Экспортный вариант BA3-21093 выпускала финская фирма Valmet. Примером более серьезного обвеса стала французская Lada Samara GLS, тоже еще на базе «короткокрылой» Самары. ОАО «АвтоВАЗ» с сегодняшнего дня прекращает производство модели «Лада-21093». Часть украинских «самар» оснащают мелитопольскими инжекторными двигателями 1,3 л, 52 кВт/70 л. с. АвтоВАЗ прекратил выпуск VAZ 21093 в конце марта, а еще раньше. 1.5л 77лс (модель 2111).
Представлен первый кроссовер ВАЗ-2109 2023-2024 для России: его фото
Потом, через 4 года, в 1991, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный 1,5 л двигатель. Не так давно был куплен второй автомобиль в семью,стояла задача найти простой,легко обслуживаемый,в хорошем сохране автомобиль,обойтись без. If you have Telegram, you can view and join Ремонт ВАЗ_VAZ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 right away. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
Инжектор ВАЗ 21093 – экономный вариант
Тюнингованная Лада 2109. Стоимость модели новая Лада Самара находится на более низком уровне, чем Лада Веста Спорт. девятка, является пятидверным хетчбеком, продолжателем линейки Samara. В данный момент линейка автомобилей отечественного «АвтоВАЗа» представлена достаточно востребованными моделями различного сегмента.
ВАЗ-21093 — конфетка из автохлама за 7 дней
Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности. Самый главный вопрос — почему же все эти годы автомобиль простоял в гараже без эксплуатации. По словам внука владельца который и продавал машину , его дедушка был очень влиятельной фигурой в те годы и мог позволить покупку новой "Девятки" без очередей и прочих формальностей. Ну а ездить ему было на чем — имелась служебная машина с водителем и еще один ВАЗ — "копейка" для частных разъездов.
Поэтому вишневый "Спутник" отправился на хранение до лучших времен: даже на учет его поставили только через 2 года после приобретения в автомагазине. Классика ВАЗовского переднего привода Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной Даже сложно представить на что можно было бы сменить данный автомобиль в те годы. А ведь это не просто "Девятка" — а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым мотором мощностью 72 л.
С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 "длинные" крылья начали устанавливать и на BA3-21093. Передние фары — Made in Czechoslovakia Тут хорошо видны пластиковые дефлекторы на задних стеклах Внешне раннюю "Девятку" можно отличить также по пластиковым дефлекторам вытяжной вентиляции, которые расположены в нижнем углу задних боковых окошек.
Прошло порядка месяца и я увидел объявление в своем городе с данным авто. Созвонились,встретились,я осмотрел авто и документы,первый хозяин автосалон в Новосибе,далее сам собственник и отметка о замене гос. Куплена была в марте 2003 года за 180000р. Автомобиль гаражного хранения,пробег 54000км,запаска родная и девственная,сохранился родной комплект шин и дисков,на крышке багажника сохранилась пломбировочная скоба,салон чистый и без изъянов,сзади три ремня,на спинке был ещё целофан.
Куплена была в марте 2003 года за 180000р. Автомобиль гаражного хранения,пробег 54000км,запаска родная и девственная,сохранился родной комплект шин и дисков,на крышке багажника сохранилась пломбировочная скоба,салон чистый и без изъянов,сзади три ремня,на спинке был ещё целофан.
Кузов приятно голубоватого цвета Ниагара,без коррозии,в комплектации центральный замок и передние ЭСП,двигатель 2111 1. Вообщем полный сток за исключением новых колес и задней тонировки.
Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, которая работает на кручение. По своему строению такая балка похожа с многочисленными переднеприводными машинами прошлых лет. Применяются амортизаторы гидравлического типа, пружины цилиндрической формы, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
В качестве тормозного устройства переднеприводной машины, применяют дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами впереди и барабанные механизмы сзади. Расстояние между диском и колодкой настраивается в автоматическом порядке. Тормозной привод машины представлен гидравлическим методом. Салон Специально для новой серии автомобилей Волжский Автомобильный Завод отказался от Жигулевского экстерьера, создав полностью новый салон. Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться.
Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками. Стоит заметить, что сиденья стали теперь удобнее, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, так как задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались и 2-3 крупных парней. Это идеальный автомобиль для начинающего водитель и работы.
