Октябрь ознаменовался двумя страшными авиапроисшествиями, в которых погибли люди: самолеты упали на жилые дома.
У самолёта из Москвы отказал двигатель в небе над Новосибирском — что было дальше
| Очевидцы сняли видео, как падал самолет Пригожина в Тверской области – Москва 24, 24.08.2023 | Подпишитесь на канал Россия 24 Последние новости из Иркутска, где военный самолет упал на жилой дом. Как сообщили в МЧС, оба пилота погибли, жертв среди населения нет. |
| Катастрофа Ил-76 в Ивановской области: что сейчас известно | Громкое дело об убийстве байкера и падение военного самолета: главные новости за 19 апреля. |
10 дней декабря принесли 12 авиаинцидентов в РФ, которые могли бы стать катастрофами
Казань совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за отказа управления системы стабилизации. Новости об упавшем самолете ему докладывает министр обороны Сергей Шойгу. Они отметили: отсчёт аварийных падений этого самолёта ведётся с 1979 года — через три года после его принятия на вооружение в СССР и через 13 лет после начала разработки этого борта. За неделю (17-24 июня) в России произошли катастрофы с пятью самолетами – военными и гражданскими. Авиакатастрофы – последние новости.
Плоский штопор: эксперт оценил падение Ту-22М3 на Ставрополье
Для ракеты типа С-300 они слишком мелкие. Больше похоже на РГД или что-то подобное Таинственное исчезновение Пригожина и странное поведение ещё одного самолёта Ещё один самолёт Пригожина, делавший зигзаги над Москвой реклама Справедливо полагать, что Пригожина в упавшем самолёте не было. На это есть ряд причин. Подобная "гибель" уже случалась ранее - в 2019 году транспортный самолёт Ан-72 потерпел крушение в Конго. Среди погибших было 2 россиянина, одним из них был Пригожин. Через некоторое время 2-3 дня выяснилось, что он жив-здоров.
Крайне маловероятно, что Пригожин менее чем за 12 часов преодолел расстояние в 5 000 или даже более километров - из Мали в Москву, а затем сразу на злополучный самолёт в Петербург. Ещё менее маловероятно заявление о том, что вместе с Пригожиным погиб Уткин и весь командный состав. Это просто невозможно, учитывая стремительный рост численности ЧВК "Вагнер". Ещё один самолёт Пригожина, чей путь представлен выше, сел на аэродром Остафьево. На случай гибели Пригожина есть некий "Протокол", и вряд-ли он предусматривает такую траекторию полёта и маршрута у "обезглавленных" личных самолётов Мистера Вагнера.
Точное содержание "Протокола" неизвестно. Многоходовочка Путина? Ещё одним интересным вариантом является многоходовый стратегический план нашего Президента. Если вспомнить то, как Владимир Владимирович отреагировал на попытку мятежа, то, как после он "добродушно и милостиво" позволил мятежникам уйти от наказания в дружественную Беларусь, то, что именно после переговоров Лукашенко с Пригожиным бунт был остановлен, то, что этим переговорам предшествовал телефонный разговор Путина с Лукашенко, то, что Вагнер намерен "посетить" Варшаву и обучает белорусских военных совершенно без санкций со стороны России...
В частности, комиссия зафиксировала неверное нанесение герметика, ржавчину на деталях воздушных судов, дефекты их фюзеляжей, загрязнения зеркал стоек шасси и прочее. Кроме того, порядка 150 инженеров перевозчика не прошли очередную плановую переподготовку. Но, несмотря на найденные нарушения, Ространснадзор не стал аннулировать или приостанавливать сертификат «Уральских авиалиний». Уточняется, что многие проблемы перевозчик устранил еще до окончания проверки.
В самих «Уральских авиалиниях» заявили, что множество подобных проверок проходит на других авиапредприятиях по всей России. Якобы ничего нового, необычного в проведении данной периодической процедуры в гражданской авиации нет. Также в авиакомпании заявили, что по закону не могут разглашать суть замечаний, которые были выявлены в ходе прошедшей проверки. Ситуация с авиарейсом Владивосток — Чита растянулась на несколько дней — с 14 по 16 октября, а неполадки произошли сразу у нескольких самолетов. Изначально из Владивостока 14 октября вылетел самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» рейс совершался в партнерстве с компанией «Аврора». Примерно через 20 минут после взлета люди почувствовали удар, а потом заметили, что самолет разворачивается. Командир воздушного судна объявил по громкой связи, что из-за технической неисправности самолет будет кружить над Владивостоком для расходования топлива, а затем приземлится в аэропорту вылета. Когда самолет приземлился, всё внимание технических служб аэропорта оказалось приковано к левому двигателю.
