обеспечивает путевками в детские лагеря и на новогодние праздники! Всём рекомендую предприятие ГУП "Мосгортранс", для ознакомительного посещения. Если Вы, оптимист, любите технику и транспорт, приходите и присоединяйтесь к визитной карточке самого красивого города нашей Великой страны - России! Нашей с Вами - Москве! Даже если Вы, из другого уголка земного шара.. Мир - круглый.. И ему нужна Ваша незаменимая - помощь!
Преподаватель (охрана труда) в Корпоративный университет
В Корпоративном университете они могут повысить квалификацию или получить новую профессию. попробовать найти лоты похожие на Тройка "Корпоративный университет Московского транспорта". История корпоративного университета транспортного комплекса Москвы начинается в 1944 году, когда в столице создали техническую школу метро. такую задачу перед нами поставил мэр Москвы. Квиз собрал 80 представителей организаций Московского транспорта, РЖД и МТС на площадке коворкинг-центра Агентства общественных проектов Пространство «ЛИЦА» и был направлен на объединение и вовлечение молодых специалистов в процесс правового обучения. начальник Единого центра организации профессионального обучения и дополнительного образования, Корпоративный университет Московского транспорта.
Кафе-лекторий открыли в Корпоративном университете Московского транспорта
| Приходите в наш Корпоративный университет | Информационный Центр. |
| Колледж московского транспорта и метрополитен открывают четыре новых направления обучения | Свыше 56 тысяч человек прошли обучение в Корпоративном университете Московского транспорта за прошлый год. |
| Business Summit of Future | 8 апреля 2023 г. в Москве состоялся VIII Московский молодежный форум "Мост Москва – Татарстан". |
Комплексный подход к программам здоровья и благополучия сотрудников
Приходите в наш Корпоративный университет Приходите в наш Корпоративный университет 19. Тогда приходите в наш Корпоративный университет! Максим Ликсутов отметил, что с начала этого года около 300 человек отучились на водителя категории «D» и «DE».
Даже поезд знает, что с открытой дверью ехать нельзя». Современный состав простит машинисту многие ошибки — даже если захочешь «накосячить», он всеми силами будет мешать. Однако чтобы сесть в кабину настоящего электропоезда, необходимо сдать экзамены на «отлично».
Троечников к управлению не допускают. Это требование относится и к другим специальностям. Павел Ковалёв, заместитель начальника Московвского метрополитена по управлению персоналом: «Существующая система подготовки локомотивных бригад в Московском метрополитене в Корпоративном университете транспортного комплекса исключает вообще попадание на линию какого-то неподготовленного человека. Она многоступенчатая — более пяти точек контроля на этапе обучения, теоретического и практического».
Во время нее водители изучают устройство техники, правила дорожного движения, а также занимаются на современных тренажерах, которые имитируют транспорт. В конце февраля начинается набор новых групп. На данный момент город имеет штат из 14 тысяч водителей автобусов и электробусов.
В аутсорсинге Assino получила опыт найма команд под проекты заказчиков. В продуктовой компании YouDo работала HRD и изнутри видела требования заказчиков вакансий к hard и soft skills, а также требования на соответствие корпоративной культуре. Далее работала на проектах для различных ИТ-старт-пов в роли бизнес-консультанта.
Более 16 лет работает в HR с брендом работодателя, корпоративной культурой, опытом сотрудников, внутренними коммуникациями, в том числе выполняя функции HR. В свободное время: HR-криэйтор, режиссёр и продюсер, коуч, ментор.