Машина отличается высокой ремонтопригодностью, недорогими деталями и широкими просторами для тюнинга салона, двигателя, и внешнего вида. Органы управления, вместе с подголовниками и остальными элементами производились из мягкого пластика. Заводом предусмотрены козырьки от солнца, чтобы не слепить водителя, которые покрыли обшивкой. Вспомогательная защита от солнца предоставляется при помощи легкой настройки размещения внутреннего зеркала. Работники завода предусмотрели систему взаимоперемещающихся, проглатывающих силу удара элементов, комбинированной со сдвигаемой в одну сторону каретку, которая при помощи настраиваемого запаздывания понижает энергию столкновения о руль.
С помощью асферического вогнутого внешнего зеркала увеличивается масштаб обзора. Оценивание расстояния до последующей сзади идущей машины получится только символично, так как присутствует мелкое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сидениях, но и для сидящих сзади пассажиров. Такой элемент способен сохранить не одну жизнь! Машина получила трехточечные ремни безопасности, где с автоматически накручивающимся устройством и блокировкой, предоставляющей при спокойном скоростном режиме полноценную независимость деятельности, вместе с тем тесно и с натяжением обхватывая туловище.
Во время сильного ускорения или отклонения машины по всем направлениям осуществляется быстрая блокировка ремня.
История легендарной «девятки» ВАЗ 2109. “Лада 99” – легенда отечественного автопрома
«ВАЗ-21093 – новая модификация переднеприводного семейства «Лада-спутник»» – именно это предложение можно было прочитать между фото. АВТОВАЗ начал продавать Lada Granta с коробкой-автоматом. АвтоВАЗ отзывает Lada Granta Sport из-за развала задних колес. Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» определился с дизайном будущего кроссовера на базе Lada Vesta.
Возрожденный ВАЗ-2109 2023-2024 года представлен на первых изображениях
Место неказистого клюва за- В 1988 году ВАЗ-2109 занял лидирующие позиции в семействе, обойдя «Восьмерку» по количеству Выпущенных автомобилей рективы в конструкцию переднеприводной платформы. В январе 1987 года ВАЗ освоил производство бензобаков из пластмассы — значительно более легких и простых в изготовлении, чем стальные. Обе модели семейства комплектовались и пластмассовыми, и стальными бензобаками. Правда, позже от пластмассовых баков отказались из-за проблем с проницаемостью паров топлива. На «девятке» нашел применение и новый привод сцепления беззазорного типа, обеспечивавший четкое выключение сцепления. За счет новых деталей и систем повысилась безопасность автомобиля. В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 вошли задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, а объем бачка омывающей жидкости увеличился вдвое. На всех «девятках» был установлен гидрокорректор фар, часть машин комплектовалась щеточным фароочистителем. В течение этого времени мотористы освоили массовое производство 1,5-литрового двигателя BA3-21083, а дизайнеры слегка облагородили переднюю часть кузова.
Рестайлинг внешности заключался в переходе от «коротких» передних крыльев к «длинным». Самым спорным элементом в дизайне моделей «2108» и «2109» была так называемая маска передка довольно сложная по своей форме кузовная деталь, примыкавшая к капоту и передним крыльям. Составной частью маски являлся клюв выступающая вперед облицовка радиатора. По краям этой затейливой конструкции разместились блок-фары. Подобное нагромождение не прибавляло автомобилю элегантности, а отчетливые линии сопряжения облицовки с крыльями просто резали глаз. Еще на стадии подготовки няла новая решетка с двумя продольными полосами в массивном обрамлении. Позже ее сменил вариант из трех широких полос без какой-либо оправы. Эпопея с «наращиванием крыльев» совпала с внедрением 70-сильного двигателя BA3-21083 наиболее мощного мотора, предусмотренного для «восьмого» семейства.
Технические данные 1,5-литрового двигателя были обнародованы еще в 1987 году одновременно с презентацией ВАЗ-2109, однако серийный выпуск, как водится, запаздывал. Вкупе с 1,5-литровым мотором на автомобиль устанавливалась пятиступенчатая коробка передач впервые в истории отечественных легковых автомобилей и главная пара с измененным отношением 3,7 против 3,9. Оснащенные таким силовым агрегатом «девятки» получили индекс BA3-21093. В течение 1989-1990 годов с конвейера сходили «девяносто третьи» со старым оформлением передка маской и «короткими» крыльями. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 «длинные» крылья начали устанавливать и на BA3-21093. Окончательный переход на рестайлинговый вариант завершился лишь к середине 90-х годов, когда из линейки моторов были исключены двигатели объемом 1,1 и 1,3 л, а 1,5-литровый мотор стал оснащаться системой впрыска топлива. Уже в 1988 году ВАЗ-2109 занял лидирующие позиции в семействе, потеснив ВАЗ-2108 в процентном соотношении выпущенных автомобилей. ВАЗ-2109 «Спутник» стал 11-миллионным 23 февраля 1988 года и 12-миллионным б июля 1989 года автомобилем, выпущенным Волжским автозаводом.
