Gwynbleidd, что я тебе скажу, как владелец гранты (правда стандарт): Машина ломкая, моя сервисная книжка полностью исписана и периодически появляются косяки, которые в сервисную не влазят. Lada Granta Sedan_083. Любовь #5: хорошая обзорность. Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней.
Купил новую Lada Granta и не вылезал с СТО. Отзыв на российскую «бюджетку»
Мастер все делал аккуратно, даже я так на предыдущих машинах не менял масло. Просто молодец! Установили такой масляный фильтр: Прошу прощения за качество фото. На деле это Роснефть 75w-90.
Неплохое масло. После пробега в 1500 км заводское масло было светлым, я думал будет хуже. После замены масла задняя стала включаться гораздо легче.
Владельцы этой коробки поймут, задняя передача это боль. В целом изменений немного. Воет так же : Запотевание двигателя 11182.
Продолжаю вести наблюдение за запотеванием двигателя. Запотевание прогрессирует: И еще в 10й раз скажу про вибрацию салона. Она на ХХ есть!
Просто примите это как факт. Уже несколько людей про это же писали. Это просто конструктивная особенность автомобиля.
Ничего тут не сделаешь, только обороты ХХ повышать до 840, как было раньше. Других вариантов я не вижу. Тему с вибрацией закрываю 12 июля 2021 года Пробег около 3200 км.
Обкатка была пройдена. Прошел 1700 км на масле Mobil Super 3000 5w40. Масло слегка потемнело, уровень остался на максимуме.
По двигателю никаких нареканий, тянет хорошо, на обгон выходит хорошо, с кондиционером по трассе едет отлично. Что касается коробки передач, то тут все так же. Выла, воет и будет выть.
Нет, я не таксист. Просто сейчас лето и много приходится ездить. Машиной очень доволен.
Разгон, динамика, клиренс - все на уровне. Расход по бортовому компьютеру в среднем 7 литров, по ощущениям, такой же как и на 11186 моторе. Уровень масла снизился немного ниже отметки максимум, но это ерунда.
Двигатель стал работать заметно тише, это факт! Видимо все приработалось. Коробка стала также работать тише.
Нет, вой никуда не ушел, но раньше он был практически на всех передачах, сейчас только вторая. Вой гораздо тише, чем на моей предыдущей гранте 2014 года, которой масло ZIC 75w-85 не помогло и которое я больше заливать в наши автомобили точно не буду. Меня радует комплектация.
Вот кроме мелочей ничего делать не нужно. Парктроники сзади конечно был бы плюсом, но машина небольшая и обзорность хорошая. Я ее паркую в 30 см от забора легко и без парктроников.
Прошел первое в своей жизни ТО. За работу отдал 4100 рублей и это с учетом, что масло было мое. Лью Lukoil Genesis Armortech 5w40.
Впервые доливал грамм 200-300 в двигатель после 7000 км пробега. Двигатель работает тихо, никаких кроме сцепления посторонних звуков нет. Продолжение следует...
Юрий 06.
От завода изготовителя, в машине была установлена аудио подготовка, кондиционер и повторители поворотников на зеркалах. Внешне машина похожа на иномарку, глядя на переднюю часть автомобиля, с трудом верится, что это отечественный авто. Сразу видно вмешательство зарубежных специалистов, которые хоть что-то сделали, внесли некую новую волну в отечественное автомобилестроение, но речь не об этом. Расскажу лучше о самой машине.
Динамика автомобиля осталась на прежнем уровне, по сути ничего не изменилось. Она как была тугая на разгон, такой в принципе и осталась. Порадовала подвеска, она с лёгкостью поглощала все неровности и ухабины на дорогах. При этом в салоне трясло относительно не сильно. Панель приборов - в целом не плохая, все, что необходимо водителю имеется.
Что касается кондиционера , что для отечественных автомобилей является новшеством, дует очень слабо, словно его и нет.
Потому, что несмотря на недавнее обновление автомобиля, это всё тот же "таз" отечественного автопрома, с огромной кучей болячек и проблем, о которых я вам расскажу. Приобрел этот автомобиль в комплектации "Luxe", не самая плохая, но и не самая топовая, так себе. От завода изготовителя, в машине была установлена аудио подготовка, кондиционер и повторители поворотников на зеркалах. Внешне машина похожа на иномарку, глядя на переднюю часть автомобиля, с трудом верится, что это отечественный авто. Сразу видно вмешательство зарубежных специалистов, которые хоть что-то сделали, внесли некую новую волну в отечественное автомобилестроение, но речь не об этом. Расскажу лучше о самой машине.
