перетягивания каната Кабанск и Кижинга финалПодробнее. Автостоп, приемы путешествий автостопом, позиция, время, автостопом по Европе, новости автостопа. Cтатистика и аналитика сообщества, группы или публичной страницы ВК "Автостопом до Кижинги", подписчики, просмотры, аудитория. Победителем районного этапа в номинации «Многодетная семья» признана семья Базаржаповых из села Кижинга. Новости. Важные. Показать по дате.
Житель Бурятии лишился «Хонды» из-за пьяной езды
Популярные маршруты попутчиков. автостопом по фазе сна все песни, плейлист с апфс. автостопом по фазе сна все песни, плейлист с апфс. КИЖИНГА ОНЛАЙН kizhinga_online в Инстаграм! Смотрите kizhinga_online в Инстаграме, не подключая VPN. Автостоп кижинга. Пожаловаться. Автостоп кижинга. Новости. Важные. Показать по дате.
В Краснодаре введён режим повышенной готовности
View and download КИЖИНГА ОНЛАЙН(@kizhinga_online) Instagram profile, posts, tagged, stories photos and videos without login. Автостопом до Кижинги: детальный анализ группы, количество подписчиков, статус и свежие фото. Телефон диспетчерской службы ГО ЧС 83014132309 Максимальный репост админы Кижинги, если не в тягость конечно. Новости Подслушано Жалобы Знакомства Бесплатно Бюро находок Животные Объявления Работа Недвижимость Авторынок Попутчик. Автостопом до Кижинги — паблик ВКонтакте, записи, рейтинг и статистика, список подписчиков, фото и видеозаписи.
В Краснодаре введён режим повышенной готовности
КИЖИНГА ОНЛАЙН kizhinga_online в Инстаграм! Смотрите kizhinga_online в Инстаграме, не подключая VPN. Мужчине назначили обязательные работы Житель села Кижинга признан виновным по статье Уголовного кодекса «Управление автомобилем в состоянии опьянения лицом, подвергнутым. ДТП произошло в Кижингинском районе Бурятии днем 29 мая.
Статистика ВК сообщества "Автостопом до Кижинги"
В специально закрытых группах «ВКонтакте» и «Одноклассниках», мессенджерах Viber и WhatsApp создаются группы «Попутчики», «Хоринский попутчик», «Автостопом до Кижинги». Автостоп, приемы путешествий автостопом, позиция, время, автостопом по Европе, новости автостопа. Смотрели сегодня Автостопом до Кижинги в контакте, Сарюна Раднаева, Кижинга автостоп, Автостопом до Кижинги объявления, Бальжинимаева Соелма Юрьевна. Свежие новости о коронавирусе в Кижинге про количество заражённых людей.
В Бурятии жители села остались без бензина из-за агрессивной стаи собак на АЗС
Как сообщили в минсоцзащиты Бурятии, в каждом районе республики сейчас подводятся итоги муниципального этапа всероссийского конкурса «Семья года-2024» по пяти номинациям: «Многодетная семья», «Молодая семья», «Сельская семья», «Золотая семья России» и «Семья — хранитель традиций». К примеру, в Кижингинском районе рассмотрены 13 заявок от разных семей. Победителем районного этапа в номинации «Многодетная семья» признана семья Базаржаповых из села Кижинга. Дандар Дашидоржиевич и Маргарита Михайловна успешно воспитывают пятерых несовершеннолетних детей, которые активно участвуют во многих социально значимых мероприятиях района, республики и страны. Дандар Дашидоржиевич, являясь ламой Хилокского дугана Кижингинского дацана, неоднократно выезжал к бойцам-участникам СВО для оказания духовной поддержки.
Победителем районного этапа в номинации «Многодетная семья» признана семья Базаржаповых из села Кижинга. Дандар Дашидоржиевич и Маргарита Михайловна успешно воспитывают пятерых несовершеннолетних детей, которые активно участвуют во многих социально значимых мероприятиях района, республики и страны. Дандар Дашидоржиевич, являясь ламой Хилокского дугана Кижингинского дацана, неоднократно выезжал к бойцам-участникам СВО для оказания духовной поддержки. В номинации «Молодая семья» победила семья Цыреновых из села Загустай. Тимур Лубсанович и Долгор Бадмаевна кроме работы, занимаются и творчеством.
