Под капотом у китайского Skoda Karoq — знакомый агрегат 1.4 TSI, развивающий 150 лошадиных сил. Что думают владельцы автомобиля Шкода Karoq I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. Шкода Карок 2020 года уже на дорогах. Моя шайтан-арба: Skoda Karoq в комплектации Style с доп. пакетами: Технологии для Style (Розетка 230В; 1 USB-C сзади; Система выбора режима движения Driving Mode Selection; электропривод крышки багажника (без. На сайте Шкоды появился раздел про Карок.
Что доехало до России? Тест-драйв нового Skoda Karoq | Наши тесты
Как и для Skoda Octavia, основным для Skoda Karoq является 150-сильный турбомотор 1.4 TSI, сопряженный с восьмиступенчатым автоматом в случае переднеприводной версии. В представленном в России Skoda Karoq мало комплектаций на выбор. Форум Skoda Karoq.
Шкода Карок. Если кратко - не взял бы, это фейл
Как дела с мультимедийной системой? Система Columbus с большим экраном работает без сбоев и ни разу за эти шесть месяцев не сломалась. Навигация часто помогала нам избегать пробок. Она неплохо рассчитывает альтернативные маршруты и в то же время экономит наше время, потому что нам не нужно тратить его в пробках. Android Auto и Apple CarPlay работают нормально. И именно в Karoq мы узнали, насколько полезно подключаться к смартфонам через эти системы. В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda. Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места.
В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам. Karoq, желая снизить расход топлива, выбрал более высокие передачи, и через некоторое время приходилось их снижать. Это было утомительно. Если вы хотите двигаться быстро, нужно время, чтобы включить передачу D. Итак, мы нажимаем сильнее на газ и… ударяемся затылком в подголовник, потому что именно тогда наступает момент кикдаун.
Бортжурналы Skoda Karoq Skoda Karoq — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Почему новый Skoda Karoq до сих пор не приехал в Россию? Но почему чешский брат Volkswagen Tiguan до сих пор не прибыл в Россию? Новинка Skoda Karoq из Чехии получилась весьма удачной во всех отношениях. Надежные двигатели, широкий выбор коробок передач, просторный салон и качественные материалы отделки.
Лучший Telegram-канал про технологии возможно В базовой версии потенциальный покупатель получит всё тот же 1,6-литровый мотор мощностью 110 лошадиных сил, который идёт в комплекте с МКПП или АКПП и передним приводом. Топовая комплектация порадует владельца более мощным турбомотором мощностью 150 лошадиных сил с гидромеханикой или 7-ступенчатым преселективным DSG и полным или передним приводом. Соответственно, автомобиль получит новые бамперы, решётку радиатора, светотехнику с новой компоновкой, а также большую цифровую приборную панель и сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 10,25 дюйма.
«На многом сэкономили»: О минусах «российского» Skoda Karoq рассказали владельцы
| Skoda Karoq в эксплуатации: первые жалобы владельцев | Главная» Новости» Шкода новости россия. |
| Skoda Karoq Forums - Forum for all Skoda Karoq Owners | Форум Шкода Карок. |
Шкода Карок отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
| Характеристики Skoda Karoq для России | статьи и публикации, отзывы владельцев и тест-драйвы, тюнинг и аксессуары, комплектации и цены, выбор и покупка, эксплуатация и тех. обслуживание Шкода Карок. |
| Зеленый Karoq Амбишн | Skoda Karoq 1.5 TSI DSG – еще один автомобиль, который мы тестировали на длинные дистанции. |
| Характеристики Skoda Karoq для России | обсуждаем и изучаем все что связано с этой моделью: выбор и обсулживание двигателя, ремонт ходовой, интерьер и тюнинг. |
| Обо всём Skoda Karoq — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2 | с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG. |
Клуб Suzuki Vitara
| Тест-драйв Skoda Karoq 4x4: что с ним не так :: Autonews | Отзывы реальных владельцев об автомобилях Шкода Карок, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Skoda Karoq. |
| Kodiaq / Karoq | В нашем ассортименте появились дефлекторы окон и капота для Skoda Karoq. |
| Форум Skoda Karoq | В нашем ассортименте появились дефлекторы окон и капота для Skoda Karoq. |
Skoda Karoq 4X4 — нужен ли полный привод и робот DSG?
