В последние месяцы своей жизни знаменитый дизайнер и конструктор мотоциклов Массимо Тамбурини трудился над созданием своего очередного шедевра — супербайка.
Первый в мире титановый мотоцикл скоро отправится к новому хозяину
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР МОТОЦИКЛОВ В канун 135-летия знаменитого, выдающегося инженера-конструктора первых советских мотоциклов, нашего земляка Петра Можарова. Конструктор Мотобайк Конструктор Мотоцикл Дукати Ducati V4R 764 детали 10272. Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси У. Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана.
ИНВЕСТИЦИОННЫЙ РУССКИЙ МОТОЦИКЛ+ 0,2% АКЦИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Конструкторы Ирбитского мотоциклетного завода продолжают работать над доводкой конструкций мотоциклов М-52 и М-61. Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию классического мотоцикла «Иж-49». Итальянский конструктор является отцом выдающихся мотопроектов и, в частности, мотоциклов Ducati 916 и MV Agusta F4, которые стали культовыми спортивными машинами.
Российские разработчики представили электрический мотоцикл
Что касается дизайна самой модели, то он будет исполнен в соответствии с внешностью знакомого многим советского мотоцикла ИЖ, который производился на территории СССР в период с 1950 по 1958 годы. Тогда он комплектовался бензиновым двигателем на 350 «кубиков», который был способен развивать мощность в 12 лошадиных сил. Новинка будет произведена в ограниченном количестве. Общее число выпущенных мотоциклов будет совпадать с индексом 49, которым обозначается модель.
Какую цену за легендарный ИЖ запросит производитель, пока не ясно. Запись перемещена в архив Виктор 02.
Они его тоже заморозили примерно в 2012 году. Самый популярный из таких проектов — Toyota i-Road. Toyota начала разработку в 2008, в 2013 дошли до серийного производства, в 2014-м выпустили ТС на улицы Токио и Гренобля для аренды, в 2015-м собирались выпускать в Милане. Так что такие ТС уже ездят по дорогам. В: А почему все эти фирмы начали вести подобные разработки в XXI веке?
В предыдущем веке бензин был дешевле и дороги шире? О: Или пробки были не такие серьёзные. Это ведь ТС для города. А у нас хороший рынок для такого ТС, потому что у нас холодно. И кабина — означает печка. А вот когда мы, например, делали презентацию в Индии, там тоже заинтересовались этим ТС, потому что там кабина — значит кондиционер. В: А туда можно поставить кондиционер?
О: Без проблем. Представьте, что вы распилили автомобиль пополам вдоль. Получится МК-17. Ставьте, что хотите. Багажник, кондиционер. В: Омыватель лобового стекла, дворники? О: Да, конечно.
И этой осенью эта мечта сбылась. Был дождь, температура близкая к нулю. И все получилось. В: А безопасность? Подушки, ABS? О: Конечно. Всё это можно установить.
Больше всего споров со скептиками по поводу этого проекта как раз идёт вокруг вопроса о безопасности. Поскольку наш аппарат находится посередине между автомобилем и мотоциклом, то и безопасность у нас выше, чем у мотоцикла и ниже, чем у автомобиля. Этим он не отличается от аналогов, например от Toyota i-Road. Логично, что, например, у Ford Explorer безопасность выше, чем у Daewoo Matiz. По той простой причине, что Ford больше, а из активных систем установить в него можно всё, что угодно и подушки безопасности и ABS. В: А пилот должен ездить в мотоциклетной экипировке? О: Сейчас ТС классифицируется по категории L5 , симметричный трицикл.
Естественно, требуется шлем. Но и ТС от Toyota относится к той же категории, так что формально там тоже требуется шлем. Думаю, что наш агрегат будем продавать вместе со шлемами-касками. Мы же законопослушные граждане. В: Я так понял, что ваша главная гордость — это разработанная с нуля интеллектуальная система стабилизации. О: Ну гордость — не гордость, но без неё бы аппарат просто не поехал, а своими разработками на эту тему другие изготовители с нами делиться бы всё равно не стали. Поэтому мы всё делали сами.