Правда, последний и единственный автобус здесь уходит в 17. Рабочий день до 18-19 часов. Он разворачивается и уезжает, говорит не повезу так мало людей, не выгодно. И добирайся, как хочешь, - говорит местная жительница Татьяна. Маршрутчики останутся без хлеба Но не бывает худа без добра. Пассажирам нравится поиск попутного транспорта за то, что доехать до нужного места не только на машине, которую сам выбираешь, но и по времени, которое тебе удобно. Нет очередей, грубых водителей и споров. К тому же оплата у попуток ниже, чем по тарифу. Водители, предлагающие свои услуги, тоже в восторге. Нужно мне поехать за тридевять земель на личном автомобиле. Бензин сейчас дорогой, едешь пустой. Конечно, хочется дорогу как-то оправдать. Взять попутчика — это неплохая возможность не ездить бесплатно. Дорога точно окупается, да и хорошо, если компания подбирается приятная, - говорит Алексей, который часто занимается поиском попутчиков в интернете. Не пугает пассажиров даже опасность нарваться на неадекватных людей. Например, есть опасность, что человек, согласившийся подвезти, может оказаться грабителем или маньяком. Угроза существует не только для одиноких девушек с детьми, но и для мужчин, которые могут стать жертвой разбоя. Но все нипочем, если попутка- единственный способ вообще добраться куда-либо. Маршрутчики же о таком автостопе даже не слышали. Большинство сказали «Централке», что если и есть такой способ, то эти подвозчики крадут у них хлеб. В районах трудно заниматься перевозками людей. Выгоды нет. На ремонт и бензин денег уходит больше, чем получаем.
И тут он говорит: «Ты так похожа на мою внучку, но такая красивая, может, тебе не надо в Астрахань? Лучше поехали ко мне на дачу, мясо купим, шашлыки сделаем, отдохнем. Если бы я был молодой, то я бы с тобой…». Плюс к этому, он сидел за рулем, пил из фляжки коньяк и мне предлагал. Я сижу в полном шоке и говорю: «Меня в Астрахани ждет муж. Либо ты меня молча везешь, либо высаживай прямо здесь. Никуда я с тобой не поеду, посмотри на себя, на меня. Что за дичь ты втираешь и что за коньяк мне предлагаешь? После этой ситуации нижегородке помогли три парня из Дагестана, подбросив ее на заниженной «Приоре». Сначала они отвезли Анастасию к своей подруге на ночевку, а на следующий день один из них довез девушку до Астрахани. Питалась нижегородка в основном в кафе, чтобы попробовать местную кухню, но иногда приходилось варить пищу на горелке. Девушка призналась, что ночевка в пустыне — это очень жаркое и непростое занятие Источник: предоставлено героем материала — Когда мы были в Казахстане, поставили палатки на границе с Узбекистаном прямо в пустыне, потому что больше негде было. Было очень жарко. С утра к нам пришли гости. Просыпаешься, а на тебя через антимоскитную сетку смотрит верблюд, — с усмешкой вспоминала Настя. Самой тяжелой страной в турне оказался Узбекистан. До того момента, пока пути Анастасии и Антона не разошлись, они хотели бесплатно остановиться у местных, но задумка с треском провалилась. В результате туристам не осталось ничего, кроме как переночевать в каком-то открытом подвале в палатке, поскольку бюджет был жестко ограничен. По воспоминаниям нижегородки, это была одна из худших ночей за всю поездку. Самая «лучшая» в жизни ночевка в подвале Источник: предоставлено героем материала Во время нашей беседы Анастасия честно рассказала о финансовой стороне такого «трипа». Всё путешествие продлилось чуть больше месяца и на него ушло всего 15 тысяч рублей. Не было никаких трат на дорогу и ночевку.
Сельский Uber
Сейчас же появилась еще одна кафешка между «Кубой» и Усть-Нерой. Но сути дела это никак не меняет, популярность «Кубы» не уменьшилась, редкий водитель проедет мимо и не зайдет хотя бы на чаек. Зашел и я, взял пирожок с картошкой за 120 рублей и кружку кофе за 100. Цены впечатляют, полноценный обед тут обойдется как минимум рублей в 700-800. В кафе даже есть Wi-Fi, но у многих он работает всего пару минут, а потом заканчивается. До первого из них отсюда 156 километров. Тут важно отметить, что траектория Колымского тракта заметно изменялась на протяжении 80-летней истории его существования. Трасса через Усть-Неру — относительно новая.