При клиренсе 162 мм цеплял всего дважды на плохих участках в горах. В спорт-режиме ездить очень приятно, тянет на хулиганские выходки, но по расходу жалко. Шумоизоляцию делать буду, но только из желания что-нибудь поделать, она не нужна. Чиповать двигатель не советую, не портите вещь и свое дальнейшее настроение кривыми руками горе-«чиповщиков». Отзыв владельца о новом Шкода Карок 2022 1. Достаточно мягкая, не гулкая подвеска, маленький радиус разворота. Двигателя вполне достаточно в городе — тянет с низов, не надо крутить, поэтому и не орет. На трассе тоже едет неплохо. По расходу топлива. Лью Аи-98 бензин.
В городе при достаточно свободной дороге расход от 8,0 — 8,3 и до 10,5 при пробках.
Как обычно, повышенный расход отмечает в пробочном режиме и при работе на высоких оборотах, что можно считать нормой для данного двигателя. Серьезные неполадки встречаются крайне редко. Ни одного отказа двигателя или АКП пока не зафиксировано. Но был, например, случай замены дроссельной заслонки. Это, конечно, единичный случай.
А в целом машина отличная и можно рекомендовать к покупки, если дизайн и габариты соответствуют вашим потребностям и вкусам. Хотя стоит немного подождать устранения детских болезней и нового модельного года, но есть вероятность, что и цена тоже станет выше. А ваше мнение и опыт эксплуатации Шкоды Карок вы можете написать в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров! Мультимедиа Болеро стоит на 22 т. При этом функционал почти тот же.
Камера зад. Причем не сама камера, а возможность ее подключения. За нее то же доплатить придется. Качество музыки почти то же. А разница в 30 штук если с камерой , заставляет задуматься. Внешний вид у Болеро, однозначно, всем нравится больше.
Но ведь за эти деньги можно что- нибудь более нужное докупить. Фары, например. А к Свингу я уже привык.
Очень большой процент владельцев практически сразу после покупки меняют его на другой вариант. Традиционно популярен в народе сигнал от Волги ГАЗ-31 - он реально громкий.
Но большинство заказывают... К сожалению, сигнал не только тихий и несолидный, но еще и не слишком надежный. Со временем он может совсем осипнуть, владельцы шутят про заразную инфекцию ковид-19, но ведь такая проблема уже напрямую влияет на безопасность движения. В общем, уже фиксируются гарантийные замены. А точнее - очереди на замены, ведь в наличии запчастей на новую модель у нас по старой русской традиции найти сложновато.
Вторая по упоминаемости жалоба владельцев - это дешманская базовая мультимедиа и музыка колонки. За доплату в составе пакета можно заказать более приличную, но ведь и базовая стоимость машины с АКП немаленькая! Утешает, что уже через несколько месяцев в модели следующего модельного года в базе будет стоять более продвинутый вариант. Кроме своей "беспонтовости" мультимедиа еще и нередко ломается: начинает мерцать и мигать экран, не включается, не играет музыку. Или в какой-то момент зависает, не реагирую на нажатия, включение задней передачи и другие раздражители.
Да, в комплектации Style они более удобные, чем в Active, но для водителей роста выше среднего - очень не хватает глубины сидения, поэтому в дороге правая нога быстро устает. Стоит присмотреться с специальным накладкам. Казалось бы, как такое может случиться со Шкодой, но вот случается. Качество сборки потом, наверное, наладится, но на первых порах оно страдает не только на ВАЗовских или китайских авто - Skoda Karoq не стала исключением. Чаще всего жалуются на брякание в дверях - там просто-напросто нормально не закреплены детали - владельцам приходится разбирать и самим все проклеивать антискрипом.