Когда мы переходили с двухколёсного на трёхколёсный вариант, мы сначала сделали его со свободной подвеской — аналогом подвески скутера Piaggio MP3. Это итальянский скутер с интересной свободной подвеской. Когда он разгоняется, она «расслабляется» и может наклоняться на манер мотоцикла. Мы тоже сделали первый прототип в таком духе — заказали в Европе подвеску от Piaggio, разобрали её и сделали аналог. Но оказалось, что большое тяжёлое ТС с кабиной в динамике отличается от небольшого скутера. Мотоцикл наклоняется за счёт подруливания, работы передним колесом. А когда подруливания не хватает, мотоциклист наклоняется, противодействуя центробежной силе.
Когда же мотоцикл весит более 500 кг, то внутри кабины вы со своими 80 кг ничего с ним не сделаете. Приходится делать систему принудительного наклона. Ну а раз так, система должна чувствовать центробежную силу, компенсируемую наклоном — вот вам и акселерометр. Полотно дороги может и само быть негоризонтальным, на нем могут быть ямы — значит, нужен гироскоп, магнитометр. Все эти данные необходимо обрабатывать. Всё это мы поставили, снабдили промышленным компьютером, и после отладки и долгих тестов система заработала. Компьютер пока, конечно, не как у серийных образцов, не просто чёрная коробочка со вшитой программой.
Необходим доступ для программистов, интерфейсы. В: А на чём пишут софт программисты? О: Если вы о языках, то это Си и Ассемблер. Если об алгоритмах, то можно было бы, конечно, построить математическую модель, по которой нужно высчитывать наклон. Но степеней свободы у системы слишком много, чтобы их каждый раз просчитывать, а времени на реакцию мало. Поэтому на основе испытаний была построена трёхмерная матрица-тензор, и теперь мы прогоняем информацию от датчиков через матрицу и получаем нужный набор параметров. Таким образом, достигается нужное быстродействие.
Вот этот воссоздан из «Хонды» 1976 года выпуска, запчасти для двигателя искали полтора года по всему миру: вилка — от «Харлея», восстановлена из плачевного состояния, колеса — ручной работы… Какие-то детали отливали сами. Во всем — морской стиль: седло, полосатое, как тельняшка, глушитель в форме каракатицы, в отделке — пуговицы с настоящего морского кителя купил на блошином рынке. Яна Бугакова, корреспондент: «Основа у этого мотоцикла — от трофейного немецкого мотоцикла 1936 года. Кроме этого, на Новый год он выполняет функцию новогодней елки». Заказы — со всего мира. На какой-то экземпляр уходит год, есть работы посложнее — на них и пять лет мало. Клиенты терпеливо ждут.
На разработку конкретно этого мотоцикла у Revival Cycles ушло около шести месяцев. Рама «птичьей клетки» изготовлена из титана и разработана в Revival Cycles.
Мы хотели сфокусировать внимание на двигателе, и именно этого мы добились с помощью совершенно уникальной рамы, которую мы разработали. Вы легко можете рассмотреть двигатель и трансмиссию со всех сторон».
Please wait while your request is being verified...
Мемориал советскому инженеру и конструктору Петру Можарову, автору знаменитой марки мотоциклов, собираются воздвигнуть современные байкеры. О планах выпуска российского мотоцикла Aurus Merlon сообщила «Российская Газета» со ссылкой на представителей проекта. Трейлер документального фильма о конструкторах мотоцикла «Минск», первых белорусских мотопутешественниках. Первый полностью российский инвестиционный мотоцикл от компании РУС-МОТО.
Есть надежда или полный провал? Эксперты оценили перспективы мотоцикла «Кортеж»
При разработке автоматической станции «Луна-25» специалисты решали вопросы уменьшения массы аппарата и применяли новые технологии, рассказал RT главный конструктор проекта Павел Казмерчук. Масса в космосе - самый ценный ресурс, поэтому перед разработчиками стояли жесткие ограничения по этому параметру. Объем бака для топлива был зафиксирован, и специалисты искали решения, как снизить массу всей остальной конструкции и массу приборов.
