Автоконцерн АВТОВАЗ вновь начал выпускать некомплектные LADA Granta с 29 марта 2023 года. В Тольятти началось производство сильно упрощенной версии LADA Granta Classic, которая не имеет ряда дорогих иностранных опций, на которые из-за санкционного давления возник. На обновленном семействе Lada Granta FL, а также на автомобиле Lada Granta Cross, в некоторых комплектациях появился складной ключ зажигания. Российский автоконцерн продолжает работу над новой версией Lada Granta и на этот раз запатентовал дверь самого популярного автомобиля в России.
LADA Granta
Универсал Lada Granta за 720 тысяч рублей убрали из официального прайс-листа. С середины апреля 106-сильный двигатель ВАЗ-21127 ставится на Lada Granta, а с мая его получит Lada Vesta, сообщает пресс-служба автозавода. Автоэксперт поездил на рестайлинговой Lada Granta и выяснил ее плюсы и минусы. В крайне неприятную ситуацию попал житель Нижнего Тагила: пока он был на работе, злоумышленники практически полностью разобрали припаркованную на улице Lada Granta.
Lada Granta c пробегом: гниёт как Logan, а блок комфорта хуже, чем у Peugeot, зато дешевле
Завод возобновил сборку Lada Granta Classic в «импортонезависимой» комплектации — без ABS и подушек безопасности. В вариантном исполнении автомобили Лада Гранта ВАЗ 2190 могут быть оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS). До этого Гранту в течение долгого времени собирали практически непрерывно, включая субботу и воскресенье.
«Антикризисная» Lada Granta — можно ли самому поставить подушки и ABS?
Упрощённые модификации Lada Granta лишились хромированных элементов по кузову. С апреля Lada Granta будет производиться без центрального замка. Завод возобновил сборку Lada Granta Classic в «импортонезависимой» комплектации — без ABS и подушек безопасности. «На ВАЗе собрано несколько пробных автомобилей Granta-седан, так сказать, в суперантисанкционном варианте.
Lada Granta FL клуб
В разборе Лада Гранта 2012 года в комплектации стандарт. Фотография Амортизатор передний правый, ВАЗ-LADA GRANTA (ГРАНТА) FL (18. Эти «Гранты» пополнили собой парк машин, складируемых на территории сборочного завода и ожидающих своей очереди на дооснащение (по мере поступления требуемых деталей). До этого Гранту в течение долгого времени собирали практически непрерывно, включая субботу и воскресенье.
АВТОВАЗ прекратит выпуск самой популярной модели. На смену ей придет «маленький Рено»
Такая коробка имеет заводской индекс ВАЗ-2181. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182, ведь ее создавали на основе механической.
В случае с коробкой 2181 механизм сцепления редко выхаживает больше 100 000 км, особенно если машина эксплуатируется в большом городе и часто простаивает в пробках. У роботизированных коробок передач сцепление живет еще меньше. Единственная по-настоящему надежная в линейке коробка передач — это 4-ступенчатый автомат японской фирмы Jatсo. В предельных режимах движения руль немного «прикусывает» в околонулевой зоне, да и обратная связь могла бы быть более четкой и весомой. Ходовая часть Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.
Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет. При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески. Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км. Остальные детали передней подвески имеют приемлемый ресурс.
Как будут меняться цены на автомобили Lada Как считают в Национальном автомобильном союзе, отсутствие ряда важнейших систем безопасности оказывает непосредственное негативное влияние на безопасность дорожного движения, аварийность, тяжесть ранений при ДТП и смертность. Кондиционер давно стал неизменным атрибутом современного автомобиля, обеспечивает не только комфорт, но и безопасность движения в условиях жаркого климата. Ранее выпущенные автомобили без всех этих электронных устройств плохо влияют на безопасность дорожного движения. А эту проблему надо как-то решать.
