Новости по теме: Lexus IS.
Я купил Lexus IS 250 lll поколения
As a Lexus, every IS is impressively equipped with state of the art safety features. Other standard safety systems include the Blind Spot Monitor System with Rear Cross Traffic Alert, the Lexus Star Safety System, 10 airbags, an on-board first aid kit, anti-theft alarm system, and a tire pressure monitor system. Lexus offers Canadian Guests a choice of 10 IS grades, organized around three powertrains. These include a 10. New for 2024, this model is further enhanced with a rear spoiler.
В нашей стране под капотом такого автомобиля скрывается рядная бензиновая «четверка» рабочим объемом 2. Двигатель трудится в связке с 8-диапазонной автоматической трансмиссией, отправляющей весь запас потенциала на колеса задней оси. Стоит отметить, что в других странах этот «японец» продается в более широком количестве исполнений: IS300 3. Автомобиль оборудован электрическим усилителем руля с изменяемыми характеристиками и дисковыми механизмами четырех колес спереди они дополнены вентиляцией с технологиями ABS и EBD. Самый «простой» седан предлагается по цене от 2 299 000 рублей, а среди его особенностей числятся: восемь подушек безопасности, полностью светодиодная оптика, однозонный климат-контроль, медиацентр с 10. Версии «Executive» и «Executive 2» стоят от 2 609 000 рублей, а дополнительно оснащаются: кожаной обивкой сидений, передними и задними парктрониками, электроприводом передних сидений, двухзонным «климатом», датчиком дождя и некоторым другим оборудованием.
Максимальный вариант исполнения не взять дешевле 2 959 000 рублей, а его отличительными чертами являются: более агрессивный обвес кузова, 18-дюймовые «катки» с разноразмерными покрышками спереди и сзади, вентиляция передних кресел, спортивная подвеска, высококлассная «музыка» Mark Levinson с 15-ю динамиками и прочие нюансы.
The size should stay the same, which means the driving impression and interior space should be very similar to the outgoing model. The new one will use lighter materials, which should improve aesthetics and fuel economy. Inside, the latest features will be added to the infotainment and safety systems. New look of the dashboard and central console would be welcome, as well as the new seats. Under the Hood There are three models already available for the IS lineup.
The base one is using a turbo-four with 240 hp. You can upgrade the drivetrain to a V6. But, that one is about to be dropped. We are pretty confident this is going to happen since Toyota and Lexus are replacing big rigs with smaller, turbocharged units. This way, the company keeps the performance thanks to matched outputs, but improves the gas mileage. A V6 could do only 23 mpg, which is a really bad result for a compact car.
Instead of a V6, a hybrid system might take place. The combo of a turbo-four engine and electric battery will definitely improve the fuel economy numbers. Also, the outputs should be higher.
Диапазон стоимости довольно-таки широк. Доступно восемь вариаций оснащения: от наиболее экономичного «Comfort V6» до шикарной тюнинг-версии «F Sport Luxury V6», оснащенной датчиком дождя, антенной «Shark Fin» и многим другим. Кабриолет-версия Lexus IS 250C, получившая массу положительных отзывов, понравится любителям прокатиться с ветерком, что особенно актуально летом.
Мы также предлагаем множество аксессуаров, которые еще больше индивидуализируют Ваш автомобиль — наши квалифицированные специалисты предоставят полное описание и расскажут о спойлере, вертикальной багажной сетке, съемном фаркопе и многих других элементах. Великолепные технические характеристики и открытый верх Лексус IS 250C ставят его в один ряд с классической IS-версией. Не откажите себе в удовольствии пройти тест-драйв, предварительно оставив заявку на нашем сайте. Гарантируем, что после тестового заезда Вы непременно захотите наслаждаться этим автомобилем каждую секунду, проведенную за рулем.
Here Are The Lexus IS 250 Years To Avoid
Характеристики Lexus IS 2022-2023, цена, описание, фото модели Лексус ИС характеристики, максимальная скорость, обзор Lexus IS 2022-2023. Топ Проблем Лексус Ис 2, Самые Частые Неисправности И Недостатки Lexus Is Ii. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Путешествуем по старинным городам Золотого кольца на новейшем китайском премиальном внедорожнике Tank 500 Urban.
Лексус ис тюнинг (51 фото)
What is the fastest Lexus? Discover the most potent car Lexus has ever built. With 467 horsepower and a top track speed of 168 mph, the Lexus GS F combines power, style, and sophistication to create the ideal performance vehicle. Which Lexus has a twin turbo?
