Если вопрос, лучше ли авенсис 2, третьего фокуса, то можно его не задавать, ответ очевиден.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Болячки Toyota Avensis II T25
- Niva Legend переделали в серийный вэн. Но продаваться он будет только в Великобритании
- Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis :: Просмотр темы - Авенсис 2008 без пробега
- Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в.
- AutoXS.ru — Авто Энциклопедия
- Основные недостатки и минусы Тойота Авенсис 2 | Поломки авто
Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв
Всего предлагалось 5 вариантов двигателей — три бензиновых, два на дизельном топливе. При этом дизельные автомобили комплектовались только механической КПП , бензиновые на выбор — «ручка» или автомат. Авенсис седан рестайлинг Двигатели Самым слабым мотором был 1,6 литровый агрегат 4A-FE , которого, несмотря на заявленные 110 л. Два других двигателя — топовый для кузова T220 двухлитровый 3S-FE развивающий 128 л. Дизельный двигатель 2C-TE был разработан специально для Авенсис и имел объем 1. Несмотря на наличие турбонагнетателя, двигатель имел всего 90 «лошадей» под капотом и слабую динамику. Плюсом этого двигателя является его надежность, в отличие от двухлитрового турбированного 1CD-FTV, время от времени преподносящего неприятные сюрпризы.
Рестайлинг Европейского рынка рестайлинг коснулся в большей степени — помимо изменений в интерьере и оптике, в Европе обновилась вся линейка бензиновых двигателей. Сконструированные на базе предшественников, моторы получили почти «вечную» цепь привода ГРМ. Но главным новшеством стало использование системы газораспределения VVT-i, используемой Тойота и по сей день. Комплектации Авенсис выпускался в трех комплектациях — Terra, Sol, Luna в переводе с испанского Земля, Солнце и Луна соответственно , но для России доступны только первые две. Более престижная Sol отличалась наличием электроподогрева сидений, противотуманными фарами, электрическими подъемниками на всех дверях, климат-контролем и дополнительной подушкой безопасности. Салон Авенсис Т220 и Авенсис Т250 Но даже базовая комплектация имела высокое, для своего времени оснащение — кондиционер, частичный электропакет, центральный замок.
В дорестайлинговых Авенсисах Т220 могла отсутствовать ABS, она являлась опцией для базовой версии, за которую надо было доплатить, а после рестайлинга в базе уже были ABS и EBD распределение тормозного усилия. Независимо от комплектации, на автомобиле устанавливались только дисковые тормоза, а превосходная управляемость была гарантирована использованием задней многорычажки. Тойота Авенсис 2: все минусы, плюсы Тойота Авенсис, как и любой другой автомобиль, имеет ряд преимуществ и недостатков Чтобы оценить их в полной мере и сделать правильный выбор, можно обратить внимание на советы от профессионалов: Предпочтительнее выбирать модель с мотором объемом в 2 л, в котором присутствует прямой впрыск топлива Этот вариант считается лучшим, особенно, когда дело касается автоматической коробки переключения передач. Распределенный впрыск на механической коробке с двухлитровым двигателем тоже нельзя назвать плохим, хотя механика здесь несколько слабее, нежели на предыдущем варианте.
Скорее всего, это случается из-за неисправности коленвала, так что нужно проверить его датчик. Также проблемной являются деформация лопастей турбин, которая приводит к легким, но неприятным рывкам при разгоне.
Кроме того, забивается соленоидный клапан, тогда бортовой компьютер выдаст ошибку. Электромагнитные форсунки могут спокойно проехать и 250 тысяч км, так что топливный насос не требует особых забот.
К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого — изношенные щетки электродвигателя. Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами.
После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется. Двигатели и их недостатки. Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил. И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом.
На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов. Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра.
Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем. Двигатель объемом 2,4 литра 163 лошадиные силы под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло.
Слабых мест у этого мотора нет, а «подъедать» масло он начнет на пробегах 220-250 тыс. До этого Александр Виноградов провел исследование и выяснил , какие автомобили можно купить на вторичном рынке вместо Lada Granta. Хорошо оснащенная Lada Granta стоит миллион рублей. За эту сумму можно купить подержанный Kia Rio третьего поколения. Модель продавалась в России с атмосферными бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 л. За миллион рублей можно купить рестайлинговый седан Volkswagen Polo.
