Высоко держите честь водителя такси славного города Ленина. Старайтесь обслуживать пассажиров так, чтобы у них осталось память о Вас, как о доброжелательном, культурном, заботливом, тактичном водителе ленинградского такси.
Дептранс Москвы поддержит "Яндекс.Такси" из-за инцидента с дымовой шашкой
Московские шашки или советское такси. Самые известные советские фильмы и такси и таксистах:«Музыкальная история», 1940 год, с Сергеем Лемешевым. Люберцы Москва Мытищи НАТО Новости Новости науки Новости технологий ООН Общество Одинцово Питер Подольск Политика Порошенко Происшествия Пушкино СК Санкт-Петербург Сочи Технологии Тимошенко Химки Электросталь последние новости премьера сегодня форум.
Такси СССР
Самое шикарное такси Советского Союза ЗИС-110 перед отправкой на выставку в Москву. Но после окончания боевых действий советские такси снова вышли на линии. В Москве преступники собирали дань с таксистов В Москве полицейские задержали участников преступной группы, которых подозревают в вымогательстве денег у водителей такси на территории площадей, прилегающих к Казанскому вокзалу.
В епархиальном турнире по шашкам победила команда из Чехова
Московское городское такси пока проигрывает ценовую войну частным извозчикам. Группа создана для людей интересующихся темой советского такси, будем выкладывать сюда Историю и истории, анекдоты, байки и фотки. Все, что так или иначе связано с советским такси. Летом 1925 года в Москву прибыла первая партия таксомоторов Renault KZ, которым суждено было стать первыми советскими массовыми такси. в данном случае это забавно, с учетом того, сколько за последнее время в эту тему перетянули информации из группы "Московские Шашки или Советское Такси".
Тайны советских таксистов
Шашки такси ссср – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «Запчасти» раздела «Запчасти и автотовары». Московские Шашки или Советское Такси. Описание: Советское Такси и в частности Московское такси. Группа создана для людей интересующихся темой советского такси, будем выкладывать сюда Историю и истории, анекдоты, байки и фотки. В Ярославской области таких таксистов всего два.
История "шашечек" от первого советского таксиста
В случае загородной поездки в один конец пассажир оплачивал обратный пробег автомобиля до границы Москвы. Многие водители уезжали на заработки в Подмосковье. В столице не хватало клиентов, а в области начинался ажиотаж: там не хватало общественного транспорта. Загородные маршруты прозвали «дикими». Сначала работу на «диких» маршрутах пытались пресечь, но вскоре ее благоразумно разрешили. До 1941 года в Москве открыли шесть «легковых» таксомоторных парков. Рыжикова удивлял порядок их нумерации: первый, третий, четвертый, десятый, тринадцатый, семнадцатый.
Кроме того, существовали стоянки безгаражного хранения автомобилей. Одна из них находилась в районе станции метро «Аэропорт». Существовало также грузовое такси, базировавшееся в одиннадцатом и двенадцатом парках. Десятый парк на Красной Пресне был разрушен прямым попаданием бомбы. К весне 1942 года остался только Третий парк в Графском переулке. Потом закрыли и его.
Такси сначала перевели в автобусный парк на Дружинниковской улице, а зимой 1943 года в гараж на Авиамоторной. На линии работало примерно 30... Многие машины были восстановлены из металлолома, так как «мало-мальски приличные» забирали либо на фронт, либо на восток, в тыл. Неэкономичные ЗИСы поставили на консервацию. После Победы они вернулись на линию уже в качестве маршрутных такси. Мерседес с постера Энди Уорхола тоже работал в московском такси Во время войны такси работали в основном по заявкам учреждений.
Например, развозили деньги из банка по сберкассам: эти учреждения продолжали работу в нормальном режиме. По воспоминаниям Рыжикова, инкассаторами были люди пенсионного возраста, которые в случае нападения не могли оказать сопротивление. А перевозить приходилось огромные суммы денег… С 1947 года в возрожденные таксопарки стали поступать крупные партии автомобилей «Победа». По воспоминаниям Рыжикова, у ранних выпусков этих автомобилей было немало дефектов: «У первых «Побед» очень часто летел поворотный кулак, из-за чего колеса переставали слушаться руля. Когда начинал работать двигатель, машину сильно трясло». Позже ГАЗ провел модернизацию узлов, вызывавших нарекания.