Историческая же дорога, построенная узниками ГУЛАГа, пролегала значительно южнее, проходила через Томтор и выходила прямиком на Кадыкчан. Сейчас же Томтор и Оймякон — тупиковое направление, дальнейший участок трассы давно заброшен и постепенно зарастает, мосты разрушены, дорога местами размыта. Проехать там на машине в наши дни нереально. Оймякон считается полюсом холода, хотя утверждение это весьма спорное, так как рекордная температура — минус 71,2 градуса — документально не подтверждена, а была вычислена чисто математически. Официально зафиксированный на местной метеостанции минимум составляет минус 67,7 градуса, что тоже впечатляет. Трескучесть местных морозов поражает воображение. Среднестатистический житель столицы с трудом может себе представить, как тут живут люди.
В Якутии нет дорог, зато очень много дорожников Первой попуткой на следующий день оказался КамАЗ-вахтовка, но без людей. Водитель перегонял машину в далекий Хабаровск. Сам он из столь же далекого Биробиджана , много лет проработал в Омсукчане, но на трассе, по сути, первый раз. Ему тут тоже все в новинку. Я попросил добросить сразу до Якутска. Впереди самый живописный и одновременно самый сложный участок. Дорога пересекает горные хребты, петляет вдоль берегов быстрых речек, взбирается на перевалы и вновь спускается в очередную долину.
Знаменитые прижимы уже не столь опасны, как в былые времена: везде, где было возможно, трассу расширили. Есть довольно крутые затяжные подъемы и спуски, как тут ездят зимой — ума не приложу, даже на цепях это явно непросто. Есть целые вахтовые поселки дорожников — вагончики, куча разной техники стоит. Дорожные работы тоже вроде бы производятся, что-то подсыпают, что-то ровняют, всюду какая-то деятельность ведется, но результат ее для постороннего наблюдателя не вполне очевиден. Наверное, дорога становится лучше, но это не точно.
Вы можете разместить у себя на сайте или в социальных сетях плеер Первого канала. Для этого нажмите на кнопку «Поделиться» в верхнем правом углу плеера и скопируйте код для вставки. Дополнительное согласование не требуется.
А не доезжают до нас маршрутки потому что дорога плохая, на ремонт больше уйдет денег, чем на пассажирах заработают, - говорят жители Горхона. Сообщение с Новоильинском вообще происходит по методу, как договоришься. Ездит всего пару раз в день автобус из Улан-Удэ, расписания на него нет, билет нужно доставать через знакомых. В Онохое неплохо организована перевозка пассажиров, но и здесь жители не раз становились заложниками ситуации. Например, когда пару лет назад в зимние месяцы маршрутчики пытались бастовать и некоторые отказывались выходить на маршрут из-за того, что совет депутатов решил пока не повышать стоимость проезда. Пассажирам пришлось ловить попутку на трассе. Та же история с Кижингой. По словам местных жителей, многострадальная Кижинга часто оказывается не у дел. Здесь те же проблемы с дорогами — местами гравий, местами недостроенная, неотремонтированная и изношенная. Протяженность огромная от крупных центров Заиграево и Улан-Удэ. Многим деревням вообще приходится обходиться только личными автомобилями жителей. Маршрутчики не раз пытались привлечь внимание властей к проблеме дорог, из-за которых, якобы, не могут доехать до отдаленных деревень. Но проблема не решается. Даже в районах, где с транспортом на первый взгляд проблем нет, для жителей перемещение на общественном транспорте — тяжелое испытание. К таковым относится Кабанский район. Здесь по данным транспортного отдела местной администрации, перевозку пассажиров внутри района осуществляют целых 4 предпринимателя. Жители Выдрино говорят, что раньше с поездками проблем не было, ведь ходила электричка по расписанию и большой заполняемостью. Теперь остались только маршрутки, которые ходят лишь 1-2 раза в день — рано утром и вечером. Попасть на рейс можно только по записи и то это не гарантирует место в автобусе. Основная жизнь сосредоточена в Кабанске — районном центре, здесь же рабочие места, но ездить на работу при таком положении дел просто невозможно. Многие ездят на работу из Посольска, который от Кабанска удален на 60 километров. Правда, последний и единственный автобус здесь уходит в 17. Рабочий день до 18-19 часов.
