Датская компания X-Yachts представила первую в мире яхту Х4.9Е, которая может двигаться не только под парусом, но и с помощью электрической силовой установки (то есть, аккумулятора) и дизельного двигателя. Heesen has launched 50m/ 164ft motor yacht 'Project Electra', the second hybrid yacht in their 5000 aluminium FDHF (fast displacement hull form) class. Heesen delights in announcing the launch of the second hybrid yacht in the 5000 aluminium FDHF class, a yacht with a distinctive exterior and a progressive and über-efficient shallow-draft hull. Субмарины А26 получат гибридную силовую установку из дизель-электрического двигателя и воздухонезависимого двигателя Стирлинга шведской компании Kockums Naval Solutions.
Гибридная яхта X-Yacht может использовать для движения три разных источника энергии
Cruising Mode: Speeds of 12-15 knots. Boost Mode: For top speed of 16. Generator-powered shaft motors are brought into service alongside the main engines giving an extra kick of power to the gearbox. Electra stays just below the 500 GT threshold. The profile was created by Frank Laupman of Omega Architects.
A near-vertical bow, long waterline and extensive use of glass characterise its exterior lines.
Autoboot, если говорить об интерьере, практически не отличается от того, что можно увидеть, заглянув в салон вышеупомянутого автомобиля. В наличие руль, 4 кресла, магнитола, приборная панель, коробка передач. Производитель оставил складную крышу, та сохранила свой оригинальный вид и полностью функционирует. Надстроечная часть разработана непосредственно инженерами компании Audi. Речь идет скорее о дорогой игрушке, чем о полноценном средстве водного транспорта. Интерьер моторной лодки боится воды и соли, признался господин Тиннеманс.
А когда клиенты стали обращаться с желанием приобрести нечто более экологически чистое, руководство решило, что пришло время для гибридной яхты, и спроектировало в сотрудничестве с финской Oceanvolt судно X4. Но капитану X4. Генератор может напрямую питать моторы, пополнять запас аккумулятора или выполнять обе функции одновременно. Можно использовать для пополнения аккумулятора и силу ветра — яхта оборудована системой регенеративной зарядки. Когда судно идет под парусом, находящиеся в воде пропеллеры вращаются, становясь гидроэлектрическими генераторами.
Пространство машинного отделения и приемлемая зона охвата центра тяжести довольно ограничены, что, как правило, исключает адаптацию полной дизель-электрической тяги и интеграцию аккумуляторных блоков большой емкости. Усовершенствованный привод с изменяемым приводом Cat Marine AVD - это запатентованная система, использующая опыт Caterpillar в области технологий интегрированных энергосистем. Sanmar, крупнейший производитель буксиров в Турции с более чем 40-летним опытом работы в международной индустрии строительства буксиров, надеется вновь открыть новые горизонты, став первым в мире производителем буксиров, работающих на СПГ, а также первым в мире коммерческим предприятием.
С начала нового тысячелетия Sanmar построила 200 буксиров на своих двух специально построенных верфях для буксиров по проектам своего главного партнера по проектированию, Robert Allan Limited RAL из Ванкувера, Канада. Однако это будет первая гибридная версия. Эта компактная конструкция буксира оптимизирована для операций с буксирами в порту и обеспечивает тягу кнехта на 70 тонн и возможность полного пожаротушения Fi-Fi 1. Система AVD предназначена для обеспечения значительного улучшения как эффективности использования топлива, так и производительности судна благодаря полностью интегрированной гидромеханической силовой установке.
Finnlines заказала гибридные системы Wärtsilä для двух новых экологически чистых паромов
Внутреннее пространно разделено на три тематические зоны — «Вода», «Яхта» и «Берег», что должно погружать водителя и пассажиров в «естественный ландшафт». По сравнению с традиционными буксирами гидравлическая гибридная силовая установка на Boğaçay 38 значительно сократит потребление топлива и выбросы углерода, а также стоимость обслуживания. гибрид саней и яхты, 4 буквы, 3-я буква Е. гибрид саней и яхты, 4 буквы, 4-я буква Р. Свежая сводка новостей от Сани во Флориде о ситуации на Украине 28.04.2024. Electric Hybrid Marine Technology. News.
