Впервые в московском параде трамваев участвовал вагон "71-608КМ" №1001, который специально восстановили к выставке.
«Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай
В декабре 1989 года была построена опытная партия из четырех вагонов для Челябинска. В начале 1990 года были проведены испытания поезда из вагонов 418-419 по системе многих единиц. В марте 1990 были построены два вагона для Москвы. В столице вагоны поступили в депо им. В течение 1990 был проведен цикл сравнительных испытаний с чехословацкими вагонами Т7B5, в том числе и в составе двухвагонного поезда по системе многих единиц. Одновременно с проведением испытаний проводилась реконструкция главного конвейера УКВЗ для постановки серийного производства нового типа кузова. В конце 1990 года начался серийный выпуск вагонов 71-608К.
Вагоны первых выпусков до заводского номера 000022 оснащались принудительной вентиляцией салона через четыре электрические установки, расположенные на крыше кузова. В 1991 году несколько вагонов для Москвы были выпущены с тонированными стеклами.
Кстати эта же машина в течение пяти минут приезжает при сходе тележки трамвая с рельсов и восстанавливает таким же образом на ветку. Дальше вагон отправится на укомплектацию пантографом токоприёмником и техобслуживание. Ну а пока он ещё готовится к своему трудовому пути, мы заглянули в салон. Владимир Алексеевич рассказал, что в вагоне установлены, как штатные отопители под сидениями, так и дополнительные отсекатели холодного воздуха у дверей. Благодаря последним зимний холод не проникнет в салон и пассажирам будет тепло и комфортно.
Напомним, на установку отопительных приборов на имеющиеся в парке вагоны ушло порядка 2 млн рублей. А в прибывшем вагоне уже всё установлено. Пока трамвайчик будут приводить в порядок начнётся оформление документации для постановки на баланс и закрепление за ним водителей.
Несмотря на значительные габариты радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой.
Ранее глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал заключение концессионного соглашения на покупку 80 трамваев, в том числе 60 трехсекционных и 20 двухсекционных. Планируется, что новые вагоны будут курсировать по маршрутам из Академического района.
Так, например, официальный срок службы вагона 16 лет. После этого каждые 300 000 км, а это около пяти лет службы, ему необходимо делать капитальный ремонт и вагон снова может исправно работать. Для справки, новый вагон стоит около 23 млн рублей, а капитально-восстановительные работы обходятся в 5-7 млн. Закупленные нашим парком вагоны недавно прошли капитальный ремонт и будут кататься ещё около 2-3 лет. Затем их ждёт капремонт и снова в путь. Кстати, пока мы беседовали, обратила внимание на территорию депо. Да, муниципальное предприятие не блещет богатством, но на площадке парка всё чистенько, убрано и выкошено. А люди, с которыми удалось пообщаться нашей редакции, испытывают чувство большой любви к своей работе и трепетно к ней относятся.
Трамвай 71-608 КТМ Буксир отвозит в депо Старинный Трамвай.
| Москвичи назвали самую «страшную» модель трамваев в столице | 71-608 не был идеальной моделью трамвая, но по сравнению с предшественником КТМ-5/71-605 он смотрелся, да и ехал намного лучше. |
| Новые трамваи для Москвы — Teletype | Трамвайный обзор #6 модель 71-608КМ и их модификацииСкачать. |
| Где и как живёт самый грустный трамвайчик России? | Данный трамвай модели 71-608К с заводским номером 196 был произведен в январе 1993 года на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. |
| Москвичи назвали самую «страшную» модель трамваев в столице | Фото: макет проектировщиков трамвая модели 71-639 "Кастор"/администрация Екатеринбурга. |
Зимние омские трамваи или 80 лет спустя
Сейчас 605 некоторые прошли кап ремонт с изменением кузова и 619 пока еще доминируют. Эх, хорошие и добрые воспоминания. И раз уж вы рассказываете о Московских КТМ 8 могли упомянуть, что они успели засветится в кино. Например вагон 5247 снимали в эпизоде сериала След user-zi2re9bn4s 1 год назад В Уфу приезжайте тут дохрена старых трамваев ещё ходит.
По сути, это первый в истории современной России межмуниципальный трамвайный маршрут, — отметил генеральный директор «ПК "Транспортные системы"» Александр Дубровкин. RU Ветку между Екатеринбургом и Верхней Пышмой по договору концессии будет обслуживать компания «Верхнепышминский трамвай» входит в состав столичной фирмы «Мовиста Регионы». Концессионное соглашение с региональными властями было заключено в 2021 году. По его условиям, компания, помимо закупки трамваев, также построит депо и будет осуществлять перевозку пассажиров в течение 10 лет. Финансирование большого проекта было обеспечено государственной корпорацией развития «ВЭБ. Так, согласно проекту, будет выглядеть депо Источник: «Мовиста регионы» Проект депо в Верхней Пышме, где будут обслуживать «Львят», ранее получил отрицательную оценку со стороны госэкспертизы. В компании «Верхнепышминский трамвай» при этом сообщили, что ситуация под контролем: — В настоящее время на площадке ведутся подготовительные работы для организации строительства, закупаются необходимое оборудование и материалы. Процесс согласования проектной документации идет в штатном режиме, предусматривающем внесение корректировок в работу, — было сказано в заявлении. Дорога по новой ветке займет 20—30 минут, проезд, по словам чиновников, будет стоить меньше 50 рублей. Предполагается, что в сутки этим новым маршрутом будут пользоваться около 11 тысяч человек.