Позже на сайте Восточного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России появилось подтверждение: Sukhoi Superjet 100 вынужден был прервать полет из-за неисправности левого двигателя. Началась доследственная проверка из-за возможного «нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Свою проверку параллельно начала и Якутская транспортная прокуратура, заинтересовавшаяся ЧП с бортом «Якутии». Для пассажиров тем временем прислали запасной борт, но у него произошли какие-то проблемы с подшипником. Только в полдень 15 октября их наконец посадили на резервный борт, но самолет заглох на взлетной полосе. Пассажиры возмутились, некоторые покинули самолет, отказавшись ждать дальше. После этого потребовалось еще время, чтобы отсортировать вещи отчаявшихся и, наконец, взлететь. Командир воздушного судна объявил, что система перезагружена, всё в порядке.
Sukhoi Superjet 100 вылетел из Владивостока, но по требованию авиакомпании через некоторое время вынужден был приземлиться в Хабаровске. Выяснилось, что командир самолета доложил об отказе насосной станции во второй гидросистеме. Позже представитель авиакомпании сообщил людям, что вылетят они не на борту Sukhoi Superjet 100, а на самолете фирмы Boeing. В итоге пассажиры оказались в Чите 16 октября, прилетев на третьем самолете — «Боинге». Проблемы авиакомпаний После начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны. Например, авиакомпания «Якутия» в 2022 году, по данным РБК, вынуждена была разукомплектовать два из четырех «Суперджетов», полученных от Государственной транспортной лизинговой компании, по причине их летной негодности. Позже генеральный директор «Якутии» Андрей Винокуров на форуме «Транспортная неделя — 2022» рассказал «Ведомостям», что «в нынешних условиях двигатели самолета действительно невозможно отремонтировать, так как повреждена их горячая часть», а также о том, что «помимо двигателей есть проблемы со вспомогательными силовыми установками, шасси и компонентами». О проблемах с двигателями стало известно и в авиакомпании S7.
Как рассказал основатель и главный редактор портала для продвинутых авиапассажиров FrequentFlyers Илья Шатилин, в январе S7 временно приземляла эти машины, заменяя их на самолеты семейства A320ceo.
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий.
Но чем больше полетов, тем выше риски возникновения всякого рода нештатных ситуаций», — заметил эксперт. Гусаров указал, что не только в России, но и на Западе стали более частыми полеты военных самолетов — и это становится причиной похожих инцидентов. Причина инцидента не разглашается, но судя по имеющимся сообщениям, самолет потерпел крушение при вылете с авиабазы.
Чем больше летают, тем выше вероятность случаев отказов техники, вновь отметил Гусаров. По его мнению, этим обстоятельством можно объяснить тот факт, что инцидент с Су-30 близ Иркутска произошел менее чем через неделю после крушения Су-34 в Ейске. Близость аэродрома к городу вновь оказалась роковой Катастрофа в сибирском городе — не первое происшествие подобного рода. Гусаров напомнил, что в декабре 1997 года транспортный самолет ВВС России Ан-124 рухнул на жилые дома окраинного микрорайона Авиастроителей и полностью разрушился. Тогда погибли 72 человека: 14 пассажиров, девять членов экипажа, а также 49 человек на земле. Расследование катастрофы Ан-124 показало, что при вылете транспортника из иркутского аэропорта у самолета на высоте 66 метров отказали три из четырех двигателей. На эту тему.
Отрывалось, лопалось, горело: что происходило с гражданскими самолетами в 2023 году
«Около 11.00 мск при выполнении планового полета потерпел крушение самолет Ил-76 в Белгородской области. В России решили проверять пассажиров самолетов на алкотестере. Только на земле пришлось перенаправить самолет, чтобы освободить эту полосу для взлета другого судна. Происшествия - 23 августа 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Первое фото выживших. Всё, что известно о катастрофе самолета под Волгоградом, мы собираем в онлайн-трансляции.