В Москве заработал корпоративный университет Московского транспорта
Это расширит возможности трудоустройства для выпускников образовательных организаций и обеспечит метро молодыми специалистами. Проект предусматривает раннее трудоустройство студентов и погружение в корпоративное сообщество работодателя. Всего на востребованные направления обучения в этом году смогут поступить почти 700 выпускников столичных школ», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Студенты смогут получить востребованные профессии бригадира-путейца, слесаря-электрика метрополитена, электромонтера тяговой подстанции и электромонтера устройств сигнализации, централизации, блокировки. Они будут обслуживать пути и сооружения, станционные комплексы, системы управления движением поездов метрополитена и электроснабжения городского электрического транспорта. Колледж московского транспорта более 100 лет готовит специалистов для транспортной отрасли, в том числе для своего стратегического партнера — столичного метрополитена. По итогам 2021 и 2022 годов колледж вошел в рейтинг 100 лучших организаций среднего профессионального образования России. Его выпускники трудоустраиваются в крупнейшие транспортные организации города.
Подробно об этом можно узнать на сайте Мосметро. Благодаря программе мэра Москвы Сергея Собянина по развитию метро мы ежегодно создаем тысячи новых рабочих мест. Одна из самых популярных вакансий — это машинист электропоезда. Тем более, что сегодня им могут стать и мужчины, и женщины.
За время работы в ВБРР реализована гибкая комплексная программа корпоративного благополучия, признанная в 2022 году лучшим проектом в номинации «Развитие оздоровительной культуры» всероссийского конкурса «Инвестиции в развитие здоровой страны. Лучшие корпоративные практики-2022». В кадровом агентстве Spice IT Recruitment работала в роли Senior IT recruiter работала на российские, зарубежные и международные компании. В аутсорсинге Assino получила опыт найма команд под проекты заказчиков. В продуктовой компании YouDo работала HRD и изнутри видела требования заказчиков вакансий к hard и soft skills, а также требования на соответствие корпоративной культуре.
Контакты Центр оценки квалификаций «Корпоративный университет Транспортного комплекса» На третьем заседании Совета по профессиональным квалификациям городского пассажирского транспорта было принято решение наделить полномочиями по проведению независимой оценки квалификации в области городского пассажирского транспорта Центра оценки квалификаций «Корпоративный университет Транспортного комплекса» по соответствующим квалификациям на срок до 27. Работа в центре оценки квалификации будет направлена на организацию и проведение независимой оценки квалификации, а также подготовку предложений и участие в разработке организационно-методического обеспечения процедур оценки в соответствии с требованиями профессиональных стандартов.
Управленческая культура Московского транспорта
Более 56 тыс человек прошли обучение в университете Московского транспорта 12:00 06. Более 56 тысяч человек приобрели новые знания в Корпоративном университете Московского транспорта за прошлый год. Согласно сообщению телеграм-канала Дептранса Москвы, в университете представлено более 440 учебных программ. Основная цель этой инициативы - предоставить возможности для карьерного роста работникам транспортной отрасли, которая продолжает развиваться и расширяться в Москве.
Приходите в наш Корпоративный университет Приходите в наш Корпоративный университет 19. Тогда приходите в наш Корпоративный университет! Максим Ликсутов отметил, что с начала этого года около 300 человек отучились на водителя категории «D» и «DE».
Начиная с 2018 года, на дорогах Москвы начал появляться экологический вид транспорта. Будут закупаться электрические автобусы». Набирает обороты и московский каршеринг. У вас есть возможность стать сопричастными к развитию столицы, гордиться собой и своим городом.
Как будет выглядеть город — зависит от нас», — обратился к студентам Дмитрий Стулов. Один из вопросов от студентов был связан с пробками на дорогах Москвы. Девушка спросила: «Что делается для решения этой проблемы? Для оптимизации транспортной системы строятся новые дороги и станции метро, увеличивается парк общественного транспорта.
Приходите к нам, будем вместе решать все сложности в этой сфере», — ответил Дмитрий. К ответу присоединилась и Татьяна Гук: «Самое главное — это изменение менталитета в плане возможности иметь автомобиль. Должен быть элемент самоограничения. Почти у каждой семьи есть машина, у кого-то не одна.
Да, вопросы с транспортом и загруженностью дорог решаются. Но если мы не избавимся от социального эгоизма, то будем все жить по ситуации, не задумываясь о будущем. Если же каждый сделает шаг навстречу, мир станет чуть лучше», —прокомментировала Татьяна. Он — выпускник Московского государственного университета путей сообщения по специальности «Юриспруденция» , в 2011-2012 году стажировался в Правительстве Москвы.