Похожие объявления
- Комментарии
- Рестайлинг
- Тойота Авенсис 2008 (T250): 2.0 / 1.8, дизель / бензин, отзывы, цены, фото 2 поколения
- Toyota Avensis
- Все о Тойоте авенсис 2008г видео | Sirius Avto
Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв
Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Тойота Авенсис. После шести лет производства японский производитель заменил модель Avensis II в 2009 году на Авенсис третьего поколения, который был официально представлен впервые на Парижском. Отзыв владельца Toyota Avensis 2008 года выпуска. Максимальная комплектация Тойота Авенсис 2008 года выпуска могла иметь кожаную обивку салона.
Toyota Avensis, 2008
| Отзыв Toyota Avensis 2,0 авт. Люкс Седан 2007 | Нынешнее, третье по счету поколение Toyota Avensis выпускается с 2008 года. |
| Названа недорогая и неугоняемая Тойота: салон просторный, багажник большой | Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за. |
| Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана | Если вопрос, лучше ли авенсис 2, третьего фокуса, то можно его не задавать, ответ очевиден. |
| Тойота авенсис 2008: обзор | В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. |
| Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в. | В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. |
Стоит ли покупать б/у Тойота Авенсис 2008 года?
2008 год стал стартом для производства третьего поколения седанов и универсалов Авенсис. Авенсис собирают в Великобритании, а Камри у нас под «Питером», получается, что Camry дешевле, популярней и намного лучше продается, чем Avensis (как оказалось не зря). Тойота Авенсис 2008 рестайлинг также получила некоторые изменения в ее технических характеристиках. Недостатки тойота авенсис 2008. Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить!
Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана
В авто я не искушен, владел девяткой и мицубиси каризма. Изначально, хотел только короллу, но денег хватило на больше, поэтому… Статьи о Toyota Avensis Статьи об автомобилях Toyota Avensis — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Восемь подержанных альтернатив новой Ладе Гранте; Новый автомобиль всегда лучше подержанного. Или нет? Всегда велик соблазн наплевать на гарантию и получить больше мощности и лучше комплектацию за те же деньги. Если речь про самую недорогую машину российского рынка… По ключевым точкам Алтая: ЮБТО и плато Укок; До Барнаула, Бийска и Онгудая доехали без приключений, с короткими остановками на еду и другие потребности, в их числе — покупка медовухи и малосольных огурцов в Сростках, обед и веселое купание с заплывом до другого… Тест-драйв нового поколения Toyota Avensis от Drom. На фоне округлого тихони-предшественника смелые формы новичка резали глаза новизной.
Новости о Toyota Avensis Toyota откажется от модели Avensis? Новые поколения кроссоверов Audi Q7 и Volvo XC90 получили высшие оценки в европейских краш-тестах; Европейская комиссия по оценке уровня безопасности новых автомобилей Euro NCAP опубликовала отчеты об испытаниях девяти новых машин. Обновленная Toyota Avensis получила два дизеля разработки BMW; Тойота уточнила подробности технического оснащения обновленного семейства Avensis, премьера которого состоялась весной на автосалоне в Женеве. Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Avensis Замена внутреннего правого пыльника на Авенсисе Помогите разобраться с комплектацией Avensis Авенсис 1 3S-FE, 2. Включение ПТФ без габаритов, кто нибудь реализовывал?
In the side pole impact, the dummy was loaded in a way which is unrepresentative of a human and the car was penalised. Combined with the rib deflections measured in the test, protection of the chest in this test was rated as weak. However, protection against whiplash injuries was good.
Система рециркуляции выхлопных газов требуется прочищать каждые 30 тысяч км. Износу повергается прокладка головки блока цилиндров, что приводит к попаданию антифриза внутрь цилиндров, так что машина может «закипеть». Заядлого владельца Avensis хоть раз в жизни, но можно увидеть без ближнего света, поскольку на ней перегорает передняя оптика. В целом, автомобиль сделан на века, перечисленные проблемы являются сущей мелочью по сравнению с тем, что может выкинуть другая десятилетняя иномарка.
Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем. Двигатель объемом 2,4 литра 163 лошадиные силы под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров. Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы. Слабые места трансмиссии. Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. Виной тому — подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет. Слабые места подвески. В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров.
Эксперт "ЗР" провел анализ версий Toyota Avensis и рассказал, какие покупать
| Toyota Avensis - Wikipedia | Главная» Все новости» Бренды» Toyota. |
| Toyota Avensis | автомобиль считается одним из лучших представителей D-класса, но из-за высокой стоимости не так распространен на вторичном. |
| Toyota Avensis 2008 года выпуска средние цены + фото | Как и в случае с другими моделями японской марки, Тойота Авенсис 2008 года комплектовалась надежными и достаточно экономичными моторами. |
| Эксперт «ЗР» назвал «вечную» версию Toyota Avensis 2008 года с атмосферным ДВС | В Великобритании на заводе в Бернастоне Toyota прекратила выпуск модели Avensis, сообщает Autocar. |
| Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв | слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. |
Париж 2008. Мировая премьера нового Toyota Avensis. Русские смогут купить его первыми!