Рыжиков пишет: «В ту пору долго шел спор, в какой цвет окрашивать автомобили-такси. До войны они окрашивались в различные цвета, и это было очень хорошо. На улицах Москвы было весело, нарядно… …Представьте себе, тогдашние руководители Моссовета приняли единую для всех машин раскраску: серый низ и светлый верх с серыми шашками на кузове. И сразу как-то на улицах стало серо от движущегося нескончаемого потока однообразно окрашенных автомобилей». Тогда же появился знаменитый зеленый огонек, означающий, что такси свободно. Первый такой фонарь, по словам Рыжикова, изобрел пожилой таксист из первого парка.
Фонарь был раза в три больше, чем привычный для нас. Установленный в нижнем правом углу ветрового стекла, он включался автономно, позже появились знаменитые фонарики в верхнем правом углу стекла, зажигавшиеся при выключенном счетчике. На линию эти лимузины вышли как маршрутные такси. Было организовано три маршрута: по Бульварному кольцу, по Садовому и от Рижского вокзала до площади Свердлова. К 800-летию Москвы парк такси пополнился новыми лимузинами ЗИС-110. Часть их тоже направили в маршрутное такси.
Появились пригородные маршруты. Вскоре организовали междугородные маршруты. Самый дальний Москва—Симферополь. Несколько пассажиров нанимали лимузин для двухдневного рейса с ночевкой в Белгороде. Были и более близкие междугородные рейсы: Москва—Владимир, Москва—Рязань. А часть ЗИСов использовали в Москве в качестве обычных такси.
Правда, к этому времени ЗиС-101 технически устарели. На дорогах стали появляться легендарные «Победы», произведённые Горьковским автозаводом. Такие машины были раскрашены согласно единому стандарту — имели серый низ и белый верх, которые разделялись полосой из шашечек. Такой внешний вид выделял такси из массы транспорта.
Но самым известным такси-автомобилем стал ГАЗ-21 «Волга», который появился в 1957 году. Стоит вспомнить известные кинофильмы «Бриллиантовая рука», «Три тополя на Плющихе», «Берегись автомобиля» — везде фигурировала эта «Волга». Такси ГАЗ-21 было раскрашено в светлый салатово-желтый цвет, кроме того, имело систему радиосвязи с диспетчером и отличалось комфортным и просторным салоном. Советские таксисты, и почему стать ими было очень сложно Профессия таксиста в СССР была очень востребованной.
Профессия таксиста в СССР было очень престижной и прекрасно оплачивалась. Найти такую работу было очень сложно, в отличие от сегодняшнего времени. Водитель должен был иметь великолепные навыки вождения, уметь ориентироваться на любой местности, даже незнакомой о современных GPS-навигаторах, которые подсказывали путь, и речи не было. Кроме того, шофер был обязан хорошо разбираться в строении автомобиля и уметь его чинить.
С авторемонтом в СССР дело тоже обстояло не очень хорошо. Ну и общение с людьми — с пассажирами нужно было быть вежливым и тактичным. Своеобразный универсальный специалист, не правда ли? Отношение к таксистам и к услугам такси была неоднозначным.
Практически не встретишь на улице «зеленый огонек» - и давно канул в Лету счетчик-таксометр. У некоторых машин есть фонарь с «шашечками» на крыше — это частники, работающие по легальному договору. Не очень-то их и много. И периодически появляются в городе унифицированные партии машин, свидетельствующие о попытках создать таксопарк или разветвленную таксомоторную сеть. Особенно «размахнулось» «Новое желтое такси».
