Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт. Достоинства и недостатки Москвич 3 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы "российского" паркетника. Я уже несколько месяцев являюсь владельцем автомобиля Москвич 3 и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины.
Владельцы «Москвича 3» рассказали о главных недостатках автомобиля
Изучив отзывы на различных автомобильных в основном китайских площадках, перечень недостатков выглядит следующим образом: наличие слабой оптики; отсутствие в базовых комплектациях опций обогрева; слишком мелкие кнопки сенсорного управления; отсутствие надлежащих регулировок рулевой колонки; плохой обзор через заднее стекло. Слабый свет фар Претензии к слабым фарам, основаны на том том, что в базовой комплектации паркетник оснащен галогенками, которые и светят тускло и расположены низко, из-за чего при дальнем свете видимость не сильно повышается. При этом оптика опять же из-за некачественной аэродинамики и низкого расположения сильно загрязняется. Что в совокупности способствует снижению безопасности во время ночной езды в условиях непогоды.
Слабая шумовая защита Называя очередным недостатком слабую шумоизоляцию, пользователи ссылаются на то, что причиной служит наличие слишком тонких боковых стекол. При этом, если заказать брокерам дополнительную шумку, то шумовая защита не очень то и улучшается. Отсутствие и недостаток опций обогрева Первые сборки Москвича 3, как и их прототипы AC JS4, были лишены обогрева водительских сидений, из-за чего дилерам приходилось ставить эти допы по запросу покупателей.
Кстати, в новой версии Москвича 3, а именно в сборке «Комфорт» за 2 млн. Тем не менее наши автолюбители недовольны, что нет тепловых опций ветрового стекла, задних сидений, а также системы дистанционного пуска движка.
В переднем, кстати, располагается небольшой холодильник с регулировкой охлаждения. Это, скорее, уже не машина, а гаджет с колесами. На приборную панель помимо аварийного сигнала выведено только 4 клавиши: обдув салона, обдув лобового стекла, подогрев заднего стекла и переключение скоростных режимов полезная штука про обгоне. Да еще на руле есть регулировка громкости и круиз-контроль.
Ко всем остальным функциям, таким, как регулировка температуры в салоне, показатели расхода топлива, давления в шинах, поиск радиоканалов про радио особо рассказывать не буду: есть и ладно и прочая, добраться можно только через сенсорную панель. Но для водителей старой закалки, привыкших, не отрывая взгляда от дороги, нащупать знакомую кнопку, рычажок или тумблер, эти высокие цифровые технологии сулят неудобства. Надо смотреть на дисплей, найти там радиоаканал или еще какую-то опцию и пальцами в режиме тачпада выбрать нужное положение. Не отрывать глаз от дороги при этом не получится. Кроме того, при таких манипуляциях на мониторе отключается картинка навигатора, и если едешь по незнакомой местности, можно запросто проскочить нужный поворот. Эксперты уже обращали внимание на переизбыток сенсорного управления, и некоторые производители стали возвращать ряд функций на панель или рулевую колонку, благо места там навалом.
Чем еще хороша электроника — помогает парковаться. На мониторе возникает красивая картинка, как машина вписывается в свободное пространство стоянки. Но камера работает как умеет. В результате, например, бордюры не всегда видны. А задние парктроники они есть то пищат, то отдыхают. В такой ситуации один из водителей, паркуясь, на моих глазах едва не помял глушитель о бордюр, благо, товарищи были рядом.
А все потому что на изображении серый бордюр сливался с серым асфальтом. По мне, лучше без картинки, но с бдительными парктрониками. Мотор ревет, как на последнем издыхании, ощущение конца света усиливает и шум от шин, но надо понимать, что весь этот тарарам исключительно из-за слабой шумоизоляции салона. На дороге «Москвич 6» устойчив. Легко перестраивается из полосы в полосу через снежную дорожку. И с торможением нет проблем.
Несмотря на поземку, машину не повело, встала как вкопанная. Шины кстати — китайская зимняя «липучка», зарекомендовали себя очень прилично. Дорожный просвет 14 см для такой длины может, и низковат, но не критичен: за два дня поездки ничего не «шкрябнуло» по днищу. Прежние модификации Skoda Octavia, с которой нередко сравнивают московскую «шестерку», имели такой же клиренс и только последние лет 10 для эксплуатации в России стали выпускаться более высокие машины. Да и, честно говоря, вряд ли кому придет в голову на такой машине отправлять на покатушки по бездорожью. А как стемнело — самое время опробовать фары.