Короткая ссылка 2 февраля 2018, 23:03 На улице Карла Маркса в Ижевске появится памятник конструктору мотоцикла «Иж» Петру Можарову, сообщает интернет-издание «Сусанин». Об этом свидетельствует распоряжение, опубликованное на сайте города. Именно под руководством Можарова в 1927 году были созданы чертежи, а в 1929-м — изготовлены образцы первых мотоциклов данной модели.
При этом на массовое производство мотоцикл с самого начала не был ориентирован. По мнению эксперта, проект будет не самым удачным. Но с точки зрения заявленных характеристик этот мотоцикл, как рыбка в проруби: непонятно, куда она приплывет. Он «посередине» и не имеет никаких преимуществ перед конкурентами в своей нише По мнению эксперта, российские производители больше преуспевают в производстве автомобилей. Машину можно отделать «суперкожей», сделать очень богатый интерьер, однако при создании мотоциклов большее значение имеют технологии производства и характеристики транспортных средств, которые у «Ижа» значительно отстают от конкурентов. Да и вообще, люксовые модели мотоциклов в России не пользуются особой популярностью, рассказал эксперт «360». Если мы говорим о люксе, то это мотоциклы стоимостью от шести миллионов рублей, но их на всю Россию штук пять, они совсем не популярны.
Именно под руководством Можарова в 1927 году были созданы чертежи, а в 1929-м — изготовлены образцы первых мотоциклов данной модели. С инициативой увековечить память конструктора выступили члены мотосообщества и музейные работники. Ранее идею установить монумент поддержали около 1,5 тыс.
Концепты мотоциклов будущего: особенности, интересные факты
Tamburini T12 Massimo оснастили тормозами от Brembo, магниевыми колесными дисками. Раму изготовили по решетчатой технологии, здесь стальные трубы сочетаются с магниевыми сочленениями. В конструкции супербайка множество деталей из карбонового волокна, углепластик тут применили везде, где это только было возможно. Из этого материала изготовили топливный бак, обвес, основу сиденья, разные мелочи.
Благодаря использованию карбона и магния вес двухколесного «монстра» удалось удержать в пределах всего лишь 150 килограмм.
Другое дело, что о планах по широкой продаже премиального байка его создатели не заявляли. Ожидается, что Aurus Merlon появятся в Гараже особого назначения и будут использоваться в представительских целях для сопровождения кортежей первых лиц государств и дипломатических миссий. Байки должны получить 190-сильный электромотор и батарею, обеспечивающую запас хода до 200 км без подзарядки.
В качестве двигателя будет задействован бесщеточный силовой агрегат с системой воздушного охлаждения. Какую дистанцию сможет преодолевать ИЖ-49 на одном заряде, пока не сообщается. Что касается дизайна самой модели, то он будет исполнен в соответствии с внешностью знакомого многим советского мотоцикла ИЖ, который производился на территории СССР в период с 1950 по 1958 годы. Тогда он комплектовался бензиновым двигателем на 350 «кубиков», который был способен развивать мощность в 12 лошадиных сил.
Новинка будет произведена в ограниченном количестве. Общее число выпущенных мотоциклов будет совпадать с индексом 49, которым обозначается модель.
Все остальные детали, за исключением колес и некоторых узлов, спроектированы Рэнсомом с нуля специально для этого проекта. Это нужно и для воплощения в жизнь дизайнерского проекта и для обеспечения работы с титаном — крайне капризным в обработке металлом.
Создатель мотоцикла потратил 2000 часов работы на свое детище. Остается самая малость — провести анодирование внешних элементов.
Конструктор Мотобайк
Конструкторы из Fort Mfg (Санкт-Петербург) построили мотоцикл «СтрИж», придерживаясь девиза «Старая школа с новым нутром». На создание мотоцикла ушло 400 часов, всего в модели использовалось 15 тысяч деталей Lego Technic. Первый мотоцикл постройки Тамбурини – кардинально переделанная им MV Agusta.