Коробка ВАЗ 2109 не сильно сложная, поэтому некоторые берутся ее ремонтировать даже своими силами. Устройство советского переднеприводного хэтчбека обладает интересной особенностью. Для того чтобы включить заднюю скорость, следует направить рычаг КП до упора влево и вперед. Почти такой же принцип применяется для включения первой скорости. Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, которая работает на кручение. По своему строению такая балка похожа с многочисленными переднеприводными машинами прошлых лет. Применяются амортизаторы гидравлического типа, пружины цилиндрической формы, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве тормозного устройства переднеприводной машины, применяют дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами впереди и барабанные механизмы сзади.
Расстояние между диском и колодкой настраивается в автоматическом порядке. Тормозной привод машины представлен гидравлическим методом. Салон Специально для новой серии автомобилей Волжский Автомобильный Завод отказался от Жигулевского экстерьера, создав полностью новый салон. Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками. Стоит заметить, что сиденья стали теперь удобнее, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, так как задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались и 2-3 крупных парней.
Это идеальный автомобиль для начинающего водитель и работы. Машина отличается высокой ремонтопригодностью, недорогими деталями и широкими просторами для тюнинга салона, двигателя, и внешнего вида. Органы управления, вместе с подголовниками и остальными элементами производились из мягкого пластика. Заводом предусмотрены козырьки от солнца, чтобы не слепить водителя, которые покрыли обшивкой. Вспомогательная защита от солнца предоставляется при помощи легкой настройки размещения внутреннего зеркала. Работники завода предусмотрели систему взаимоперемещающихся, проглатывающих силу удара элементов, комбинированной со сдвигаемой в одну сторону каретку, которая при помощи настраиваемого запаздывания понижает энергию столкновения о руль. С помощью асферического вогнутого внешнего зеркала увеличивается масштаб обзора. Оценивание расстояния до последующей сзади идущей машины получится только символично, так как присутствует мелкое искажение.
Организация марафона сразу же вышла на государственный уровень: достаточно сказать, что рацион питания пилотов разрабатывался в НИИ медико-биологических проблем Академии наук СССР. Однако успех пробега зависел, прежде всего, от техники. Предстояло решить главный вопрос: какой из советских автомобилей способен выдержать скоростной автопробег с одного конца Европы на другой. Ответ напрашивался сам собой: конечно, самая новая модель самого современного завода ВАЗ-2109. К лету 1988 года, когда шла подготовка марафона, на ВАЗе уже был испытан но еще не выпускался серийно тот самый 1,5-литровый двигатель BA3-21083. Было решено, что в пробег отправится именно такая машина мощная и в то же время экономичная за счет пятиступенчатой коробки передач. Лишь после того как оба автомобиля под управлением специалистов накрутили 2000 км на максимальной скорости, была выбрана лучшая машина.
Несмотря на вполне объяснимое желание подстраховаться, заменив часть деталей в автомобиле на импортные аналоги, сделать это было непросто производители компонентов на Западе по понятным причинам не задумывались об унификации каких-либо агрегатов с теми, что применялись в советских автомобилях. В итоге «рекордная» машина довольствовалась лишь выносным высокоточным спидометром, электронной системой зажигания Bosch, четырьмя дополнительными фарами Helta и покрышками Michetin, смонтированными на колеса из легкого сплава. Справедливости ради нужно сказать, что успех пробега во многом зависел от шин: ни одна из серийных моделей покрышек, выпускавшихся тогда в СССР, не была рассчитана на продолжительную езду на высоких скоростях. Ранним утром 14 сентября 1988 года вишневая «девятка» с тремя журналистами «За рулем» на борту стартовала с площади 50-летия Октября в центре Москвы. Зто был настоящий триумф! Не обошлось и без форс-мажорных ситуаций, однако их причиной стала не техника, а человеческий фактор. Допустив ошибку на границе трех стран, экипаж «девятки» вместо Бельгии очутился в Нидерландах.