Это мощь.
Она на любителя. Из объективных параметров отмечу, что вопреки распространенному заблуждению по размерами кузова это достаточно крупный паркетник, миллиметр-в-миллиметр совпадающий с бывшим бестселлером российского рынка — Hyundai IX35 длина обоих 4410 мм, высота 1660 мм, а колесная база у них также практически одинакова 262 см против 264 см. Отсюда просторный салон в том числе и по высоте и немаленький багажник. Единственным «проколом» во внешность я бы назвала низко посаженные фары двухэтажной передней оптики. Да — это модно, но пачкаются они из-за этого быстро, создавая еще одно массовое заблуждение относительно Москвича — якобы у него слабая головная оптика, в то время как она не слабая, а просто из разряда «умри с тряпкой». Впрочем последнему рестайлинговому Санта Фе с точно таким же двухэтажным безобразием потребители это прощают.
В качестве борьбы с этим недостатком рекомендую использовать покрытие типа антидождь и будет вам счастье. Ну, или наколхозить какой-нибудь омыватель фар. У всех автомобилей имеется люк, рейлинги и спойлер на пятой двери. Что, несомненно, и красиво и практично. В салоне светло, рейлинги крепкие, а спойлеры расположены так, что пятое стекло всегда остается чистым правда говорят в него все равно ничего не видно. Я правда никогда не обращала внимание — видно ли в него что-то или нет, потому что никогда в него не смотрю, так как на машине стоит хорошая камера заднего вида. Ночью в машине прям нарядненько : Садясь в машину, я мысленно благодарю немецких инженеров, явно бивших китайских по рукам при проектировании салона.
Да, по старинной китайской традиции, сформировавшейся еще при Мао Дзе Дуне в машине нет регулировки руля по вылету. Тем не менее, немецкие инженеры, пока их китайские коллеги ушли на обед, умудрились выставить по умолчанию руль на достаточно большой вылет и человеку средней комплекции и роста тянуть на себя руль не понадобится. Самое главное знать главный секрет удачной посадки в Москвич — какого бы вы не были роста — водительское кресло опускайте в самое нижнее положение, как бы вам не хотелось сделать обратное. Именно в нижнем положении кресла ваши локти будут нормально опираться на подлокотники, сиденье можно будет удобно установить так, чтобы ноги не были скрючены, а спинку сиденья так, чтобы запястья доставали самую верхнюю точку обода руля, освободив вас и ваш позвоночник от необходимости тянуться к рулю при маневрировании. И не стесняйтесь опускать руль вниз — это тоже уменьшает необходимость к нему тянуться или регулировать спинку кресло излишне вертикально.
А вот подсборка «чужих» автомобилей по схеме SKD — куда более простой процесс. По сути, для монтажа колес да бамперов нужны только крыша над головой и подъемник.
Конвейер и сложное оборудование не требуются. Да, и нужен рабочий, прикрепляющий шильдик «Москвич». Опасаюсь, что дальше такой схемы будущее московского завода в ближайшее время не продвинется. Но о былой дешевизне массовых народных автомобилей с высокой степенью локализации производства придется забыть.
Отзывы владельцев
Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. Персональное приветствие должно поддерживать владельца москвича в тонусе: "Эй, лаовай! Поэтому, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. руб., российский потребитель будет чувствовать себя обманутым. Стенд с «Моделью IV» из модельного ряда продукции автомобильного завода «Москвич» © РИА Новости / Евгений Биятов. Стенд с «Моделью IV» из модельного ряда продукции автомобильного завода «Москвич» © РИА Новости / Евгений Биятов.
Прокатился сегодня на новеньком Москвиче-3
| НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша | Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. |
| «Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине | Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт. |
| Автовладельцы перечислили шесть недостатков кроссовера "Москвич 3" 2023 года | Владельцы «Москвичей 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. |
Автовладельцы перечислили шесть недостатков кроссовера "Москвич 3" 2023 года
Дилерам отгрузили около 15 000 машин, а продано смешное количество 11. На такой провал повлияла не только цена на Москвич, напомню, что она оказалась выше, чем на "оригинал" из Китая, причем переплата была исключительно за "шильдик" на капоте и крышке багажника. Еще один неприятный фактор - нередкие поломки, о которых так часто рассказывают многие автомобильные порталы. Тест на надежность в наших условиях эксплуатации машина фактически не прошла - первые поломки начались на пробеге в 20 000 километров. Машина сразу же отправилась на замену вариатора, о какой надежности может идти речь? Поэтому как только в продаже появился «Москвич 6», ажиотажа вокруг себя он не собрал. А вот рекламных публикаций появилось целое море. Пиар компания идет до сих пор и успех в этом деле явно не на стороне "Москвича". Забавно, но даже в продажных проплаченных "обзорах" никто не может скрыть своего недовольства, а реальных минусов "эксперты" перечисляют даже больше, чем плюсов этой модели.