Было такси «Командир» на черных Mercedes высокого класса. Недавний крик моды — серебристо-серые Renault Logan московского выпуска с длинными, по старой моде, полосами «шашечек» морковно-рыжего цвета. Еще была масса «импровизаций», вплоть до «мини-такси» на крошечных автомобилях «Ока». И все это — не то, чтобы совсем сгинуло, но как-то поездило-поездило, да и съежилось, почти перестав попадаться на глаза. Странная картина.
Что стоит за ней? Один из тех экспертов, кто проблему такси принимает особенно близко к сердцу, - известный автомобильный обозреватель Сергей Асланян. Он сам поработал в такси — правда, недолго, но зато в какое время! В 1991 году, на переломе эпох. В одном из первых в Москве частных таксопарков.
Между прочим, хотя советские такси все были «Волги» - по крайней мере, в Москве, где, как считалось, малолитражки такой работы не выдерживают, частный таксопарк работал на «Жигулях». Я должен был отдать хозяину «план», но я его перевыполнял раза в три-четыре». Просуществовал таксопарк недолго, и закрылся вовсе не из-за гайдаровской реформы, - по словам Асланяна, реформы он как раз особо не заметил, просто хозяин не получил такой прибыли, на которую рассчитывал. Часть водителей потом открыла фирму по прокату машин.
Ностальгия: почему советские люди не ездили в булочную на авто с шашечками Иногда в очереди на остановке такси на железнодорожном вокзале можно было простоять час. Вы помните, как трудно было ночью, когда автобусы-троллейбусы-трамваи отдыхали в депо, добраться из гостей до дома? Какие дикие очереди выстраивались возле железнодорожного вокзала на остановке такси? И каким счастьем оказывалось увидеть на дороге легковушку с заветным зелёным огоньком? Буржуазные замашки Сегодня слова «поймать такси» вызывают недоумение. И не только у молодёжи. Зачем чего-то ловить, если можно ткнуть пальцем в семь циферок на экране мобильного телефона, и вежливый чаще всего голос поинтересуется, откуда именно вас забрать, куда конкретно доставить, и сообщит, сколько будет стоить поездка. Да ещё и время ожидания обозначит. Если приходится ждать больше 20 минут, мы уже нервничаем и ругаемся: что они себе позволяют?! А ведь ещё 30-40 лет назад... Вообще, выражение «поймать мотор» появилось на заре эры такси. Тогда эти машины для извоза назывались таксомоторами. Затем - таксо, и только после этого возникло такое привычное для нас слово «такси». После революции таксомоторы считались «излишней роскошью», при товарище Сталине — «буржуазными замашками». Этот удобный транспорт был не всем доступен, по крайней мере ещё в начале 70-х годов прошлого века.
«СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным (2023)
Зачем чего-то ловить, если можно ткнуть пальцем в семь циферок на экране мобильного телефона, и вежливый чаще всего голос поинтересуется, откуда именно вас забрать, куда конкретно доставить, и сообщит, сколько будет стоить поездка. Да ещё и время ожидания обозначит. Если приходится ждать больше 20 минут, мы уже нервничаем и ругаемся: что они себе позволяют?! А ведь ещё 30-40 лет назад... Вообще, выражение «поймать мотор» появилось на заре эры такси. Тогда эти машины для извоза назывались таксомоторами. Затем - таксо, и только после этого возникло такое привычное для нас слово «такси». После революции таксомоторы считались «излишней роскошью», при товарище Сталине — «буржуазными замашками». Этот удобный транспорт был не всем доступен, по крайней мере ещё в начале 70-х годов прошлого века.
Пример тому — любимый многими поколениями фильм «Бриллиантовая рука», снятый в 1969-м. Вспомните крылатое выражение: «Наши люди в булочную на такси не ездят! За ним присылали служебную машину, а во дворе соседи неизменно провожали нас фразой из той самой комедии Гайдая. К тёте в Москву Как было добраться до нужного места с большим багажом от вокзала, если город тебе совершенно незнаком? Самый удобный способ — такси. Но в очереди можно было простоять иногда и целый час.