Второй курьез случился уже при въезде в Лиссабон: в б часов утра ворота города оказались запертыми, и чтобы добраться до башни Белем места старта К. Вашко, участникам пробега потребовалась помощь пресс-атташе советского консульства в Португалии. Изначально рассчитывая на успех мероприятия, в Минавтопроме предусмотрели возможность участия марафонской «девятки» в Парижском автосалоне. Перед самым открытием выставки произошел забавный инцидент- заметив на кузове машины шильдик «1500», глава «Пок» распорядился заменить его табличкой «1300». Логика месье Пока была такова: до тех пор пока 1,5-литровая модификация не появится в продаже, потенциальным покупателям не стоит знать о ее существовании. Просьбу экспансивного француза удовлетворили, а секрет с подменой шильдиков был обнародован лишь двадцать лет спустя. Дальние родственники FIAT RITMO 1978-1988 годы В 1978 году, когда на ВАЗе только начинались работы над будущим переднеприводным семейством, итальянская компания Fiat вывела на рынок модель Ritmo компактный семейный автомобиль с передними ведущими колесами и поперечно расположенным силовым агрегатом.
Благодаря инновационной системе сборки с применением роботизированной техники удалось снизить себестоимость модели, тем самым повысив ее конкурентоспособность. За десять лет было выпущено почти 1,8 млн. Под общим названием «Ritmo» выпускались трех- и пятидверные хэтчбеки. В 1983 году модельный ряд пополнился соплатформенным седаном, получившим название Regata.
Рождение «Девятки» Еще до постановки «Восьмерки» на конвейер, инженеры завода начали работать над гораздо более удобным пятидверным хэтчбеком, ведь с трехдверным вариантом выходили на зарубежный рынок, а стране советов нужен был более привычный и удобный авто. Трехдверный кузов воспринимался как более молодежный, а благодаря относительно невысокой цене успешно конкурировал с бюджетными автомашинами иностранных марок.
Поскольку все остальные элементы кроме кузова уже были отработаны, а детские болезни удалось, по большей части, устранить, то превращение «Восьмерки» в «Девятку» было процессом несложным. Первая ВАЗ-2109 сошла с конвейера в 1987 году Однако, из-за неопределенности и деструктивных процессов в стране, советский, а позже русский автопром тоже лихорадило. Инфляция съедала доходы населения, связи между предприятиями рушились, поэтому даже такая незначительная переделка заняла несколько лет и, первая ВАЗ-2109 сошла с конвейера в 1987 году. Новый автомобиль сохранил все преимущества исходной модели, но избавился от ее главного недостатка — неудобной посадки на заднее сиденье, а также получил мотор увеличенного объема. Как появилось прозвище «Зубило» Достоверной информации о том, как и когда появилось это прозвище, нет, зато есть несколько предположений. Второе предположение связано с тем, что очертания кузова действительно напоминают этот слесарный инструмент.
Третье предположение связано с характерной формой решетки радиатора. Четвертое предположение основано на необычной для СССР конструкции бампера, способного выдерживать сильные удары без повреждений. Машина мечты Конец 80-х был уникальным временем. Страна открыла границы и в СССР хлынул поток всевозможных иномарок, большая часть которых была набрана на автосвалках, а то и являлась «конструкторами», то есть была собрана из нескольких машин. На фоне этого автохлама «Девятка» выглядела более чем достойно, а все недостатки заводской сборки хороший механик устранял за пару дней, после чего «Зубило» превращалось в «машину мечты». Максимально простая конструкция облегчала ремонт, а также давала огромный потенциал для всевозможных улучшений тюнинга , от монтажа гидроусилителя руля, до установки мотора от иномарки.
При этом ходовые качества были на уровне одноклассников, то есть бюджетных иномарок. Рубленая внешность, ставшая причиной народного названия автомобиля ВАЗ 2109, хоть и теряла позиции, уступая место сглаженным формам, но та же «Тойота Карина» 1986 года была ничуть не менее угловатой, поэтому даже на ее фоне «Девятка» смотрелась достойно. Даже в начале следующего десятилетия ВАЗ-21093, именно такой индекс был у машины с двигателем 1,5 л, не потеряла своей популярности, однако теперь это был автомобиль мелких бизнесменов или успешно начинающих криминальных элементов. Появление новой модели 21099 не уменьшило легендарности «Девятки», ведь за прошедшие 3 года она стала не только машиной мечты, но и символом успеха.