В основном, опять же, в колесных арках, в щелях между крылом и передней панелью и у точек креплений пружин сзади. У многих машин почему-то есть поверхностная коррозия по низу передней панели и до точек установки «крабов». А еще ржавеет там, где выхлоп близко подходит к кузову, особенно сзади, под багажником. У машин первых выпусков стоит серьезно проверять лонжероны пола и точки крепления задней балки даже если нет следов ДТП , полы под ногами водителя и пассажира, точки сварки передней панели и моторного щита. Легкая поверхностная коррозия панелей, не защищенных мастикой — не криминал, это как раз типично для машины. А вот провисающий слой мастики и перфорация тонких элементов — это уже повод отказаться от покупки. Ну если, конечно, вы не рассчитываете «укатать» машину до сдачи в металлолом в ближайший год. При малейших сомнениях в наличии ДТП стоит проверять буквально все швы кузова, ибо металл достаточно тонкий, а герметик плохой — последствия удара могут быть самыми неприятными. В целом всё не так плохо, как было с Жигулями в 90-х и начале 00-х. Гранты ржавеют плюс-минус так же, как Логаны или Поло седан, возможно — немного хуже. То есть без полноценного придирчивого осмотра на подъёмнике нельзя, но шансы найти «живой» вариант достаточно высокие. Оборудование кузова Бамперы из картона и без толкового каркаса, простенькие по конструкции фары, быстро ржавеющий тоненький выхлоп, царапающееся лобовое стекло, плохие уплотнители, отвратительная работа задних дверных ручек и еще миллион претензий вполне обоснованы. Тут и замки ломаются при пробегах меньше сотни тысяч, и моторчики в зеркалах закисают, и трапеция дворников выходит из строя регулярно, и моторчик, потому что на них сверху постоянно льет вода с лобового стекла... Во всём виден подход «и так сойдёт». Если хотите, чтобы всё было как на приличной машине, то вложитесь душой и руками. Приклейте уплотнители, благо их выпускают в виде дополнительных комплектов. Срежьте кусок камеры у грузовика, прикройте механизм стеклоочистителя, а спустя 100 тысяч поменяйте шарнир. Поставьте LED-противотуманки, в продаже есть оригинальный жгут проводов и сами туманки, которые светят лучше штатного ближнего света. Доработать все не только можно, но и нужно, если хотите ездить хорошо. Сиденья, обшивки, панели, бампера… Нет, до Solaris все равно будет как до Луны, но двери будут закрываться без скрипа, замки срабатывать легко, свет станет неплохим, не будет дуть в ноги на скорости и шуметь в ухо. Гранта за сравнительно небольшие деньги станет приятным автомобилем для тех, кто не может позволить себе новую иномарку и боится старой. Салон То, что салон у Гранты аскетичный, можно и не упоминать. Но владельцев он обычно устраивает, особенно если они пересели на Гранту с классических Жигулей или старой «десятки».
По опыту езды на этом чуде русского автопрома, я веду статистику, что же у гранты начинает ржаветь: Но ржа будет лезть отовсюду, вопрос времени. Вы ее хоть броней вашей укатайтесь! Снял вам два обзора Датсуна. Это тоже самое что и гранта, только раза в три дороже по зап. И по факту, что на сегодняшний день пробег тачке уже перевалил за 200 тыс. Тачка которая покрашена в метталик держится молодцом. Тачка которая в черном цвете пошла гнить вся! У нее начали даже гнить стаканы и вин номер. Машины куплены в одно время, в одном месте : Г.
Упрощенная Лада Гранта 2022-2023 теперь без хромированных элементов на кузове. Фото автомобиля
На этих крепления находится также кронштейн троса для выключения сцепления. Отворачиваем гайку крепления задней крышки картера коробки передач Верхнюю часть кронштейна, троса привода выключения сцепления демонтируем при помощи ключа на 17. Отворачиваем болт крепления кронштейна троса привода выключения сцепления Теперь демонтируем заднюю крышку картера. Для этого ключом на 13 нужно открутить 5 гаек крепления. Отворачиваем гайки крепления задней крышки картера Легкими ударами молотка с резиновым наконечником по приливу крышки сдвигаем ее и снимаем. Постукивая молотком с пластмассовым наконечником или обычным молотком через оправку из мягкого металла по приливам крышки Демонтируем крышку Для демонтажа валов нужно зафиксировать их от проворачивания. Вдавливаем до упора шток и включаем 3 передачу. При помощи ключа на 10 выкручиваем болт крепления вилки 5 передачи.