Меняй погоду, время суток и кайфуй от разных условий езды. Перспективы камеры разные — будто ты и в машине сидишь, и сверху все видишь, так что скучно не будет. Чекни особенности Шашки по Москве: Множество тачек для самых разных фишек в гонке. Кастомизация на максе, чтобы тачка была не только быстрой, но и стильной. Детальные локации, где каждый уголок проработан. Разные виды камеры, чтобы ты лучше чувствовал дорогу. Управление на любой вкус, чтобы ты чувствовал машину как свои пять пальцев.
В 1952 году в 1-й таксопарк Москвы поступило 300 ГАЗ-12. В середине 50-х таксомоторные парки отказались от единой расцветки такси, и теперь на маршрутах можно было встретить машины разных оттенков. Объединяло их только одно - все автомобили по-прежнему расписывали шашечками. Эпохальные автомобили Новая волна обновления таксомоторного парка пришлась на 1956-1957 годы. В отличие от "Победы" салон "Волги" первой серии, которую называли "первый выпуск со звездой" из-за бросающейся в глаза пятиконечной звезды на бампере, был намного просторнее. Сиденья водителя и переднего пассажира были разделены. Причем переднее пассажирское сиденье раскладывалось горизонтально, чтобы можно было перевозить грузы, которым не нашлось места в багажнике. Это было удобно, когда в такси ехали мамочки с колясками или кто-то вез из магазина только что купленный новенький телевизор. Кстати, именно на "Волгах" впервые начала внедряться система радиотелефонной связи с диспетчером. Как только с конвейера сходила новая серия ГАЗ-21, она неизменно пополняла таксопарки. Легендарное такси ГАЗ-21 неоднократно появлялось на экранах. На "Волге" ездил главный герой фильма "Три тополя на Плющихе" таксист Саша. Позже этот же автомобиль появился в фильмах "Берегись автомобиля" и "Бриллиантовая рука". По цене "Буратино" Очередное решение сделать все такси единого цвета пришлось на 1968 год, когда Моссовет постановил покрасить крыши автомобилей в красно-оранжевый цвет. Так многие машины и запомнились по бело-красному цвету кузова. В народе такой окрас получил едкое название "красная шапочка". Но, как только летом 70-го на маршрут вышли ГАЗ-24, идея с "шапочками" провалилась. Стоит отметить, что до 1973 года проезд в такси стоил 10 копеек за километр. Столько же стоила, к примеру, бутылка газированной воды "Буратино" или детский билет в кино. Шашечки наголо Первые такси "Волги" ГАЗ-24 были разного цвета, но с 1971 года Горьковский автозавод целенаправленно выпускает машины светло-салатовой окраски. Во время подготовки к московской Олимпиаде-80 по международным требованиям такси становится ярко-лимонного цвета, а на крыше у него появляется оранжевый плафон с шашечками, который подсвечивается в ночное время.
Впрочем, примерно то же рассказывала и папина родня из деревни, которая в Красноярск приезжала. Этот нервный процесс назывался «взять такси». А вот просто «поймать» на городской улице было удачей. Вроде и таксопарки имелись, но машин вечно не хватало. Довольно многие нынешние красноярцы возраста 50 плюс говорят так: «Да не ездили мы на такси! Их просто не было! Чаще всего стояла, подняв руку, на проспекте Металлургов, почему-то везло. И, сидя уже в салоне, чувствовала себя просто шикарной: ну, как же, еду в институт на такси! А водители тоже были разные, попадались просто очень порядочные. Знакомая по школе рассказывала, как в 1984 году по стройотрядовским делам приехала в Ачинск на ночном поезде. Автобусы не ходят, денег нету, решила пойти в общежитие пешком, вся такая в куртке с эмблемами и значками. Иду, говорит, от каждого шороха вздрагиваю, но что делать? А Ачинск по тем временам имел не самую красивую криминальную репутацию. Вдруг рядом такси тормозит, причём полное, и водитель с круглыми глазами произносит: «Ты что, с ума сошла?! И велел залезать в салон.
Московские Шашки или Советское Такси.