Что характерно, чаще всего это встречается именно за задней правой двери. Но в данном конкретном случае, в районе фары, что будет, когда туда начнет попадать вода и грязь? На УАЗах таких щели часто заклеивают уплотнителями.
Причём данный показатель представлен в не загруженном состоянии машины. Понятно, что если машину загрузить вещами и посадить в неё всю свою семью, у автолюбителей пропадёт всякий интерес приобретать такую версию, так как авто просядет ещё ниже. Про дальние поездки в условиях пересечённой местности в данном случае можно и не мечтать.
Багажное отделение транспортного средства тоже оставляет желать лучшего, так как его сделали меньшим чем в случае прошлых моделей. Всё это говорит о том, что автобренд выпустил за последние годы самую провальную модель VAG.
Основные нарекания Шкоды Карок и слабые места модели
ŠKODA KAROQ доступен для заказа в базовой комплектации Active с новым двигателем. Skoda Karoq. Автор темы VolfWagen. Шкода Карок Клуб - форумы, фото, обзоры и общение. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. Моя шайтан-арба: Skoda Karoq в комплектации Style с доп. пакетами: Технологии для Style (Розетка 230В; 1 USB-C сзади; Система выбора режима движения Driving Mode Selection; электропривод крышки багажника (без.
Skoda Karoq: покупать или нет? Восемь вердиктов журналистов Авторевю
Тот кто пишет про ошибку датчиков давления шин должен помнить что непосредственно датчиков в колёсах не установлено, давление проверяется за счёт сравнения данных с датчиков угловых скоростей, поэтому после того как вы накачали колёса, надо сбросить старые значения в бортовом компьютере подробнее можете прочитать в инструкции по эксплуатации. Автомобиль очень экономичный. Легко управляемый. Сама затормозила - оказывается одна из сторон близко прошла возле стены. Система сработала. Был и удивлен, что не все знаю про свой автомобиль и доволен.
Кожаные сидения - в меру упругие обхватывают с боков и чувствуешь себя как в космолете.
Мне очень понравилась эта модель, когда она только появилась на рынке, а после рестайлинга стала смотреться еще лучше. Но, к сожалению, в тот момент цены на нее росли быстрее, чем мои тогдашние возможности и до снятия модели с производства купить себе ее я не успел.
Поле того, как эта модель появилась в продаже в Европе я посмотрел, наверное, все обзоры авто на Youtube и прочел огромное количество статей. С каждым просмотром нового обзора машина нравилась мне все больше и больше. Я уже был готов отдать любые вменяемые деньги, лишь бы поскорее приобрести себе такую же.
В шоуруме у них стоял автомобиль не в самой богатой комплектации, но даже в таком виде мне все понравилось в нем. Вернувшись домой я стал ждать, когда начнется производство этой модели на заводе в России. Прошло еще больше года до того момента, как первые машины стали сходить с конвейера на заводе в Нижнем Новгороде.
Как только машины появились в продаже и появилась информация о комплектациях и допах, я стал обзванивать дилеров. По поводу того, какое оборудование должно быть в моем новом автомобиле у меня сложилось однозначное понимание. Во-первых, коробка-автомат.
После долгих лет езды на механике, а тем более после переезда в Москву, я ужасно устал дергать ручку механической коробки передач и играться со сцеплением в долгих московских пробках. Во-вторых, предпусковой подогреватель. Этот момент очень сильно усложнил поиски, так как подогреватель, в основном ставили только в богатые комплектации, а таких в самом начале у дилеров было по пальцам пересчитать.
Так же были определенные пожелания по цвету у супруги — хотелось что-то типа «спелой вишни». У нас Matiz был такого цвета. В этом я ее поддержал, так как цвет хоть и девчачий, но машина смотрится богаче, на мой взгляд, и выделяется среди серо-белой массы.