Некоторые уже предвещают, что новые «Москвичи» станут "подарком" для СТО и автосервисов. Что не так с «Москвич 6» и почему народ массово отказывается его покупать? Давайте все-таки начнем с плюсов и преимуществ. Как бы там ни было, это "российский" автомобиль, хоть и не целиком отечественный по моему личному мнению, он совсем не отечественный. Это один из главных "козырей" руководящего состава "Москвича". Мол, завод обеспечивает народ рабочими местами, с колен поднимает наш автопром и другие аргументы в этом духе. Касаемо самого автомобиля - это лифтбек, такой тип кузова очень полюбился в у нас в стране за его практичность и большой вместительный багажник. Плюс машина резвая, тут вам и автоматическая трансмиссия, которой до сих пор нет в Ладах, и экономичные турбо-моторы, выглядит машина стильно, современно.
Но на этом список положительных качеств можно заканчивать, дальше идет сплошное разочарование.
А в пресс-службе завода утверждают, что об отзыве речи нет, просто софт будут планово обновлять Автомобиль «Москвич 3». Отзыву подлежат все 86 проданных авто, пишет издание «Мотор. При этом в пресс-службе завода пояснили , что это не отзывная кампания, а сервисная для планового обновления софта, которое будет бесплатным. Некоторые пункты меню перевели неверно, также нашли ошибки в уведомлениях бортового компьютера. Некоторые пункты не совсем понятны конечным пользователям.
К примеру, настройку эквалайзера в аудиосистеме перевели как «настройка звукового поля», а система контроля давления в шинах выдает сообщение «датчик давления правого задней шины не обнаружен».
Когда приехал в салон, то понял, что эта машина ему подходит. Леонид рассказал, что постепенно привыкает к новому автомобилю. Из плюсов только что купленной новинки владелец отметил удобную посадку, просторный салон, в котором есть много разных кнопок и функций. Из недостатков - в его машине не работают датчики давления в шинах.
Но дилер пообещал все исправить.
Электромобиль для поездки из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно «Цифровому океану» предоставил оператор каршеринга «Ситидрайв». Это обычный каршеринговый «Москвич», который мы забронировали в приложении и там же спустя четыре дня завершили аренду. В городе электрический автомобиль ничем не отличается от остальных разве что динамикой : пользователю каршеринга не нужно заботиться о его зарядке, мойке или обслуживании.
Дело того стоит: на свете найдется мало бензиновых машин, способных соперничать в динамике с электромобилем. Обгоны на трассе? Это не проблема и не рутина, это праздник! Кто-то помигал сзади дальним светом?
Просто нажимаешь на газ, а потом при желании, сместившись в правый ряд, заглядываешь в удивленные глаза. Да, речь идет про семейный «Москвич 3е», у которого в техпаспорте указана мощность 68 л. Это современный, но простой кроссовер среднего класса, без каких-то изысков и претензий на спортивность. Тем забавнее, что с электрической силовой установкой это волк в овечьей шкуре.
Или нет? Первую ночь путешествия я провел у одинокой зарядной станции, в чистом поле, щедро удобренном навозом. Посмотрел весь Ютуб, научился спать сидя и к утру был готов двинуться в сторону Воронежа. Скрыть текст Когда по кабелю течет ток, вытащить разъем из машины невозможно — его держит запорный механизм День 1,5.
Гнев Это была ночь везений и открытий. Вот только станция оказалась сломана. Везение второе: на другой стороне шоссе оказалась точно такая же колонка, что вообще-то большая редкость. Станция оказалась медленная, всего 11 кВт.
Назовем запас хода по приборке числом x. Горький опыт показал, что перед выездом на дальняк «фи» должно составлять не меньше 150 км. Быстрая езда, упоительные обгоны, использование кондиционера и даже прослушивание музыки заставляют «фи» съеживаться. Даже сама машина намекает на экономную езду: при включении «зажигания» кондиционер и музыка всегда выключены.
