Где уже полностьют собирают Hyundai Accent (тот же Solaris, но переименованный). Hyundai Accent, как и любой другой автомобиль, имеет свои особенности, о которых важно знать для того, чтобы предотвратить возможные поломки.
Hyundai accent 2022 2023 модельного года
Подробно расписан модельный ряд Hyundai Accent 2024: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые. Hyundai Accent 2018. Следует отметить, что корпорация Hyundai совершила значительный прорыв за последние десятилетия, не просто начав создавать хорошие машины, но и продвинув корейский автомобильный рынок на совершенно новый уровень. Главная» Новости» Новый акцент 2024. В России продается новый Hyundai Accent казахской сборки по цене Lada Vesta NG. Один из крупных дилеров привез в Россию крупную партию автомобилей Hyundai Accent.
В России появились новые седаны Hyundai за 1,8 млн рублей
Фотографии Hyundai Accent позволят вам ощутить атмосферу и аристократизм этого авто, а также представить, как он будет смотреться на дорогах вашего города. Hyundai проводит испытания обновленного седана Accent 2023 года. Checkout the latest Hyundai Accent 2024 images, the Accent car has 5 Interior and 6 exterior Images. Где уже полностьют собирают Hyundai Accent (тот же Solaris, но переименованный).
Hyundai Accent 1.5. Ростовский акцент
На классифайдах можно найти ряд объявлений о продаже Accent 2023 года выпуска, размещенных официальными дилерами Hyundai. Цены начинаются от 1 810 000 рублей и достигают двух миллионов рублей. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или шестидиапазонный автомат.
Стоимость седанов варьируется в диапазоне от 1 900 000 рублей до 1 995 000 рублей. Ранее машины поставлялись в апреле по схеме параллельного импорта, но тогда цена составляла 1 800 000 рублей. За версии 2022 года просили 1,6 млн рублей.
Во многом износ автоматической трансмиссии связан с тем, что из-за этой коробки Accent превращается в достаточно меланхоличную машину с вялым разгоном. И водители вынуждены часто включать режим «кик-даун», от всей души нажимая на педаль газа. А корейские «автоматы», как и многие другие, не любят подобного стиля езды. Также нужно знать, что Accent с автоматической трансмиссией потребляет в городе сразу на 2-3 л. Если хочется иметь резвый автомобиль, то тогда лучше остановить свой выбор на привычной ручной коробке, которая даже на самых старых Accent работает без проблем. Что касается сцепления, то оно при постоянной езде по городу живет не слишком долго — порядка 80 тыс. Ходовую Hyundai Accent нельзя назвать хлипкой. Удивительно, но этот корейский автомобиль спокойно выдерживает езду по российским направлениям, хотя передняя и задняя подвеска тут полностью независимые. На первом поколении Accent шаровую и сайлент-блоки можно было менять по отдельности, а вот на машинах сделанных начиная с 1999 года рычаг идет уже в сборе с шаровой «сайленты» без проблем меняются отдельно. Тем более, что рычаги приходится менять обычно лишь через 60-100 тыс. Примерно на такой же срок хватает втулок и стоек стабилизатора, а также амортизаторов. В общем, приобретая 3-5 летний Accent с пробегом больше 50 тыс. Деньги существенные, но все же приемлемые, тем более что после траты этой суммы на машине можно будет спокойно ездить 2-3 года. Тормозная система Hyundai Accent не совершенна — большинство автомобилей имеют задние барабанные тормоза, а АБС есть только в дорогих комплектациях «таганрогских» машин и на Accent привезенных в Россию из США как уже говорилось, Hyundai Accent из Кореи или Старого света в европейской части России очень мало. Тормозные диски служат примерно 100 тыс. Барабанные колодки намного надежней, но их минусом является то, что часто зимой они начинают неприятно скрипеть, причем всевозможные прочистки и продувки ни к чему не приводят. Ну а чтобы «ручник» служил дольше, им надо просто постоянно пользоваться а иначе его трос может закиснуть за год. Hyundai Accent показал себя как вполне достойная машина, которая неплохо справляется с российскими дорогами и требует далеко не самых больших денег на обслуживание. Правда, есть у него и недостатки, к которым можно отнести отсутствие свободного пространства на заднем ряду для большой семьи Accent плохо подходит , и, самое главное, непрестижность марки Hyundai в глазах многих российских автомобилистов. Но если отбросить в сторону последний тезис, то выяснится, что Hyundai Accent автомобиль-то неплохой. Экскурс Предшественником Hyundai Accent является