Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. До наших дней в электродепо "Измайлово" сохранился целый состав из полностью восстановленных вагонов серии А. Выпущен первый поезд метро «Москва-2024». Первые поезда нового поколения начнут работать на зеленой ветке Московского метрополитена.
«Думали, что мэр нас обманул». Что говорят первые пассажиры «Москвы-2024» о новых поездах в метро
Обновление поездов началось на Замоскворецкой линии столичного метро, в понедельник на линию для перевозки пассажиров вышел первый состав "Москва-2024". Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Причиной столкновения поездов на станции метро «Печатники» стала ошибка машиниста ехавшего без пассажиров поезда, он вручную отключил систему АРС (автоматическая система регулирования скорости), сообщил дептранс Москвы. Выпущен первый поезд метро «Москва-2024». Первые поезда нового поколения начнут работать на зеленой ветке Московского метрополитена. Первая станция петербургского метрополитена открыла свои двери для пассажиров 15 ноября 1955 года. На Филевской линии московского метро запустили первый поезд под управлением женщины-машиниста, сообщает АГН «Москва».
В московском метро появился тематический поезд РДДМ «Движение первых»
Для этого мы вместе с Анной Юрьевной Кузнецовой - ИФ подготовили такой поезд, который впервые за всю историю метро с сегодняшнего дня начнет курсировать по Арбатско-Покровской линии", - сказал Ликсутов журналистам. Заммэра отметил, что в московском метро дети ежедневно совершают 600 тыс. Система распознавания лиц метрополитена с сентября прошлого года позволила найти 26 потерявшихся детей. В свою очередь Кузнецова отметила, что тема защиты детей начинается с вопросов безопасности.
В 2017 году планируется модернизация 100 экземпляров этих типов. Первые с именем — поезда "Русич" Фото: m24. Они стали результатом доработки неудачной серии "Яуза" 90-х и проектов облегченных вагонов для линий мини-метро. Выпуск начался в 2002 году. Изначально им дали название "Скиф", но его не одобрил заказчик.
Метрополитен провел первый открытый опрос для выбора названия нового поезда. В итоге было выбрано текущее название "Русич". Поезд может эксплуатироваться на закрытых и открытых участках метро, а также курсировать в мини-метро. Поезд сразу был оборудован прислонно-раздвижными дверями, информационными табло, отоплением и кондиционером. Еще одним новшеством стали стеклопакеты, в последних модификациях предусмотрены W-Fi роутеры. В салонах — пониженный уровень шума. Самые первые "Русичи" запомнились пассажирам метро неприятной недоработкой в тормозах. Они промахивались мимо платформы.
В дальнейшем этот сбой устранили. Эти вагоны вновь позволили увеличить вместимость поезда. Каждый вагон модификации 81—741 способен перевозить 370 пассажиров, обеспечивая 60 сидячих мест. На сегодняшний день поезда составляют примерно 33 процента подвижного состава столичной подземки. Поезд "Москва" Фото: m24. Он начнет курсировать в метро до конца марта 2017 года. Новые поезда начнут возить пассажиров на Таганско-Краснопресненской линии. Сейчас выпущено четыре поезда серии, которые проходят тестирование на линиях метро.
Этот поезд — результат доработки серии поездов "Ока", которые эксплуатируются на Калининско-Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской линиях метрополитена с 2012 года, а на фиолетовой и Арбатско-Покровской — с 2015 года. Свое название новая серия получила после голосования на проекте "Активный гражданин". Имя для поезда мог предложить любой желающий. Самые часто повторяющиеся идеи представили на втором этапе голосования. В результате было выбрано название "Москва". Поезда новой серии способны перевозить более двух тысяч человек. Для удобства пассажиров увеличена ширина дверных проемов и организован сквозной проход между вагонами по всему поезду. Новшеством серии стали также полусидячие места — наклонные выступы, на которые можно опереться, снизив нагрузку на ноги.
Их расположили в торцах вагонов. Полноценные сиденья в поезде рассчитаны на 36 человек. Количество поручней в поезде увеличили на 30 процентов, покрыв их защитным пластиком, чтобы пассажирам не нужно было держаться за холодный металл. В салоны также добавили специальные места для инвалидных колясок. Отличительной особенностью вагонов 765-й серии является тихий и плавный ход. К другим полезным нововведениям относятся обновленная система информирования пассажиров, интерактивные схемы линий метрополитена и USB-розетки для зарядки гаджетов.
