Читайте новости Москвы об Мерседес-Бенц С200, а также содержащие упоминание об Мерседес-Бенц С200.
Mercedes C-Class 2022: пятое поколение модели (кузов W206)
Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле Mercedes-Benz безопасной и неповторимой, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле Mercedes-Benz безопасной и неповторимой, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. Mercedes-Benz C-Class (W205): С чего начинается «Мерседес»? Mercedes E200 и E250, что с надежностью у бюджетного мотора M274 по сравнению с предшественником 1.8 M271? Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы.
Mercedes C-Class 2022: пятое поколение модели (кузов W206)
Данная модель будет использовать в качестве силового агрегата 2-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 184 лошадиные силы. В связку к нему инженеры немецкого автоконцерна установили 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Расход топлива новинки на 100 километров пробега в среднем составит 6,1-литра.
Колесная база у четырехдверки простирается на 2865 мм, а ее дорожный просвет составляет 130 мм. Интерьер Внутри Mercedes-Benz C-class пятой генерации может похвастать красивым, «породистым» и авангардным дизайном, а основной акцент здесь сделан на двух цветных экранах: прямо перед водителем базируется 12. Статусность седана удачно подчеркивают и стильный мульти-руль с трехспицевым ободом, чуть приплюснутым снизу, и сразу пять вентиляционных «турбин».
В интерьере автомобиля использованы исключительно премиальные материалы отделки податливые пластики, натуральная кожа, алюминий и т. Передним пассажирам в седане полагаются эргономичные кресла с хорошим боковым профилем, большим количеством регулировок и подогревом, но за доплату их можно заменить на мультиконтурные сиденья с электроприводом, вентиляцией и вибромассажером. На втором ряду — комфортабельный диван, солидный запас свободного пространства и такие удобства, как откидной подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции а в виде опции — и собственное управление «климатом» , подогрев и USB-разъемы. В активе трехобъемника числится багажник объемом 455 литров. Кроме того, увеличить грузовое пространство можно за счет складываемой двумя неравными секциями спинки заднего дивана.
Решетка радиатора изменилась — перевернулась. Бампер в показанном экземпляре похож на предшественника , это боковые заборы воздуха декоративные и стильная перекладина. Сбоку сохранились строгие формы, а внимания заслуживает полоса под окном, идущая от капота. Больше о боковой части сказать нечего.
Сзади снова фонари под стиль старших автомобилей. Бампер стал намного больше, теперь в нем увеличенные боковые декоративные отводы воздуха. Внизу бампера C-Class 2022-2023 внедрены насадки выхлопной системы. Насадки более выпуклые, что делает силуэт более спортивным.
Естественно седан показали в обвесе AMG-Line, который выглядит агрессивней базы, с другой стороны он популярен в России.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
«Пятый» седан Mercedes-Benz C
| В России начались продажи нового Mercedes-Benz C-класса | ForPost - Авто | компания Motor-Gas. |
| Тест нового «Мерседеса» С-класса: флагман в миниатюре | Комфортность вождения Mercedes C200 EQ Boost – это именно то, что можно ожидать от автомобиля этого сегмента. |
| Mercedes представил новый С-Class W206. Все подробности | В трансмиссии у большинства Mercedes-Benz C-klasse W205 трудится старый добрый «автомат» 7G-Tronic. |
| Mercedes C W203 - проблемы, двигатели, отзывы | Мерседес-Бенц Ц-класс, 5 поколение (W206) 2021 – н.в., Седан: фото салона и экстерьера, объявления о продаже, технические характеристики, комплектации. |
| Mercedes-Benz C-Class | Новые седан Mercedes C-Class W206 и универсал C-Class Estate S206, фото кузова и салона моделей, цена и старт продаж в России, технические характеристики Мерседес C-класса 2022. |
Наличие автомобилей уточняйте в салоне
- Mercedes-Benz C-Class 2022 (W206): фото, цена и старт продаж в России
- Mercedes-Benz C-Class 2022 (W206): фото, цена и старт продаж в России
- Mercedes-Benz C-Class (2024) цена и характеристики, фотографии и обзор
- Mercedes C W203 - проблемы, двигатели, отзывы