Подробности авиакатастроф в России и других странах
Авиакатастрофы сегодня — Прокуратура Польши исключила взрыв на борту самолета Качиньского. Российский самолет Ил-76 разбился в Ивановской области из-за пожара в двигателе. Происшествия - 4 мая 2023 - Новости Казани - Сегодня произошла трагедия: пассажирский самолет «Саратовских авиалиний» разбился в Подмосковье. Самолет Боинг-737 турецкой авиакомпании AnadoluJet при посадке в аэропорту Перми выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Частный самолет Embraer Legacy Москва — Петербург упал в Тверской области, на борту значилось десять человек, все погибли, сообщает МЧС России.
«Мы два раза падали». В соцсетях распространяется видео из «падающего» самолета с Камчатки
На фоне происходящего новости о происшествиях с самолетами стали появляться чаще. Первое фото выживших. Президент России Владимир Путин заявил, что Украина сбила российский Ил-76 со своими военнослужащими, передает РБК. Главная» Новости» После падения самолета Ту-22М3 на Ставрополье пропал один член экипажа. Только на земле пришлось перенаправить самолет, чтобы освободить эту полосу для взлета другого судна.
Эксперт назвал возможные причины крушения самолета Пригожина под Тверью. Взрыв на борту не исключен
Он ничего не успел сообщить. И он вел себя неадекватно. Он не выполнял команды. Возможно, что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать». Вот такие выплывают странности, пишут журналисты. Оказывается, самолет перед посадкой метался туда и сюда, не выполняя команды с земли. Диспетчер говорит, что командир корабля был «неадекватный». Допускаем такую возможность. У человека мог быть нервный стресс, человек мог выпить каких-нибудь сильных лекарств и прочего.
Но рядом были другие пилоты. Что, экипаж охватил приступ массового безумия? Минимум за 30 минут до падения на земле о нем уже знали! WhiteGhost: Народ, про то, что пилот был не в адеквате, это полный бред, диспетчера знали, что происходило с самолетом, так как при посадке его уже на ВПП встречали МЧС и пожарка!!!!!!!!!! Это пост с того же teron. Оттуда крадут видеоролики, выдавая их за свои, оттуда перепечатывают свидетельства очевидцев, но почему-то в эти свидетельства не попадают посты, где люди пишут, что самолет горел как комета. Отсюда не удивительно, что никто и нигде «не заметил», что странный борт ждали пожарные и машины МЧС. Не попало в телевидение и следующее сообщение: Павел: Знакомый с Крохалевки сказал, что все большие детали почти сразу эвакуировали вертолетами, видимо, еще по темноте.
Самолет упал в 5. Чтобы успеть затемно убрать какие-то детали — нужно очень поспешить. Причем настолько, что уборщики уже должны быть готовы к работе. И они были готовы: когда к месту катастрофы прибыли горожане и телевизионщики — ни хвостовой части машины, ни кабины, ни крупных элементов фюзеляжа и крыльев уже не было. Возникает вопрос — зачем их так срочно убирали? Резюмируем уже известные факты: 1. Связь с самолетом была потеряна приблизительно за полчаса до падения. Начиная с этого момента если не раньше , в аэропорт прибывают машины спасателей — пожарных и МЧС.
При подлете к городу на высоте около 1 800 метров борт снова вышел на связь, после чего стал выполнять странные маневры, не реагируя на команды диспетчера. Оно очень сильно и ярко горела. Из всех возможных объяснений этих фактов есть только одно объяснение, не только удовлетворяющее всем этим четырем пунктам, но и отвечающее на много других доселе непонятных вопросов. Объяснение это — захват самолета террористами, после чего он был сбит ракетой ПВО. Попробуем насколько возможно подробно реконструировать эти события. Итак: «Боинг» был захвачен террористами, севшими на борт под видом пассажиров. Сколько их было — мы не знаем, но полагаем, никак не менее четырех. Они никак не проявляли себя во время полета, но приблизительно за полчаса до посадки часть из них, улучив момент, ворвалась в кабину пилотов, часть — осталась в салоне, отбирая документы и телефоны у пассажиров.