Обычно отношение к ней весьма скептичное, она считается сомнительной и хилой. Суть такова: шахматные клетки перекочевали в такси из автогонок, где «шахматным» флажком дается старт и отмечается финиш. Мол, «шашечки» должны были символизировать скорость, с которой пассажиры доставляются к месту назначения. Шашечки — символ шашек, игры быстрой и маневренной. Подобно им, такси мчат пассажиров стремительно, лавируя в потоке машин и пробках.
Тем, кому это объяснение кажется смешным, советуем усилить эффект с помощью нашей подборки лучших анекдотов про такси и бомбил.
Таким образом, новая Волга служила в такси около 4 лет, после чего проходила "капиталку" на специальных ремзаводах, работавших по всей стране. Многие машины после восстановления получали двухцветную окраску, причем крышу при этом обычно делали красной, из-за чего автомобили выделялись в потоке и получили прозвище "красная шапочка". Волги первого поколения работали в такси вплоть до середины семидесятых годов, пока их полностью не заменила новая модель — ГАЗ-24. Однако после введения требований по обеспечению травмобезопасности пассажиров внутренний фонарь ПФ-5Ж заменили на оранжевый опознавательный фонарь ФП-145, который устанавливали на крыши Волг и Москвичей в восьмидесятые годы. Зелёный огонёк словно подмигивал — «такси свободно»! Существовало несколько модификаций "двадцать четверки" для работы в такси. От обычной Волги они отличались "шашечками", обозначающим доступность машины фонарём зелёного цвета, дерматиновой обивкой сидений и таксометром. Кроме седанов существовала и версия с кузовом универсал 24-04.
В Горьком выпускали и Волгу-такси, оснащенную газобаллонной установкой. Услуги такси в СССР оплачивались по твёрдому и единому тарифу. Впрочем, таксисты обычно работали не только и не столько за зарплату ГАЗ-24-02 с кузовом универсал мог принять на борт шесть пассажиров Как и первая Волга, ГАЗ-24 отлично зарекомендовал себя в качестве такси — машина оказалась достаточно просторной, надёжной и неприхотливой, а довольно высокая трудоёмкость обслуживания в условиях таксопарка проблем не вызывала. Тольяттинские заднеприводники в Советском Союзе в качестве такси не использовались, хотя в Будапеште в 1973 году из 2 000 таксомоторов 1 750! За какой-то рубль любой советский гражданин мог прокатиться на Волге пару километров После обновления основной модели до ГАЗ-24-10 для такси начали выпускать модификации ГАЗ-24-11 седан и ГАЗ-24-14 универсал , а также ГАЗ-24-17, работающую на сжиженном газе. Волга была массовым советским такси, ведь примерно треть от общего выпуска автомобилей поступала именно в таксомоторные парки.
В ту пору он работал таксистом в родной республике.
Несколько парней ограбили фабрику по производству сладостей. Как раз в это время Доспаев находился на службе, но без пассажира в автомобиле. Он увидел, как из здания выбежала группа молодых людей с мешками шоколада в руках. Таксист решил наказать преступников. Мужчина сделал вид, что не понимает происходящего, и предложил свои услуги.
Машина должна быть желтого если зарегистрирована в Москве или белого цвета со светоотражающими желтыми линиями и серой полосой для Московской области , иметь цветографическую схему в виде "шашечек" и опознавательный фонарь на крыше. Кроме этого, в салоне обязательно наличие информации о водителе, тарифах и перевозчике. Штраф за несоблюдение этих требований составляет от 1 до 100 тыс.
Забытое ремесло (2019-2021)
- История такси в России
- «СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов.
- Аренда с экипажем
- Откуда взялись «шашечки» у такси? - Научно-популярный журнал: «Как и Почему»
Москвичам выдадут
Она использовала автомобили Mogul производства ныне не существующей фирмы Commonwealth Motors. Кузовостроительной фирмой владел Морис Маркин, эмигрант из России, бывший портной. Когда Commonwealth обанкротилась, Маркин купил все автопроизводство, а затем и компанию Checker Taxi.
Служба АМПП. Эвакуаторы ЦОДД штраф. Эвакуатор Мосгортранс. Московские шашки или советское такси. Старая фотография клуба таксомотор Сочи. Машина Жасмин. Номера машины Жасмин.