Второе открытие заключалось в том, что все зарядные станции отличаются по мощности и не всегда находятся в рабочем состоянии.
Купил «Москвич» — учи китайский: в «Москвиче 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы
В той же стандартной версии у кроссовера не было обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось устанавливать его самостоятельно. Несмотря на то, что в исполнении «Комфорт» появилась «теплая» опция, покупателям все равно необходим полноценный «зимний» пакет, включающий обогрев ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя. В завершении владельцы «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, в которое практически ничего не видно, и низко расположенные фары, постоянно покрывающиеся грязью от впереди идущих автомобилей. Обслуживать кроссовер придется каждые 10 тысяч километров, плюс требуется пройти нулевого ТО после первых трех месяцев или 3000 километров пробега.
Фото пресс-служба «Москвича» «Москвич 3». Фото пресс-служба «Москвича» Интерьер «Москвич 3». Фото пресс-служба «Москвича» Минусов тоже набралось достаточно. Так, эксперту не понравилось: Отсутствие полного привода; Слишком жесткая и короткоходная подвеска; Несоответствующий «паспорту» клиренс 155 мм вместо заявленных 170-ти ; Регулируемый только по высоте руль; Отсутствие обогрева сидений, руля и лобового стекла; Слабая шумоизоляция колесных арок; Отсутствие возможности выбрать более дешевый мотор 1.
Там печка электрическая, которая много потребляет энергии. Зимой в четыре раза снижается пробег. Также из-за того, что аккумулятор замерзает у него ухудшается отдача электричества, следовательно мощность. Если я летом могу разгоняться за семь секунд до 100 километров, то зимой я это буду делать за 20 секунд, меня обгонит любой автобус.
Особым спросом такие машины у нас не пользуются», — отметил он. Примечательно, что на декабрь 2022 года зарегистрировано 468 электрокаров в Свердловской области. По сравнению с тем, что в регионе почти 900 тысяч автомобилей.
Поэтому отзывов в Сети об автомобиле скопилось немало. В первую очередь владельцы машины обращают внимание на ее тусклую оптику. Это связано с тем, что в базе кроссовер комплектуется галогенками.
Кроме того, подкачала шумоизоляция паркетника. Многие это связывают с тонкими боковыми стеклами фото: «Москвич».
Отзыв об автомобиле Москвич 3е
Над отделкой салона тоже поработали на славу: если сравнивать пластик нового Москвича с корейскими брендами, то он ничем не хуже, а в сочетании с кожаной обшивкой выглядит стильно и дорого. Но ровно до того момента, как удается найти оптимальное положение сиденья. Да, регулировки ручные. Но не критично совершенно. Потом, когда найдешь оптимальное положение, словно срастаешься с машиной. Для задних пассажиров выведены отдельные воздуховоды климат-контроля и два USB-разьема. А еще сзади оказалось неожиданно много места. Пассажиры могут именно садиться, а не втискиваться.
Даже после регулировки водительского сиденья под себя мой рост, если что, 189 сантиметров , от спинки сиденья водителя до коленок оставалось весьма приличное пространство. Такой просторный и удобный автомобиль я и искал. Консультант очень подробно рассказала о характеристиках машины и быстро организовала тест-драйв, — говорит волгоградец, выезжая на трассу. Что сказать, дизайн автомобиля на высшем уровне Источник: Сергей Устинов Москвич 3 переднеприводный, но очень динамичный. Из приятных деталей — автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания, что экономично для города при остановках на светофорах. В остальном — это современный городской кроссовер, который прекрасно ведет себя на дороге, — делится эмоциями Андрей. По опыту эксплуатации расход топлива после обкатки в режиме трасса колеблется в районе 5—5,5 литра.
Если кто не помнит, двухцилиндровая «Ока» кушала больше. Понравилось и рулевое управление. От упора до упора — всего три оборота, да и выворот колес, похоже, большой, ибо маневренности у нового Москвича хоть отбавляй.
В салоне трясет жутко. Однако подвеска энергоемка, крупных ям не боится. Второй ряд просторен, посадка удобна, но шумов здесь еще больше, чем спереди.