Да и в конечном итоге, исходя из требований по комплектации, цвет уже пришлось брать по принципу «какой был», так как выбора и не было на тот момент. У одного из дилеров мне попался очень приятный и въедливый менеджер, который решил порвать известное место на британский флаг, но найти то, что мне нужно. Все осложнилось тем, что в то время как я занимался поиском, началась пандемия COVID и производства начали останавливаться.
Машина в нужной комплектации была заказана менеджером автосалона на заводе, началось ее производство и вроде как ее даже успели произвести или почти успели. Кстати, в дальнейшем эта опция на автомобилях этой модели так и не появилась. Менеджер сказал, чтобы я не расстраивался и пообещал, что приложит все усилия к поиску другого автомобиля.
Новость конечно хорошая для «страждущих» вот только что тогда будет с продажами Тигуана... Сейчас ценник во многом решает, а по оснащению Карок имхо уж точно не хуже... Насчёт путаться, это вряд ли у Hyundai же не путают Туссан и Санта Фе, то же самое у Тигуана с Туарегом разница в 30см по габаритам в глаза бросается.
И именно в Karoq мы узнали, насколько полезно подключаться к смартфонам через эти системы. В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda. Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места.
В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам. Karoq, желая снизить расход топлива, выбрал более высокие передачи, и через некоторое время приходилось их снижать. Это было утомительно. Если вы хотите двигаться быстро, нужно время, чтобы включить передачу D. Итак, мы нажимаем сильнее на газ и… ударяемся затылком в подголовник, потому что именно тогда наступает момент кикдаун. Не всегда легко двигаться плавно, не ускоряясь резко. На автострадах внутри немного шумно. Это по-прежнему внедорожник у которого больше сопративление на воздух. В основном это сопротивление воздуха, которое мы слышим — двигатель работает тихо даже на скоростях шоссе.
Внутри подстаканники могут доставлять неудобства.
Обновлённый Skoda Karoq: агрессивнее и богаче, всё ещё никакой «зелени»
Первое это конечно заоблачные цены. Карок с передним приводом 150-сильным мотором 1. И еще в средней комплектации. Вы что там курите? Добавив 150 тыс можно взять такой же Тигуан и как минимум не хуже по комплектации. И это не рассматривая корейцев я поклонник ВАГа и европейцев, поэтому не беру их в счет, а так выбор за эту сумму огромен. При всей моей любви к Шкоде сравнивать их с VW смысла не вижу: чехи все-таки бюджетный подбренд что ни говори и это чувствуется. Во вторых: мне не нужен 1.
Так и было на протяжении последних 5 лет. Но, если честно, все это время скучал по фольксвагеновскому драйву.
И вот свершилось. Как появилась возможность заказать Skoda Karoq, поехал в автосалон. Skoda Karoq в комплектации Style обошелся мне в 1 850 тысяч рублей. Дороговато, но в этой комплектации есть практически все, включая адаптивный круиз-контроль. Полный привод мне практически не требуется. За все время на РАВ4 он меня выручил только один раз зимой, да и то потому что я на него слишком понадеялся. Так что переднего привода мне более чем достаточно. Что я получил в итоге.
То губой бампера, то еще чем-нибудь чиркаю.
Выходишь, и сразу на земле нога, не надо тянуться, как на Тигуане. А так отличный салон, шумка, управляемость, — пишет пользователь romcer на форуме , посвященном Шкоде Карок. Кроме того, дворник оставляет большую неочищаемую зону вдоль левой стойки, от чего страдает обзорность. Быстро пачкаются радар адаптивного круиз-контроля и камера заднего вида. Довольно большая неочищенная зона остается у левого дворника, навскидку сантиметров 6-7. Глаз не сильно мозолит, но когда будет «грязная» погода, это минус к обзорности. Спасает, что есть на автомобиле экстренная система торможения, но в комплектациях попроще её нет, — делится опытом на Дроме 37-летний владелец Карока из Нижнего Новгорода. Справедливости ради следует отметить, что подобные скрипы наблюдаются у многих машин. Но вылечить это можно, обмотав скобы изолентой или подобным материалом.