В отличие от других составов, у них больше вместимость, удобное расположение USB-зарядок, увеличена ширина сидений и улучшена шумоизоляция. Как сообщал Ruposters, запущенная в прошлом году Большая кольцевая линия метро уже дала федеральному бюджету и внебюджетным фондам 1 трлн рублей. До 2035 года за её счёт в бюджеты всех уровней поступит в общей сложности 7,2 трлн.
Одно из них — запуск пробного поезда. Ровно 89 лет назад от «Сокольников» до «Парка Культуры» с ответвлением до «Смоленской» прошёл первый испытательный поезд. Сейчас по линиям в основном ездят 8-вагонные поезда. Раньше составы были короче.
Новости по теме
- 85 лет назад в московском метро пустили первый поезд, почему это важно - Hi-Tech
- Предшественники «Москвы»: какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы
- Первый поезд "Москва-2024" начал работать на Замоскворецкой линии метро
- БМ24 рассказывает. На Замоскворецкую линию вышли самые современные поезда метро
Новости по теме
- В московском метрополитене запустили первый поезд под управлением женщины
- Столкновения поездов в метро Москвы
- Четыре российские школьницы стали победительницами Европейской математической олимпиады
- К 2026 году в московском метро запустят беспилотный поезд / Хабр
Поезд, посвященный безопасности детей, запустили в метро Москвы
Первые турникеты появляются только в 1958 году — на станции «Нарвская». На смену билетам пришли металлические жетоны. Кстати, метро Петербурга — одно из немногих, где сохранился такой способ оплаты. Но, конечно, пассажирам доступны и другие, более современные варианты. Виртуальный билет будет храниться в мобильном телефоне, и главным его преимуществом станет возможность пополнения в любом месте в любое время, без необходимости дополнительной активации платежа в устройствах метрополитена. На смену бумажным билетам пришел «Подорожник».
Фото: «МК в Питере» Второе инновационное направление — оплата проезда с использованием биометрических данных Face Pay. Для этой цели турникеты необходимо оснастить блоками камер, выделить дополнительные серверы, разработать программное обеспечение. Запуск пилотного проекта на одной-двух станциях запланирован на 2024 год. Также комитет совместно с банками работает над внедрением оплаты с использованием системы быстрых платежей СБП. Чтобы совершить оплату в аппарате на станции или в кассе, пассажиру достаточно будет отсканировать QR-код.
Комфортно всем Одна из приоритетных задач в рамках развития петербургского метрополитена — повышение доступности метро для маломобильных групп населения. С 2017 года в метрополитене начало работать специализированное подразделение — Дистанция обеспечения мобильности пассажиров. Дежурные оказывают услуги по безопасному и комфортному передвижению по метрополитену не только инвалидам, но и пожилым людям, пассажирам с детскими колясками, беременным. В сентябре 2023 года по итогам панельной сессии Петербургского международного экономического форума «Развитие инклюзивного сообщества» начальник метрополитена Евгений Козин подписал Национальный инклюзивный договор. Метрополитен подтвердил намерение продолжать реализовывать и развивать практики создания доступной среды для маломобильных пассажиров.
По данным петербургского комитета по транспорту, за 9 месяцев 2023 года работники дистанции обеспечения мобильности приходили на помощь пассажирам более 425 тысяч раз. Метрополитен постоянно адаптирует инфраструктуру для повышения доступности станций: выполняются работы по устройству тактильной разметки, в рамках капремонта двери вестибюлей оснащаются электродоводчиками, продолжается оснащение лестниц подъемными платформами. Комфортнее, причем для всех пассажиров, становятся и поезда метро. Вагоны поездов нового поколения — это просторные салоны в стиле хай-тек, широкие дверные проемы и комфортные сиденья. В ближайшие годы город получит 950 современных вагонов.
Фото: «МК в Питере» «В ближайшие годы город получит 950 современных вагонов. Метромалыш Сотрудники метро готовы в любой момент прийти на помощь пассажиру, даже если речь идет о неожиданных родах. Пять лет назад, 23 сентября 2018 года на станции «Технологический институт» сотрудники подземки впервые в истории петербургского метро приняли роды прямо на платформе. События тогда развивались стремительно. В 13:30 пассажиры одного из поездов сообщили машинисту, что беременной пассажирке стало плохо.