Две розетки для зарядки гаджетов — круто! Однако до чего же хлипкие крышечки. Сложенная спинка образует высокую ступень. Под полом — «докатка», а хотелось бы полноценное колесо На этом фоне отлично настроенная связка мотора с трансмиссией мое отношение к «Москвичу» изменить уже не в силах. Да, вариатор неплох. Быстро откликается на подачу топлива линейным набором скорости, не наматывает сопли на шкивы и вообще выдает свою вариаторную сущность лишь при интенсивном разгоне «в пол».
Ну и что с того, если в целом «Москвич 3» едва дотягивает до троечки: шумный, тряский, дорогой. На территории автозавода скопилось несколько сотен нереализованных «Москвичей». Часть кроссоверов стоит под проливным дождем с поднятыми багажными дверьми Кому нужен такой «Москвич»? Штучные продажи это отлично иллюстрируют. Для такси он слишком шумен и некомфортен. Из каршеринга его выжмут более современные и технологичные Chery с Geely.
Ну пересядут на «Москвич» полиция и прочие «бюджетники», немного расшевелив сбыт. Однако пока не понизятся цены, задворки московского завода так и останутся переполненными. На сколько снижать? На мой субъективно-профессиональный взгляд, такой «Москвич» не должен стоить более миллиона. Сергей Цыганов Автожурналист, автор телеграм-блога «Русский автомобиль». Водительский стаж — 35 лет.
Личный автомобиль — Ford Focus II. На взгляд и ощупь это аккуратный автомобиль, с качеством сильно лучше вазовского. Хорошие сиденья, удобный руль жаль, нет регулировки по вылету , удачная «приборка» с классическими стрелочками, а не сенсорное недоразумение, выдаваемое за попискивание моды. Равномерные стыки, окраска без видимых изъянов. На этом бы и закончить. Но на этом, увы, «Москвич» только начинается… Что не понравилось?
Сенсорное управление второстепенными функциями — это понять можно. Но сенсоры в управлении «микроклиматом» — зло по определению. Китайцы тут в эпигонах, кстати, не они первыми начали. Но сумели довести эту концепцию до абсурдного воплощения, при котором рециркуляция включается одной псевдокнопкой, а выключается другой. Крохотный индикатор температуры обязательно нужно было сделать фиолетовым, тут без вариантов. Любой другой цвет днем хоть как-то можно разглядеть в мешанине дисплейных символов, а фиолетовый на черном да на фоне поляризованных бликов теряется надежно, не подкопаешься.
Пять баллов за упражнение в колористическом шифровании. Внутри очень шумно. Виной тому тонюсенькие боковые стекла — легкие, дешевые, удобные в сборочном процессе. Боюсь, даже парой слоев вибродемпфера «Москвич» не сделать сильно тише, через стекла продолжит литься в уши атональная музыка странствий. Автохолд срабатывает с задержкой. Антипробуксовочная система душит разгон, оберегая вариатор.
На скромных дорожных изъянах подвеска комфортна, но глубокие ямы обнажают недостаточность хода на отбой, приводящую к пугающе-резким ударам, вибрационно подчеркиваемым высокой резонансной частотой кузова. А с устойчивостью и управляемостью совсем просто: я их не нашел. Искал в разных поворотах, на разной скорости, уводя машину в скольжения ранние и пугающие , даже, прости господи, разгоняясь за рамки ПДД. Вообще непонятно, как ею управлять в режимах, отличных от тихоходно-прямолинейного. Съездил во Владимир, прохватил по лесу, потолкался в пробках — тщетно, нету управляемости, не положили в эту упаковку. Ночью в боковом стекле отражаются все, что светится в салоне, а в дождь здесь растекается целый ручей воды с лобового стекла Есть подозрение, что завод при постовой сборке накосячил с углами установки передних колес.
Ибо настолько плохо современный автомобиль вести себя просто не может. Попытались записаться на проверку сход-развала — но фигушки. Ни дилер «Москвича», ни даже дилеры Джака понятия не имеют, какие углы являются правильными, у них просто нет такой информации, не завезли. Василий Ларин Автожурналист, автор Дрома. Водительский стаж — 27 лет. Зимний «Нордман» и без того вернул тушку «Москвича» из снежно-грязевой ямки обратно на насыпь, так и запишем — немного увеличенный клиренс дает некоторые преимущества на пересеченной местности.