Например вагон 5247 снимали в эпизоде сериала След user-zi2re9bn4s 1 год назад В Уфу приезжайте тут дохрена старых трамваев ещё ходит. Износ парка 99процентов. Например по 5 маршруту. Ну очень часто,у них не все двери работают.
Одновременно на вагонах установлено бортовое навигационно-связное оборудование. Оно состоит из транспортной информсистемы, системы видеорегистрации, кругового обзора и других. За состоянием водителя следит техника, имея у себя элементы искусственного интеллекта. Гендиректор УКВЗ Роман Новиков сообщил, что технические характеристики позволяют вагонам быстрее двигаться, обеспечивают плавность хода и безопасность пассажиров. Также вагоны отличаются высокой надежностью и долговечностью эксплуатации.
Новые трамваи для Москвы
Интерес к транспорту уже проявляют в Краснодаре и Самаре. От Екатеринбурга заявок пока нет. При этом замглавы города Алексей Бубнов говорит корреспонденту 66. RU, что сейчас рассматривается вариант закупки таких трамваев к 2023 году. Но с оговоркой — «если будут деньги». При этом, в условиях санкций, транспорт с каждым днем только дорожает. В городе уже три месяца обкатывают трехсекционный трамвай модели 71-418 производства «Уралтрансмаша».
Стоимость — 80—90 млн рублей в ценах досанкционного периода. Испытания продлятся еще один-два месяца, сегодня в них приняли участие депутаты думы Екатеринбурга. Этот трамвай впервые представляли на «Иннопроме» 2019 года. Длина — 27,8 метра, вместимость — 320 человек. В трехсекционном трамвае установлено большое количество электронных систем. В частности, система подсчета пассажиров и контроля за физическим состоянием водителя.
Также там есть кондиционеры и дисплеи с отображением маршрута. Срок эксплуатации — 17—20 лет.
Вагон имеет четыре двери сдвижного типа комбинации 1-2-2-1 с индивидуальным приводом, ширина передних и задних дверей — 890 мм, средних — 1390 мм. Передняя часть салона КТМ-8. Тележки[ править править код ] Тележка вагона 71-608К На вагонах используются две тележки серии 608К. Основа тележки образована двумя продольными балками и двумя корпусами редукторов колёсных пар. Корпус редуктора состоит из двух кожухов с вертикальным разъёмом, которые через подшипники опираются на ось колёсной пары. Лапы продольных балок через резиновые прокладки опираются на шейки кожуха редуктора.
Колёсная пара состоит из следующих основных элементов: оси в сборе, подрезиненных колёс, тягового редуктора, тормозного барабана, заземляющего устройства. Осевой редуктор тележки вагона — конический, одноступенчатый, с зацеплением Новикова. Передаточное число редуктора 7,143. Колесо в сборе состоит из ступицы, бандажа центром, двух резиновых амортизаторов, нажимного диска, гайки и болтов. Резиновые амортизаторы служат для амортизации ударов, возникающих при качении по неровностям рельсов. Центральное подрессоривание[ править править код ] Центральное подрессоривание предназначено для обеспечения нормируемой плавности хода вагона в различных режимах работы. Концы шкворневых балок опираются на комплекты пружин и колец амортизаторов, установленных на продольных балках. Комплект подрессоривания состоит из шести колец и двух пружин.
Нагрузка от кузова через шкворневую балку передаётся на продольные балки и далее через буксовые подшипники на ось колёсной пары. Шкворневая балка зажата между двумя резиновыми буферами, которые служат пластичными элементами передачи тягового и тормозного усилия вдоль движения вагона и ограничивают боковые перемещения.
Фото: пресс-служба администрации Екатеринбурга В Екатеринбурге после 9 мая начнет курсировать новый трехсекционный трамвай. Его городу предоставил Усть-Катавский вагоностроительный завод.
Уже 1 мая трамвай модели 71-639 «Кастор» будет доставлен в Екатеринбург для обкатки.
Его выпустил Усть-Катавский вагоностроительный завод, расположенный в Челябинской области. Полная вместимость трамвая - 261 человек. Для комфорта пассажиров сделана подсветка в темное время суток, есть кнопки открывания дверей и пассажирского салона, а также разъемы для зарядки гаджетов.
Напомним, что власти Екатеринбурга планируют обновить трамвайный парк города.