Машинист передал информацию на ближайшую станцию — «Технологический институт». На платформе будущую маму, у которой уже начались схватки, встретили дежурная станции Татьяна Гонакова и уборщицы Зарина Назирова и Шарифа Элмурзаева.
В них обновлен дизайн маски и салона. Также отмечалось, что в технические требования по кабине поезда закладывалась интеграция проекционного дисплея, позволяющего выводить основные характеристики работы машины на лобовое стекло. В прошлом году ТМХ передал столичному метрополитену 360 вагонов базовой версии поезда «Москва-2020», поставляемых по основному контракту от 2020 года.
Ровно 89 лет назад от «Сокольников» до «Парка Культуры» с ответвлением до «Смоленской» прошёл первый испытательный поезд. Сейчас по линиям в основном ездят 8-вагонные поезда. Раньше составы были короче. Например, первый испытательный поезд состоял всего из 2 вагонов: моторного и прицепного.
Первый поезд под их управлением уже вышел на рельсы Филевской линии столичного метрополитена.
Напомним, что приказ Минтруда, сокращающий список запрещенных для женщин профессий, вступил в силу 1 января 2021 года. Согласно ему, женщинам допускается заниматься ранее запрещенными видами деятельности, в частности — быть машинистами метро. Накануне все женщины, желающие связать свою жизнь с управлением подземного транспорта, проходили специальное обучение.
Собянин объявил о выходе на линии метро нового поколения поездов «Москва-2024»
Потом будем приглашать всех желающих. Хотел пожелать удачи, безопасности и получать удовольствие от работы, за вами огромная ответственность», - заключил Ликсутов. Ранее Минтруд РФ сократил перечень запрещенных для женщин профессий, что, в том числе, позволило им с 2021 года работать машинистами поездов в метрополитене.
Оригинальные поручни снаружи вагона. Скорее всего эту эмблему наклеили уже во время съёмок кинофильмов. Интересно, что несущими частями его является рама, каркас и сама обшивка вагона. Внутри салона. Он был изобретён в 1877 году Фредериком Уолтоном, который также изобрёл и линолеум. При изготовлении линкруста на плотную тканевую или бумажную основу наносится тонкий слой пластмассы из природных материалов или алкидных смол с наполнителями. Из-за возможности глубокого тиснения и износостойкости линкруст сразу же привлёк внимание многих декораторов того времени. Форма поручней и их способ крепления к торцевым боковинам сидений тоже весьма своеобразный.
Главные отличия новой серии от «Москвы-2020»: расширено расстояние в проходе — вместимость вагона увеличилась на 17 человек; сидения стали шире и за счёт этого удобнее, для их обивки использован более практичный материал; USB-зарядки перенесли с сидений на поручни, в планах — установка новых портов type-c и увеличение количества разъёмов; головные вагоны оснащены для маломобильных пассажиров. Кроме того, улучшена шумоизоляция, в том числе в кабине машиниста, конструкция которой включает современный кондиционер, эргономичный пульт управления и комфортное кресло с возможностью регулировки.
Символично, что специальный поезд, объединенный общей тематикой «Что делают Первые? Именно учителя и наставники движения своим примером показывают нам, что значит быть первыми, что значит жить и трудиться ради будущего детей и своей Родины», — сказал Григорий Гуров. Иллюстрации рассказывают о направлениях деятельности движения, они посвящены важным человеческим ценностям: дружбе, уважению старших, охране природы и др.
В ходе церемонии представители РДДМ «Движение Первых» поздравили с профессиональным праздником учителей-наставников Московского регионального отделения движения: Дарью Коконцеву, Тихона Васильева, Елену Бармину, Елену Тряпиц, а также Дарью Ганжелюк, которая выступает координатором Всероссийской акции «Мечтай со мной» и волонтером акции «Елка желаний». Все ребята получили лимитированную версию карты «Тройка», посвященную Году педагога и наставника. В завершение церемонии участникам мероприятия провели экскурсию по поезду, где они побывали в том числе и в кабине машиниста.
В московском метро пустили первый поезд под управлением женщины-машиниста
первый состав «Москва-2024» передан Московскому метрополитену 8 января первый состав улучшенной модификации вагонов 81-775. узнайте все подробности - Самые свежие новости мира. Первый пробный поезд на платформе станции метро «Фили».