Но вот этот вопрос «а оно надо? Устроиться на водительском месте при росте 175 см можно без особых ущемлений, удивляет, что при наличии информативных боковых зеркал и дополнительных окошечек передние стойки мощно урезают угловой обзор. При отсутствии подогрева кресел и продольной регулировки руля наличие электролюка, а главное, «рояльное» оформление центральной консоли с сенсорным управлением — это, конечно, круто. Но когда «летишь» по типичной дороге, не хочется быть пианистом с филигранной работой пальцев, хваткие рукоятки тоже нужны, ладно еще на руле осталось кнопочное управление. Площадка селектора коробки передач тоже с глянцевым пластиком, но вид сразу испортит попавший в зазор между мягкой боковиной и верхней панелькой мусор, а его просто так не смахнешь и не сдуешь, надо «выковыривать». Руль, пустоватый и даже несколько «болтающийся» при маневрах на тихом ходу, на скоростях наливается некоторой тяжестью, но четкого ощущения курса не дает — автомобиль немного плавает.
В принципе, сил двигателя в большинстве случаев хватает, правда, осталась непроверенной езда в хорошо груженом виде на горных серпантинах. Вариатор в штатных условиях работает адекватно, но иногда все же «тупит», а также имитирует «ступени» с излишней жесткостью. И хорошо, что все же предусмотрена 6-ступенчатая «механика», с которой турбомотор должен бы лучше всего раскрыть свой потенциал. Компоновка подкапотного пространства с корпусом «воздушника» над клапанной крышкой — далеко не оригинальна, объяснима и дает свои преимущества, но все же для консервативных автомобилистов такое решение воспринимается как не самое удачное Подвеска в сложных условиях ведет себя неоднозначно: какие-то неровности, в том числе многие «лежачие полицейские», пропускаются на ура, но на разбитых дорогах, по которым можно ехать с запасом скорости, начинаются вибрации на руле и неприятные толчки. И невольно обратишь внимание на колеса. А что не предложили сразу «Москвич хот-род?
Да, какие-то нюансы «в чувстве руля» и управляемости будут, но с учетом класса автомобиля, соотношения мощности ко всем его параметрам это не принципиально. Зачастую просто смена шин оказывает на поведение машины гораздо больше влияния, нежели другие составляющие. Но проигрывают в приспособленности к нашим типичным дорожным условиям, да и по стоимости: в рамках одной модели как в данном случае Nokian Nordman 7 разница у одного продавца в этих размерах может составлять 1500—2500 рублей или до 10 000 за комплект! К тому же второй вариант куда более распространен, ну и диски тоже Китайцы особо не парились, выводя в 2022 году на наш рынок свой компактный городской SUV. Но теперь-то у него совсем другая миссия, где он как агент под прикрытием, которому не помешает переподготовка. А оно надо?
В нынешних-то условиях, когда этот шильдиконосец не может рассматриваться как массовый автомобиль, даже с учетом его меньшей стоимости, чем на оставшиеся экземпляры Hyundai Creta. Автомобильный видеоблогер.
Надо быть технологически независимыми от тех, кто пытается навязывать своей технологичностью всё остальное, и учить как нам жить. Ладно, это лирика Что по машине: конечно выбрал передний привод, сами понимаете почему :. Автоматическая коробка передач, потому что на механике даже поездить не успел и уже никогда не сяду на нее. Да, это вариатор, как он будет — время покажет, сколько ступеней не знаю, говорят что 6-ступенчатый вариатор, ног это имитация же. Двигатель 150 л.
Будем наблюдать.
Говорить о динамике пока рано, ведь машина на обкатке. Из недостатков — в его машине не работают датчики давления в шинах.
Но дилер пообещал все исправить. По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. Следующий тоже «Москвич»?
Даже жена Леонида довольна покупкой «Москвича», хоть ездить будет только он. Достаточно комфортно, — отметил Беляев. В будущем автолюбитель не исключил, что также купит машину российского бренда.
Источник: Леонид Беляев «Ближайшая замена автомобиля — не раньше, чем через лет пять. По крайней мере, первые впечатления.
Первые впечатления от Москвича-3
В -целом, несмотря на названные выше недочёты, Москвич 3 владельцу очень нравился. В России недавно стартовали продажи нового «Москвич 6», при это первый покупатель машины поделился впечатлениями. Владельцы «Москвичей 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого.