С 2016 года Владимир возглавляет управу района Котловка. Я регулярно встречаюсь с жителями, общаюсь с ними в социальных сетях. Это говорит о том, что сегодня каждый из вас имеет возможность донести до руководителей мегаполиса предложения по изменению Москвы», — рассказал о своей работе Владимир. Он пригласил студентов участвовать в проекте стажировок и подать заявку , рассказал о своем опыте участия в нем.
Работал я в четырех органах исполнительной власти. Отмечу, что большинство выпускников, как и я, остаются в команде мэра. Одна из главных особенностей проекта в том, что по итогам стажировки, независимо от цвета диплома или родителей-боссов, у вас будут предложения от работодателей. Но — при условии, что вы себя проявили с наилучшей стороны.
Стажером может стать любой из вас. Важна ваша активность и желание быть полезным своему городу».
Стратегическая сессия черно. Корпоративный акселератор. Корпоративная культура университета. Форма водителей трамвайных депо метрополитена.
Корпоративный университет. Корпоративный университет РЖД. Корпоратив РЖД. Тестирование корпоративный университет РЖД. Приложение корпоративный университет РЖД. Корпоративный университет НН.
Корпоративный университет департамента образования Тимирязевская. Взаимообучение городов сертификат участника. Корпоративный университет Газпром. Корпоративный институт Газпром трансгаз Томск. Газпром корпоративный институт Москва. Газпром нефть корпоративный университет.
Корпоративный университет департамента образования. Корпоративный университет лого. Корпоративный университет Московского образования картинки. Производственно-технический отдел метрополитена. Метрополитен Москвы дирекция.
Корпоративный университет московского транспорта
Добро пожаловать в Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы "Колледж Московского транспорта". В обучении мы используем самые новые методики и технологии — уникальные тренажеры-симуляторы транспорта произвели специально для Москвы, а образовательные программы разрабатывают педагоги с многолетним опытом,_ — Максим Ликсутов. В пресс-службе Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы сообщили, что из Корпоративного университета Транспортного комплекса выпустились первые 60 учеников.
МАГАЗИНЫ ОДЕЖДЫ Московская ярмарка
«Будущие машинисты 4,5 месяца обучались в Корпоративном университете Транспортного комплекса и ещё 3 месяца проходили практику», — сказано в Telegram-канале мэра Сергея Собянина. 8 апреля 2023 г. в Москве состоялся VIII Московский молодежный форум "Мост Москва – Татарстан". Официальная группа Вконтакте Корпоративный университет московского образования на метро Аэропорт. В Российском университете транспорта состоялся мастер-класс «Перспективы карьерного роста в Московском транспорте» от представителей Корпоративного университета Транспортного комплекса.
Преподаватель (охрана труда) в Корпоративный университет
В корпоративном университете более 200 образовательных программ, здесь учатся около двух тысяч человек (в том числе 436 машинистов поездов метро, 368 водителей трамвая и 330 водителей автобусов). Университет Московского транспорта приглашает 22 апреля 2022 года тех, кто когда-либо хотел попробовать себя в роли машиниста электропоезда метро, на День открытых дверей. Мероприятия корпоративного университета Московского образования. Корпоративный университет Транспортного комплекса приглашает 22 апреля 2022 года тех, кто когда-либо хотел попробовать себя в роли машиниста электропоезда метро, на День открытых дверей. Молодой человек занимается на тренажере поезда Московского метрополитена на дне открытых дверей в корпоративном университете Транспортного комплекса Москвы.