К слову, есть жалобы на скрипучие ручки закрывания дверей. Проблема отмечена и у замка двери багажника, который плохо цепляется за скобу, и закрыть дверь с первого раза не всегда получается — приходится хлопать сильнее.
Мнения зарубежных пользователей насчет слабых мест Шкода Карок На европейском рынке машина доступна с 2017-го. Что касается общеевропейского тиража этой модели, то даже по современным меркам он впечатляет — вышло с конвейера и приобретено около полумиллиона этих авто. Как правило, свои мнения о той или иной машине жители Европы выражают, выставляя оценки либо по пяти- или по десяти бальной шкале на сайтах дилерских центров. Тем не менее претензии имеются у дотошных и у избалованных бюргеров и у прочего, скажем так, пролетариата среднего достатка. Например, жалобы касаются вялой динамики базовых моторов, а именно распространенных в Европе 1. Кстати, что касается российских Шкода Карок, то базовыми на втором этапе на первом этапе сейчас в качестве базовых идут 1.
Шкода Karog.
Сильно зависит от скорости и количества обгонов. Рост у меня 188 см, и я за собой садился — сзади места норм, хотя в моем Дастере ребенок пяти лет в кресло упирался ногами. Багажник большой 500 л , а вот пол неровный, из-за докатки он со ступенькой получается, в полной версии летом уже будет ровный. Продумано здесь, конечно, многое: есть лючок с выходом в салон для перевозки длиномеров, три ниши, крючки для пакетом и т. Отзыв о Шкода Карок 1.
Рулится Карок очень точно, руль легкий и приятный на ощупь, с хорошими регулировками, идет машина всегда ровно по прямой, есть датчики давления в колесах. Машиной очень доволен, неприятного запаха пластика нет, присутствует запах новой машины и кожи, понятно есть небольшие мелочи, ожидания Шкода оправдала, сейчас установил поперечины на рейлинги, летом в планах покататься на велосипедах за городом. Шкода Карок — это машина для комфорта всей семьи, ощущения самые положительные. Заливал 95 бензин на Лукойле до полного бака 45 л, бак там на 50 л, компьютер показал запас хода 700 км, залил 100 бензин не до полного бака, литров 5-6 могло еще войти написал 740 км, с расходом по трассе вполне может быть, по городу понятно меньше.
Отзыв о новом Skoda Karoq 1. Тигуан медленнее с таким движком.
Но третий пассажир не приветствуется: и средняя часть дивана негостеприимна, и под ногами возвышается приличных размеров тоннель. Бесплатен только белый цвет. Доплата за «металлик» или «перламутр» — умеренные 20 тысяч рублей. Электропривод багажника дороже: 22 700. В меру жёсткие передние кресла хорошо распределяют нагрузку, а валики боковой поддержки эффективно работают в виражах. Широкий диапазон регулировок рулевой колонки и сиденья позволяют в два счёта принять оптимальную позу.
Обзорность неплоха благодаря нешироким передним стойкам. А могла бы быть ещё лучше, если бы зеркала держались не за угловые треугольники, а стояли на отдельных ножках, как у Тигуана. Обзорность похвальна. Зеркала неправильной формы информативны. В корпуса встроены световые индикаторы системы мониторинга мёртвых зон. Камеры заднего вида пока что нет даже в списке опций, но визуализация работы датчиков парковки хороша. Мягкого пластика хватило только на переднюю панель. Её формой Karoq напоминает старший Kodiaq.