Многим деревням вообще приходится обходиться только личными автомобилями жителей. Маршрутчики не раз пытались привлечь внимание властей к проблеме дорог, из-за которых, якобы, не могут доехать до отдаленных деревень. Но проблема не решается. Даже в районах, где с транспортом на первый взгляд проблем нет, для жителей перемещение на общественном транспорте — тяжелое испытание. К таковым относится Кабанский район. Здесь по данным транспортного отдела местной администрации, перевозку пассажиров внутри района осуществляют целых 4 предпринимателя. Жители Выдрино говорят, что раньше с поездками проблем не было, ведь ходила электричка по расписанию и большой заполняемостью. Теперь остались только маршрутки, которые ходят лишь 1-2 раза в день — рано утром и вечером. Попасть на рейс можно только по записи и то это не гарантирует место в автобусе. Основная жизнь сосредоточена в Кабанске — районном центре, здесь же рабочие места, но ездить на работу при таком положении дел просто невозможно. Многие ездят на работу из Посольска, который от Кабанска удален на 60 километров. Правда, последний и единственный автобус здесь уходит в 17. Рабочий день до 18-19 часов. Он разворачивается и уезжает, говорит не повезу так мало людей, не выгодно. И добирайся, как хочешь, - говорит местная жительница Татьяна. Маршрутчики останутся без хлеба Но не бывает худа без добра. Пассажирам нравится поиск попутного транспорта за то, что доехать до нужного места не только на машине, которую сам выбираешь, но и по времени, которое тебе удобно. Нет очередей, грубых водителей и споров. К тому же оплата у попуток ниже, чем по тарифу. Водители, предлагающие свои услуги, тоже в восторге. Нужно мне поехать за тридевять земель на личном автомобиле. Бензин сейчас дорогой, едешь пустой. Конечно, хочется дорогу как-то оправдать.
Автостопом до кижинги - 89 фото
Происшествия 7 февраля 2024, 09:55 3848 Поделиться фото: «Кижинга-инфо. По словам автомобилистов, животные проявляют агрессию и не дают заправить машины, сообщили в группе «Кижинга-инфо. Люди не могут пройти и боятся. Некоторые видят собак, разворачиваются и уходят.
Ситуацию прокомментировали в администрации района.
Так, 5 февраля прошел рейд по соблюдению правил выгула и содержания домашних животных. Проблемных собак отловили. Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора.
Семья Даржаевых имеет достижения в труде, творчестве, спорте и воспитании двоих родных и троих приёмных детей, признана победителем в номинации «Сельская семья». В номинации «Золотая семья России» победила семья Цыдыповых из села Кижинга, прожившая в браке 33 года.
Сокто Цырендоржиевич вместе с Людмилой Леонидовной воспитали троих детей, сумели привить детям самостоятельность, трудолюбие, уважение к старшим. Семья Тарнуевых Батора Кимовича и Соёлмы Батуевны из села Могсохон, ведущая традиционный образ жизни, сохраняя историю своего рода, семейных обычаев и традиций, признана победителями в номинации «Семья — хранитель традиций». Супруги Тарнуевы совместно с детьми вносят значимый вклад в сохранение и развитие бурятского языка и культуры.
Они не могут купить бензин, потому что собаки рычат, - говорится в сообщении. Жителей интересует, кто занимается отловом собак? Ситуацию прокомментировали в администрации района. Так, 5 февраля прошел рейд по соблюдению правил выгула и содержания домашних животных.
Pushka tachka za 70t r buryatiya kizhinga v pogone za kruzakom
Студентка — о путешествии автостопом по Средней Азии за 15 тысяч 15:04, 27 апреля Путешествия Культура. Другое Рано или поздно в жизни каждого человека наступает сладкий миг — время отпуска, когда хочется отправиться куда-нибудь отдохнуть. Кто-то для этих целей выбирает самолет, другие поезд, но можно отправиться в путь и на машине.