Динамика автомобиля осталась на прежнем уровне, по сути ничего не изменилось. Она как была тугая на разгон, такой в принципе и осталась. Порадовала подвеска, она с лёгкостью поглощала все неровности и ухабины на дорогах. При этом в салоне трясло относительно не сильно.
Но при этом гранта легче рио и этого мотора для неё вполне достаточно. К тому же у корейцев двигатель алюминиевый и не капиталится. Я по привычке слишком сильно давил на педаль и резина не могла зацепиться за асфальт.
Антипробуксовочная система есть только в люксах с конца 2015 года. Потом привык и стартовал более аккуратно. Особенно это чувствуется зимой на шипах, там вообще надо очень аккуратно стартовать, иначе сразу начинается пробуксовка на первых двух передачах. Единственный минус этого двигателя — при обрыве ремня клапана загнёт. Но я планирую обслуживаться вовремя. Надеюсь, что до такого не дойдёт. Ставить на гранту новый вазовский двигатель 21179 объёмом 1.
Ответ в разделе про управляемость и подвеску. Робот Перед покупкой я почитал много статей про роботы AMT на ладе. Но мало кто мог написать об их ресурсе, так как они на тот момент еще только появились. И появлением своим они обязаны были крымнашу, после которого автоматические коробки Jatco резко подскочили в цене и автовазовцам нужно было придумывать что-то альтернативное. Если бы в продаже были доступна модель с классическим автоматом и двигателем 21127, то я бы взял её, но с автоматами в гранту ставят только восьмиклапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил, а это меня совсем не устраивало. Вернёмся к нашему роботу. В гранте он имеет индекс 2182 и это обычная вазовская механическая коробка передач 2180 с немецким актуатором ZF, который выжимает сцепление и переключает передачи.
Во всех обзорах вы можете прочитать про то, что робот дико тупит и вообще «не едет». Все жалуются что передачи втыкаются долго и что машина носом клюёт от потери мощности и прочее-прочее. Поначалу я был со всеми этими мнениями согласен. Но потом у меня закончилась обкатка и поведение машины изменилось. Возможно, обзорщики катались на необкатанных машинах из пресс парка. Ведь в инструкции не зря описаны режимы переключения на период обкатки. После десяти тысяч пробега мой робот вёл себя уже немного иначе.
Провал динамики набора скорости при переключении на вторую и третью передачу никуда не делся. Но он стал гораздо меньше по времени и уже не так заметен. К тому же, если разгоняться динамично, на грани пробуксовки колёс, то передачи втыкаются быстрее. Но происходит это не сразу, а после двух-трёх разгонов. То есть небольшая адаптивность таки имеется. Машуня хочет порулить Никаких рывков и толчков за почти двадцать тысяч километров пробега я не заметил. Но зато сразу были заметны фирменные для вазовской механики завывания первых двух передач.
На роботе от них не избавились. Говорят, на весте что-то с этим сделали, но я не проверял. Главный минус робота для меня — откат назад при трогании с места в горку. За то время, которое нужно чтобы перенести ногу с тормоза на педаль газа, машина может укатиться на полметра назад, а то и на целый метр. Из-за этого пришлось научиться визуально оценивать крутость уклона. Где-то можно и пренебречь небольшим откатом, а где-то пользоваться ручником будет обязательно. Самое суровое испытание у меня было, когда я поднимался с подземной парковки по очень крутой и скользкой винтовой лестнице при большой влажности в плотной пробке.
Там нужно было очень аккуратно рассчитывать обороты, на которых стоило отпускать ручник. Потому что на низких можно было скатиться назад в машину подпирающую сзади, а на высоких колёса проскальзывали. На весте эту проблему решили установкой антиоткатного механизма. На гранте его очень не хватает. Подвеска Главное достоинство подвески гранты — высокий клиренс и короткие свесы. Передняя часть машины достаточно короткая и высокая — у пустой машины под передним бампером будет около 18 см. Если поставить 15е диски то и все 20.
У некоторых кроссоверов цифры будут меньше. Никаких юбок и неокрашенных элементов под бамперами у гранты нет. Зад гораздо выше передней части и зацепиться им обо что-то практически нереально. Зад очень высокий За всё время эксплуатации я ни разу не задел ничего днищем. Это очень примечательно, так как и на Рио и на Пыжике у меня были с этим проблемы. При поездке на дачу к родителям пассажирам приходилось вылезать из машины, чтобы машина была повыше. В гранте можно ехать по лесной колее и не волноваться.