Она является одной из крупнейших автомобильных организаций в мире. Компания имеет различный ассортимент, который выпускается под разными названиями, в это число входит марка Дайхацу. Так же она имеет и штаб-квартиру, которая расположена в городе Тоета. Данная автомобильная компания «Тойота» создана в 1935 году, в виде отделения предприятия Toyoda Automatic, которое было занято созданием текстильных станков. Главой завода был Kiichiro Toyoda, являющийся старшим сыном директора компании Sakichi Toyoda - принял путь по созданию грузовых и легковых автомобилей по американской схеме. Стоило только немного подправить его фамилию, как она стала торговой маркой компании. Уже в 1936 году в производство был запущен первый автомобиль для пассажиров, под названием Model A1. И в это же время производится одна из первых экспортных поставок, на север в Китай отправились четыре грузовые машины Model G1.
К 150 тысячам километров у 2,2-литрового двигателя из строя выходят стартер, термостат и помпа. Среди бензиновых моторов наиболее проблемным считается 1,8-литровый. Со временем этот агрегат начинает потреблять слишком много масла. Данная особенность обусловлена конструктивными просчетами в некоторых модификациях двигателя. Также для 1,8-литрового мотора характерны излишняя шумность и вибрация, возникающая после запуска. Причины этих проблем кроются в неэффективном охлаждении поршней, недостаточного отвода масла либо подушках агрегата. В итоге описанные дефекты приводят к раннему износу маслосъемных колец и поршней, замена которых обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Кроме того, со временем 1,8-литровый двигатель начинает издавать сильный рокот либо дребезжать даже на низких оборотах. Первая проблема возникает из-за износа пластиковых втулок натяжителя ремня навесного оборудования, вторая — из-за задира шатунных вкладышей. К сопутствующим недостаткам этого мотора следует отнести вытягивание резьбы болтов, которые крепят головки цилиндров. Для устранения данного дефекта потребуется ремонт стоимостью примерно 70 тысяч рублей. Возможна и протечка моторного масла у 2-литрового агрегата через датчик контроля уровня смазки. Оптимальным среди представленных двигателей считается 2,4-литровый.
Обновленная Toyota Avensis получила два дизеля разработки BMW; Тойота уточнила подробности технического оснащения обновленного семейства Avensis, премьера которого состоялась весной на автосалоне в Женеве. Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Avensis Замена внутреннего правого пыльника на Авенсисе Помогите разобраться с комплектацией Avensis Авенсис 1 3S-FE, 2. Включение ПТФ без габаритов, кто нибудь реализовывал? Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. За период времени с 1997 по 2020 года мир увидел 3 поколения Авенсис. Тойота Авенсис 1-го поколения выпускался в трех кузовах: лифтбек, седан, универсал. Автомобили 2-го поколения, производящиеся под индексом Т25, сходили с конвейера с 2003 по 2008 года. Это были модели с совершенно новым дизайном и улучшенным салоном. Над экстерьером работали специалисты французского ателье. Третье поколение Авенсис практически ничем не отличалось внешне, но оно было создано совершенно на другой базе. Теперь на рынок отправлялись только два кузова: седан и универсал. На территорию Европы в 2020 году вернулась популярная Toyota Camry, что повлекло за собой прекращение производства Авенсис.