Колледж Московского транспорта открывает новые программы обучения по техспециальностям
Больше года в столице работает корпоративный университет транспортного комплекса Москвы. Здесь будущих машинистов метрополитена, водителей трамваев и электробусов, а также специалистов 62 других профессий обучают с помощью новейших технологий. Университет выпускает профессионалов, которые гарантируют пассажирам безопасность и комфорт поездок в общественном транспорте. О том, по каким маршрутам ходят виртуальные трамваи, поезда метро, автобусы и электробусы и как новейшие тренажеры моделируют непогоду и другие внезапные препятствия, — в материале mos. Единая система обучения История корпоративного университета транспортного комплекса Москвы начинается в 1944 году, когда в столице создали техническую школу метро.
Курсы по подготовке кадров вели в неиспользуемых помещениях станции «Арбатская». Со временем техническую школу перенесли в новые помещения на площадках электродепо «Сокол» и станции «Автозаводская», а в 1995 году реорганизовали в учебно-производственный центр Московского метрополитена и полностью перевели в новое оборудованное трехэтажное здание на Варшавском шоссе. В 2015 году учебно-производственный центр стал базой службы профориентации, обучения и развития персонала. А в начале февраля 2021-го на его основе появился корпоративный университет транспортного комплекса Москвы.
В корпоративном университете более 200 образовательных программ, здесь учатся около двух тысяч человек в том числе 436 машинистов поездов метро, 368 водителей трамвая и 330 водителей автобусов. Сейчас же заведение активно готовит будущих машинистов для новых станций Большой кольцевой линии БКЛ метро. После того как самое большое метрокольцо в мире замкнется, на нем будут работать больше 500 машинистов. На БКЛ уже работают свыше 300 машинистов, а планируется принять на работу еще более 200 человек.
Образовательную систему в корпоративном университете можно разделить на пять направлений. Первое — обучение сотрудников на современных тренажерах, второе — техническая учеба непосредственно на рабочих местах, где студенты на практике проверяют знания и учатся действовать в нештатных ситуациях. Третье направление — профориентация. Прикоснуться к истории метро и узнать, как оно устроено, можно в музее метро, где проводят профориентационные занятия и экскурсии.
Помимо этого, музей работает с городскими школами. Оценка персонала на всех уровнях транспортной системы — четвертое направление. По результатам проверок специалисты дают рекомендации, как усилить компетенции конкретного работника. И пятое направление — развитие кадрового потенциала: перспективных сотрудников включают в систему кадрового резерва и готовят к карьерному продвижению.
Так, представитель кафедры «Электроэнергетика транспорта» совместно с кафедрой «Управление инновациями на транспорте» Института транспортной техники и систем управления Камиль Субханвердиев предложил взять в разработку «Применение устройств удаленного мониторинга и контроля исправности цепи заземления пассажирских платформ». Представители Института пути, строительства и сооружений выступили с предложением технологии мониторинга координатно-геометрических параметров инфраструктуры железных дорог с использованием беспилотных авиационных систем». Также доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство» ИПСС Екатерина Манюгина рассказала о решении студентов по устранению наледи с пандусов: «Были исследованы модели, проведен анализ, рассмотрены аналоги в рамках проектной деятельности. Нашли конструкторское решение — датчик с нагревательными элементами, которые плавят наледь». Было проанализировано 20 предложений студентов для Московской железной дороги.
Уже несколько лет работает Корпоративный университет Московского транспорта, где мы обучаем нашим профессиям. Они не выписывают штрафы, а распознают до 13 видов инцидентов на дороге остановку в полосе движения, возгорание и другие. Это позволяет пассажирам быстрее и проще получать нужную информацию о работе городского транспорта.
Сейчас отвечаю за вопросы транспорта и строительства в Восточном административном округе. Сегодня наша цель — создать город, удобный для жизни. Это комфортное жилье, благоустроенные улицы и парки, шаговая доступность школ, детских садов и поликлиник». Более подробно он остановился на транспортных проектах Москвы. За 7 лет построено 100 километров линий и 60 станций метро и МЦК.