Сюда мы ехали по 30 км по лесной тропинке и нормуль И во время летних поездок по лесным тропинкам к озёрам, и во время зимних форсирований сургобов гранта вела себя как небольшой вездеход. Один раз я немного переоценил вездеходные возможности машины и въехал в кучу снега у магазина, в которой никто не хотел парковаться рядом стоял только лендкрузер. Снега там было так много что я почти сел на брюхо. А под снегом оказался лёд и зацепиться за него шипами было сложно. Но пара поворотов руля и несколько фонтанов снега из под колёс вытащили гранту из засады. Хотя я уже боялся, что придётся мне сажать за руль, Ритуську, а самому толкать машину.
Новая Лада Гранта в 2023 . Зачем купил ? Почему не б/у иномарка ? Lada Granta
Реальные отзывы владельцев о Lada Granta помогут определиться с выбором потенциальным покупателям этого автомобиля, а также совместными усилиями решить возникающие проблемы с машиной в ходе ее эксплуатации, например, решение проблемы с. Отзывы владельцев Лада Гранта (56 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. По отзывам реальных владельцев, «Лада Гранта» в базовой и средней модификации — это лучшее предложение в бюджетном сегменте российского рынка. Отзывы владельцев LADA Granta Liftback помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Гранта сейчас тягается с ультрабюджетными автомобилями китайских производителей. «Веста лучше Гранты»: Отзыв владельца LADA Vesta SW.
Автомобиль Лада Гранта, отзывы владельцев, недостатки, видео и вывод
Отзывы о Лада Гранта седан 2017 (Lada Granta седан 2017). LADA Granta далека от идеала качества и надежности, но ее умопомрачительная рыночная карьера подсказывает, что покупатель жаждет компромисса. АвтоВАЗ пригласит к дилеру владельцев почти шести тысяч Lada Granta. Так стоит ли брать «Ладу Гранту» с пробегом в надежде пересесть на недорогой автомобиль в возрасте до 5 лет? нужно не бросать, а опускать превращая сцепление в гидротрансформатор акпп в режиме кикдауна))) Если жмет - то это реально работающий метод, я сам сто раз так делал))). Лада Гранта 2018: "Честный Отзыв" Реального Владельца.
Отзывы LADA Granta Liftback
Да, автомобили в дефиците: поставки большинства автомобилей ограничены или приостановлены. А автомобили из наличия буквально за месяц утекли в братские государства на перепродажу. Я не знаю людей, покупающих автомобиль за литые диски. Возможно, вопрос в адекватности этих людей? Вы о каком-то менталитете повествуете: то ли мы не русские, то ли в Вашей теории какой-то изъян. Усталость металла - это такой процесс при котором разрушается металл в следствии образования трещин и их дальнейшим развитием. Это свойственно таким деталям автомобиля, которые работают циклически совершают многократные повторения , как пример можно привести поршень, шатун, клапан и др. Другими словами усталость металла - это потеря его жесткости и упругости, вследствие чего деталь не может выдержать нагрузку в данных условиях, появляются трещины, а в дальнейшем деталь может деформироваться. В автомобиле особенно хорошо свойство усталости металла ощущает на себе кузов, который долгое время принимает на себя удар динамических нагрузок от вертикальных изгибов, скручивания, массы пассажиров и груза, а также собственного веса. Различные удары, пробои подвески при попадании в большие ямы и даже простая вибрация двигателя также ведет к усталости металла кузова.
Коррозия процесс ускоряет, снижая устойчивость металла к динамическим нагрузкам. Если мы говорим о падении уровня безопасности старых автомобилей за счет усталости металла, то мы имеем в виду, прежде всего, несущие конструкции кузова, которые: А подвергаются динамическим и вибрационным нагрузкамБ часто подвергаются коррозии, ускоряющей процесс. Или для Вас это все новость? Я только хотел сказать, что нет реального дефицита, а есть затоваривание рынка иномарок и продать их никак не получится, на других рынках, и как следствие идет снижение производства. А вот реальный, а не как ВЫ говорите вывернутый дефицит, это как раз та ситуация, что на Автовазе, когда производство для удовлетворения спроса вынуждено работать сверурочно. Менталитет, есть менталитет. Такие люди даже не замечают, что они таковы. Как кстати и Ваш выбор — с Вашей точки зрения вполне обоснованный :. Мягко говоря Вы сами в том же менталитете, только у Вас больше было денег на руках при покупке автомобиля.