For two decades, the V-8 has dominated the Lexus Land Cruiser. That is until the LX600 and its new twin-turbo V-6 powerplant debuted in October 2021. Fortunately, this engine is more than adequate for the task.
Which Lexus has the most powerful engine?
Мы предоставляем возможность приобрести Lexus Is напрямую с Японского аукциона без посредников. В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца.
Ждем в России! Во-первых, динамика.
Гибридный IS 300h разгоняется до сотни за 8,3 секунды, и это совсем небыстро. А мягко работающий вариатор хоть и пытается имитировать «ступенчатость», но в реальности лишь скрадывает любые намеки на спортивность в характере седана. Не добавляет азарта хоть и не пустой некоторое усилие на нем все-таки есть , но совсем неинформативный руль. При спокойной езде его отстраненность не мешает — наоборот, баранка тут отлично изолирована от вибраций и ударов, но стоит поехать чуть побыстрее, и о том, что происходит с передними колесами, придется только догадываться — по данным вестибулярного аппарата или скрежету передних покрышек. Но главная проблема в том, что несмотря на отличное распределение массы по осям, задний привод и солидную тягу, обеспечиваемую гибридной установкой, Lexus IS отказывается ехать по-заднеприводному.
Что под газом, что под сброс — либо нейтральное скольжение всеми колесами, либо выраженная недостаточная поворачиваемость. Надежно, но жутко скучно. Эй, ребята, и как вы собирались побить «трешку» с такими настройками? Шасси у Lexus IS F Sport не бесталанное, но вот настроено оно с явным акцентом на комфорт и безопасность. Но с такой внешностью от IS невольно ждешь "огня"!
Еще у гибрида есть активный аудио-симпозер, который — по задумке инженеров — должен имитировать звук восьмицилиндрового мотора через динамики штатной акустической системы. Причем его громкость можно даже регулировать. Вот только звучит "виртуальный мотор" ненатурально и невпопад — ты уже отпустил педаль газа, а он все продолжает «рычать» как на разгоне… Lexus IS 250 с V6 и обычным «автоматом» даже без пакета F Sport кажется чуть интереснее в плане динамики, а его атмосферная "шестерка" звучит куда приятнее, но по удовольствию от вождения он не лучше. Крены великоваты, руль — такой же полуживой, а азарта в ездовых повадках не больше, чем у южанина в разгар сиесты. В серебристом цвете "раздельные" головные фары не так бросаются в глаза.
Да и без агрессивного пакета F Sport передняя часть седана смотрится лучше. Нет, новый IS берет не дерзостью на извилистых шоссе, а обволакивающим ощущением мягкости и податливости. В салоне — тишина, даже на щербатых, полузабытых дорогах сельской Австрии. На скорости в 130 километров в час пассажиры могут разговаривать вполголоса. Сиденья — глубокие, удобные и мягкие.
По мелким неровностям Lexus IS проезжает так плавно, словно обут в беговые кроссовки, а не в низкопрофильные 18-дюймовые покрышки. Даже крупные кочки и трещины не выводят «ай-эс» из равновесия — подвеска работает плотно, но аккуратно. По уровню ездового комфорта этот седан получился как минимум не хуже Mercedes-Benz C-Class, если не лучше… Любителям "горячих" японских седанов не стоит падать духом -- российское представительство Lexus не исключает возможность поставок на наш рынок топовой версии с 3,5-литровым мотором мощностью 306 лошадиных сил.
Далее идет тоннель с ручкой КПП и ручник. Трехспицевый руль имеет гладкий обод, кнопки телефона, регулировки аудио и света. На приборном щитке — циферблаты спидометра и тахометра.
Сиденья Лексус ИС — удобные, спортивного типа, с хорошей боковой поддержкой, с отделкой из кожи. Поддаются индивидуальным регулировкам и обогреваются при низких температурах на улице. Задний диванчик не менее комфортен, в идеале рассчитан на двоих, но при необходимости двое пассажиров могут слегка потесниться и разместить третьего. Технические характеристики Размеры автомобиля Лексус 2018 года и Lexus IS f таковы: длина — 4 м, 68 см; ширина — 1 м, 80 см; высота — 1 м, 43 см; колесная база — 2 м, 80 см; дорожный просвет — 135 мм. Объем багажного отделения — 480 л. Параметры по двигателям: 1 бензиновый агрегат или дизель — на 2,0 л и мощностью 245 л.
Емкость топливного бака — 55 л. Разгон 0-100 км — 7 сек.