Обшивка дверей грубовато-пластмассова. Аналоговые приборы чуть подпорчены типичной для Шкод радиальной оцифровкой и серым фоном шкал — без него показания читались бы лучше. Мультимедийка Swing с небольшим дисплеем всего шесть с половиной дюймов по диагонали и крупными кнопками по краям смотрится бедненько. Отороченные чёрным пластиком бамперы — практичное решение. Задний к тому же некрашен вплоть до двери багажника, так что повредить лакокрасочное покрытие при погрузочно-разгрузочных работах просто так не выйдет. У традиционной приборной панели — традиционные проблемы. Альтернативы мультимедийному комплексу Swing пока нет, но в базовой комплектации Ambition он лишён функции SmartLink для связи со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. Вопрос решается доплатой 9900 рублей.
Виртуальных приборов и головного устройства Bolero с восьмидюймовым экраном пока нет в списке опций. Но рано или поздно они сделают интерьер наряднее. Только вот сколько будет стоить такой Karoq? И сейчас-то цена не демпинговая: минимум полтора миллиона за переднеприводник с турбомотором и «автоматом». Тестовые машины тянут на 1,8 млн с гаком. И это не предел. Но почти два миллиона логичнее потратить на более просторный Kodiaq с тем же мотором, DSG и полным приводом от 1 829 000 рублей. Да и Тигуан с аналогичной начинкой стартует с 1 799 000, при том что салон у него побогаче карочьего.
Заводская гарантия — три года или 100 000 км. Но можно выбрать неограниченный пробег в течение двух лет. Межсервисный интервал не превышает 15 000 км.
Во время ремонта на машинах произведут замену обивки спинок передних сидений. Все работы будут проведены бесплатно.
Владельцев машин, попавших под отзыв, предупредят о необходимости ремонта.
Хотя вру, ASX тоже стоит два миллиона. Базовая цена Skoda Karoq составляет 1 529 000 рублей за версию 1. Стоимость Karoq 4x4 начинается от 1 757 000 рублей за версию Active, Ambition обойдется в 1 881 000 рублей, а за топовую комплектацию Style попросят 2 043 000 рублей. Дополнительных пакетов и опций можно заказать еще почти на 300 тысяч Да и сам Karoq успел немного похорошеть. Правда, без навигации хотя сенсорная кнопка для нее предусмотрена , а если вспомнить, что все то же самое доступно и для бюджетного Rapid, вам может снова стать дурно. Новые цифровые цацки оживляют интерьер «Карока», но лишь в той степени, чтобы он не казался откровенно дешевым.
Простые материалы и повсеместная серость вгоняют в вечную шкодовскую тоску, которую могла бы развеять буквально пара ярких штрихов. Только вот Skoda — для грус… Простите, для практичных и прагматичных, и веселье ей чуждо. Читайте вечную мантру про безупречную эргономику — и не требуйте большего. Цифровая приборная панель числится опцией даже для топового исполнения. Но это тот нечастый случай, когда доплатить 20-30 тысяч рублей за нее стоит: аналоговые шкалы у Skoda Karoq довольно блеклые Впрочем, теперь, когда цены синхронизировались с рынком, Karoq уже не вызывает больших вопросов. Мне все еще хочется, чтобы в салоне было поменьше жесткого пластика, а в список опций неплохо бы включить европейский трансформируемый салон VarioFlex, раз уж нашлось место для адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе — но это скорее придирки. А вот шумоизоляция уже не так впечатляет, как прошлой весной.
То ли в тех первых экземплярах она была толще, то ли летние покрышки Bridgestone Turanza прям настолько громче «липучки» Continental — но слышно их уж слишком отчетливо.
Отзыв об автомобиле Skoda Karoq 1.4 TSI 4x4
Skoda Yeti даже в тестах самого немецкого AutoBild Volkswagen Tiguan превосходила Karoq же еще похоже намного лучше. Skoda Karoq может получить спортивную версию. Независимый обзор посвящен чешскому кроссоверу Шкода Карок (Skoda Karoq) 2021/2022/2023/2024 в кузове NU7 (1-ая генерация) с двигателями CZEA 1.4 TSI 150 л.с и CWVA 1.6 MPI 110 л.с, которые предназначены для российского рынка.