Машина Жасмин за 33 миллиона. Гкпчк фото. Картинки медицинские новости. Гепсакартонпаталок фото Каллекса. Контрилак фото. Мои документы в московских поликлиниках. Медицина будущего Набережные Челны. Electronic Medical Card. Клиника Москвич.
ЕПД Москва 2021. Перекупы автохлама. Панюшкин метрополитен служба. Начальник службы сбора доходов «Московский метрополитен. Вечерняя Москва тройка. Кассовая служба метрополитен. Мой новый дом. Смотровой ордер реновация. Смотровой ордер на квартиру реновация.
Смотровые ордера по реновации. Призыв Москва. Призыв на службу в Москве. Призыв 1 апреля. Весенний призыв с 1 апреля по. Сергей Савостьянов.
Или разбивались, уснув за рулем. Тогда собирали деньги, помогали родным всем миром». Вся работа шла «под карандаш»: каждый знал, сколько заработал и сколько надо сдать денег за месяц. Ежедневные излишки — 25-50 руб. Эти деньги либо клались себе в карман, либо переносились в качестве резерва на другой месяц. Казалось бы, 50 руб. Даже очень большие. Но значительную долю заработанного таксист отдавал «смежникам». Рублей пять, чтобы расплатиться с «линейкой» по городу ездило несколько десятков машин, осуществлявших линейный контроль , общение с ГАИ или ОБХСС обходилось в сумму около 25 руб. И еще надо что-то оставить начальнику автоколонны, а главное, таксоцеху — там пломбы, тросы, редукторы, счетчики… Тут же доктор на «дыхаловке» — вы же должны кому-то дыхнуть в лицо, чтобы вас «после вчерашнего» выпустили на линию. Сергей Еремин, сотрудник компании «Онкардия»: «В 1983 году я был на практике в одном из московских таксопарков в качестве механика. Удивило, как много там пьют механики, по бутылке водки до обеда. Там хорошо платили и вкусно кормили: за 40 коп. Но это занимало дня три. И чтобы их раньше выпустили на линию, они платили нам от 10 до 40 руб. Еще у мастеров был налаженный бизнес по поставкам запчастей в Южный порт и оттуда: за новую запчасть таксист платил по 3-10 руб. Еще ажиотаж возникал при утилизации авто — все слетались снимать петли, шурупы, фары… Отдельная история со скручиванием спидометра, ведь после 250 тыс. Были неприятные повинности. Например, не всем нравилось возить сотрудников прокуратуры и других «спецслужащих» — те расплачивались талонами. Наказанием считалось обслуживание свадеб, инкассаций и почтовых отделений почту нередко развозили на такси. Но и тут таксисты демонстрировали творческий подход. Например, диспетчер выкладывал на стойку почтовую справку, и те водители, которые не желали связываться с почтой, совали под бумагу рубль. Десятый-пятнадцатый «снимал банк» и ехал на почту, тем более что там по справке ему причиталось 5 руб. Со свадьбами тоже можно было провернуть дело с выгодой: три-четыре часа вместе с подачей — уже почти «четвертак», 25 руб. Потом останется развезти пьяных гостей по домам — и план выполнен! Жаргон водителей такси в СССР 1. Классификация водителей Шеф, таксер, водила — панибратское обращение к водителю такси Мастер мастеровой - наименование, общее для всех таксистов, имеющих специализацию, дающую дополнительный доход не всегда праведный. Аэродромщик — таксист, специализирующийся на работе в аэропортах всегда в сговоре с контролером на стоянке и даже с постовым милиционером; оплата поездки — по договоренности, сверх показаний таксометра. Вокзальщик — таксист, специализирующийся на работе у вокзалов технология работы аналогична «аэродромщику». Дальнобойщик — таксист, специализирующийся по доставке пассажиров в ближайшие к Москве города — Владимир, Тула, Рязань и др. Кочерыжник — таксист, специализирующийся на доставке овощей и фруктов на городские рынки дополнительный заработок получал за счет перегруза машины по предварительной договоренности с владельцем товара. Мебельщик холодильщик — таксист, работающий у мебельных магазинов