Было бы иначе вся индустрия моды и парфюма накрылась бы медным тазом :. Но, когда дело доходит до машин, наши мужчины ведут себя ничуть не хуже, чем дамы в бутиках. Почти верно, но это называется пределом выносливости. А тема называется усталость материалов.
В основном,— выезд на встречную полосу и столкновение. Потому что в России ещё не перевелись любители ездить с подфарниками. В этом случае, правильно оценить дистанцию до встречной машины с подфарниками невозможно. Не, конечно можно устраивать помывку мотора раз в неделю-но нахрена это надо? В худшем случае может вообще закончиться ремонтом электрики. Felix Montoya 1 апреля 2015 0 Что за бред? В подписках достаточно сайтов по автотематике. Нафига это тут уже второй раз? Я за 500 000 возьму тойоту аурис с пробегом 60 000 км, который ездит из дома до работы 5 км в день и на выходных в супермаркет, с климатом, нормальной акустикой, адаптивным зеркалом заднего вида и 132 лошадками. Буду ездить с комфортом от планового ТО до планового ТО и в ус не дуть. ExPress 1 апреля 2015 0 enso, Тролль в данной ситуации вы. Я бы тоже не стал брать пользованную неизвестно как машину. Только не рассказывайте как вы в них разбираетесь и выберете конфетку за дешево. Шанс купить уставший мотор или коробку, напичканные присадками, для таких спецов, очень велик. И почему всех так легко судите? Так надежнее будет. Почему, думаете, Corolla угоняют? Не для продажи в Чечню и Дагестан это уж точно. На запчасти-с… enso 1 апреля 2015 0 И еще, либо это проплаченный пост, либо человек действительно не знает что такое хорошая машина. А автоваз — это то ещё уг. После покупки месяц в гараже доводят до ума, чтобы не рассыпался хотябы за пару лет. И ни в каком гараже его не доводили. За три года кроме двух ДТП ну тут уж ничего не поделаешь с ним ничего и не было по большому счету — лампочки только менял. Ну так на первом Tiguan я этих лампочек за 4-ре года поменял не меньше, только они сцуко были дороже. Сейчас с этим много лучше. Зато, могу напомнить, как повезло всем покупателям популярных Chevrolet и Opel. Как сравниваете-то? ExPress 1 апреля 2015 Никита Горяинов, Не забудьте поделиться одной сумочкой, за коментарий с положительным отзывом.
Экономия на салоне Много недостатков — в основном мелких, но раздражающих, связано с салоном. Сильно чувствуется, что производитель на нём сэкономил. Например, рукоятка для регулировки сиденья часто ломается — обращаться с ней нужно очень бережно. А ещё чехол рычага коробки передач изготовлен из низкокачественного материала, так что по нему быстро начинают идти трещины. Выглядит интерьер автомобиля неубедительно: обивка из ткани, пластик невысокого качества, приборы оформлены просто и не отличаются прочностью. Учитывая стоимость машины, в этом нет ничего страшного, куда хуже, что фрагменты салона уже через полгода начинают издавать различные шумы — всё разбалтывается, и бороться с этим крайне сложно. Уплотнители дверей начинают пропускать много пыли, и в этом тоже мало приятного. Стеклоподъёмники склонны к быстрым поломкам: при опускании стекла нередки заедания или скрипы. Частые поломки коробки передач При агрессивном вождении коробка передач Гранты долго не выдерживает: передачи начинают «умирать» одна за другой, рычаг просто не фиксируется в нужном положении. Сначала обычно отказывают первые две передачи. Проблема у машины наследственная, была характерна ещё для Калины, но производитель так и не сумел её решить — или не захотел.
На 120ткм заменены несколько недорогих датчиков и помпа. Основной недостаток- на 6-м году начали цвести сколы, стык заднего крыла и бампера, места крепления локеров и т. Пылинки не сдуваю, порой гоняю "в хвост и гриву", просто вовремя обслуживаю и не ставлю сверхзадач.
Купил Lada Granta FL с двигателем 11182
Отзывы реальных владельцев Лада Гранта седан 2024 все минусы и плюсы. Там говорят какой-то отзыв делает Лада. Лада Гранта – отзыв реального владельца через 1 год эксплуатации. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Lada Granta, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). АвтоВАЗ пригласит к дилеру владельцев почти шести тысяч Lada Granta. Владелец LADA Granta FL отметил, что неудобство могут доставлять зазоры, которые остаются между дверями и крышей автомобиля.