У многих машин почему-то есть поверхностная коррозия по низу передней панели и до точек установки «крабов». А еще ржавеет там, где выхлоп близко подходит к кузову, особенно сзади, под багажником. У машин первых выпусков стоит серьезно проверять лонжероны пола и точки крепления задней балки даже если нет следов ДТП , полы под ногами водителя и пассажира, точки сварки передней панели и моторного щита. Легкая поверхностная коррозия панелей, не защищенных мастикой — не криминал, это как раз типично для машины. А вот провисающий слой мастики и перфорация тонких элементов — это уже повод отказаться от покупки. Ну если, конечно, вы не рассчитываете «укатать» машину до сдачи в металлолом в ближайший год. При малейших сомнениях в наличии ДТП стоит проверять буквально все швы кузова, ибо металл достаточно тонкий, а герметик плохой — последствия удара могут быть самыми неприятными. В целом всё не так плохо, как было с Жигулями в 90-х и начале 00-х. Гранты ржавеют плюс-минус так же, как Логаны или Поло седан, возможно — немного хуже. То есть без полноценного придирчивого осмотра на подъёмнике нельзя, но шансы найти «живой» вариант достаточно высокие. Оборудование кузова Бамперы из картона и без толкового каркаса, простенькие по конструкции фары, быстро ржавеющий тоненький выхлоп, царапающееся лобовое стекло, плохие уплотнители, отвратительная работа задних дверных ручек и еще миллион претензий вполне обоснованы. Тут и замки ломаются при пробегах меньше сотни тысяч, и моторчики в зеркалах закисают, и трапеция дворников выходит из строя регулярно, и моторчик, потому что на них сверху постоянно льет вода с лобового стекла... Во всём виден подход «и так сойдёт». Если хотите, чтобы всё было как на приличной машине, то вложитесь душой и руками. Приклейте уплотнители, благо их выпускают в виде дополнительных комплектов. Срежьте кусок камеры у грузовика, прикройте механизм стеклоочистителя, а спустя 100 тысяч поменяйте шарнир. Поставьте LED-противотуманки, в продаже есть оригинальный жгут проводов и сами туманки, которые светят лучше штатного ближнего света. Доработать все не только можно, но и нужно, если хотите ездить хорошо. Сиденья, обшивки, панели, бампера… Нет, до Solaris все равно будет как до Луны, но двери будут закрываться без скрипа, замки срабатывать легко, свет станет неплохим, не будет дуть в ноги на скорости и шуметь в ухо. Гранта за сравнительно небольшие деньги станет приятным автомобилем для тех, кто не может позволить себе новую иномарку и боится старой. Салон То, что салон у Гранты аскетичный, можно и не упоминать. Но владельцев он обычно устраивает, особенно если они пересели на Гранту с классических Жигулей или старой «десятки». Места много, приборная панель нарядная и хорошо читается, блок климата вполне функционален, печка дует… Перфекционисты и те, кто ездил хотя бы на Hyundai Accent 2000 года, будут страдать от отчаянно плохих и к тому же быстро теряющих форму кресел, низкого качества сборки и не только.
Она выпускается с середины 80-х, поэтому все детские болезни агрегата были уже вылечены. Надо только проверять уровень масла на каждом ТО — щупа у коробки нет. Пришлось капиталить. Вот тебе и «японец» — говорят, масло в ней почти не было, отчего и накрылась» … Роботизированная коробка передач, пришедшая на смену японскому «автомату», не самая лучшая ему альтернатива. В общем и целом, робот работает вполне адекватно, но не любит резких стартов и торможений, затотребует диагностику и настройки на каждом ТО. К тому же заодно надо проверять, и по необходимости, выставлять точку схватывания сцепления. Тольяттинцы постоянно проводили модернизацию узла и меняли программу управления. После последней настройки в 2019 году, робот стал работать практически без нареканий. Однако сроки ходимости элементов ходовой сильно разнятся: одни владельцы впервые меняют стойки стабилизатора только к сотне тысяч км пробега, а другие за это время обновляли их несколько раз, а заодно меняли шаровые опоры и амортизаторы. Причем по большому счету дело даже не в различной манере езды, а, скорее всего, в качестве деталей. За это время два раза менял шаровые опоры по кругу, опорные и ступичные подшипники. Правый задний недавно завыл — значит, уже на подходе». Тем не менее, факт остается фактом. Из самых часто заменяемых деталей можно выделить опорные подшипники передних стоек по 500-700рублей и ступичные подшипники по 850 рублей , причем гораздо быстрее, через 30 000-60 000 км выходят из строя задние. Тормозные колодки передние 600 рублей за комплект обычно изнашиваются на 30 000 км пробега. В два-три раза дольше держаться диски, за коплект которых просят от 2200 рублей. Задние тормозные колодки 900 рублей служат 50 000-80 000 км, а барабаны 1700 рублей обычно меняются на второй замене колодок. Электроусилитель руля ставился на все комплектации Granta, кроме базовой версии Стандарт. Владельцы автомобиля часто жаловались на низкую производительность механизма — руль «прикусывает» в околонулевой зоне. В активе высокий клиренс, экономичная, приличная динамика и управляемость, хотя внешний вид на любителя. В общем, рекомендую — «Гранта» подходит для любого использования». Lada Granta не назовешь образцом надежности, да и качество ее изготовления хромает. Зато автомобиль всегда можно отремонтировать, причем недорого, а техническую помощь окажут даже в самом глухом населенном пункте. Недаром «Гранта» обладает такой высокой ликвидностью на рынке. Редакция рекомендует:.