Посвященный заслугам Петра I поезд запустят в Московском метрополитене
Столкновение поездов в метро Москвы — событие исключительное. Главная → Редакционный портфель → Первый поезд: Главархив — о том, как запускали движение в Московском метро. Сегодня на Замоскворецкой линии начал работу первый поезд метро «Москва-2024». В поезде – обновленный интерьер, который выбирали сами пассажиры, более удобные USB-разъемы, новые потолочные дисплеи и современная отделка. На кольцевой линии московского метро запущен парад поездов в честь 86-летия метрополитена, сообщил первый заместитель начальника метрополитена Дмитрий Дощатов.
В московском метро появился тематический поезд РДДМ «Движение первых»
Во время прибытия и старта поезда в исполнении ансамбля барабанщиков «Чувство ритма» прозвучали тематические композиции, посвященные покорению космоса. Мы побывали на презентации нового состава. RU В «космических» вагонах можно найти QR-коды со ссылками на викторину, наградой за ответы на вопросы которой станут билеты в планетарий. Недавно на станциях метро Екатеринбурга начали обновлять турникеты.
В поезде — обновленный интерьер, который выбирали сами пассажиры, более удобные USB-разъемы, новые потолочные дисплеи и современная отделка.
В ранее опубликованном обзоре «Ъ» сообщалось, что в 2024-2025 годах Москва закупит 550 новых вагонов серии «Москва-2024». До 2030 года планируется приобретение 2,3 тыс.
Еще четыре — в резерве. Скоро их все заменят поезда «Москва». Их часто называют номерными. Их и сегодня можно встретить в 18 метрополитенах по всему земному шару. Первые номерные вагоны произвели в 1976 году, а в 1978-м их выпустили на линии метро. Усовершенствованная электрическая схема позволила снизить расход энергии на пять-шесть процентов. Изменились экстерьер и интерьер вагонов. Кстати, в салонах номерных вагонов впервые появилось люминесцентное освещение.
А за счет того, что в промежуточных вагонах перестали размещать кабину машиниста, увеличилась их вместимость. В общей сложности провозная способность поезда выросла на 10 процентов. Сегодня в эксплуатируемом парке Московского метрополитена насчитывается более 2,3 тысячи таких вагонов. Они работали на всех линиях за исключением Арбатско-Покровской и Некрасовской. Они курсировали с 1998 по 2019 год на Люблинско-Дмитровской и Каховской линиях. Главное их отличие от всех предыдущих моделей — новая система управления тяговым приводом. Она позволяет поезду плавно набирать и сбрасывать скорость. На второй модификации «Яузы» впервые в отечественном серийном метровагоностроении установили асинхронный тяговый двигатель. Такой электропривод используется на всех более современных поездах метро. Вместимость вагонов увеличилась на 30—40 человек за счет уменьшения числа сидячих мест и образования вместительных торцевых площадок.
Впервые были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека. Также вагоны «Яуза» оборудовали микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, новыми системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. На случай эвакуации пассажиров предусмотрели аварийный трап. Из салонов «Яузы» исчезли хорошо знакомые пассажирам форточки и воздуховоды: их заменила принудительная система вентиляции с малошумными агрегатами. В столичной подземке насчитывается 724 таких вагона: они курсируют на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях. Стояла задача сделать подвижной состав для работы на наземных линиях. Разработка и постройка первого опытного состава из двух вагонов заняли рекордные для того времени полтора года. За технологическую основу были взяты узлы вагонов «Яуза», но сочлененную конструкцию кузова применили впервые. Такая конструкция позволяет проходить повороты без снижения скорости.
Первый замминистра просвещения РФ Александр Бугаев подчеркнул особое значение запуска тематического поезда для детей и молодежи. Он добавил, что министерство продолжит делать все, чтобы «Движение первых» развивалось, чтобы в каждой школе и в каждом колледже было отделение РДДМ. Председатель правления «Движение первых» Григорий Гуров подчеркнул, что запуск специального поезда в московском метро — это важное событие для популяризации ценностей и активной деятельности движения. Как пояснили в пресс-службе Минпросвещения РФ, каждый вагон поезда раскрывает основные миссии движения, иллюстрации рассказывают о направлениях деятельности, которые посвящены важным человеческим ценностям: дружбе, уважению старших, охране природы и другим.