малоизвестная в России модель под смешным названием Pony, которая была впервые показана в 1974 году. Пожалуй, ее главной особенностью является то, что она была первой моделью компании до этого момента корейцы лишь собирали по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I, который продавался только на местном рынке. Хотя Pony все же не был полностью самостоятельной моделью Hyundai — в основе этого автомобиля лежала платформа от Mitsubishi Colt, да и двигатели тоже делались по японской лицензии. Примечательно, что Hyundai Pony продавали не только в Корее, но и экспортировали в другие страны, в том числе в США там машина нравилась небогатым людям из-за своей небольшой стоимости и довольно симпатичного по тем временам дизайна, который выполнила итальянская студия ItalDesign. Второе поколение Hyundai Pony, которое также было создано на основе Mitsubishi Colt, было показано в 1985 году. Этот переднеприводной автомобиль выпускался в виде 3- и 5-дверного хэтчбека, а также как седан. Под капотом Pony II можно встретить двигатели объемом 1,3 л. В 1991 году была проведена серьезная модернизация модели, а в 1994 году на смену Pony пришел автомобиль под именем Accent, который оказался несколько больше своего предшественника в 1997 году был сделан рестайлинг. Название Accent применялось на многих рынках сбыта, однако кое-где новая модель по-прежнему обозначалась как Pony или Excel. Hyundai Accent, как и Pony, оснащали двигателями объемом 1,3 л. В 1999 году на свет появляется второй Hyundai Accent, который стал ощутимо больше первого поколения. Например, длина седана выросла на 115 мм. В результате салон стал несколько просторнее и увеличился объем багажника.
The greenhouse and steeply raked rear glass are inspired by the larger Elantra, while at the back, the focus is on the futuristic full-width taillights, pronounced shoulders, and sharp edge of the trunk. The Accent lettering on the trim piece suggests that the model was spotted in its home country country, as the Indian-spec model comes with Verna lettering on the same spot. The real-life shots of the car give us a more accurate idea of its exterior design compared to the official sketches that were recently shared by Hyundai. Sketches tend to look more stylized than the actual vehicle due to oversized wheels, stretched proportions, and clever lighting effects.
В Россию привезли Hyundai Accent. Цена чуть ниже психологической отметки
Hyundai Accent 2018. Следует отметить, что корпорация Hyundai совершила значительный прорыв за последние десятилетия, не просто начав создавать хорошие машины, но и продвинув корейский автомобильный рынок на совершенно новый уровень. Где уже полностьют собирают Hyundai Accent (тот же Solaris, но переименованный). Hyundai Accent показал себя как вполне достойная машина, которая неплохо справляется с российскими дорогами и требует далеко не самых больших денег на обслуживание. The all-new Accent gives you everything you have ever wanted in a family car-and much more. Hyundai Accent HYUNDAI ACCENT 1.5L PREMIUM MODEL 2024 GCC SPECS. Водитель автомобиля марки «Hyundai Accent», мужчина 66 лет, потерял контроль над управлением транспортным средством, в результате чего машина съехала с дороги, врезалась в дерево и перевернулась.
В Россию вернулся Hyundai Solaris, но теперь авто называется Accent и стоит баснословно дорого
Объяснение этому — почтенный возраст. Дебютировала машина в 1999-м, тогда ее еще не коснулась европейская мода на высокие кузова. Но для многих такой подход к дизайну, возможно, даже более близок. Модные современные седаны, по росту соперничающие с разными вэнами, — это, действительно, на любителя. Безусловно, хорошо, что в базе уже есть брызговики и неокрашенные молдинги. Первые спасут пороги от постоянной пескоструйной обработки.
А вот багажник снаружи открывается только ключом. Антенна, прикрученная к заднему крылу, — как магнит для вандалов. Да и поездки на автоматическую мойку с таким флагштоком заказаны. Зато вы едва ли когда вспомните, что у машины могут плохо закрываться двери. Дверные замки уже как надо отрегулировали и смазали на заводе.
Если бы еще уплотнители были предусмотрены по всему периметру проема, а не только в верхней части. Интерьер Несмотря на низкую стоимость новинки, салон «Акцент» выглядит очень даже прилично. Кресла будут обиваться только тканью. Пластик хоть и жёсткий, но приятный на ощупь. Также порадовали грамотно разнесённые вставки, имитирующие металл.
Приборная панель выполнена в классическом стиле и скрыта под козырьком. Какие-либо настройки визуальной составляющей здесь, естественно, не предусмотрены. Рулевое колесо дополнено интерфейсами, дающими доступ к магнитоле и другим функциям автомобиля. Центральная панель занята небольшим дисплеем, в окружении которого можно увидеть массивные треугольные дефлекторы и аналоговые клавиши с шайбами. Далее проходит трапециевидный блок климат-контроля, выделенный отдельным островком.
Тоннель прилично скошен и включает в себя ручник, КПП, отделения для вещей и аскетичный набор портов для подключения внешних устройств.
Усиленные силовые возможности имеют 100-сильный мотор, который имеет объем 1,4 литра. Представлен более мощный двигатель объемом 1,6 литра с мощностью 123 л. Трансмиссионный агрегат комплектуется двумя коробками передач на выбор: 6-ступенчатая механика или «автомат» с 6-ступенчатой системой переключения.
В то же время, по техническим характеристикам модели казахстанской сборки не отличаются от привычного россиянам Соляриса.
Мощность этого автомобиля, в зависимости от комплектации, может быть от 100 до 123 л. Объем двигателя — 1,4 или 1,6 литра. На новый автомобиль 2020 года со стандартным оснащением на 6-ступенчатой механике нужно будет потратить более 600 тысяч. У самых новых моделей есть много приятных бонусов — так что цена в полной комплектации может быть и миллион, и больше. Автомобили 2020 года имеют изменения и в дизайне, и в ходовой.
Езда по кочкам стала мягче. Если при рестайлинге Hyundai Solaris в 2014 году машина претерпела не так много изменений — сделали более суровый дизайн, изменили интерьер, добавили разные удобные мелочи вроде подогрева руля, но в целом ходовые качества остались те же — то уже 2020 стал годом, когда модель заметно «повзрослела». Электроусилитель руля, изменения в опоре коробки передач, новый градус задних амортизаторов — машина быстро реагирует и хорошо, плавно ведет себя на дороге. Но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Снаружи… Вот она, та самая МТ1. Думаете, отечественная сборка может огорчить качеством подгонки кузовных деталей или шагреневой кожей краски?
Ничуть не бывало. За сварку и покраску кузовов ТагАЗу можно ставить твердую пятерку. Причем базовая это модель или топовая, не имеет никакого значения. Ладно скроенный и добротно сшитый автомобиль ждет вас в любом случае. А ведь на самом деле он самый низкорослый из супермини: от земли до маковки крыши всего метр тридцать девять. Объяснение этому — почтенный возраст.
Дебютировала машина в 1999-м, тогда ее еще не коснулась европейская мода на высокие кузова. Но для многих такой подход к дизайну, возможно, даже более близок. Модные современные седаны, по росту соперничающие с разными вэнами, — это, действительно, на любителя. Безусловно, хорошо, что в базе уже есть брызговики и неокрашенные молдинги. Первые спасут пороги от постоянной пескоструйной обработки.
Стоимость седанов варьируется в диапазоне от 1 900 000 рублей до 1 995 000 рублей. Ранее машины поставлялись в апреле по схеме параллельного импорта, но тогда цена составляла 1 800 000 рублей. За версии 2022 года просили 1,6 млн рублей.
В Россию вернулся Hyundai Solaris, но теперь авто называется Accent и стоит баснословно дорого
However, the model was recently caught undisguised on public roads, revealing its revamped styling ahead of its scheduled debut on March 21st. Similar to the redesigned 2024 Sonata that was recently captured undisguised as well,front end features a massive grille that is connected to the side bumper intakes and houses the lower part of the split headlights. The greenhouse and steeply raked rear glass are inspired by the larger Elantra, while at the back, the focus is on the futuristic full-width taillights, pronounced shoulders, and sharp edge of the trunk. The Accent lettering on the trim piece suggests that the model was spotted in its home country country, as the Indian-spec model comes with Verna lettering on the same spot.
Но самый распространенный это 1,5-литровый мотор, который бывает как в 12-, так и в 16-клапанном варианте.
В первом случае его мощность составляет 92 л. На российском заводе в Таганроге большинстве Accent оснащали 102-сильным мотором, хотя небольшая часть автомобилей всего 850 штук имела и 12-клапанный движок. И самое интересное заключалось в том, что никакой разницы в цене между машинами с разными силовыми агрегатами российские дилеры Hyundai не делали! Поэтому и на вторичном рынке обе версии стоят одинаково, так что имеет смысл искать автомобиль именно с 16-клапанным мотором — лишние 11 «лошадок» еще никому не мешали.
Тем более что Hyundai Accent демонстрирует на удивление спортивный характер. Да-да, никакой ошибки тут нет. Небольшой корейский автомобильчик, который многие считают не престижным, едет очень неплохо! Accent уверенно и быстро разгоняется, при нажатии на педаль газа реакции двигателя почти мгновенные, нет никаких провалов.
Конечно, не надо ожидать чуда от двигателя мощностью 102 л. Кстати, и ресурс моторов Hyundai вне зависимости от объема и количества клапанов очень неплохой. По словам мастеров, они даже на российском топливе способны отбегать больше 300 тыс. Обычные проблемы Хотя небольшие проблемы с работой силового агрегата могут быть.
Например, некоторые владельцы Accent сталкивались с ситуацией, когда машина плохо заводится с первого раза, дергается на скорости, а сам мотор как-то неустойчиво работает. В большинстве случаев в этом виноват наш бензин, к качеству которого двигатель относится очень чутко именно поэтому многие предпочитают заливать в бак 92-й бензин, который силовой агрегат на машинах предназначенных для России и США может спокойно переваривать. Опыт показывает, что их обычно хватает на 10-15 тыс. Ремень ГРМ в моторах Hyundai необходимо менять строго каждые 50-60 тыс.
Затягивать эту процедуру очень не рекомендуется, даже если при внешнем осмотре кажется, что с ремнем все в порядке. Одновременно с ремнем ГРМ лучше сразу поставить новый ремень кондиционера. А если автомобиль уже проехал 100-150 тыс. После примерно 100 тыс.
Сильно переживать не стоит — если будет уходить на каждую тысячу пройденных километров даже 300-500 гр. Многие Accent доставленные из США и часть автомобилей проданных изначально в России имеют автоматическую коробку передач. Эта трансмиссия требует обязательной смены масла вместе с фильтром иногда про него забывают строго каждые 30 тыс. Если ездить на «автоматическом» Hyundai Accent в спокойном темпе, то тогда коробка служит больше 200 тыс.
Во многом износ автоматической трансмиссии связан с тем, что из-за этой коробки Accent превращается в достаточно меланхоличную машину с вялым разгоном. И водители вынуждены часто включать режим «кик-даун», от всей души нажимая на педаль газа. А корейские «автоматы», как и многие другие, не любят подобного стиля езды. Также нужно знать, что Accent с автоматической трансмиссией потребляет в городе сразу на 2-3 л.
Если хочется иметь резвый автомобиль, то тогда лучше остановить свой выбор на привычной ручной коробке, которая даже на самых старых Accent работает без проблем. Что касается сцепления, то оно при постоянной езде по городу живет не слишком долго — порядка 80 тыс. Ходовую Hyundai Accent нельзя назвать хлипкой. Удивительно, но этот корейский автомобиль спокойно выдерживает езду по российским направлениям, хотя передняя и задняя подвеска тут полностью независимые.
Под этим именем в ряде стран производят хорошо известный нам Solaris — одна из самых популярных тачек на русском рынке, ранее производимая в России. Будет ли седан разрывать как раньше? Все «акценты» укомплектованы 1,6-литровым атмосферным мотором на 123 л. Тачки работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.
Моторную гамму нового Accent составят наполовину из старого и нового двигателей. Атмосферник объёмом 1. Дорогие седаны получат новый турбомотор того же объёма, выдающий 160 л. Ему положены та же механика либо 7-диапазонный робот.
Ещё одно конструктивное отличие турбоверсий — дисковые тормоза на задних колёсах в отличие от барабанных у Accent с атмосферным мотором. Планы по экспорту новинки Hyundai пока не озвучивала.
Hyundai accent 2022 2023 модельного года
Правда, почти все ругались на дорогое дилерское обслуживание, но вряд ли сейчас кто-то поедет обслуживать Акцент к официальному дилеру. Да и само понятие «дорогое обслуживание» у владельцев Акцентов немного извращённое — речь часто идет о переплате в пару тысяч рублей. Тут нет никаких полярных мнений или условностей. Тут либо плохо, либо хорошо.
И плохо тут с размерами салона. Точнее, проблема есть с задним диваном. На передних креслах люди помещаются без труда, и если немного жалуются, то только на ширину.
Но это лёгкое поскуливание слышно еле-еле, нужно очень тщательно прислушиваться. А вот теснота на заднем диване — это проблема: «Можно сделать такое умозаключение, что авто для двоих — водителя и переднего пассажира. Сзади реально очень тесно, нет подголовников, но на небольшие расстояния можно ездить, а при особом желании и на большие, если передние поделятся местом, подвинувшись вперед».
Hyundai Accent Sedan 2000—16 Проблема особенно остро стоит в том случае, если водитель высокого роста. Двигаться вперёд ему некуда, и тогда положение задних пассажиров становится катастрофическим: «Сидеть в нем с моим ростом 187 очень удобно, хотя на дальние расстояния еще не ездил. Но и за мной уже никто не сядет».
Меньше всего раздражает теснота заднего ряда молодых родителей, у которых сзади ездят исключительно дети. Им места хватает. А вот поехать впятером на Юг на Акценте — плохая идея.
Не ломается вообще! И эта особенность Акцента отражена в каждом отзыве. Люди годами ездят на этой машине, меняя исключительно расходники.
И если за состоянием автомобиля внимательно следить и не запускать его, то ему можно верить всегда: «За 11 лет владения этот автомобиль меня ни разу не подвёл ни зимой, ни летом». Кроме того, почти все владельцы убеждены в причине очень высокой надёжности Акцента: «Акцент простой, как кирзовый сапог, соответственно, надежность на высоте». Хотя, конечно, сравнения бывают несколько оскорбительными: «Машина очень надежная.
Не потому что конструкция какая-то особенно продуманная, или качество сборки высокое, а потому что простая она, как лопата». Hyundai Accent Sedan 2000—16 Конечно, с возрастом надёжность становится ниже. Но даже 15-летние Акценты подводят очень редко.
А какой-никакой уровень комфорта в нём есть. Да, он простой, он, как многие говорят, вибрирует, но у него вполне человеческая эргономика, он неплохо ездит, можно найти комплектации с АКП причём надёжной , кондиционером и другими, пусть и не очень сложными, опциями. И получается очень даже неплохой бюджетный автомобиль, который способен удовлетворить потребности среднестатистического автолюбителя.
А если вспомнить про низкую стоимость запчастей, то причина любить Акцент становится ещё очевиднее. Да и недостатки у него не такие уж и серьёзные. Кроме тесноты салона, конечно.
Ну а поскольку в остальном техническая часть не претерпела изменений, мы не будем сильно акцентировать внимание на ходовых качествах Hyundai Accent, и перейдем сразу к другим отличиям обновленной версии. Переходим в салон. Главный признак обновленного интерьера сложно заметить, но легко нащупать и почувствовать: все версии Accent теперь оснащаются функцией регулировки поясничного подпора водительского кресла, причем — с электрорегулировкой!
Но в остальном для покупателей комплектаций Active и Active Plus ничего не изменилось. Для версий Comfort и Elegance предложена оптитронная панель Supervision с цветным экраном 4,2 дюйма. А вот старшие Comfort и Elegance повеселее: они и раньше отличались наличием регулировки руля по вылету и прочими мелкими нюансами, а теперь еще получили новую мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном вместо прежнего 7-дюймового.
Она умеет взаимодействовать со смартфонами посредством интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, и работает весьма резво. За дополнительную плату возможности мультимедийной системы можно развить, и получить также камеру заднего вида с динамической разметкой, и навигационную систему ТомТом. Маленький нюанс: все эти опции на данный момент доступны только для топ-версии Elegance с 1,6-литровым двигателем и АКП, и только в пакетах опций.
Климатическая система хоть и справляется со своими обязанностями, но делает это своеобразно — часто увеличивает интенсивность обдува, даже при стабильной температуре воздуха в салоне. Если вам нужна камера заднего хода, то ее можно получить в пакете Prestige за 2. И это можно считать выгодным предложением, потому что пакет включает в себя еще дополнительные подушки безопасности боковые и оконные , а также 16-дюймовые легкосплавные диски.
На втором ряду довольно много места для ног, а вот по высоте есть вопросы — люди выше среднего роста почти упираются в потолок. Еще одна новая опция — навигационная система Яндекс Авто с голосовым помощником Алиса.
Accent с 1,6-литровым двигателем на 123 л. При этом Accent в своем классе позиционируется как автомобиль, ориентированный в первую очередь на комфорт. За него просят почти 20 тыс. Один владелец юридическое лицо.