Третий «релиз» Lexus IS
Комплектация «Комфорт» меня полностью устраивает, из минусов — механические регулировки сидений. Я считаю, что в Лексусе даже в минималке должны быть электро, но настроить их под себя очень легко и быстро. Подогрев передних сидений работает на ура. В наличии комбинированная обивка сидений с хорошей боковой поддержкой. Климат отлично пашет зимой, летом довольно быстро охлаждает. Боковые зеркала складываю с кнопки, на стоянке удобно. Сзади крепления Isofix. Спокойней, когда они есть — у меня двое мелких, задний диван в их распоряжении. Багажник достаточно вместителен, так же задний диван складывается, лыжи и прочее влазят без проблем. Объем по-моему около 480 литров, в багажнике докатка, салон по размерам заметно прибавил по сравнению с предыдущим поколением , семье из 4 человек вполне хватает. Коробка 6-ступенчатый автомат, работает без нареканий.
Имеется 3 режима двигателя: Спорт, Нормал и Эко. В спорт-режиме педаль газа довольно отзывчива, но я юзаю в режиме Нормал — расход выше чем в Эко, но динамика получше. Атмосферная шестерка надежна, но прожорлива.
Но Toyota через несколько собирается повысить конкуренцию в данном секторе, выпустив новый Lexus IS в 2025 году. Японская модель в текущем исполнении представлена на рынке около десяти лет. Проведенное в 2020 году небольшое обновление увеличило продажи Lexus IS.
А скоро японский седан получит 2 мотора, в том числе мощный 8-цилиндровый. Но несмотря на это, Lexus IS сегодня является устаревшей для своего класса автомобилем.
Климатическая система управляется сенсорными переключателями. С их помощью можно поменять текущую температуру внутри машины с поправками до 0,5 градусов Цельсия. Спереди присутствуют фирменные аналоговые часы, которые считаются неотъемлемым атрибутом и легендарной «фишкой» машин от Lexus. Немного выше можно увидеть сенсорный дисплей мультимедийного пакета с поддержкой управления навигационной системой. В зависимости от комплектации диагональ экрана составляет 8 или 10,3 дюйма.
Также предусмотрена интеграция с системой Amazon Alexa. В базовом оснащении седана присутствует 2-зонный климатический комплекс, электрическая регулировка передних сидений с десятью настройками для кресла водителя и 8 параметрами для кресла переднего пассажира. Автомобиль имеет панорамную крышу с люком, легкий доступ вовнутрь интерьера SmartAcces и запуск силовой установки с помощью кнопки. Премиальная акустическая система Mark Levinson включает 15 колонок в 835-ваттном варианте, или 17 динамиков в 1800-ваттном. В стандартной комплектации используется кожаная обшивка в трех расцветках: «карамельный»; черный; красный. Также автомобиль умеет следить за другими транспортными средствами на перекрестке. Стандартный круиз-контроль может сохранять дистанцию до других машин, а также возобновлять движение после краткосрочного торможения.
Посадочные места водителя и всех пассажиров выделяются удобным профилем и широким спектром гибких регулировок. Кроме того, сидения обладают тонкими спинками, что повышает комфорт для задних пассажиров. Конструкторы уделили много внимания вопросу обустройства сидений, поэтому качество их изготовления нареканий не вызывает. Что касается заднего дивана, то он адаптирован под посадку двух взрослых людей. При размещении трех пассажиров будет ощущаться дефицит места в плечах, а среднему неудобство причинит массивный центральный тоннель, на котором размещены элементы управления коробкой передач.
Именно здесь и происходила обкатка нового седана. Несмотря на новую философию, «тележка» на Лексус IS 2024 старая. В основе автомобиля по-прежнему лежит платформа N, хотя последняя и была серьезно модернизирована.
В частности, автомобиль получил усиленный кузов с увеличенным числом точек сварки, более мощной рамкой радиатора и измененными стойками крыши. Линейка силовых агрегатов осталась прежней. Базовому заднеприводному IS 300 положена 2,0-литровая «турбочетверка» мощностью 244 л. Работая в тандеме с шестиступенчатым автоматом, последняя выдает 264 л. Следом идущей модификации IS 350, которую можно заказать как с задним, так и полным приводом, положен этот же движок, но форсированный до 315 сил.
The 2024 Lexus IS Adds New Packages (And Keeps the V8 Option!)