Москвич 401 – отзыв владельца после 44 лет эксплуатации
Я уже несколько месяцев являюсь владельцем автомобиля Москвич 3 и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины. Прежде чем покупать на новый Москвич 3 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения. По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. В середине марта сразу несколько СМИ написали, что «Москвич» объявил об отзыве только что выпущенных кроссоверов для устранения дефектов. Новый отечественный автомобиль «Москвич 3» вошел в тройку самых продаваемых машин России. Подборка отзывов владельцев JAC Sehol A5 Plus, локализованной копией которого является седан-лифтбек Москвич 6 на российском рынке.
Первый владелец «Москвича 6» рассказал о новом автомобиле. И сравнил со Skoda Rapid
форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях. В результате, как отмечают владельцы «Москвича 3», даже дополнительная «шумка» ситуацию не исправляет. Меня пугали отзывы владельцев нового Москвича, в которых говорилось: вариатор сверхчувствителен к маслу и частоте его замены. Благодаря этому стало известно, с какими проблемами пришлось столкнуться владельцам нового «Москвича». Опять же, не факт, что для экспорта у китайского правительства есть желание выдавать субсидии, поэтому какова себестоимость этого москвича не совсем просто понять. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки.
Как вам «Москвич» (китаец) за 2 млн.?
Подробности уточняйте у официальных дилеров Москвич. Предложение действительно с 11. Предложение действительно с 23.
Третий недостаток — отсутствие обогревов.
В начале продаж кроссоверы «Москвич 3» предлагались только в комплектации «Стандарт», у которой не было даже обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось своими силами вживлять электрические маты под обивку. В новой версии «Комфорт» кресла с обогревом появились. Кроме того, собственники жалуются на огрехи эргономики.
Так, в частности, рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а сенсорные кнопки слишком мелкие.
Силовые агрегаты работают в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с вариатором Punch. Передняя подвеска — стойки МакФерсон, задняя — полунезависимая с торсионной балкой.
Все тормоза — дисковые. Ваши отзывы и мысли о Москвич 3 можно оставить ниже на странице в комментариях. Ссылка на комментарий.
Цена радует Отправляюсь в один из салонов по продаже автомобилей. Интересуюсь, почему я должен сделать выбор в пользу этого городского кроссовера? А во-вторых, ценник машины довольно демократичный. Начинается с 1,99 млн рублей — за самую бюджетную комплектацию и заканчивается в пределах 2,25 миллиона за версию «Комфорт».
Вопрос к подвеске Переходим к тест-драйву. Выглядит «Москвич» привлекательно: геометричные линии кузова, модные сейчас «двухэтажные» светодиодные передние ходовые огни. А что же внутри? Салон — просторный, в крыше панорамный люк.
Есть круиз-контроль — устройство, позволяющее автоматически поддерживать скорость во время движения. На «торпеде» — мультимедийный экран, а на задних сиденьях — USB-зарядки для гаджетов. Заводится машина с кнопки.
Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке
| Прокатился сегодня на новеньком Москвиче-3 | Плюсы и все минусы Москвич 3. |
| Что думают эксперты про новый «Москвич»? | Аргументы и Факты | Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. отзывы москвич 3 владельцев реальных покупателей На пробеге до 300км по городу СПб машина показала себя отлично управляемой, шустрой, климат работает отлично. |
| Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки | Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. |
| Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке | форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях. |
«Никто брать не будет»: автоэксперт объяснил, что не так с новой моделью «Москвича»
| Автоэксперт назвал плюсы и минусы нового «Москвича» | Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт. |
| Владельцы кроссовера "Москвич 3" рассказали обо всех его недостатках: опубликованы первые отзывы | Пора уже сделать честный обзор на Москвич 3! Сегодня расскажу про его преимущества и существенные минусы, из-за которых я его продам! |
| Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля | Не устраивает собственников «Москвичей» и то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца. |
| Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины | Плюсы «Москвича 3». Самый главный плюс этого автомобиля заключается в том, что это перелицованный китайский JAC JS4. |
Отзывы владельцев
Автоконцерн «Москвич» на бывшей производственной площадке Renault выпускает кроссоверы «Москвич 3» с бензиновым и электродвигателем. Так я стал владельцем Москвича 3 с механической коробкой передач и об этом выборе ни разу не пожалел. В новом кроссовере «Москвич 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы. Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. отзывы москвич 3 владельцев реальных покупателей На пробеге до 300км по городу СПб машина показала себя отлично управляемой, шустрой, климат работает отлично. Отзывы и предложения (техподдержка). Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах.