Этот микровэн стал первый кей-каром для компании Toyota и за 10 лет своего существования стал одним из самых популярных в своём классе.
Популярные кей-кары: топ-10 японского рейтинга 2021 года
такая вот ветвь автомобилестроения. Наш клуб (группа), посвящён Кей-карам, Kei car, K-cars или кэйдзидося (яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся, «лёгкий автомобиль») — японской категории малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов. И вот одно из главных отличий новой модели: “третий” Copen вырос и больше не является кей-каром, его габариты (длина – 3,84 м) теперь близки к культовому родстеру Mazda MX-5. это термин из финансовой сферы, который описывает метод инвестирования, заключающийся в покупке акций компаний с низкой стоимостью и перспективой роста. Ниже представлен обзор кей-каров из Японии до 500 тысяч рублей.
Новинки из Азии. Кей-кары. Skoda Rapid дорожает: Про Авто на «360» Про Авто на «360» | Выпуск №2
Постоянные урезания льгот, положенных владельцам кей-каров, введение все более строгих экологических норм привели к тому, что продажи к середине декады упали до ничтожных 150 000 в год. Этот микровэн стал первый кей-каром для компании Toyota и за 10 лет своего существования стал одним из самых популярных в своём классе. Экономичность: Японские "кей кары" обычно имеют низкий расход топлива, что делает их экономически выгодными для владельцев. Кей-кары представляют собой городской тип авто, разработанный японцами для внутреннего авторынка. Пользователь вячеслав русков задал вопрос в категории Выбор автомобиля, мотоцикла и получил на него 13 ответов.
Перспективы кей-каров в РФ
- Mazda R360 Coupe
- Кей-кары: малыши японского автопрома
- Telegram: Contact @k_cars
- Что такое кей-кар и зачем он японцу
- Кей-кары: зачем миру понадобились мини-автомобили
Кеи-кары: кому нужны и зачем?
У Sakura есть также спортивный режим, а ещё установлена система автономного вождения, которая позволит автомобилю парковаться, ехать, поворачивать и переключать передачи без помощи водителя. Первые продажи новинки начнутся этим летом. Будет доступно 3 комплектации. Базовая версия обойдётся новым покупателям в 14 000 долларов 873 600 рублей. Запись перемещена в архив.
Информацию о технике Honda пока не предоставила, поэтому высока вероятность, что схема осталась прежняя: трёхцилиндровый бензиновый моторчик объемом 660 кубических сантиметров в «атмосферном» и наддувном виде, вариатор, передний или полный привод. На дореформенных машинах агрегат развивает 58 65 Нм и 64 лошадиные силы 104 Нм , потребляя при этом 3,7—3,9 литра на 100 километров. Цен тоже нет.
Фото электрического Nissan Sakura 2023 года Габаритные размеры автомобилей следующие: длина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1655 мм, а колесная база — 2495 мм. Интерьеры новинок немного отличаются: у Nissan преобладают угловатые формы, а у Mitsubishi — плавные , а также интерфейсам цифровых приборных панелей и мультимедийных систем. Запас хода при полном заряде достигает 180 километров. Цена В Японии стоимость Nissan Sakura будет начинаться от 2 333 000 иен 1,13 млн рублей , а за Mitsubishi eK Cross EV придется отдать от 2 398 000 иен 1,16 млн рублей по текущему курсу.
При создании своей версии дизайна, художник позаимствовал элементы экстерьера модели DBS. Надо сказать, что кроссовер стал выглядеть интересней. Но есть одна маленькая проблема с этим экстерьером — его задняя часть получилась довольно невыразительной. Опять же, мы не пытаемся сказать, что задняя часть первого серийного кроссовера Aston Martin плохая с точки зрения дизайна, мы просто думаем, что ей нужны некоторые исправления, которые добавят ей больше агрессии.
Кей-кары: популярные марки, модели и цены
Мол, уточняйте у своего дилера. Apple объявила, что готова сотрудничать с любым производителем, входящим в организацию ССС, чтобы интерфейс Car Key стал встроенным в бортовой компьютер машины. Получается, функция будет внедряться штатно, но только в новые тачки. В будущем, возможно, оборудовать авто модулем NFC для использования виртуального ключа можно будет и самостоятельно. Но когда такие метки станут выпускать отдельно — не известно. Это значит, если автопроизводители заинтересуются Car Key, все новые модели их машин, теоретически, будут способны ее поддерживать. Поживем — увидим! К слову, известно, первыми тачками с данной опцией на борту, станут BMW, выпущенные после 1 июля 2020 года. Как настроить CarKey Предполагается, что пользователи смогут записывать виртуальный ключ с помощью специального инструмента в салоне автомобиля.