Девятка машина (72 фото)
Итак, возрожденная Лада Гранта Спорт в обновленном виде предыдущая Гранта Sport выпускалась до 2018 года получит форсированный мотор 1. Причем, возрожденная Гранта Sport будет доступна в двух видах модификациях: седан и лифтбек. Тогда как ранее такая Лада была доступна только в виде седана. У которой под капотом ожидается форсированный мотор 1. Но опять же, это пока еще не официальная информация. Также впервые, Lada Vesta Sport выйдет в кузове SW универсал , тогда как ранее такая модификация было только у седана.
Выход новой Лады Весты Спорт ожидается в течение 2024 года.
Ведь в новой машине пластмассы использовались как отделочные и конструкционные материалы гораздо более широко, чем в прежних моделях. Если у ВАЗ-21013 общий вес пластиковых деталей составлял всего около 27 кг, то у ВАЗ-2108 таковых уже набиралось на 85 кг! Свой «вклад» внесли объемные при этом весьма крепкие, энергопоглощающие полиуретановые бамперы, а также цельноформованные панели в отделке интерьера. Кстати, салонный пластик стал родовым проклятием машин этого семейства на долгие годы, поскольку именно он породил народные эпитеты типа «погремушка». Обшивка громко взывала к тому, чтобы владелец дополнил интерьер хотя бы войлочными или поролоновыми вставками. Такой тюнинг был практически обязательным для «восьмерок» и «девяток». Переднеприводные модели ВАЗ с рождения были вовлечены в мир автоспорта. Впрочем, наиболее памятные гоночные машины на базе «восьмерки» не были переднеприводными!
ВАЗ-2108 «Ралли» 150 л. Lada EVA Sport 300 л. Причем двигатели в этих машинах располагались за передними сиденьями. В целом агрегаты были далеки от серийных. Дакаровский прототип Lada Samara T3 1989-1990 гг. Из серийных деталей остались лишь фары. Начинка с заднемоторной компоновкой, двигателем 3,6 л мощностью 400 л. До этого нашим рядовым автомобилистам еще не были знакомы зарубежные моторные масла, имеющие классификацию по SAE и API такими снабжалась только импортная техника. Условно говоря — «погуще» и «пожиже».
На долгие годы самыми распространенными покрышками становятся Бл-85, в народе получившие прозвище «бээлка». По своим характеристикам они подошли особенностям новой машины: пусть шины оказались сравнительно жесткими и шумными, но они обеспечивали приемлемую четкость реакций на движения рулем, хорошую динамику торможения и в целом безопасное поведение. Конечно, речь идет о летнем сезоне и преимущественно сухой погоде. Зимой, безусловно, достоинства «бээлки» сходили на нет и советским автомобилистам приходилось проявлять мастерство вождения на такой резине. Зимних шин в продаже было не найти! Данное обстоятельство обеспечивало хорошую геометрическую проходимость, но для пущей уверенности за пределами дорог требовалась установка защиты двигателя. По сути, с учетом объемных ударопоглощающих бамперов автомобиль можно считать прообразом нынешних переднеприводных кросс-хэтчей Трехдверный кузов придавал образу машины спортивность, и ходовые качества соответствовали этому имиджу: двигатель под нагрузкой не только обдавал красивым густым тембром, но и радовал боевитым характером. И вообще, автомобиль не в пример «классике» вел себя собранно и отзывчиво, что особенно выражалось на высоких скоростях. Для части консервативных водителей управляемость «восьмерки» оказалась даже слишком острой.
Хотя бывало, что и в немолодых людях вдруг просыпались автомобильные чкаловы, и они начинали по-пацански хулиганить на дорогах. Быстро назрела необходимость поменять и оформление носовой части. Дело даже не в специфичном «клюве» радиаторной решетки, а в пластиковой рамке, которая быстро деформировалась и придавала машине вид как после ДТП Отсутствие усилителя руля, кондиционера, электропакета и прочих элементов «красивой жизни» не могло считаться недостатком, поскольку и без того «Спутники» вышли на недосягаемую для большинства граждан ценовую орбиту — более 8000 рублей когда средняя зарплата не достигала и 200 руб. И даже в таких обстоятельствах за машинами выстраивались многолетние очереди. Мощностей завода не хватало на всех желающих, в том числе из-за крупных поставок за рубеж, куда вазовский «переднеприводник» уезжал под торговым брендом Samara. Так, если в 1985 году экспорт составил немногим более 76 тысяч экземпляров, то в 1986 году — уже 137 тысяч. Первой модернизации машины дождались лишь в 90-е: появилось «длинное» крыло и, соответственно, капот , а линейку модификаций пополнил самый престижный вариант в кузове седан — ВАЗ-21099. Человек считался весьма успешным, если он ездил на «99-й», особенно в ультрамодном цвете «мокрый асфальт» Логично было развивать молодое прогрессивное семейство машин с той же скоростью, с которой двигались вперед зарубежные одноклассники. И поначалу запал был: во второй половине 80-х на «АвтоВАЗе» начались работы над 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л с системой впрыска топлива, а также проектировалась коробка передач с тросовым приводом.