Есть даже настоящий супермаркет — он маленький, ассортимент скудный, цены конские, но все равно для такой глуши очень круто. Усть-Нера считается условной серединой Колымской трассы: Якутск и Магадан отсюда равноудалены, до каждого из них примерно по тысяче километров. Так же это самая северная точка трассы — 64 градуса 34 минуты северной широты Кроме того, Усть-Нера примечательна разрисованными пятиэтажками.
Сюжеты незамысловатые — якутские лошади, северный олень, мамонт, медведица с медвежатами, местный Дед Мороз — Чысхаан. Другая особенность — из теплиц во дворах непременно торчат трубы печек-буржуек. Даже в условиях полюса холода люди пытаются вырастить какие-то овощи на свой стол. Полюс холода и дальнобойные якутские маршрутки На выезде из Усть-Неры с попуткой крайне повезло — сразу попался микроавтобус Toyota Hiace, который оказался рейсовой маршруткой аж до самого Якутска тысяча километров. Водитель согласился бесплатно подвезти меня до Кюбюме, ибо в салоне были свободные места.
Но сразу предупредил, что вскоре придется сидеть на рюкзаке, поскольку на пути нужно забрать еще двух пассажиров. По дороге водитель даже остановился на обед возле придорожной кафешки. Удивительное дело — я думал, что кроме легендарного кафе «Куба» тут вообще ничего нет, а оказывается, есть и иные островки цивилизации. Кафе «Куба» — самое знаменитое заведение на Колымской трассе. Долгое время оно было единственным более чем на 500 километров пути.
Сейчас же появилась еще одна кафешка между «Кубой» и Усть-Нерой. Но сути дела это никак не меняет, популярность «Кубы» не уменьшилась, редкий водитель проедет мимо и не зайдет хотя бы на чаек. Зашел и я, взял пирожок с картошкой за 120 рублей и кружку кофе за 100. Цены впечатляют, полноценный обед тут обойдется как минимум рублей в 700-800. В кафе даже есть Wi-Fi, но у многих он работает всего пару минут, а потом заканчивается.
До первого из них отсюда 156 километров. Тут важно отметить, что траектория Колымского тракта заметно изменялась на протяжении 80-летней истории его существования. Трасса через Усть-Неру — относительно новая. Историческая же дорога, построенная узниками ГУЛАГа, пролегала значительно южнее, проходила через Томтор и выходила прямиком на Кадыкчан. Сейчас же Томтор и Оймякон — тупиковое направление, дальнейший участок трассы давно заброшен и постепенно зарастает, мосты разрушены, дорога местами размыта.
Проехать там на машине в наши дни нереально. Оймякон считается полюсом холода, хотя утверждение это весьма спорное, так как рекордная температура — минус 71,2 градуса — документально не подтверждена, а была вычислена чисто математически. Официально зафиксированный на местной метеостанции минимум составляет минус 67,7 градуса, что тоже впечатляет. Трескучесть местных морозов поражает воображение.
Предпосылки транспортной революции В Тункинском районе работают два крупных перевозчика. Оба в течение нескольких лет ведут ожесточенные бои за пассажиров и прибыль. При этом сами пассажиры не только не выигрывают от этого, но и становятся невольными жертвами «разборок маршрутчиков».
Во-первых, трудности связаны с заполняемостью. Приходится заранее покупать билет, ждать очереди, потом путь не ближний до Улан-Удэ, например. В пыльной, душной маршрутке с 16-ю пассажирами очень тяжело ехать, - говорят местные жители. Большие и просторные автобусы в этом бизнесе вообще артефакт из комфортного прошлого. Та же ситуация в Заиграевским районом Бурятии, где транспортное сообщение вообще организовано не ко всем селам. А не доезжают до нас маршрутки потому что дорога плохая, на ремонт больше уйдет денег, чем на пассажирах заработают, - говорят жители Горхона. Сообщение с Новоильинском вообще происходит по методу, как договоришься.