- Мерседес Ц-Класс 2022 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
Тест нового «Мерседеса» С-класса: флагман в миниатюре
| Тест-драйв Mercedes A200 с Константином Терещенко | Поэтому и отношение к тестовому Mercedes C200 Coupe будет предвзятым. |
| Mercedes-Benz C-Class 2022 (W206): фото, цена и старт продаж в России | Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz. C-Class считают самым реализуемым в мире Mercedes. 205-ая версия является в этом плане не исключением. Что касается W206, то у неё немного увеличились габариты. |
Mercedes-Benz C-Class 2022 года нового поколения: больше мощности и экономичности. Полный обзор
А тут и эффектно, и практично: у машины пробег на момент теста был больше 10 тысяч километров, а кожа как новенькая. Говорят, что владельцы Mercedes — люди странные и не понимают, как можно ездить на других машинах, следуя принципу марки Best or nothing. Звучит как лозунг юношеского максимализма, но Mercedes умеет и любит делать машины, это ощущается после нескольких минут поездки. Когда машина точно и быстро реагирует на движения руля, а на дороге чувствуешь себя уверенно и спокойно даже с таким мотором небольшого объёма. Если почитать отзывы про машины в интернете, то складывается ощущение, что все такие гонщики и ездят на все деньги.
Не знаю, как там в других городах России, но в Москве ускоренное передвижение карается штрафами с камер. И тут уже задумываешься: а хочется ли порхать и летать быстрее всех или может стоит успокоиться и двигаться в темпе потока? Для комфортного передвижения по городу самое то. Что удивило, так это ощущения.
Вот уж не думал, что между C180 и C200 такая пропасть в динамике, но «двухсотка» едет заметно бодрее и веселее. И если бы я не знал, что у меня за машина, то смело бы сказал, что это C300. Хотя, возможно, тут ещё и заслуга других компонентов: пневмоподвеска, полный привод и разные вкусные примочки вроде замечательной акустики Burmeister с очень сочным звуком. Но у меня осталось именно такое впечатление: младшенький напичкан от души всеми наворотами из прайс-листа.
Без этого всего можно прожить, но когда такие приятные прибамбасы присутствуют, поездки становятся значительно приятнее. Давайте жить дружно Во время тестирования родилась идея скататься куда-нибудь из Москвы на выходные. Выбор был между Владимиром и Калугой, выбрали последнюю. И я пожалел.
В городе такие убитые дороги без разметки, с колдобинами и хамоватые водители, что диву даёшься. Чёрта с два кто пропустит на перекрёстке, в Москве всё-таки люди стали водить аккуратнее, а в регионе сущее средневековье. Ау, люди, будьте человечнее, что ли.
Мне кажется, это достаточно хорошие параметры для «гражданского» универсала. Посмотрели на чудом сохранившийся Mercedes-Benz W210 — При отменной динамике у «Мерседеса» приятный расход топлива. В смешанном режиме получается 6 литров солярки. Для резвого универсала — вообще смех. Расход с такими вводными данными получится до 5 литров «дизеля». Чтобы лишний раз не заниматься и не покупать бэушный датчик, решил раз и навсегда устранить проблему — отдал машину электрикам. Они программно «отшили» систему AdBlue. По сути, сама экологическая «примочка» осталась в автомобиле, но бортовой компьютер её не видит и не использует. При желании, конечно же, можно всё вернуть назад — физически ничего не удалялось. В принципе, многие советуют так поступать. За работу специалистам отдал 400 рублей. Работа вынуждает постоянно быть в разъездах. Пробег трассовый как по Европе, так и по Беларуси. За время моей эксплуатации дважды проводился масляный сервис, последний раз — 6 тысяч километров назад. Современные «коробки» у Mercedes-Benz весьма надёжные, плюс ко всему я приверженец идеи, что лучше не мешать трансмиссии работать, если она не «пинается», не перегревается и не издаёт лишних звуков. Ночью светит как днём! Встречный поток движения не слепит, уводится пучок света в сторону, а когда дорога пустая — будто раздвигаются шторы и освещается всё вокруг автомобиля. Ну и подсветка поворота — тоже приятное дополнение. Multibeam LED — это просто кайф и большой плюс в плане безопасности, особенно в плохую погоду. Не пришлось покупать шторки для сидений заднего ряда, где у меня ездит ребёнок.