Но все процессы затормозились вместе с экономическим упадком страны. Затянувшееся появление модели ВАЗ-2110 в серию она пошла в 1996 году отнюдь не означало, что «восьмерки» и «девятки» уйдут на покой. С некоторыми доработками по салону линейка перешагнула в новое тысячелетие. Машины прошли рестайлинг и получили модернизированные двигатели с системой впрыска. Поменялись и обозначения. Все семейство получило название «Самара-2», а индексы модификаций стали такими: ВАЗ-2113 трехдверный хэтчбек , 2114 пятидверный хэтчбек и 2115 седан. В итоге пионеры переднеприводной эры протянули на вазовском конвейере аж до 2013 года — целых 29 лет! В 90-х дефицит исчез, но при этом качество упало многократно: сплошь и рядом продавались детали сомнительного происхождения и откровенный фальсификат. Выживать в таких условиях в какой-то мере помогала простота и ремонтопригодность конструкции в сочетании с копеечными расходниками.
Приведем пару отзывов от людей, ставших в 90-е обладателями подержанных ВАЗ-21093. Состояние было далеким от идеала: колеса пришлось выбросить, рычагом 4-ступенчатой коробки надо было орудовать, как веслом. Позже заменил ее на новую 5-ступенчатую. Двигатель отказывался заводиться уже после первых поездок. Чтобы оживить его, пришлось менять бензонасос, свечи, высоковольтные провода, карбюратор. Я баловал ее чем только мог: почти сразу же купил литые диски и CD-проигрыватель Pioneer — по тем временам это очень круто. Помню, по рекомендации автоэкспертов приобрел резину Бл-85 и лучшего желать не мог. Начиная с капремонта двигателя и замены коробки передач и заканчивая периодической регулировкой карбюратора, заменой свечей и перегоревших предохранителей. Причем качество запчастей было столь отвратительным, что некоторые приходилось менять по нескольку раз подряд.
Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками. Стоит заметить, что сиденья стали теперь удобнее, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, так как задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались и 2-3 крупных парней. Это идеальный автомобиль для начинающего водитель и работы.
Машина отличается высокой ремонтопригодностью, недорогими деталями и широкими просторами для тюнинга салона, двигателя, и внешнего вида. Органы управления, вместе с подголовниками и остальными элементами производились из мягкого пластика. Заводом предусмотрены козырьки от солнца, чтобы не слепить водителя, которые покрыли обшивкой. Вспомогательная защита от солнца предоставляется при помощи легкой настройки размещения внутреннего зеркала. Работники завода предусмотрели систему взаимоперемещающихся, проглатывающих силу удара элементов, комбинированной со сдвигаемой в одну сторону каретку, которая при помощи настраиваемого запаздывания понижает энергию столкновения о руль. С помощью асферического вогнутого внешнего зеркала увеличивается масштаб обзора.
Оценивание расстояния до последующей сзади идущей машины получится только символично, так как присутствует мелкое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сидениях, но и для сидящих сзади пассажиров. Такой элемент способен сохранить не одну жизнь! Машина получила трехточечные ремни безопасности, где с автоматически накручивающимся устройством и блокировкой, предоставляющей при спокойном скоростном режиме полноценную независимость деятельности, вместе с тем тесно и с натяжением обхватывая туловище. Во время сильного ускорения или отклонения машины по всем направлениям осуществляется быстрая блокировка ремня. Подобная опция не проверяется специальными резкими движениями туловища.
Конструктивные различия Чем отличается 2109 от 21099? Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия. Так, 21099 имел следующие особенности: Иную конфигурации решетки радиатора. Панель приборов с наличием тахометра ранние версии. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова. Вариации ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.