Кроме того, к минусам относился увеличенный расход масла из-за конструктивных особенностей поршневых колец. Двигатель D-CAT мощностью 177 л. Однако в целом эти дизельные двигатели способны функционировать без значительных неполадок до достижения пробега в 400 000. Смазка мотора Механика У Тойота Авенсис 2003-2006 с пятиступенчатой МКПП возникают проблемы при больших пробегах из-за поломки шарикового подшипника вторичного вала 9036325-067 , что сопровождается появлением шума. В более поздних моделях 2006-2008 была использована усовершенствованная МКПП, подшипник в которой был более надежным и устойчивым к износу. Тем не менее при появлении необычных звуков в коробке передач следует немедленно обратиться в автосервис. Еще один минус, который стоит подметить: периодически возникает необходимость в замене уплотнительных сальников механики. У дизельных двигателей Тойота Авенсис 2 до рестайлинга была 5-ступенчатая МКПП, которая столкнулась с проблемой износа шестерни. Эта проблема вызвана недостатками в конструкции, так как зубья имеют ограниченную площадь сцепления. Кроме того, износ усиливается из-за недостатка смазки, так как шестерня находится в отдельном корпусе. Однако это не влияет на работу других пар сцепления. Решением данного минуса является замена шестерни 3333620-090 , подшипника 9036428-023 и муфты 3339542-010. Она демонстрирует высокую надежность и не выдает серьезных поломок на данный момент. У второго Авенсиса существует некоторое противоречие в обслуживании коробок. АКПП оказываются проще в ремонте и демонстрируют более долгий срок службы по сравнению с механикой. Каждому бензиновому агрегату соответствует своя АКПП, даже если их конструкция очень похожа. Без ремонта они могут работать и до 400 тыс. Это также способствует продлению срока службы гидроблока, так как предотвращает быстрое загрязнение его каналов. При активном разгоне с пробуксовкой и продолжительной эксплуатации автомат на больших пробегах может потребовать серьезного ремонта, включая замену подшипника задней крышки, замену самой крышки и проверку состояния переднего планетарного ряда. Эти факторы могут вызвать появление стойкого гула. Тормоза Минусом тормозов на Тойота Авенсис 2 является то, что нередко здесь изнашиваются направляющие втулок, из-за чего появляется люфт, а вследствие этого шум и вибрации при движении. Эта проблема происходит из-за недостаточной заботы о втулках на Тойота Авенсис 2003-2008, включая регулярную очистку и смазку. Рулевое На моделях Тойота Авенсис 2 с 1. Ее минус состоит в том, что со временем, при достаточном пробеге, она может начать издавать звуки, и продолжаться это может долго. Важно отметить, что данная рулевая рейка легко подлежит ремонту, но начать восстановление стоит как можно раньше. Рулевая рейка с гидравлическим приводом может иметь проблемы с утечками. Важно отметить, что ГУР-насос гидроусилитель руля подвержен износу, но вы можете предотвратить эту проблему, регулярно каждые 2 года меняя рулевую жидкость и используя масла низкой вязкости. Ходовая Передняя подвеска Тойота Авенсис 2 проявляет впечатляющую долговечность и почти не имеет минусов. Втулка и стойка стабилизатора, например, прослужат вам до 150 000 км пробега. Остальные детали, такие как шаровые опоры, прослужат вам до 200 000 км пробега без особых проблем. Замена шаровых опор не представляет сложности, так как они крепятся с помощью 3-х болтов. Но следует отметить, что оригинальные сайлентблоки не продаются, что является небольшим минусом. Ступичные подшипники передних колес 9008036-087 начинают издавать посторонние звуки после 100 тыс. Задняя подвеска включает в себя несколько элементов с сайлентблоками: 2 шт. Если в этих элементах есть заметный люфт, это может сильно сказаться на управляемости Авенсиса, делая его нестабильным на дороге. Для предотвращения таких проблем важно регулярно контролировать углы задних колес и состояние задней подвески.
1 100 000 руб.
- Toyota Avensis Hatchback review
- Тойота Авенсис 2008 рестайлинг: обновленный облик и улучшенные характеристики
- Уязвимые места и неисправности Toyota Avensis II
- Обзор характеристик Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 2008 года
- Toyota Avensis ушла в отставку без замены — Авторевю
- Особенности технических характеристик
«Японцы делали на века»: Блогер поделился нюансами о подержанном Toyota Avensis 2008 года
Купил авенсис 2008 1.8 мкпп в апреле этого года, кроме колодок, масла в ДВС и фильтров ничего не менялось. Совет автора покупателям Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i 2008 г. Идеален как второй автомобиль в семье, пока MERCEDES стоит на сервисе, будет на чем ездить. Тест драйв Toyota Avensis (обзор). Toyota Avensis 2008 год 1.8 л. автомат от РДМ-Импорт.
Клуб Toyota Avensis
Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника. Выдают предшественника лишь боковины с характерной линией остекления и треугольными окошками на передних дверях. В салоне же о прежнем Авенсисе ничего не напоминает. Интерьер решён в современном корпоративном стиле с использованием более качественных материалов. Разработчики обещают и улучшенную шумоизоляцию благодаря более добротным звукоизолирующим материалам на днище, в колёсных арках и внутренних полостях кузова. У модернизированной модели обогатился список оснащения. У клиента есть возможность заказать комбинированную отделку с вставками из алькантары, новый мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, навигацией и камерой заднего вида, 18-дюймовые литые колёса, светодиодные фары с подсветкой поворотов, электрическую регулировку передних кресел с памятью положения и панорамную крышу. Линейку двигателей перетряхнули. Меньше всего внимания уделили бензиновым моторам.