Третье поколение Lexus IS датируется 2013 годом, однако в эти дни автомобиль получил значительное обновление. Характеристики Lexus IS 2022-2023, цена, описание, фото модели Лексус ИС характеристики, максимальная скорость, обзор Lexus IS 2022-2023. Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. Компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по проверке точечной сварки на некоторых автомобилях Lexus NX250/350. That’s the Lexus IS – the luxury sport sedan that’s not only track tested, but required a whole new track to create.
Lexus IS-250
The dimensions of the 2024 Lexus IS differ very slightly: it is slightly longer, wider and taller, although the biggest changes are obvious. 2025 модельного года. В последнем тюнинге линейки седана Lexus IS произойдут важные преобразования. Но Toyota через несколько собирается повысить конкуренцию в данном секторе, выпустив новый Lexus IS в 2025 году. UX 250h F SPORT. Sub Compact Luxury SUV.
Lexus IS 2021 – агрессивный седан для любителей роскоши
А модификация IS 350 с форсированной версией этого же мотора 3. О гибридной версии пока молчок, хотя у прежней модели она есть. В салоне тоже торчат «уши» уходящего седана: формы и компоновка передней панели такие же, а руль и характерный блок управления климат-контролем с сенсорными полосками регулировки температуры и вовсе прежние. Из наиболее ярких отличий — отдельно стоящий дисплей медиасистемы прежде он был вписан в переднюю панель , который в зависимости от комплектации имеет диагональ 8,0 или 10,3 дюйма. Для управления «музыкой» на центральном тоннеле появился тачпад раньше был джойстик , а боковые дефлекторы вентиляции теперь круглые. Версия F Sport есть только у Лексуса IS 350, она включает более агрессивные бамперы, иную решетку радиатора, спойлер на крышке багажника и широкие задние шины. А в салоне — более рельефные передние кресла, иные приборы с тахометром по центру и соответствующий декор.
Японская модель в текущем исполнении представлена на рынке около десяти лет.
Проведенное в 2020 году небольшое обновление увеличило продажи Lexus IS. А скоро японский седан получит 2 мотора, в том числе мощный 8-цилиндровый. Но несмотря на это, Lexus IS сегодня является устаревшей для своего класса автомобилем. Однако Toyota решила недавно продлить жизненный цикл седана до 2025 года.
Подтеки и следы масла на корпусе — весомая причина, чтобы обеспокоиться заменой жидкостей перед покупкой нужно оценить состояние редуктора, разогрев его силовым агрегатом. Расходные элементы и детали для замены Lexus недорогие, но водители при покупке IS рассчитывают, что вообще не столкнуться с проблемами. Карданный вал понадежнее. При ответственном пользовании ремонт ему понадобится только после 200 км пробега. Коробка на 6 ступеней по полностью классической схеме. Ее разработали для соперничества с европейскими марками премиальных автомобилей, потому АКП создана для динамики и экономии любой ценой.
Это выливается в ускоренный износ накладки блокировки ГДТ, что встречается уже на пробеге в 120 000 км, а также попаданием грязи в гидроблок и износ соленоидов. Не обошлось и без механических неполадок. Если водитель — поклонник активной езды, то втулка передней планетарной передачи повреждается и возникает гулкий звук из-за разбалтывания сателлитов. Режимы повышенного нагрева и недостатка масла убивают втулку насоса и узел в целом. Как только наступает 150-200 тысяч км пробега, если своевременно менять масло, придется заменить и соленоиды 4 линейных и, если работали с грязным маслом, то может потребоваться ремонт 5 оставшихся или всей гидроплиты. Подобнее: Значительное число проблем, типичных для Aisin объясняется легко: параметры электронной начинки, которые сильно нагружают блокировку ГДТ и сильно давят на механику КП. В итоге, повышается рабочая температура это происходит из-за внедрения «европейской» идеи — установке теплообменника на коробе КП. Первую проблему никак не решить можно только ездить спокойнее. С другой особенностью придется бороться: следует чаще менять смазку, чтобы на теплообменнике не скапливалась грязь. Это простое, хоть и не самое эффективное решение в данной ситуации.
Можно монтировать наружный радиатор с очисткой через переходную пластину. Даже маленькая стандартная деталь от Land Cruiser хоть и устаревшая намного продлевает срок службы КП.
Что не устраивает? А откуда вообще информация о массовых продажах новых б.
Вообще же, мне кажется, что продают потому, что нет ощущения, будто машина "валит". Хорошая звукоизоляция, ровная полка момента и хорошие настройки подвески наделяют машину премиальным характером, но одновременно с этим убивают то, что народ вульгарно понимает под "вваливанием". Иногда на светофорах еще встречается картина, когда какая-нибудь "затюнингованная" десятка или приора начинает изрыгать утробные звуки и вызывающе отхаркиваться глушителем. Потом этот гонщик "аж срывается с места", начинает судорожно переключать передачи, и, я совершенно уверен, что в этот момент адреналин у него просто зашкаливает от всей этой яростной какофонии.