Ездит всего пару раз в день автобус из Улан-Удэ, расписания на него нет, билет нужно доставать через знакомых. В Онохое неплохо организована перевозка пассажиров, но и здесь жители не раз становились заложниками ситуации. Например, когда пару лет назад в зимние месяцы маршрутчики пытались бастовать и некоторые отказывались выходить на маршрут из-за того, что совет депутатов решил пока не повышать стоимость проезда. Пассажирам пришлось ловить попутку на трассе. Та же история с Кижингой. По словам местных жителей, многострадальная Кижинга часто оказывается не у дел. Здесь те же проблемы с дорогами — местами гравий, местами недостроенная, неотремонтированная и изношенная.
Протяженность огромная от крупных центров Заиграево и Улан-Удэ. Многим деревням вообще приходится обходиться только личными автомобилями жителей. Маршрутчики не раз пытались привлечь внимание властей к проблеме дорог, из-за которых, якобы, не могут доехать до отдаленных деревень. Но проблема не решается. Даже в районах, где с транспортом на первый взгляд проблем нет, для жителей перемещение на общественном транспорте — тяжелое испытание. К таковым относится Кабанский район.
Заявил, что он экскурсовод и к нему сейчас придут туристы, после чего он меня довезет. В итоге после не очень интересной экскурсии мы начинаем ехать какими-то дворами в сторону выезда из города, хотя там один большой проспект. И тут он говорит: «Ты так похожа на мою внучку, но такая красивая, может, тебе не надо в Астрахань? Лучше поехали ко мне на дачу, мясо купим, шашлыки сделаем, отдохнем. Если бы я был молодой, то я бы с тобой…». Плюс к этому, он сидел за рулем, пил из фляжки коньяк и мне предлагал. Я сижу в полном шоке и говорю: «Меня в Астрахани ждет муж. Либо ты меня молча везешь, либо высаживай прямо здесь. Никуда я с тобой не поеду, посмотри на себя, на меня. Что за дичь ты втираешь и что за коньяк мне предлагаешь? После этой ситуации нижегородке помогли три парня из Дагестана, подбросив ее на заниженной «Приоре». Сначала они отвезли Анастасию к своей подруге на ночевку, а на следующий день один из них довез девушку до Астрахани. Питалась нижегородка в основном в кафе, чтобы попробовать местную кухню, но иногда приходилось варить пищу на горелке. Девушка призналась, что ночевка в пустыне — это очень жаркое и непростое занятие Источник: предоставлено героем материала — Когда мы были в Казахстане, поставили палатки на границе с Узбекистаном прямо в пустыне, потому что больше негде было. Было очень жарко. С утра к нам пришли гости. Просыпаешься, а на тебя через антимоскитную сетку смотрит верблюд, — с усмешкой вспоминала Настя. Самой тяжелой страной в турне оказался Узбекистан. До того момента, пока пути Анастасии и Антона не разошлись, они хотели бесплатно остановиться у местных, но задумка с треском провалилась. В результате туристам не осталось ничего, кроме как переночевать в каком-то открытом подвале в палатке, поскольку бюджет был жестко ограничен. По воспоминаниям нижегородки, это была одна из худших ночей за всю поездку. Самая «лучшая» в жизни ночевка в подвале Источник: предоставлено героем материала Во время нашей беседы Анастасия честно рассказала о финансовой стороне такого «трипа». Всё путешествие продлилось чуть больше месяца и на него ушло всего 15 тысяч рублей. Не было никаких трат на дорогу и ночевку.
Автостопом до кижинги - 89 фото
В случае прохождения модерации пользовательские данные вносятся в Яндекс. Как показывает практика, сервис пока не очень широко известен, большинство автолюбителей о нем практически не знают. Другая сложность - обработка изменений в картах может занять неделю, если не больше. Точные сроки никто не гарантирует. В Google Maps всегда есть возможность обратиться в службу поддержки, указать, что по такой-то дороге проехать невозможно. Но кто возьмет на себя эту работу? Так и получается, что в невыгодном и положении остаются проезжающие мимо путешественники.
Одно страшно - не знаешь на кого нарвешься. Однако, за то время, сколько существует автостоп в Бурятии, ни одного преступления против личности не было.