На «нулевом» ТО обеспокоили девушку только звенящие клапаны ДВС, но дилеры её успокоили: мол, мотор ещё на обкатке, это норма. Однако автоледи вернулась к «официалам» с LADA Granta еще раз, через месяц после техосмотра, когда увидела подтеки масла на клапанной крышке и возле кожуха ремня ГРМ. Дилер снова отмахнулся, дескать, так бывает. Но проблема никуда не уходила, поэтому в дилерском центре LADA Granta подверглась замене прокладки клапанной крышки и масла. А потом еще раз, еще и еще: в общей сложности прокладку у «Гранты» меняли четырежды, а масла долили за это время аж в объеме 3 литров.
«Ведомости»:
Отмечается, что для этих работ будет задействовано необходимое количество сотрудников в две рабочие смены, оплата будет производиться в двойном размере. То, что компания «АвтоВАЗ» продолжает выпускать некомплектные машины, в начале января 2023 года подтвердил и президент российского автопроизводителя Максим Соколов. С его слов, в прошлом году с конвейера завода сошло порядка 10 тыс.
За лифтбек россиянам нужно заплатить 769 900 рублей.
Кроссоверообразный универсал дилеры оценили в 818 900 рублей. По отношению к прежней стоимости прибавка составила от 71 600 до 76 600 рублей, что зависит от разновидности кузова. Согласно информации, размещенной на портале российского бренда, сейчас на тольяттинской производственной площадке выпускают исключительно универсалы «Гранта», лишенные простой опции: подушек безопасности.
Двухобъемная модификация на данный момент оказалась самой бюджетной: версия Classic 22 продается от 705 300 рублей.
Максимально упрощенные «Гранты» встали на конвейер в Тольятти в начале июня, чем помогли вновь загрузить производственные мощности после длительного простоя. Отказ от подушки безопасности, кондиционера, преднатяжителей ремней, антиблокировочной системы и других достижений цивилизации позволил снизить цену до 678 300 рублей, благодаря чему объемы продаж «АвтоВАЗа» достигли показателей прошлого года а сама Granta продается тиражами по 13 тыс. Седан в таком исполнении обойдется в 749 900 рублей, а лифтбек — в 769 900 рублей.
В Нижнем Тагиле воры за ночь разобрали Lada Granta Преступники забрали даже знак аварийной остановки. В крайне неприятную ситуацию попал житель Нижнего Тагила: пока он был на работе, злоумышленники практически полностью разобрали припаркованную на улице Lada Granta. При этом очевидцы сообщают, что преступники во время демонтажа деталей преступники работали максимально варварским способом: порвали провода и повредили немногие оставшиеся на месте кузовные детали. Обсудить Судя по видео с места происшествия, с автомобиля сняли фары вместе с проводкой, решётку радиатора, капот, задний бампер, крышку багажника, фонари. По предварительным данным, воры отключили сигнализацию, и после этого спокойно «раздели» транспортное средство. Кроме того, злоумышленники явно залезли в салон седана через заднюю дверь.
Еще по теме:
- Авторазбор VAZ Granta/Гранта - б/у запчасти для ВАЗ Granta/Гранта в Екатеринбурге
- Разбор и замена батарейки складного ключа
- «АвтоВАЗ» приостановил отгрузку автомобилей LADA Granta - АБН 24
- Проблемы Лады Гранты, с которыми сталкиваются все владельцы
Lada Granta FL Клуб и Форум
Как и прежде, все некомплектные машины будут храниться на территории завода, ожидая своей очереди на доработку, когда прибудут необходимые комплектующие. Оснащение этих автомашин электроусилителем руля производилось в две смены, а сотрудникам за эту работу платили в два раза больше.
Большие партии машин Lada Granta простаивают на производственной площадке. Пока их не могут отправить к дилерам для реализации.
Известно, что в дальнейшем все эти машины получат полную комплектацию и будут транспортированы для продажи. По предварительной информации, автомобили соберут уже в мае 2023 года. Сведения о том, что АвтоВАЗ снова приступил к сборке некомплектных машин, появились в начале апреля.
Машины, которые входят в линейку Lada Granta, отправляются на склад с 29 марта.
На прошлой неделе сообщалось , что АвтоВАЗу не хватает подушек безопасности. В минувшую субботу с конвейера сошло 590 Грант и 400 внедорожников Lada Niva, и все без эйрбега. Десятки белых Granta в итоге складировали на стоянке завода, где они ждут поступления деталей. Летом дилеры жаловались на некомплектные Vesta.
Кондиционер также является важным атрибутом современного автомобиля, обеспечивая не только комфорт, но и безопасность в жарком климате.