Обратимся опять к свидетельствам пермяков: MoX: Как быть с тем, что в обломках все паспорта пассажиров были найдены одним пакетом? Это еще одно сообщение с пермского форума. С такими данными версия с захватом самолета становится уже не версией, а фактом. Не собирают в рейсовом самолете паспорта пассажиров. В то же время захвати его террористы — обход пассажиров, проверку и конфискацию документов, телефонов и прочей электроники они делают первым делом. Иначе никак не объяснить этот пакет с документами. Когда террористы ворвались в кабину пилотов, те, вероятно, успели передать на землю некую кодовую фразу — и там уже знали, что борт захвачен. С какой целью?
Эти же вопросы наверняка задавали себе и люди, сидевшие ночью 14 сентября в аэропорту Перми. Скорее всего, одним из вариантов рассматривался захват в заложники бывшего командующего 58-й армией генерала Трошева, летевшего этим рейсом, однако вскоре стало понятным, что Трошев был не более чем прикрытием и элементом торговли — с целью тянуть время. Настоящая цель террористов была другая, которую непроизвольно увидели даже жители Перми: Gessa: Я думаю, что стоит молиться, что самолет не «дотянул» до ПНОСа. Иначе полгорода бы снесло. ПНОС — это аббревиатура завода «Пермьнефтеоргсинтез». Что там производят и хранят, мы себе представляем и не сомневаемся, что действительно, попади самолет туда — жертв было бы 88, и даже не 888.
Норматив для аварийной ситуации составляет 90 секунд. Аварийно-спасательная бригада и медики прибыли на место происшествия уже через две минуты после посадки — в 18:32. Погибли один член экипажа и 40 пассажиров, двое из которых — дети. Пострадавшие разной степени тяжести находятся в больницах Москвы и подмосковных Химок. Собственное расследование также проводит Международный авиационный комитет. Родственники и близкие пассажиров самолета могут получить психологическую и информационную поддержку по круглосуточному номеру горячей линии МЧС России: 8-800-775-17-17. Тогда погиб 71 человек. Вскоре после взлета экипаж сообщил о неисправности и решил вернуться в аэропорт вылета. Приземлиться удалось только со второго раза, в 18:30. При посадке, по предварительной информации экстренных служб, самолет дважды ударился о взлетно-посадочную полосу, после чего загорелся. Основная версия — молния ударила в самолет, рассказали ТАСС в экстренных службах. Информацию о молнии подтвердил один из членов экипажа. По крайней мере, я видел вспышку, которая была на нее похожа. Самолет пришлось сажать в ручном режиме, потому что отказала электроника. У SSJ-100 были полные баки топлива. Без связи с диспетчерами совершать маневры над Москвой, вырабатывая топливо, было опасно. Пожар был настолько сильным, что полностью уничтожил хвостовую часть самолета, передает ТАСС. Пассажиры покидали самолет по надувным трапам. Эвакуация заняла 55 секунд при нормативе в 90. Из 78 человек спаслись 37. Это 40 пассажиров и один член экипажа.
Истории падений самолетов в России на жилые дома 14:28, 23 ноября 2022 Вспоминаем крупные авиакатастрофы в отечественной истории Фото: Центральное МСУТ СК России Октябрь ознаменовался двумя страшными авиапроисшествиями, в которых погибли люди: самолеты упали на жилые дома. Ейск, 2022 год 17 октября 2022 года в Ейске, городе Краснодарского края, на девятиэтажку упал истребитель-бомбардировщик Су-24. Пилоты успели катапультироваться. Вылившееся из баков самолета топливо загорелось — пожар охватил дом. В этом происшествии погибли 15 человек, в том числе двое детей. По предварительной версии, крушение произошло потому, что при взлете в двигатель попали две птицы, в результате чего тот загорелся. Иркутск, 2022 год 23 октября в Иркутске в 18:20 по местному времени на жилой частный дом в Советском переулке упал самолёт Су-30 СМ во время приёмосдаточного полёта. В результате происшествия погибли оба пилота. По предварительной версии, они уже были в бессознательном состоянии, когда произошла катастрофа. В момент падения одна семья, проживающая в доме, отсутствовала, женщина из другой семьи успела выскочить из здания во время пожара. Одна из версий, которую сейчас расследуют в СК России, — ошибка пилотирования и отказ авиатехники. Вскоре после взлета у самолета отказали 3 из 4 двигателей. К этому моменту он смог подняться на высоту 66 метров, но сразу после этого потерял управление и упал на жилые дома, среди которых был и детский дом.