Обычная проблема владельцев машин со светлым салоном — неизменные тёмно-синие следы после джинсов на сиденьях. Приходится регулярно заезжать на химчистку. А тут и эффектно, и практично: у машины пробег на момент теста был больше 10 тысяч километров, а кожа как новенькая. Говорят, что владельцы Mercedes — люди странные и не понимают, как можно ездить на других машинах, следуя принципу марки Best or nothing. Звучит как лозунг юношеского максимализма, но Mercedes умеет и любит делать машины, это ощущается после нескольких минут поездки. Когда машина точно и быстро реагирует на движения руля, а на дороге чувствуешь себя уверенно и спокойно даже с таким мотором небольшого объёма. Если почитать отзывы про машины в интернете, то складывается ощущение, что все такие гонщики и ездят на все деньги. Не знаю, как там в других городах России, но в Москве ускоренное передвижение карается штрафами с камер. И тут уже задумываешься: а хочется ли порхать и летать быстрее всех или может стоит успокоиться и двигаться в темпе потока? Для комфортного передвижения по городу самое то. Что удивило, так это ощущения. Вот уж не думал, что между C180 и C200 такая пропасть в динамике, но «двухсотка» едет заметно бодрее и веселее. И если бы я не знал, что у меня за машина, то смело бы сказал, что это C300. Хотя, возможно, тут ещё и заслуга других компонентов: пневмоподвеска, полный привод и разные вкусные примочки вроде замечательной акустики Burmeister с очень сочным звуком. Но у меня осталось именно такое впечатление: младшенький напичкан от души всеми наворотами из прайс-листа. Без этого всего можно прожить, но когда такие приятные прибамбасы присутствуют, поездки становятся значительно приятнее. Давайте жить дружно Во время тестирования родилась идея скататься куда-нибудь из Москвы на выходные. Выбор был между Владимиром и Калугой, выбрали последнюю. И я пожалел. В городе такие убитые дороги без разметки, с колдобинами и хамоватые водители, что диву даёшься.
Давайте попробую вам озвучить весь список встречающихся может не у всех, но всё же систематических поломок. Погнали: — отказ сервоприводов климатической системы; — отказ датчика присутствия переднего пассажира; — отказ обогревов передних кресел; — отказ сервопривода крышки багажника, который кстати нужно обслуживать; — отказ парктроников из-за окисления контактов в разъемах за бампером; — отказ подсветки прикуривателя; — опять же у первых версий отказывал сенсор мультимедийки на панели или тачпад на центральной консоли; — после долгого простоя бывает отходит в мир иной трансформатор напряжения А205905341480 под передним пассажиром. В таком случае на панели загорается «Неисправность резервной АКБ». Тачпад на центральной консоли не самый надежный, благо есть и другие способы управления мультимедийным комплексом В общем, заскучать Мерседес не даст. Радует одно, многие проблемы, как например, отказ сенсоров тачпада и мультимедийной системы решались, опять-таки, новой заводской прошивкой. Многие владельцы 205-го С-класса не замечают пропажу подсветки прикуривателя, считая что так и должно быть Среди вспомогательного оборудования также случаются и некритичные механические поломки, как например отказ трапеции дворников, это когда один из стеклоочистителей замирает где-то посередине лобового стекла. Неисправность банальна, у одного из шарниров вымывает смазку и его просто ломает. Кстати, некоторые владельцы C-klasse W205 приспособились дешево и эффективно «колхозить» новый более надёжный шарнир. Это вам не немецкие инженеры, которые, как вы, скорее всего, знаете, занимаются проектированием сроков износа. Страшнее всего в постгарантийный период заполучить проблем с LED-фарами. Ремонтируется далеко не всё, а менять в сборе очень дорого Салон и материалы Материалы в салоне Mercedes-Benz C-class W205 в целом неплохие, хоть и бывшие владельцы 204-ого поколения плюются на всё это безобразие. Считаю, по современным меркам всё это вполне соответствует классу, жаль, конечно, что качество самой обивки и пошива сидений ни к черту. Особенно любителям роскоши попортило настроение водительское кресло, которое тут может полопаться по швам: В принципе, ни про один другой элемент интерьера ничего подобного сказать не могу. В остальном салон износостойкий и даже после 100 ткм выглядит соответствующе премиум-сегменту, то есть как новым. Проверка пробега Также, как и раньше салон способен ввести в заблуждение при оценке пробега по косвенным признакам. Кстати данные о пройденном расстоянии тут дублируется в блоке ключа зажигания EZS, косвенные данные можно посмотреть в блоке контроля давления в шинах. Однако, особенно ценной информацией, на мой взгляд, тут являются часы работы передней оптики. Во-первых, они дают более полное представление об интенсивности эксплуатации, во-вторых часы работы обычно никто не корректирует, чего не скажешь о километраже. Как показала практика, пробег научились подтирать везде, где только можно. И дилерский StarDiagnosis не поможет. Просто красавец. Что ещё важнее, при этом глобальных сюрпризов он не преподносит. Само собой, коррозии тут не бывает, так как почти все навесные кузовные панели алюминиевые. Сколы, конечно, со временем образуются, но гнить ничего однозначно не будет. Жалуются автолюбители на отстойный хром, который слазит и вздувается при первой же возможности. Вздутия хрома можно заметить уже на небольших пробегах. Причем страдает не только передняя часть, но и задний псевдовыхлоп Жалуются на дорогое кузовное железо. После ДТП вытягивать алюминий крайне тяжело, а иногда невозможно, так как споттер бессилен. Новые же детали фюзеляжа стоят как самолёт. Толщиномеры подойдут не любые, так как панели в большинстве своём алюминиевые Жалуются на не самый стойкий к царапинам лак, но такая беда сейчас у всех, поэтому в минусы такое не припишем. И всё, в остальном кузов С-class — просто бомба. Стоит ли покупать Mercedes C-class W205 с пробегом? Что ж, Mercedes-Benz по-прежнему пахнет маслом и бензином. Но теперь не сильно, только чуть-чуть. Поэтому отговаривать от покупки C-class W205 у меня нет весомого довода. Всё также Мерседес для беспроблемной езды вынуждает либо разбираться в его техническом устройстве и слабых местах, действуя на опережение, либо научиться прощаться с деньгами из кошелька. Какой мотор выбрать? Любой перечисленный. Но учтите, что 205-му C-классу явно тяжеловато приходится в регионах с холодным климатом, особенно нелегко дизелю с его BluTec-ом. В наших краях эта система может доставить много хлопот. Либо берите дизель и отключайте BlueTec, либо рассмотрите бензин. При покупке подержанного W205 лучше выбрать знающих специалистов по подбору и проверке. Можете обратиться к нам Бензиновый мотор берите любой. Вот только к новым агрегатам серии М264 стоит пока что отнестись с опаской. После покупки обновляем все блоки, в том числе и мультимедийную систему. Так можно избавиться от массы проблем Осторожно, мордобоя на рынке «цешек» очень много. Проверку кузова ставим в приоритет, так как ещё раз повторюсь ремонт или замена алюминиевых панелей и, уж тем более, восстановление безопасности обходится очень дорого. Да и вообще, на 205-ом С-классе не надо спешить, иначе можно надолго спешиться. Конкуренты Главные конкуренты у С-класса — это по-прежнему то самое продолжение немецкой тройки: BMW 3-series и Audi A4, которые в своих поведенческих качествах занимают отдельные ниши, но в обслуживании и надежности будут примерно одинаковыми, разве что ремонт А4 будет обходиться немного дешевле из-за более низкой стоимости запчастей. Неплохим подспорьем тут будет недооцененный Infiniti M, он же Q50. Да, комфорт хуже, да материалы в салоне после Мерседеса покажутся никчемными, но с надежностью в целом дела обстоят лучше. И, конечно, нельзя проходить мимо Volvo S60, который незаслуженно обзывают машиной для дедушек, хоть в арсенале вполне драйвовые турбоагрегаты и опциональный полный привод. Несмотря на это, главным конкурентом «цешки» принято считать BMW F30. При этом у С-класса не так много поклонников, как у тройки, но законодателем моды в своём сегменте он от этого быть не перестаёт. Подписывайтесь на мой телеграм-канал по автоподбору и узнавайте больше об автомобилях.
Комментарии
Немецкая компания Mercedes-Benz тестирует седан C-класса нового поколения на европейских дорогах общего пользования. The 2022 Mercedes-Benz C-Class is a compact sedan to aspire to, as luxurious and technically advanced as anything in its class. Тест-драйв и обзор Mercedes-Benz C-Class 2022 W206. Отзыв владельца о Mercedes-Benz C-Класс седан 2024: все плюсы и минусы, преимущества и и недостатки автомобиля. В этот раз Mercedes с ходу удивил тем, что для первого тест-драйва предложил самые мощные версии — С200 4matic, да с обвесом AMG-line, который, впрочем, положен всем W206 для России, но не в самых богатых исполнениях! — Обзор нового Mercedes-Benz S-Class W223: фото новой модели и цена в России.
Mercedes-Benz C-Class W206: пишем «си» — читаем как «эс»?
Обсудить Редактировать статью «Мерседес-E-200-Компрессор» - это автомобиль от культового германского производителя. Рассмотрим историю создания машины, технические характеристики этого транспортного средства. Этим темам и посвящается данная статья. Он заменил 202 серии, построенные с 1993 года. Продажа модели Т, представленной на IAA, началась 1 декабря 2007 года. Спортивное купе CL 203 было произведено на заводе в Зиндельфингене, а производство было перенесено с весны 2007 года на бразильский завод в Джуз-де-Форе. Первоначально на рынок выходил только седан T-модели, еще до того, как в октябре 2000 года был предложен универсал, более компактное, визуально сильно модифицированное спортивное купе CL 203. С линиями Classic, Elegance и Avantgarde были выбраны три конструкции и оборудование, которые могут быть дополнены другими дополнительными функциями.
В качестве трансмиссии используется безальтернативная 9АКПП. Для тестов были предложены седаны С 200 с полноприводной системой 4Matic. Для младших С 180 предполагается только заданий привод. В сравнении с W205, новинка получила более качественную шумоизоляцию и мягкую подвеску. Теперь седан способен преодолевать все неровности без трясок и вибраций. На поворотах Mercedes ведёт себя довольно сдержанно. По мнению тестировщика новинка может похвастаться лёгким и точным рулевым управлением, понятной обратной связью, цепкими тормозами, постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. Mercedes W206 получил массу ультрасовременной электроники. Версия C 180 Sport сейчас стоит 3,73 млн. При этом стоимость Sport Plus начинается от 4,56 млн.
Также имеются кондиционер и беспроводная зарядка. Singer решил использовать 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением для моделей Turbo в сочетании с двумя турбокомпрессорами, изготовленными на заказ промежуточными охладителями «вода-воздух» и электронными перепускными клапанами. А ещё специалистам пришлось заменить фирменный «акулий плавник» прямо перед задними колесами на воздухозаборник. В итоге доработанный мотор выдаёт 510 л.
Линейка доступных силовых агрегатов для модели на нашем рынке сильно урезана. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива бензина , дорожный просвет клиренс , масса вес , объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.
Mercedes-Benz C-Class W206: пишем «си» — читаем как «эс»?
Резкие маневры не то что противопоказаны седану, но лишний раз совершать их не хочется. Двигатель и девятиступенчатый автомат настроены весьма неплохо, коробка быстро и точно перебирает передачи, не допуская ошибок. К тому же теперь здесь используется так называемый «умеренный гибрид», то есть к ДВС при наборе скорости подключается электромотор стартер-генератора, добавляющий на время мощности. Подвеска хорошо справляется с большинством неровностей, хотя средние выбоины на городских скоростях чуть жестковато отдаются в салоне. А вот на трассе без нареканий. По шумоизоляции седан звезд с неба не хватает, но в целом в нем в большинстве ситуаций тихо и комфортно. Самое главное изменение в новом W206 — это система MBUX второго поколения, которая дебютировала на новом S-классе и привнесла ряд кардинальных нововведений.
Теперь центральный экран не широкоформатный и не интегрирован в один короб с цифровой приборной панелью, а имеет вертикальную ориентацию и вынесен вниз по центру консоли.
Время, которое вы проводите за рулем, не должно напрягать. Это время для отдыха.
Время для восстановления сил. Автомобиль надежно и с комфортом доставит вас до места назначения. Образцовая безопасность Вспомогательные системы и системы безопасности Инновационные системы безопасности и системы помощи водителю существенно упрощают управление автомобилем и снижают риски дорожных происшествий.
Это особенно удобно на монотонных прямых или слегка извилистых участках дороги. Вспомогательные системы Образцовая безопасность с системами Mercedes-Benz Intelligent Drive Будь то час пик, длительная ночная поездка или незнакомая дорога — седан C-Класса может ощутимо снять нагрузку с водителя, особенно в стрессовой ситуации. Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле Mercedes-Benz безопасной и неповторимой, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Время, которое вы проводите за рулем, не должно напрягать. Это время для отдыха.
У седана грузовой отсек, как и раньше, способен принять 455 литров. Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class 2022 «Пятый» Мерседес C-класса будет доступен в следующих классических модификациях: C 180 — бензиновый мотор 1. У всех перечисленных выше версий четырехцилиндровые двигатели оснащены гибридной системой EQ Boost в формате стартер-генератора мощностью 20 л. Коробка передач безальтернативная — 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic, а полный привод 4Matic полагается в качестве опции только модификациям Mercedes-Benz C 200 и C 300. Также в линейке есть два подключаемых к сети гибрида: бензиновый C 300 e и дизельный C 300 de. Оба получили новую батарею емкостью 25. При отключенном ДВС электромотор с отдачей 129 л.
Подвеска у новых «цешек» независимая: двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Адаптивные амортизаторы и спортивное шасси предлагаются за доплату. Пневмоподвеска устанавливается только на подзаряжаемые гибриды сзади. Поворотные задние колеса, отклоняемые на угол до 2.
Mercedes-Benz C-Класс Купе
Даже всё это вместе не значит, что завтра C-Class сместят из первой тройки самых популярных моделей сегмента. Этот рестайлинг — плановый и, что характерно, он делался вовсе не по запросам покупателей. Главное, что требовалось — «синхронизировать» C-Class с «ешкой» и обновленным S-Классом. В интерьер не стали тащить новейший интерфейс MBUX от А-Класса без поворотной шайбы Comand, ведь для этого пришлось бы переделать всю переднюю панель. Тем не менее, на месте приборного щитка в дорогих версиях появился один большой дисплей высокого разрешения 12,3 дюйма, 1920х720 — его упрятали прямо в колодцы, оставшиеся от аналоговых шкал. Экран на центральной консоли вырос до 10,25 дюйма, базовый вариант — семидюймовый. Управляется все это цифровое хозяйство клавишами-тачпадами на новом рулевом колесе. Кстати, на нем же теперь и кнопки адаптивного круиз-контроля, а значит слева на рулевой колонке стало одним рычажком меньше. Остался единый мерседесовский «переключатель всего» и рычажок электрорегулировки руля она, понятное дело, в списке опций.
Климат-контроль теперь слушается спутниковой навигации. Например, автоматически включает рециркуляцию воздуха в салоне, когда C-Class въезжает в тоннель. Яркость проекции на лобовое стекло привязана к датчику света. Удивляться таким вещам даже не обязательно — именно они отличают Mercedes от многих других марок, которые потом просто закажут то же оборудование у мерседесовских поставщиков. Вслед за S-Классом «цэшка» получила функцию Energizing — климат-контроль объединяет усилия с фоновой подсветкой, салонным ароматизатором и даже музыкальной системой, чтобы создавать по желанию водителя определенное настроение — в частности, расслабить или взбодрить. Влияние этих процессов на организм преувеличивать не стоит, но побаловаться любопытно. К нескольким вариантам деревянной отделки интерьера добавили новые — все «open pore», с матовым лаком. Как ни странно, отделка черной матовой древесиной оказалась самой популярной — более трети всех заказов.
Чтобы ввести варианты отделки или убрать невостребованные, мерседесовцы не ждут рестайлинга — ревизии проводят каждый год, как и маленькие технические доработки. Экзотические версии в каких-то нестандартных комплектациях производят, если импортер любого рынка соберет хотя бы шесть заказов. C-Class можно встретить практически в любой точке мира, где в принципе есть дороги. И вкусы людей от страны к стране сильно разнятся. Вот, например, когда вы в последний раз видели C-Class со звездой на капоте, а не в центре радиаторной решетки?
Девять цветов кузова «бесплатны», тогда как три особых оттенка просят от 43 200 до 144 000. За 18-дюймовые диски тоже приплачивать не надо, в отличие от 19-дюймовых, стоящих 114—138 тысяч. За спойлер на крышку багажника следует отдать 42 000. Самый дорогой пакет опций — Premium-Plus ценой в 630 000. Модель и комплектация.
Отметим, что для российских клиентов марка предлагает пока только одну комплектацию — Sport. Сюда входят 18-дюймовые колёсные диски, спортивное оформление салона и спортивная подвеска с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом. Помимо этого, базовое оснащение нового Mercedes-Benz C-Class включает в себя комбинированную отделку сидений кожей и замшей.
Ожидается, что Stelato S9, как и Luxeed S7, будет оснащён системой фар Huawei xPixel, лидарными датчиками, большим центральным экраном управления на основе HarmonyOS 4, двойной беспроводной зарядной панелью мощностью 50 Вт и роскошной кожаной отделкой. Stelato S9 поступит в продажу в июле-августе. Диапазон цен составит от 41 400 до 69 000 долларов.
В России стартовали продажи нового Mercedes-Benz C200
Актуальный Mercedes-Benz C-Class (с индексом W205) был представлен в начале 2014 года в рамках автосалона в Детройте, несколько лет назад модель пережила рестайлинг. Да, новый Mercedes-Benz C-класса определенно удался – седан радует комфортом, классно управляется, а подвеска уверенно держит удары наших дорог. Mercedes-Benz C-класса, недавно вышедший в новом кузове W206, уже доступен для заказа в России. Mercedes E200 и E250, что с надежностью у бюджетного мотора M274 по сравнению с предшественником 1.8 M271? Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы. Багажник Mercedes-Benz C200 такого же объема, как и у W205 (455 л), но сиденья можно сложить с помощью специальных фиксаторов сбоку.