Полноценным транспортом стала железная дорога, ею пользуются 350 миллионов пассажиров в год. А без МЦК уже невозможно представить транспортную систему столицы». Он озвучил и крупные проекты, которые будут реализованы в транспортной сфере в ближайшие годы. В первую очередь это строительство Большой кольцевой линии метро ввод в эксплуатацию 68 км путей и 31 станции. Появятся десятки новых маршрутов, и передвигаться между районами будет намного удобнее. Мы обгоним китайцев», — сказал Дмитрий. Такой же масштабный проект — строительство трех хордовых магистралей общей протяженностью 250 км. Начиная с 2018 года, на дорогах Москвы начал появляться экологический вид транспорта.
Будут закупаться электрические автобусы». Набирает обороты и московский каршеринг. У вас есть возможность стать сопричастными к развитию столицы, гордиться собой и своим городом. Как будет выглядеть город — зависит от нас», — обратился к студентам Дмитрий Стулов. Один из вопросов от студентов был связан с пробками на дорогах Москвы. Девушка спросила: «Что делается для решения этой проблемы? Для оптимизации транспортной системы строятся новые дороги и станции метро, увеличивается парк общественного транспорта. Приходите к нам, будем вместе решать все сложности в этой сфере», — ответил Дмитрий.
К ответу присоединилась и Татьяна Гук: «Самое главное — это изменение менталитета в плане возможности иметь автомобиль. Должен быть элемент самоограничения. Почти у каждой семьи есть машина, у кого-то не одна. Да, вопросы с транспортом и загруженностью дорог решаются. Но если мы не избавимся от социального эгоизма, то будем все жить по ситуации, не задумываясь о будущем.
Кафе-лекторий открыли в Корпоративном университете Московского транспорта
| В Москве начал работать корпоративный университет Московского транспорта | Центр научно-технологического предпринимательства Управления новых проектов и технологий — структурное подразделение Российского университета транспорта. |
| Выпускники «Корпоративного МВА» расширили кругозор | | Газета Гудок | 8 апреля 2023 г. в Москве состоялся VIII Московский молодежный форум "Мост Москва – Татарстан". |
| ТМХ и его корпоративный университет объединяют усилия с ВУЗами России | Корпоративный университет транспортного комплекса Москва. |
| «Московский транспорт» открыл собственный корпоративный университет | WOWPROFI | Университет Московского транспорта приглашает 22 апреля 2022 года тех, кто когда-либо хотел попробовать себя в роли машиниста электропоезда метро, на День открытых дверей. |
Как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспорта
| Telegram публикация #31388 - "Дептранс Москвы" - TeleStat | Кафе-лекторий, Корпоративный университет Московского транспорта: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. |
| ГУП «Мосгортранс»: Приходите в наш Корпоративный университет | Фонд «Транспортные инновации Москвы» вместе с Корпоративным университетом Московского транспорта и НИИ «МосТрансПроект» испытали HR-платформу от компании Staff&Teams. |
| За прошлый год более тысячи водителей городского наземного транспорта Москвы прошли обучение | Колледж московского транспорта и Московский метрополитен развивают сотрудничество в сфере подготовки квалифицированных кадров. |
| Комплексный подход к программам здоровья и благополучия сотрудников | «Корпоративный университет воспитывает потребность в получении новых знаний, здесь учат особенному, не шаблонному мышлению. |
| Колледж московского транспорта и метрополитен расширили перечень направлений обучения | 360° | Университет Московского транспорта приглашает 22 апреля 2022 года тех, кто когда-либо хотел попробовать себя в роли машиниста электропоезда метро, на День открытых дверей. |
Сквозь тьму тоннелей: как работают машинисты московского метро
Корпоративный университет Транспортного комплекса столицы провел тренинг для сотрудников Колледжа Московского транспорта. Официальная группа Вконтакте Корпоративный университет московского образования на метро Аэропорт. В Корпоративном университете московского транспорта решили в профессию привлекать методом «испытано на себе». В Москве отрыли университет для работников транспорта. Водители электробусов и машинисты метро будут осваивать профессию и повышать квалификацию по новой программе, на современных тренажёрах и без риска для себя и пассажиров.