Следующая остановка — Будущее: как в Петербурге появилось метро и что с ним будет дальше
От своих предшественников он отличался и внешне, и технически — «НеВа» стала первым поездом Петербургского метрополитена с асинхронным тяговым приводом. Возвращение «Надежды» В новейшей истории петербургского метрополитена были и тяжелые времена. Курирует предприятие комитет по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ и его дирекция транспортного строительства. Процедуры предполагается завершить к Новому году. В целом работы по строительству новых участков и станций метро ускорились. Сейчас специалисты компании активно трудятся как под землей, прокладывая тоннели, так и на земле, подготавливая площадки к строительству новых вестибюлей. Строительство станции метро «Горный институт» должно завершиться уже в 2024 году. На днях наши метростроевцы закончили проходку наклонного хода «Путиловской» — тоннель на глубину 60 метров, в котором впоследствии будут установлены эскалаторы, проложили менее чем за год, смонтировав более 150 чугунных колец. Идут работы в подземном вестибюле «Путиловской» — обустраиваются платформы и служебные помещения, проемы для прохода пассажиров в центральный зал. В апреле была завершена масштабная реконструкция электродепо «Дачное». Это был один из самых крупных проектов по обновлению инфраструктуры петербургского метро.
Фото: «МК в Питере» А в июне в стартовом котловане на Туристской улице запустили в тестовом режиме тоннелепроходческий комплекс «Надежда». Оттуда он начал проходку продолжения зеленой линии метро. Несмотря на то что комплекс был нужен в Петербурге, прежняя компания «Метрострой» отправила его в Москву, где он вел проходку одной из новых линий. Властям города удалось вернуть «Надежду» в Петербург, но сразу задействовать ее не смогли. Но специалисты нашей новой компании «Метрострой Северной столицы» справились. Теперь «Надежде» предстоит проложить двухпутный тоннель длиной 4,6 километра — это будут две станции: «Богатырская» и «Каменка». Так, в 2024 году метростроители получат проходческие щиты отечественного производства. Традиции и новаторство Конечно, метрополитен — это не только станции и поезда, но и люди. Они следят за чистотой и безопасностью, управляют составами, следят за соблюдением графика движения. Есть среди работников метро и представители трудовой династии.
Например, династия Бобровских — это большая семья из восьми человек, общей трудовой стаж которой в петербургском метрополитене составляет более 160 лет. По стопам Александра в метрополитен кассиром устроилась его сестра Ольга. Ее стаж работы — 31 год. Сегодня, спустя 30 лет, она работает в отделе кадров. А супруг Ольги Михаил Королько знает о технике городской подземки практически все, ведь уже 37 лет он работает электромонтером по ремонту и обслуживанию электрооборудования. Сейчас в метрополитене трудятся и все сыновья Александра и Ольги, — сообщили в комитете. Признаются, главное в их работе — это стабильность, благодаря которой есть уверенность в завтрашнем дне».
Потом на линию вышли 6-вагонные составы.
На фото — состав типа А середины 1930-х годов, который отреставрировали к 80-летию московского метро. Вагоны этой серии были испытательными, а потом перевозили пассажиров около 40 лет.
Машинист первого поезда — инженер завода «Динамо» М. Вот так он описывает первый рейс 15 октября 1934 года: 15 октября с утра въезд в тоннель был украшен приветственными лозунгами и транспарантами. Из тоннеля выходили последние рабочие, охрана получила приказ никого не пропускать — приближался момент включения тока в контактный рельс. В одном из боковых помещений тоннеля работал штаб: заместитель начальника строительства тов. Абакумов, парторг тов. Старостин и высший комсостав строительства.
Телефонные нити связывали штаб с важнейшими узлами: подстанцией, депо, пассажирскими станциями и т. Наконец по команде тов. Абакумова подстанция включила ток. Сначала были опробованы все участки под низким напряжением, затем под нормальным напряжением. Опробование дало хорошие результаты. Напряжение держалось ровно, ни один изолятор контактного рельса не пробил, а ведь их там смонтировано штук тысяча. Это делает честь монтажникам. В шесть часов вечера ток был подан к подъездным путям депо, откуда гибким кабелем мы присоединили вагоны. И вот мертвые вагоны ожили.
Первое включение — и мягкий молочный свет залил внутренность вагонов. Второе включение — четко и бодро заработали мотор-компрессоры.