Внутри же IS в этот момент тишь и гладь. Играет тихая музыка, а работающий в ECO автомат плавно и незаметно перещелкивает передачи, не поднимая обороты двигателя даже выше 2500.
Комментарии
В новом модельном году появятся стандартные чёрные боковые зеркала, а также цвет окраски Incognito в качестве опции. Lexus IS 500 F Sport Performance Premium доступен с пакетом Special Appearance Package, который меняет внешний вид седана с помощью краски Blue Vector, 19-дюймовых кованых легкосплавных дисков и синей строчки внутри салона. Lexus выпустит всего 150 экземпляров автомобиля для рынка США. Базовая модель теперь начинается с 41 235 долларов, а IS 500 F Sport Premium 2024 года стоит от 64 520 долларов.
Продажи седана GS уже прекращены осталась только заряженная версия GS F , вскоре предстоит смена поколений седана ES, соответственно, и его поставки на некоторое время прекратятся. Остается только представительский LS. Так что, IS должен на какое-то время восстановить некую сбалансированность модельного ряда компании. Lexus IS Правда, если два года назад россиянам предлагали Lexus IS аж с тремя вариантами силовых установок включая гибридную , то теперь выбирать не с чего: седан представлен на нашем рынке в версии IS 300 с безальтернативным сочетанием 2-литрового 245-сильного двигателя, 8-ступенчатого автомата и заднего привода. В базовой комплектации 2 299 000 руб.
The dashboard will feature a large, sweeping center console with a 12.
The seats will be made with high-quality leather and will be available with a variety of heating and cooling options. Materials and Finishes: The materials and finishes in the 2025 ES are expected to be top-notch. The dashboard will be made with soft-touch materials, and the seats will be upholstered in high-quality leather. The wood trim will be genuine wood, and the metal accents will be made from high-quality materials. Seats and Comfort: The seats in the 2025 ES are expected to be some of the most comfortable in its class. The front seats will be supportive and well-cushioned, and the rear seats will be spacious and comfortable. The seats will also be available with a variety of heating and cooling options, so you can stay comfortable no matter the weather. The vehicle will showcase a fresh front end, characterized by an angular grille and sharper headlights that exude a contemporary vibe. Likewise, the rear end will undergo a transformation, featuring redesigned taillights and a revised bumper.
С другой особенностью придется бороться: следует чаще менять смазку, чтобы на теплообменнике не скапливалась грязь. Это простое, хоть и не самое эффективное решение в данной ситуации. Можно монтировать наружный радиатор с очисткой через переходную пластину.
Даже маленькая стандартная деталь от Land Cruiser хоть и устаревшая намного продлевает срок службы КП. Двигатели Лексус ИС-250 Lexus IS 250 второго поколения комплектуется 6-целиндровыми моторами, исключая дизельные вариации с 4 цилиндрами и спортивные модели с «восьмерками». Легендарные JZ встретить крайне трудно.
Линейка двигателей GR известна жителям России, поскольку популярная Camry с 3. Цепной ГРМ может дать о себе знать только через 200-250 тысяч км благодаря оптимальной конструкции навеса, но недостатки тоже есть. Самое страшное, чем он огорчает владельца — поломка внешней трубки подачи масла.
Решения, которые устанавливались в IS 250 до обновления в 2008 году, могут разгерметизироваться масло вытекает из мотора ща 5-10 минут. Если это случается во время рабочего режима, то узел «погибает». Перед покупкой нужно проверить трубку и заменить ее на новую артикул 15772-31030 — цельнометаллическая.
Помпы не хватает надолго — уже после 50 000 км ее приходится проверять рекомендуется заменять с аналогичным интервалом. Устанавливать нужно только новую и оригинальную. Остальные возможные неисправности: Стук муфт VVTi — часто шум можно спутать со звуком от износа цепей.
Проблема дает о себе знать после незначительного пробега, но не сказывается на эксплуатации автомобиль будет ездить без проблем, но ремонтировать долго — только заменять сами муфты. Стоимость деталей — от 40 до 50 тысяч рублей, их будет хватать на 50-70 тысяч км, потому большинство водителей не обращает внимание на стук. Поломка называется «ППЦ» проблема 5 цилиндра.