или магазинов электротоваров дополнительный заработок имел на перевозке негабаритных грузов; используя связи с работниками магазинов, мог за отдельную плату «помочь» в приобретении дефицита. Почтарь — особая категория таксистов, развозящих почту и прессу по другим городам без надлежащего оформления поездок в Центральной диспетчерской получали оплату в оба конца специальными талонами, которые принимались кассой таксопарка наравне с деньгами. Спиртовоз он же чумовоз — таксист, занимающийся спекуляцией спиртными напитками криминальный, но очень выгодный в условиях дефицита бизнес; зачастую в водочные бутылки заливали воду или столовый уксус. Центровой — таксист, работающий у крутых гостиниц выбирает выгодных пассажиров из иностранцев, зачастую принимает в оплату валюту, импортные вещи, сигареты и т. Щипач — таксист, выделяющий из очереди на регулируемых стоянках такси выгодных пассажиров и производящий их посадку в свою машину с нарушением правил поведения на стоянке то есть «щипнул» пассажира и уехал. Крутильщик — таксист, скручивающий показания спидометра и таксометра с целью занижения суммы выручки, подлежащей сдаче в кассу парка, и завышения собственных доходов обычно был в сговоре с таксометристами и другими работниками парка. Шляповоз — основная масса таксистов, честно работающих «на поднятую руку» пассажира за небольшие чаевые. Классификация пассажиров Афанас он же сапог — военнослужащий среднего командирского состава, рассчитывающийся за поездку строго по счетчику таких пассажиров таксисты старались избегать. Додик — обычно молодой человек с ограниченными финансовыми возможностями, расплачивающийся за поездку последними пятачками, при этом пытающийся произвести впечатление эдакого кутилы. Лох — простак из глубинки, незнакомый со столичной жизнью, опасающийся обмана и обсчета, но при этом легко принимающий все на веру. Пиджак — обычный работяга, редко пользующийся услугами такси, с которого можно было получить значительные чаевые. Сладкий — пассажир, который щедро платит сверх показаний таксометра, чего хватает «и на план, и на карман». Халдей, торгаш — официанты, продавцы — то есть народ денежный по советским меркам, регулярно пользующийся услугами такси, как правило, с одними и теми же водителями так как рабочие смены совпадали ; платили щедро, но деньгами не разбрасывались. Швейк — солдат срочной службы или демобилизованный, мог быть как «лохом», так и «пиджаком». Шляпа - советский интеллигент, оставляя таксисту 5 копеек чаевых, всем своим видом изображал «аттракцион невиданной щедрости». Отдельные слова и выражения Креветка - таксомотор марки ГАЗ-24. Сарай — таксомотор с кузовом «универсал». Букет — радиопозывной Центральной диспетчерской, использовался водителями радиофицированных такси. Доза — стакан водки бутылка на троих , который многие таксисты принимали после смены для некоторых число доз доходило до двух и трех. Дутье — ежедневный предрейсовый или послерейсовый медосмотр с обязательным контролем на трезвость. Варзуха — таксомотор, прошедший капитальный ремонт в условиях авторемонтного завода обычно, 2-го ВАРЗа. Ехать конем — то есть ехать без пассажира, холостым пробегом. Контора — приспособление для злоупотреблений с таксометровым оборудованием, позволяющее присвоить часть выручки. Кочережка — специально выгнутый крючок из упругой проволоки, при помощи которого можно было проникнуть внутрь таксометра и изменить сумму к оплате за проезд; проделывалось это в тот момент, когда пассажир временно покидал такси.
Поблагодарили 74,130 раз а в 4,264 сообщениях Цитата: Грузопассажирское такси "Доставка сельскохозяйственных продуктов из колхозов в Москву" Что это? Аремкуз выпускал такие автобусы. Вопрос - есть ли это переделка из штатной 24 или 24-01 помимо лимонного и серого цвета красились и в другие?