Столичное метро вошло в десятилетие с 12,6 процента новых поездов, а к 2020-му парк был обновлен на 57 процентов за счет покупки 2997 вагонов. В конце марта на Некрасовской и Большой кольцевой линиях запустили еще 14 поездов нового поколения «Москва». Составы начали курсировать после открытия 27 марта станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». В инновационных поездах созданы комфортные условия для пассажиров: в них широкие дверные проемы, есть сквозной проход через все вагоны и увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения, а для обеззараживания воздуха установлены ультрафиолетовые лампы. А mos.
А и Б Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. К началу регулярного движения город получил 58 вагонов серии А. В каждом из них были мягкие диваны с кожаной обивкой — всего 52 сидячих места. В общей сложности вагон вмещал около 260 человек. Кстати, первые вагоны типов А и Б были песочно-желтыми — светлый верх и темно-красный, почти кирпичный низ. В процессе эксплуатации они были перекрашены в более привычные цвета: зеленый и синий. До января 1936 года в метро работали четырехвагонные составы, ходившие с пятиминутным интервалом.
Затем пустили шестивагонные поезда. Производство вагонов серии А прекратилось в 1937 году. В метро они ходили в общей сложности около 40 лет. Затем их изъяли из эксплуатации. Сегодня в электродепо «Измайлово» есть состав из вагонов серии А. В 2015 году, к 80-летию столичного метро, их полностью восстановили. Первые вагоны серии Б изготовили в 1937 году для линий, которые открывали в рамках второй очереди строительства метрополитена, — Покровского радиуса со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковского радиуса участок нынешней Замоскворецкой линии со станциями «Площадь Свердлова» «Театральная» , «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».
По сути, это были усовершенствованные вагоны серии А. Габаритные размеры, колесные пары, тяговые электродвигатели и мотор-компрессоры секций серий А и Б были одинаковыми, а остальное оборудование имело лишь небольшие различия. При этом в вагонах типа Б была улучшена система вентиляции, что обеспечивало более равномерный обмен воздуха по всему салону. Вагоны этой серии эксплуатировали до 1976 года. Г — Горьковский Эти вагоны получили буквенное обозначение Г, потому что предназначались для эксплуатации на Горьковской линии. Первые шесть вагонов произвели в 1940 году, однако из-за войны серийное производство удалось наладить только спустя семь лет. Вагоны серии Г были на восемь тонн легче по сравнению с вагонами типа А и Б.
Главное их отличие — все они стали моторными и были оснащены новым электрооборудованием, а также электрическим торможением. На момент разработки вагон серии Г был одним из самых современных вагонов метро в мире как по технико-эксплуатационным и динамико-скоростным показателям, так и по надежности работы. Новые станции метро и современные вагоны: достижения транспортной системы и планы на 2020 год Москвичи поддержали программу строительства метро В — военный К концу Великой Отечественной войны, в 1945 году, в столичном метро насчитывалось всего 278 вагонов. В условиях растущего пассажиропотока и в связи с открытием новых станций в годы войны стала ощущаться нехватка подвижного состава. Поэтому параллельно с организацией производства вагонов серии Г в 1945—1946 годах модернизировали немецкие электровагоны типов С1 и С2. Их доставили в Москву в 1945-м в количестве 120 штук из Берлинского метрополитена. Эти вагоны получили обозначение В — военный.
До модернизации двери в них автоматически только закрывались, а открывали их изнутри пассажиры. Сиденья в вагонах были обиты бордовым плюшем.
Первый поезд «Москва-2024» запущен на Замоскворецкой линии метро
Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту. Именно отсюда 15 мая отправился первый поезд московского метрополитена. Так началась история транспортного символа столицы. О строительстве электродепо и запуске Сокольнической линии читайте в карточках. В столичном метрополитене запустили первый поезд, посвященный спортивному клубу. Так в метро решили отметить 95‐летие ЦСКА, сообщила пресс‐служба подземки. Первый поезд под управлением женщины-машиниста запущен в столичном метрополитене на Филевской линии. Об этом сообщает Агентство городских новостей "Москва". "С 1 января 2021 года в соответствии с указом Минтруда женщины допущены к управлению поездами метро. Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. До наших дней в электродепо "Измайлово" сохранился целый состав из полностью восстановленных вагонов серии А.