Пиковый крутящий момент в 118 Нм, доступен при 2 800 оборотах в минуту. На каждые 100 километров пути, расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8. Такая трансмиссия обладает однодисковым простым сцеплением, цилиндрической главной передачей, коническим дифференциалом и приводными валами со ШРУСами. Также есть встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не сильно сложная, поэтому некоторые берутся ее ремонтировать даже своими силами. Устройство советского переднеприводного хэтчбека обладает интересной особенностью. Для того чтобы включить заднюю скорость, следует направить рычаг КП до упора влево и вперед.
Почти такой же принцип применяется для включения первой скорости. Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, которая работает на кручение. По своему строению такая балка похожа с многочисленными переднеприводными машинами прошлых лет. Применяются амортизаторы гидравлического типа, пружины цилиндрической формы, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве тормозного устройства переднеприводной машины, применяют дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами впереди и барабанные механизмы сзади. Расстояние между диском и колодкой настраивается в автоматическом порядке. Тормозной привод машины представлен гидравлическим методом.
Салон Специально для новой серии автомобилей Волжский Автомобильный Завод отказался от Жигулевского экстерьера, создав полностью новый салон. Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками. Стоит заметить, что сиденья стали теперь удобнее, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, так как задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались и 2-3 крупных парней. Это идеальный автомобиль для начинающего водитель и работы.
Машина отличается высокой ремонтопригодностью, недорогими деталями и широкими просторами для тюнинга салона, двигателя, и внешнего вида. Органы управления, вместе с подголовниками и остальными элементами производились из мягкого пластика. Заводом предусмотрены козырьки от солнца, чтобы не слепить водителя, которые покрыли обшивкой.
Автоваз девятка
Мы семимильными шагами ведем работу по локализации компонентной базы этого автомобиля. Но плюс заключается в том, что это полностью отечественная, автовазовская, родная наша платформа. И это будет абсолютно иной современный дизайн», - сказал Соколов. До этого Telegram-канал «Русский автомобиль» сообщал , что на ВАЗе решили снабдить кроссовер HGH китайской панорамной крышей, под нее пришлось переделывать кузов.
Диаметр цилиндра и ход поршня у них совпадают, а степень сжатия составляет 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака одинакова — 43 л. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км в городе — 8 л, за городом — 5,7 л, в смешанном цикле — 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону.
Время разгона до 100 км снизилось до 13 с.
Еще одна частая причина неисправности — выход из строя одной и более форсунок инжектора. Низкокачественное топливо, которое порой, вопреки нашей воле, попадает в систему, содержит различные добавки, которые откладываются на форсунках и препятствуют правильной работе. При загрязнении форсунок заметно увеличивается расход топлива в автомобиле, а тяга автомобиля снижается. Если топливо подается не в том количестве, которое нужно для работы двигателя, то на тахометре начинают плавать обороты.
Ремонт инжектора ВАЗ Чистка инжектора автомобиля — процесс не сложный и не долгий. Частичную чистку форсунок инжектора можно выполнить и в домашних условиях, вооружившись некоторыми инструментами и жидкостью для промывки. Такой чистки более чем достаточно на первоначальном этапе, её рекомендуется проводить для профилактики и желательно один раз на 10 000 км пробега. Более полную чистку можно выполнить в специализированном автосервисе. На стенде сделают промывку ваших форсунок, а также проведут компьютерную диагностику вашего автомобиля в целом.
Если вы решили произвести чистку инжектора вашего автомобиля самостоятельно, то купите химическую жидкость, которая доступна в любом автомагазине. При покупке стоит обратить внимание на инструкцию по применению. Также рекомендуется при чистке заменить резиновые уплотнительные кольца на форсунках. Ремонтный комплект таких колец недорогой и доступен каждому. Перед снятием инжектора снимите клеммы на аккумуляторе, далее возьмите необходимые ключи и открутите впускной коллектор.
Об этом сообщает ИА "Ladaonline". В этом случае, производство данных автомобилей будет перенесено на одно из внешних сборочных предприятий АвтоВАЗа, а освободившиеся мощности планируется использовать под расширение производства моделей семейства "Самара-2". Напомним, что производство модели "Лада-21083" было прекращено на Волжском автозаводе во второй половине прошлого года.