Наверное потому, что в районах и селах все друг друга знают, да и едут не в одиночку. Для владельцев машин такой заработок неплохой способ оправдать бензин и обед в пути, кроме того, ехать одному не скучно. Не от хорошей жизни Если посмотреть внимательно на эти группы в интернете, то становится понятно, что автостопом пользуются жители из труднодоступных сел, где нет муниципального транспорта, или он плохо ходит. Есть ощущение, что за последние 15 лет бурятские власти вообще «забили» на транспортную доступность районов, отдав эту сферу на откуп коррумпированных чиновников и криминальных элементов, которые диктуют свои условия. Практически вся Бурятия, за исключением северных районов связана с Улан-Удэ. Это единственный на сегодня региональный центр. Получить справку, пройти обследование, решить важное дело. Все это надо делать в Городе, единственном в республике.
А альтернативы автомобильному транспорту практически нет. Самолеты летают только на север и то с большими проблемами. Поэтому сфера междугородних перевозок Бурятии - это золотая жила, на которой живут не самые чистоплотные граждане. Поэтому в ней так часты разборки, раздел сфер влияния и т. Но если районные центры худо - бедно с городом связаны, то сообщение между селами во многих районах просто отсутствует, как и внутри поселений. Его просто нет и это давно никого не волнует. Например, в Таксимо, который имеет протяженность более 7 километров, ездят только такси. Так, разовая поездка по поселку обойдется в 50-100 рублей.
А в Джидинском районе нет и этого. Все потому, что в перевозках между селами нет большой выгоды. У большинства работоспособных граждан есть свои автомобили, а со старушек много не соберешь. Именно они, а также инвалиды и неимущие граждане страдают от транспортной разрухи больше всего. Предпосылки транспортной революции В Тункинском районе работают два крупных перевозчика.
Все потому, что в перевозках между селами нет большой выгоды. У большинства работоспособных граждан есть свои автомобили, а со старушек много не соберешь. Именно они, а также инвалиды и неимущие граждане страдают от транспортной разрухи больше всего.
Предпосылки транспортной революции В Тункинском районе работают два крупных перевозчика. Оба в течение нескольких лет ведут ожесточенные бои за пассажиров и прибыль. При этом сами пассажиры не только не выигрывают от этого, но и становятся невольными жертвами «разборок маршрутчиков». Во-первых, трудности связаны с заполняемостью. Приходится заранее покупать билет, ждать очереди, потом путь не ближний до Улан-Удэ, например. В пыльной, душной маршрутке с 16-ю пассажирами очень тяжело ехать, - говорят местные жители. Большие и просторные автобусы в этом бизнесе вообще артефакт из комфортного прошлого. Та же ситуация в Заиграевским районом Бурятии, где транспортное сообщение вообще организовано не ко всем селам.
А не доезжают до нас маршрутки потому что дорога плохая, на ремонт больше уйдет денег, чем на пассажирах заработают, - говорят жители Горхона. Сообщение с Новоильинском вообще происходит по методу, как договоришься. Ездит всего пару раз в день автобус из Улан-Удэ, расписания на него нет, билет нужно доставать через знакомых. В Онохое неплохо организована перевозка пассажиров, но и здесь жители не раз становились заложниками ситуации. Например, когда пару лет назад в зимние месяцы маршрутчики пытались бастовать и некоторые отказывались выходить на маршрут из-за того, что совет депутатов решил пока не повышать стоимость проезда. Пассажирам пришлось ловить попутку на трассе. Та же история с Кижингой. По словам местных жителей, многострадальная Кижинга часто оказывается не у дел.
Здесь те же проблемы с дорогами — местами гравий, местами недостроенная, неотремонтированная и изношенная. Протяженность огромная от крупных центров Заиграево и Улан-Удэ. Многим деревням вообще приходится обходиться только личными автомобилями жителей. Маршрутчики не раз пытались привлечь внимание властей к проблеме дорог, из-за которых, якобы, не могут доехать до отдаленных деревень.
Так и получается, что в невыгодном и положении остаются проезжающие мимо путешественники. Дороги из Кижинги в Читу - по данным навигаторов Яндекс. Что нужно знать? В любом навигаторе, если дорога проложена, то он ее будет использовать. Приехав на место, желательно поинтересоваться у местного населения о состоянии близлежащих дорог, особенно зимой.
Простые действия позволят сохранить ваше здоровье, время и нервы.