Video Catalog: Трамвай 71-608 буксирует в депо музейный трамвай Татра Т2
В 1992 и 1994 годах в г. Москве состоялись две конференции, на которых обсуждались итоги эксплуатации усть-катавских вагонов в столице. Среди прочего были отмечена недостаточная надежность дверных приводов, статического преобразователя БПН, тормозных соленоидов и других узлов. Особое внимание было уделено пожароопасности и недостаточной прочности силового высоковольтного шкафа в кабине водителя. На эксплуатационные предприятия заводом-изготовителем была направлена инструкция по модернизации высоковольтного шкафа с выносом статического преобразователя напряжения под вагон. Серийно вагоны 71-608К строили до 1995 года. Всего было выпущено 899 вагонов этой серии, которые были направлены в 57 городов России и СНГ. В ряде городов они эксплуатировались в поездах из двух вагонов по системе многих единиц. В Магнитогорске и Николаеве в 1990-е годы эксплуатировалось по одному поезду из трех вагонов.
Как на железной дороге: приходит поезд, и людям удобно заходить в него с платформы. По идее, точно так же должно быть и с трамваями.
Но это всё, конечно, стоит денег, поэтому нужны вложения в инфраструктуру. Многие годы в нее же вообще ничего не вкладывали. Чтобы пассажирам низкопольных и обычных трамваев в Челябинске было комфортно ездить, а с самими вагонами не случалось казусов на путях, необходимо переделать стыки рельсов. Так-то [сейчас] рельсы длиной 12,5 метра. То есть через каждые 12 метров идет стык. Они изнашиваются, потому что на них небольшой микроудар происходит. Нужны рельсы большей длины, и тогда тот дискомфорт, когда трамвай на стыках подпрыгивает, будет меньше. Чем меньше стыков, тем меньше проблем. Для этого важно делать термитную сварку рельс. А за теми стыками, которые остаются, нужно следить, чтобы они не изнашивались.
Тогда трамвай будет проходить по ним гораздо мягче, и тот стереотип у людей о гремящих трамваях уйдет в прошлое, — уверен Горяев.
Владимир Алексеевич рассказал, что в вагоне установлены, как штатные отопители под сидениями, так и дополнительные отсекатели холодного воздуха у дверей. Благодаря последним зимний холод не проникнет в салон и пассажирам будет тепло и комфортно. Напомним, на установку отопительных приборов на имеющиеся в парке вагоны ушло порядка 2 млн рублей.
А в прибывшем вагоне уже всё установлено. Пока трамвайчик будут приводить в порядок начнётся оформление документации для постановки на баланс и закрепление за ним водителей. И совсем скоро отапливаемый, мягкий и комфортный трамвай выйдет на улицы нашего города. Что же касается остальных девяти, то Владимир Сергеевич заверил, что они будут поступать в течение месяца по мере оформления сопроводительных документов.
Редакция SmolDaily.
Например вагон 5247 снимали в эпизоде сериала След user-zi2re9bn4s 1 год назад В Уфу приезжайте тут дохрена старых трамваев ещё ходит. Износ парка 99процентов. Например по 5 маршруту.
Ну очень часто,у них не все двери работают.
900 млн готов потратить Новосибирск на модернизацию 20 трамваев
| «Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай | На выставке ИННОПРОМ 2023 в Екатеринбурге представили первый в России низкопольный трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» с автоматическим контролем скорости. |
| В Туле сняли с маршрутов последние чешские трамваи Tatra. Свежие новости на сайте | Первый трамвай 71-608 КМ прибыл ночью и сегодня ранним утром проходила его разгрузка. |
В Омск прибыли первые три трамвая 71-608 из Москвы
Новокузнецк, 71-608К Улица Орджоникидзе Построен: 05.1993 Автор: Федор Киселев Дата: 30 июня 2015 г. Главная» Новости» Саратовский трамвай новости. Отправка двух первых односекционных трамвая модели 71-628-01 в рамках нового контракта.
Уфа. 7 фотографий трамваев 71-608К (КТМ-8)
У трамваев 71-608К она имеет вертикальную плоскую форму, а у 71-608КМ состоит из двух плоскостей — вертикальной верхней и наклонной нижней с изгибом под лобовым стеклом, нижняя плоскость при снижении загнута назад. Низкопольный трамвай «Уралтрансмаша» модели 71–418 будут тестировать на дорогах города еще около двух месяцев. 71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. Ею оказалась серия 71-608 высокопольных четырехосных трамвайных вагонов. Соответствующие изменения в сроках реализации проекта внесены в концессионное соглашение о создании, реконструкции и. Трамвай саратов последние новости.
Трамвай 71-608КМ (живой звук)
| Трамвай 71-608К на улицах Казани: doroshenko_us — LiveJournal | Так что это новость не большая. |
| В Омск прибыли первые три трамвая 71-608 из Москвы | Новокузнецк, 71-608К Улица Орджоникидзе Построен: 05.1993 Автор: Федор Киселев Дата: 30 июня 2015 г. |
Новые трамваи для Москвы
В Екатеринбург 1 мая прибывает на обкатку трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» Усть-Катавского вагоностроительного завода. «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») поставит в Екатеринбург для тестовой обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор», почти полностью собранный из российских компонентов с использованием отечественных технологий. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71−639 «Кастор». В ближайшие дни в Екатеринбург прибудет для тестирования трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» из Усть-Катавска. • Поставленные в Челябинск трамвайные вагоны 71-628 начали работать по системе многих единиц (СМЕ).