Другие статьи в рубрике "Авто-мото"
- Глава «АвтоВАЗа» Соколов: у кроссовера на базе Lada Vesta будет современный дизайн
- Сегодня Автоваз прекращает выпуск «девяток»
- LADA 2109, I поколение
- ВАЗ-21093 — конфетка из автохлама за 7 дней
- Капсула времени: Как нашли «новенький» ВАЗ-21093 1990 года выпуска с пробегом 49 км
НОВАЯ ЛАДА ДЕВЯТКА (ВАЗ 2109) 2021-2022: убийца Лады Весты Спорт, новой Нивы и Toyota Land Cruiser
Всего за 80-200 рублей владельцу ВАЗ 2109 предлагалась изогнутая стальная полоса, которая крепилась на верхней кромке задней части крыши. Через несколько лет эффективность простого дефлектора официально признали в АвтоВАЗе. Его установка стала доступна в качестве дополнительного опциона на версиях ВАЗ 2109 1999 года. На более поздних «девятках» дефлектор устанавливали штатно. Дефлектор на ВАЗ 2109 крепится металлическими скобами к водосточному желобу. Максимальная эффективность стальной ленты достигается при установке дефлектора с уравнением зазоров входного просвета и просвета на выходе воздушной струи. В результате плоская полоса нейтрализует зону пониженного давления за пятой дверью за счет простого отклонения части воздушного потока. Помимо декоративной функции и сохранения чистой поверхности заднего стекла, дефлектор догружает заднюю ось девятки, незначительно увеличивая коэффициент лобового сопротивления с 697 до 700 Рх, Н. ВАЗ 2109 2000 года был доступен в продаже в импортных вариантах, собранных в украинском Луцке или Казахстане.
ВАЗ 2109 2001 года выпуска отличался измененной конструкцией воздухозаборника на экземплярах с впрысковыми двигателями. После модернизации инженеры устранили опасность вывода из строя ДМРВ датчика массового расхода воздуха в случае попадания внутрь воды. Серийный пятидверный хэтчбек ВАЗ 2109 2002 года сборки собрал в себе максимальное число наиболее удачных технических наработок, опробованных на моделях семейства Лада Самара. Помимо модификации ВАЗ 21093, ставшей самой массовой в истории семейства, наибольший интерес представляли экспортная версия ВАЗ 21093-22, выпускавшаяся финской компанией Valmet под брендом Lada Samara Baltic. Модель собиралась с 1996 по 1998 годы и получила высокую оценку европейского рынка за качество сборки и покраски.
Проектная мощность Запорожского завода составляет 20 тысяч автомобилей в год, сообщает РИА «Новости». Также сохранится производство машин «девяносто девятой модели». Сборка «девяток» на Волжском автозаводе началась в 1987 году. За прошедшие годы было собрано около полутора миллионов таких автомобилей.
В Приволжском районе в 19-00 на автодороге «Приволжск-Плес» 56-летний мужчина, управляя автомобилем «Тойота Королла» при повороте налево, совершил столкновение с движущимся во встречном направлении мотоциклом «БМВ», под управлением 41-летнего мужчины. В результате ДТП 40-летняя женщина-пассажир мотоцикла с травмами головы доставлена в областную клиническую больницу. Водитель «Тойоты» трезв, на него составлены административные материалы по статьям 12. На водителя мотоцикла составлены следующие административные материалы: статья 12. Проводится проверка.
Базовый вариант «девятки» оборудовали 4-тактным, восьмиклапанным, четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерки», рабочий объем которой составлял 1 295 кубических сантиметров. Такой «движок» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 оборотах в минуту. Пиковые вращающие усилия 94 Нм набирались после 3 400 оборотов в минуту. Предельный скоростной режим был на уровне 148 километров в час. Первая сотня достигалась за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял в городском режиме около 8. Вариант 21093 обладает уже карбюраторным двигателем 21083. Он получил объем 1 499 кубических сантиметров. Предельная мощность в 69 «лошадей» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равняется 106. Разогнаться советский хэтчбек может до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд. Логично заключить, что с повышением мощности, повышается и потребление бензина. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался «Солекс» и представлял собой новые, более экономичные образцы. Самым компактным принято считать 1. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3 600 оборотах в минуту. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а потребление топлива в комбинированном режиме около 6. Кроме этого, позже начали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжектор. Он получил индекс 211180 и устанавливался в ВАЗ-21093i и 1. Такой силовой агрегат способен выдавать 72 лошадиные силы, доступные при 5 600 оборотах в минуту. Пиковый крутящий момент в 118 Нм, доступен при 2 800 оборотах в минуту. На каждые 100 километров пути, расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8. Такая трансмиссия обладает однодисковым простым сцеплением, цилиндрической главной передачей, коническим дифференциалом и приводными валами со ШРУСами. Также есть встроенная центральная пружина и тросовый привод.