Основная часть упавшего самолета лежит в двух километрах севернее у села Куженкино — также под пристальной охраной. И вот сейчас мы забрались на максимально высокую точку и можем увидеть при максимальном приближении камеры, как в полях идут следственные работы", — рассказал корреспондент "Известий". Идентифицировать жертв крушения будут с помощью ДНК-экспертизы. После падения самолета это чуть ли ни единственный способ опознать пассажиров и членов экипажа. Упал вниз, оставив шлейф дыма Частный бизнес-джет, принадлежавший структурам Пригожина, потерпел крушение в Тверской области вечером 23 августа. На кадрах видно, как он стремительно падает вниз, оставляя за собой шлейф дыма. Пройдет 22 секунды, и борт рухнет в поле, недалеко от частного сектора. Чуть позже веб-сервис, отслеживающий движения воздушных судов, опубликует график. По нему видно, что бизнес-джет летел под Тверью на высоте 8,5 километра в 18:10.
Авиакатастрофы
Обслуживать самолеты стало сложнее и дороже. Правительство предпринимает меры по поддержке отечественного производства, начав производство российских шасси, двигателей, авионики и прочего, хотя недавно премьер Михаил Мишусти признал — проблемы все еще остаются. На фоне происходящего новости о происшествиях с самолетами стали появляться чаще. К примеру, только на этой неделе стало известно о четырех инцидентах в России.
И если раньше, согласно статистике, вероятность авиакатастроф была минимальной, то теперь уже неизвестно, чего стоит ждать при следующем путешествии. Неужели летать становится более опасно?
Указано, что фотографии и видео сняли в поселке Калининском Мариинского района Кемеровской области. На них видно, что якобы после летящего самолета на небе остается заметный след. НГС обратился в пресс-службу Западно-Сибирской транспортной прокуратуры с просьбой прокомментировать ситуацию, в ведомстве сообщили, что выясняют информацию. В пресс-службе ГУ МЧС региона сообщили, что сигналов об авиационных происшествиях в ведомство не поступало.
Причиной ЧП стал сильный снежный вихрь.
На борту находились девять человек, пятеро из которых пострадали. Обошлось без жертв. Пилот погиб от полученных травм. В Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК России сообщили , что самолет пытался взлететь с участка поля, непредназначенного для взлетов и посадок. Пилот погиб на месте крушения. Вертолет не долетел до аэродрома 5 км, а предварительной причиной происшествия следователи назвали техническую неисправность. Самолет упал в озеро, пилоты успели катапультироваться.
Пилот получил травмы. При взлете самолет зацепил линию электропередач и потерял управление. В подмосковном Ступино 26 июня разбился легкомоторный самолет Як-52. В результате авиапроисшествия погибли два человека. Управлял самолетом многократный чемпион Московской области по высшему пилотажу. Судя по кадрам, он не справился с управлением и не смог закончить маневр. Видео: Baza 4 июля в акваторию Авачинского залива на Камчатке во время учебного полета упал истребитель МиГ-31.
Летчики успели катапультироваться. Это произошло недалеко от пляжа в Ейске. Пилот успел катапультироваться в последний момент перед падением самолета в море, но позднее скончался.
Это привело к большой разбалансировке в продольном канале и, в сочетании с сохранением неадекватного сложившейся ситуации отклонения колонки штурвала "от себя", к выводу самолета на околонулевые и отрицательные перегрузки с потерей КВС пространственной ориентировки", - говорится в докладе. По данным МАК, сама ситуация соответствовала потере способности в психологическом плане пилотирующего пилота управлять самолетом pilot incapacitation , однако в РПП авиакомпании действия непилотирующего пилота при сложившихся в полете обстоятельствах не описаны.
Однако правильные по сути подсказки второго пилота о выводе самолета из опасной ситуации не привели к положительному результату", - говорится в докладе.