Компания Dongfeng анонсировала минивэн-«яхту»
Управление буером имеет много общего с управлением яхтой, но требует специальных навыков в связи с особенностями управления и большой скоростью движения 4 буквы Легкая конструкция с парусом для передвижения по льду, установленная на специальных коньках 4 буквы.
Время загрузки данной страницы 0.
Несмотря на то, что рассматриваемый Maverick был покрыт довольно плотным камуфляжем, все же нетрудно представить, что может скрываться под этой закрученной виниловой пленкой. Западные издания даже представили на основе этих рендеров свою визуализацию Ford Maverick ST 2023 года.
Этот виртуальный Maverick ST имеет более глубокую переднюю воздушную заслонку скрывающую то, что может быть дополнительным интеркулером, судя по опубликованным шпионским фотографиям. Уникальная сетка с темной отделкой красиво сочетается с затемненными фарами, а пара гладких значков ST расположилась на углу фальшрадиаторной решетки. С комплектом ажурных 20-дюймовых колесных дисков, "заряженный" Maverick также может похвастаться расширителями крыльев, которые скрывают более широкую колею для повышения устойчивости и управляемости на дороге.
Вопрос 1 из 20 Главный злодей из мультсериала «Чёрный плащ» антиплащ антитело антиквар Слова из слов Подбор слов по буквам Рифма к слову Значение слов Определения слов Сочетаемость Ассоциации Предложения со словом Синонимы Антонимы Морфологический разбор Слова, с заданным количеством определённой буквы Слова, содержащие букву Слова, начинаются на букву Слова, заканчиваются на букву Немецко-русский словарь Англо-русский словарь Ответы на кроссворды Играть в слова!
Время загрузки данной страницы 0.
Гибридная датская яхта заряжается от парусов
Зимняя яхта. Ледовая «соперница» яхты. Heesen has launched 50m/ 164ft motor yacht 'Project Electra', the second hybrid yacht in their 5000 aluminium FDHF (fast displacement hull form) class. Стиль и дизайн интерьера единственного в мире гибрида подводной лодки и яхты будет зависеть только от фантазии владельцев.
Savannah – первая в мире гибридная яхта
В конце 1980-х годов энтузиасты представили публике уникальное транспортное средство, которое представляло из себя гибрид дома на колесах и яхты. Зимняя яхта. Ледовая «соперница» яхты. Ответ на вопрос: гибрид саней и яхты, слово состоит из 4 букв. Род парусных саней; лавки, связанные рамкою, на полозьях или коньках, с мачтою и парусами, для катанья по ровному льду; руль также поставлен на конек. 24-метровая яхта Oceanus будет работать на солнечных батареях и гибридном двигателе, управлять ею будет ИИ.
Компания Dongfeng анонсировала минивэн-«яхту»
CCN’s 31-meter motor yacht “Vanadis” is the first hybrid yacht propelled by SCHOTTEL azimuth thrusters (type STP).It is powered. Electric Hybrid Marine Technology. News. Моторные яхты Катера Парусные яхты Лодки Гидроциклы Лодочные моторы Трейлеры Суда.
Wally создала гибрид катера и яхты
A near-vertical bow, long waterline and extensive use of glass characterise its exterior lines. The layout offers plenty of outdoor living areas. Italian designer Cristiano Gatto created the interior design. Accommodation Twelve guests sleep in six staterooms with private en-suite bathrooms. Traditionally located on the main deck forward, the master suite comprises an office, a bedroom that spans the full beam and bathroom with large marble shower, large vanity and separate toilet room. The remaining guests reside on the lower deck in a full beam VIP, two twins and two double suites, all with direct access to a fully equipped gym with sauna aft.
Ideal for longer passages, this mode comes with several interesting perks — frugal fuel consumption at 12 knots the yacht burns only 98 litres per hour and extended generator life. Generator-powered shaft motors are brought into service alongside the main engines giving an extra kick of power to the gearbox. Frank Laupman of Omega Architects penned her distinctive profile. A near-vertical bow, long waterline and extensive use of glass characterise her exterior lines. The layout offers plenty of outdoor living areas. From the spacious sundeck with Jacuzzi, to the relaxation area in front of the wheelhouse, outdoor dining on the bridge deck aft, the lounging area on the main deck aft, and a fixed swim platform, every centimetre is conceived to help guests enjoy life at sea.
Род парусных саней; лавки, связанные рамкою, на полозьях или коньках, с мачтою и парусами, для катанья по ровному льду; руль также поставлен на конек. Род яхты или треугольная платформас парусом для катания по льду, установленная на узких стальных полозьях "коньках" или колесах. II прил. Лёгкая спортивная конструкция в виде треугольной платформы с парусом, установленной на узких стальных полозьях или колёсах; предназначена для гонок обычно по льду. Соревнования на буерах.
Центральная консоль отделана под серый гранит, а интерьер отделан двухцветной кожей. Кресла двух первых рядов оснащены обогревом, вентиляцией и электрорегулировками. Forthing Youthing Под капотом автомобиля будет располагаться 1,5-литровый турбомотор, который работает в сочетании с семиступенчатой роботизированной трансмиссией. В списке оснащения указана панорамная крыша, сеть 4G для доступа в интернет и адаптивный круиз-контроль.
Компания Dongfeng анонсировала минивэн-«яхту»
Для подзарядки аккумуляторных батарей на паромном причале в порту Рёдби будет установлена зарядная станция высотой 8,6 м. Так как паром Futura будет работать в гибридном режиме, он дополнительно оснащен тремя генераторными установками. Новый паром позволит Scandlines вывести из состава флота два устаревших судна — Holger Danske и Kronprins Frederik. Основные характеристики судна: длина — 147,4 м, ширина — 25,4 м, осадка конструктивная — 5,30 м, количество пассажиров — 140 человек.
Время в пути на переправе — 45 минут; время зарядки в порту — 12 минут.
Как и требуют современные стандарты безопасности, на экстравагантном транспортном средстве установлена продвинутая авионика. Например, данные о воздушном движении выводятся на сенсорный дисплей диагональю 25 дюймов. Интересен и движитель этих саней. Однако на изображениях концептуального транспортного средства видны две гондолы с турбинами по бокам в задней части корпуса. Выглядят они, как компактные реактивные двигатели. Видимо, олени каким-то образом приводят их в действие. Надеемся, не за счет переработки биомассы животных в топливо. С другой стороны, в статье упоминается и технология гибридного электропривода Lexus Hybrid Electric Technology.
Возможно, турбины электрические, а питание к ним подводится неким волшебным образом — по-другому на весь маршрут вокруг Земли батарей не хватит.
Гибридная датская яхта заряжается от парусов Опубликовано gumarov в 19 августа, 2022 - 18:11 Гибридный транспорт выступает компромиссом между «грязными» и «чистыми» автомобилями, кораблями и самолетами, снижая выбросы углекислого газа и увеличивая запас хода. Датская судостроительная компания X-Yachts недавно выпустила свою первую гибридную яхту. Помимо электрической силовой установки модель X4. Последние два могут восполнять запас батареи. Стратегия компании не в том, чтобы оказаться в авангарде транспортной революции.
И это при мощностях 50 л.
Но, очевидно, берясь за дело, многие из любителей-судостроителей не представляли, какие подводные камни встретятся на пути. Какие же выводы, действительно, можно было сделать, располагая теми скромными данными, которые приводились в статье? Прежде всего, было ясно, что преимущества новых обводов могут проявиться только при глиссировании корпуса, когда катер скользит по поверхности воды на своих трех «полозьях». Каждый из этих полозьев представляет собой пластину малого удлинения напомним, что в гидродинамических расчетах под удлинением понимается отношение ширины пластины b, измеряемой поперек набегающего потока воды, к ее смоченной длине L вдоль потока. Исследования таких узких глиссирующих пластин проводились американским ученым гидродинамиком А. Кривоносова, напечатанной в 14 выпуске сборника, вышедшем в 1968 г. Эти экспериментальные данные дают возможность оценить гидродинамическое качество К таких пластин, т.
Полное сопротивление воды движению модели Rп при среднем значении общего пропульсивного к. Сколько же мог тогда весить корпус, если учесть, что на два мотора приходится 80 кг, водитель весит 75 кг и, как минимум, в лодке должно быть 20 л горючего. Получается, что 6,4-метровый корпус имел вес порядка 125 кг. Все это дает основание предположить, что конструктор испытывал весьма облегченную «голую» модель гоночного судна, тщательно сделанную, не насыщенную обычным для туристского или даже прогулочного катера оборудованием. Однако сделанные нами выводы о гидродинамическом качестве саней Фокса, разумеется, очень приблизительны. Ведь лыжи расположены довольно близко друг от друга и на ходу возникает неизбежно взаимодействие потоков воды, вырывающихся из-под них. В тоннелях, особенно в первоначальном режиме выхода на глиссирование, брызговые струи, вылетающие из-под центральной лыжи и внутренней грани боковых лыж, соударяются, образуя сплошную брызговую пелену, причем, чем меньше скорость, тем выше гребень этой пелены, тем большая площадь свода тоннелей замывается водой, увеличивая сопротивление трения.
Следовательно, в режиме плавания и в переходном режиме в районе «горба» сопротивления , санные обводы обладают большим сопротивлением, чем корпус с традиционными глиссирующими обводами. Высказанное предположение хорошо согласуется с имеющимися опытными данными см. Таким образом, чтобы полностью выявить преимущества саней Фокса, надо достичь этой «золотой» зоны. Подытоживая сказанное, приходим к выводу: на санях Фокса преодолеть «горб» сопротивления и достичь режима развитого глиссирования можно только при несколько меньшей удельной нагрузке, чем на обычном корпусе. Если проанализировать основные данные запатентованного Фоксом трехкилевого катера см. Забегая вперед, отметим, что на наиболее удачных из рассматриваемых в этом обзоре лодках, построенных В. Горбачевым и Ш.
Теперь перейдем к проблеме размещения движителя. Фокс рекомендовал именно двухмоторный вариант силовой установки с гребными винтами полупогруженного типа, работающими в струе за тоннелями. Чем может быть обоснована такая рекомендация? Каждый тоннель представляет собой как бы своеобразный миксер, в котором вырывающиеся из-под обеих лыж водяные струи перемешиваются с встречным потоком воздуха. Сплошная брызговая пелена вырывается назад из-под сводов тоннелей. Если разместить в ней обычный гребной винт, то после достижения уже незначительной скорости на его лопасти попадут воздушные пузырьки и он начнет работать в условиях поверхностной кавитации: засасывающая сторона лопастей становится «сухой», упор снижается, число оборотов двигателя резко повышается, а отбираемая мощность падает. Для работы в таких условиях, действительно, необходимы винты специальной формы, но, к сожалению, еще нет достаточно эффективной методики расчета таких винтов и практически в каждом отдельном случае их, как правило, доводят опытным путем.
Имеющийся же у наших водномоторников опыт касается лишь винтов гоночных глиссеров, рассчитываемых на сравнительно легкую однорежимную нагрузку. Воспользоваться рекомендацией Фокса, таким образом, не так-то просто. Но может быть пренебречь ею и применить обычный гребной винт, установив один подвесной мотор в ДП — сразу же за центральной лыжей? Воздух тогда выходил бы за транец по тоннелям, минуя область влияния на работу гребного винта. Для этого, естественно, нужно иметь подвесной мотор достаточной мощности, а наша промышленность моторы мощнее 30 л. Как же быть, если необходима суммарная мощность двух моторов? Придется немного поэкспериментировать.
Во-первых, можно максимально сблизить моторы, как это делается на обычном корпусе. Ведь фактически центральная лыжа — это корпус с обводами глубокое V и плоским участком днища. Минимальное расстояние между осями моторов обычно принимается равным 420-450 мм. Возможен, конечно, и вариант установки двух моторов за боковыми лыжами, но он сопряжен уже с конструктивными трудностями, связанными с устройством двух рецессов или кронштейнов для моторов, с оборудованием дистанционного управления. Теоретически можно было бы установить подвесные моторы и сразу же за тоннелями, заглубив гребные винты так, чтобы они находились на такой глубине, где уже не сказывается влияние тоннелей, но для этого потребуются специальные моторы с очень большой длиной дейдвуда, еще в большей степени возрастает сопротивление их подводных частей. Все сказанное выше во многом носит характер теоретических соображений, а чтобы ответить конкретно на основные вопросы читателей, нужны были практические результаты. Весной прошлого года нам было известно, по крайней мере, о десяти строящихся только в Ленинграде санях Фокса.
С нетерпением ожидали мы первых выходов «в море». Наиболее вероятным казался спуск на воду корпуса, который строил плазовый разметчик одного из ленинградских судостроительных заводов Г.