Фанаты готовы переплатить за большую мощность, чтобы получить живучий двигатель. Из проблем встречается увеличенная выработка цилиндров зимой, а до рестайлинга вытягивались болты ГБЦ Avensis. Главное вовремя заметить проблему, иначе протечет антифриз, появится перегрев и придется менять голову. Лучше присмотреться к рестайлинговым агрегатам. Найти такую машину практически невозможно. Дизеля также редки, проблемы с ними присутствуют — нужда в качественном топливе, необходимость чистки турбины и EGR после 150 тысяч.
Присутствуют и другие неисправности, поэтому рекомендуем обходить дизельные ДВС. Toyota Avensis T250 с пробегом: ломающийся привод и хилый блок мотора Трансмиссия Почти все машины — переднеприводные. Полноприводных тоже можно не бояться, там все, как у «рафика», но они крайне редки. К тому же это — исключительно седаны с не слишком мощными моторами. Авенсис обладает одной интересной особенностью. У всех автомобилей со «стоковыми» моторами приводы ломаются редко.
Иногда выходят из строя ШРУСы, изредка срезает шлицы приводов. Но вот чтобы сама «палка» привода ломалась напополам — такое бывает только у Тойоты. Причина кроется в коррозии детали под накладкой-грузом. Коррозия точит и без того облегченный вал, и при проезде неровностей с тягой или пробуксовке этот вал ломается. Подойдет и от Fielder в кузове 123: это недорого, а состояние детали обычно отличное. Покупать оригинальный стоит только новым, все «бэушные» в той или иной степени затронуты коррозией.
Эти же детали пригодятся при выходе из строя оригинальных ШРУСов, которые тут тоже довольно хлипкие. В основном подводит подшипник вторичного вала за номером 90903-63010, точнее, его «предок» 90080-36139. Но также возникают сложности с утечками масла через сальники валов. К сожалению, если не поехать в сервис при первых же подозрительных шумах, ремонтировать будет уже нечего: остатки убитого подшипника отправятся в плавание по коробке, выводя из строя остальные подшипники, шестерни и, наконец, дифференциал. От каких машин подходят коробки можно догадаться, если вы прочитали абзац про приводы и ШРУСы. Оригинальные с Avensis опять же довольно дефицитны.
Марка позиционирует себя как производителя надежных и недешевых авто. Ход правильный: в борьбе за лидерст… 22720 63 0 05. TCS в автомобиле: что это такое Как узнать есть ли трэкшн контроль В принципе, цена ремонта в любом случае не будет слишком большой. Что контрактные коробки, что малый ремонт стоят недорого, в пределах 15-40 тысяч рублей с работой. Но уже как-то многовато получается проблем для надежной марки, не так ли? Если не хотите сложностей, то можно взять машину с АКПП.
При мало-мальском уходе проблем не будет, тем более что масло тут по регламенту меняют достаточно часто, у коробок хорошая система охлаждения и консервативные настройки. Все автоматические коробки передач считаются почти вечными. Во всяком случае, они надежнее моторов и при нормальном обслуживании пройдут далеко за 300 тысяч километров.
Многие дорестайлинговые машины досаждают своим владельцам стуком в задней подвеске. Проблема в неудачной конструкции сайлент-блоков задних рычагов ставились до 2006 года. При замене на модернизированные сайлент-блоки шум исчезает. Большинство элементов подвески долговечны — втулки стабилизатора требуют замены после 40-60 тысяч км, стойки стабилизатора — после 80-100 тысяч км, амортизаторы «выхаживают» более 100 тысяч км, шаровые опоры, рычаги и подшипники ступиц — более 150 тысяч км пробега.
А вот тормозная система Avensis похвастаться такой высокой износостойкостью не может: передние и задние колодки живут 20—40 тыс. Подведем итоги Что можно сказать о Toyota Avensis второго поколения? Скорее да, чем нет. Уступая другим моделям компании, он все равно лучше многих своих конкурентов. Скорее нет, чем да. Avensis комфортабельный и безопасный, но скучный. Хотя возможно именно это и привлекает в нем покупателей.
Avensis из-за дефектов в механизме рулевого управления. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра 116 л. Автомобиль получил еще более стильную решетку радиатора, новую головную и заднюю оптику, а также интерьер.
На 226000т. Что сделано:-1 замена масла в двигателе с фильтром! В авто было вложено не мало денег! В общем и целом,авто доедет хоть до Японии и обратно!