Бережная эксплуатация весь период владения. Оригинальный пробег. Все документы по обслуживанию, два ключа прилагаются.
Вдобавок за доплату ему положены 17-дюймовые колеса, тогда как в России — максимум 16-дюймовые. Салон отличается лишь немногочисленными кнопками. Но главное, что Accent имеет иное оснащение, которое больше соответствует запросам американских покупателей. Например, у машины нет подогрева руля и заднего сиденья. Но если это еще можно понять хотя та же Канада отнюдь не самая теплая страна , то отсутствие центрального подголовника на втором ряду выглядит странно. Зато Accent уже «в базе» имеет шесть подушек безопасности, мультимедиасистему с пятидюймовым экраном и камеру заднего вида.
Hyundai Chasing Pikes Peak EV Glory With Four Ioniq 5 Ns
- V поколение
- Чем новый Hyundai Accent отличается от нашего Соляриса? — Авторевю
- Сколько стоит Hyundai Custin в Казахстане
- В России продается новый Hyundai Accent казахской сборки по цене Lada Vesta NG
- Hyundai Accent 2023 года из Казахстана приехал в Россию
Хёндай Акцент: самые распространенные неисправности
Сидеть удобно, видно все хорошо, орудовать органами управления — с руки. Уровень оснащенности ростовского Accent выше среднего: электростеклоподъемники боковых окон, кондиционер, аудиосистема потенциально согласованная с подключением мобильного телефона , центральный замок и т. Подстаканники, ящички и карманы, раскиданные по салону, существенно повышают уровень бортового комфорта. Изнаночной стороной компоновки и отделки интерьера является скудость пространства сзади и «дубоватый» пластик передней панели.
С последним обстоятельством вполне можно смириться, поскольку, несмотря на свою «твердокаменность», пластик не скрипуч, а вот с первым — достаточно сложно. По крайней мере, задним пассажирам — при «обнаглевших» передних. А в принципе седан вполне приемлем для пятерых седоков и их поклажи.
Его владельцу разве что придется иногда сожалеть о том, что спинка заднего дивана в машине откидывается целиком, а не по частям. Зато динамика автомобиля, как и его экономичность, станет очень приятным сюрпризом. Accent не просто динамичен.
Совокупность живого движка, острого рулевого и сбалансированной подвески делают его шустрым, словно белка. Резвость, с которой автомобиль способен выполнять скоростные маневры, прольется бальзамом на душу активистов вождения.
Трансмиссия Существуют модели Hyundai Accent как с механической, так и автоматической коробкой передач. И тот, и другой агрегаты вполне качественны и способны прослужить достаточно длительный срок без обслуживания. Чтобы «продлить жизнь» коробке передач, необходимо заботится о своевременной замене масла. Замену масла, по заявлению производителя, необходимо производить каждые 90 тыс.
Каждые 40 тыс. Само же сцепление верно служит всего около 120 тыс. Ремонт Хендай Акцент по части сцепления должен осуществляться комплексно. Трансмиссия Hyundai Accent имеет некоторые слабые места. Высокой нагрузке поддаётся направляющая выжимного подшипника, почему он и выходит из строя преждевременно. Ходовая часть В принципе, ходовая часть Hyundai Accent при должном обращении способна прослужить достаточно длительное время.
Даже самые мелкие её детали могут нормально работать и после 100 тыс.
И он это с успехом демонстрирует. Цель достигнута. Значит, мотор в почти 200 кобыл задачу выполнил.
Остальное убитая подвеска, гора сожженого топлива не имеет значения. Ну, разогнался. Ну обогнал. Дальше что?
Так и будешь ехать со скоростью 120 или сбавишь до тех же 90? Скорее всего сбавишь. Если дорога не длинная, и вблизи больших городов то есть не монотонная трасса длиной 20-50 км без ответвлений в сторону , то большая вероятность, что длинномер уйдёт в свою сторону и более не будет мешаться. Можно и потерепеть пять минут.
Только не приближайся к нему ближе 100 м, Наверняка тягун идёт со скоростью общего потока.
Автомобили предлагают по цене от 1 800 000 рублей. Впервые после прекращения поставок в Россию и местного производства автомобили Hyundai Accent 2022 года выпуска завезли в Россию в прошлом году и предлагали по цене от 1 600 000 до 1 900 000 рублей. Hyundai Accent 2023 оснащена двумя вариантами силовых установок с 1,4-литровым 100-сильным или 1,6-литровым 123-сильным мотором.