Скорее всего, он будет встроен в приборную панель, и всё, что требуется от водителя, это запустить функцию CarKey на iPhone или Apple Watch, прислонить его к контактной области и записать ключ в память устройства. Он сохранится в приложении Wallet, где сохраняются платёжные карты для Apple Pay, и оттуда его можно будет легко и просто использовать, вызывая список карт и ключей на экран блокировки. В iOS уже есть интерфейс настройки CarKey, но пока он скрыт от пользователей По умолчанию для использования виртуального ключа нужно будет подтвердить свою личность при помощи биометрии. Таким образом разработчики решили защитить автомобили своих пользователей от несанкционированного проникновения. Однако при желании можно будет включить функцию автономного использования, которая позволяет совершать все те же манипуляции, но на абсолютно разряженном смартфоне или часах по аналогии с транспортными экспресс-картами. В этом случае верификации запрашиваться не будет. Что такое кей-кар В России этот термин всё ещё остаётся малоизвестным, но если дефицит парковочных площадей догонит токийские показатели, как знать, может, эти тщедушные даже на фоне хэтчбеков гольф-класса автомобильчики станут востребованными и у нас? История появления кей-каров достаточно поучительна.
В послевоенные годы экономика Страны Восходящего Солнца пребывала в упадке, и чтобы стимулировать автомобильную промышленность, правительство решило сосредоточить усилия на создании маленьких и дешёвых автомобильчиков, которые бы были доступны многим категориям населения. И действительно, со временем японцы таки начали массово переходить с мотоциклов и транспорта на конной тяге на автомобили, пускай и маломощные. Стандарт кей-кар возник в конце 40-х годов и предусматривал для автопроизводителей жёсткие ограничения по теххарактеристикам: длина машины не должна была превышать 2,8 м. Со временем, как мы знаем, Япония не просто восстановилась из руин, став примером для подражания всем развивающимся странам. Потребность в бюджетных авто пропала, но кей-кары остались. Во многом — благодаря усилиям правительства. Сегодня купить автомобиль в этой стране можно только при наличии места для стоянки возле дома, за которое в крупных городах нужно отдать баснословную сумму. Нет парковки — забудь об авто.
Но есть и исключение, и сделано оно именно для кей-каров. Обладателям этих автомобилей необязательно иметь выделенную парковку. Чем до сих пор пользуются миллионы японцев. У Японии нет собственных запасов углеводородов, поэтому вопрос экономии топлива здесь весьма актуален. Кей-кары здесь тоже вне конкуренции. Наконец, транспортный налог на эти крохотные автомобильчики заметно ниже, так что неизменная популярность этой категории транспортных средств у местного населения вполне объяснима. Хотя официально такие авто в Россию не поставлялись, лучшие кей-кары присутствуют на вторичном рынке в большом количестве, правда, преимущественно на Дальнем Востоке. Как пользоваться?
Рассмотрим, как настроить Car Key в Iphone и автомобиле, и, вообще, как мы будем применять опцию: Поскольку функция работает с помощью технологий ближнего поля, чтобы воспользоваться виртуальным ключом, водитель должен будет приложить Айфон или Apple Watch с NFC меткой к контактному месту предположительно, на ручке авто. В бортовом компьютере автомобиля будет раздел для записи и сохранения виртуального ключа. Если вас интересует, как можно будет включить Car Key на Iphone в первый раз, чтобы активировать ключ, процесс будет следующий: Сначала электронный ключ от автомобиля нужно добавить в Apple Wallet. Для этого следует запустить утилиту производителя авто и пройти алгоритм по настройке виртуального Car Key; Далее, вас перенаправит на Apple Wallet; На следующем этапе Айфон следует поместить на считыватель ключей, как покажет инструкция на экране; Клавиша «Готово»; На вашу электронную почту придет письмо, в котором будет ссылка для перехода к регистрации ключа. Выполните все шаги; Далее в бортовом компьютере автомобиля откройте раздел, посвященный виртуальным ключам и осуществите настройки следуя подсказкам на экране ; В целом, это все. Чтобы начать пользоваться опцией, прислоните Айфон к контактной зоне на тачке, замок откроется; Из Apple Wallet виртуальный ключ легко будет доставать, пересылать родным, а также удалять, при необходимости. Как видите, все просто. Для верификации личности владельца, потребуется использовать Touch ID или Face ID, но, если вы хотите иметь доступ к виртуальным ключам при выключенном смартфоне, эту опцию можно будет отключить.
Эти машины только стали проходными и на месте выбора особого не было. До момента покупки, о машине мог судить только по рассказу продавца и фотографиям, на которых она была в идеале.
Модель будет полностью электрической и очень доступной в плане стоимости. Продажи новинки будут реализованы только в Японии. Внешне автомобиль похож на текущий iMk.
Он обладает крайне маленькими габаритами и очень странными колёсами. Под названием кей-кар подразумеваются именно компактные размеры. Новая Sakura имеет длину 3,39 метра, высоту — 1,65 метра и ширину — 1,47 метра.
Продажи новинки будут реализованы только в Японии. Внешне автомобиль похож на текущий iMk.
Он обладает крайне маленькими габаритами и очень странными колёсами. Под названием кей-кар подразумеваются именно компактные размеры. Новая Sakura имеет длину 3,39 метра, высоту — 1,65 метра и ширину — 1,47 метра. Но колёсная база выделяется большими размерами относительно других габаритов.
У вас маневренная машина, в которой есть все для вашего удобства. Качественно выполненный салон, различные подсветки, монитор, куча функций. Просто шик, который есть в премиальных авто. Причем и спереди и сзади. А сзади еще можно откинуть спинку. Эта машинка кажется маленькой, потому что у нее нет длинного капота и огромного багажника. Однако если вам нужно загрузить в эту машину много вещей, вы просто откидываете задние спинки и получаете большой багажник, в который удобно складывать вещи. Вы не поверите мне, вероятно, пока сами не сядете в такой автомобиль. Более того, у вас кузов так же гасит удар, можете посмотреть краш тесты этих авто. Так же у вас очень много подушек безопасности.
Для новичков что такое кей кар и их производители.
Что такое кей-кары, в чем причина их популярности и как их заказать из Японии Кей-кары, или же «K-cars», это специальная категория легковых автомобилей, разработанная в Японии. Топ лучших японсикх кей каров Toyota, Honda, Nissan, Dayhatsu, Suzuki, Mitsubishi, Subaru технические характеристики, отличия, преимущества. Toyota Pixis Space — вместительный пятидверный кей-кар в переднеприводном либо полноприводном исполнении. Постоянные урезания льгот, положенных владельцам кей-каров, введение все более строгих экологических норм привели к тому, что продажи к середине декады упали до ничтожных 150 000 в год. кей кар электро. «Сакуру» разрабатывали не с нуля, а на основе модели Nissan Dayz образца 2019 года, имеющей бензиновый турбомотор рабочим объемом 0,66 литра, как и все прочие кей-кары.
Самые-самые...маленькие. Большой ТОП японских кей-каров
Допускается использование двигателей с рабочим объемом не больше 660 см3 и максимальной мощностью 64 л. При этом грузоподъемность осталась на прежнем уровне — 350 кг. И таких машин на японском рынке великое множество. Это и легковушки, и грузовички смешного вида, и даже внедорожники — в этот класс попадает, к примеру, известный у нас Suzuki Jimny. Отдельный вид кей-каров — вот такие мини-микроавтобусы. Скажем, в девяностых у нас были популярны корейские и узбекские микровэны Daewoo Damas, которые по параметрам кузова были копией японской модели Suzuki Every тогдашнего поколения. Много машины в малых габаритах!
R360 оказался самым лёгким в своём сегменте, он весил всего 380 кг. В него устанавливали двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объёмом 356 кубических сантиметров и мощностью 16 лошадиных сил. С ним устанавливали автоматическую 2-ступенчатую коробку передач или 4-ступенчатую механику. В салоне было четыре посадочных места, включая и водительское, но вместимость заднего ряда вызывала большие вопросы. Autozam AZ-1 Как доказали производители, в кей-кар можно превратить любой автомобиль, даже спортивный. В 1989 оду на автосалоне в Токио были представлены три концепта от Mazda. Все они имели свои особенности. Type A обладал самой оригинальной внешностью, вызывающей ассоциации с популярными спорткарами, а его отличительной чертой были двери в виде «крыльев чайки». Именно его производитель решил положить в основу серийной модели, но, как показала практика, он сильно ошибся. Серийная модель Autozam AZ-1 получила трёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом 657 кубических сантиметров и мощностью 64 лошадиные силы.
Переднеприводный кей-кар оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач. К сожалению, идея не сработала.
На сегодня это единственные модели, помимо электрического Nissan Leaf, которые можно приобрести, сильно при этом не потратившись.
Кроме того, они подкупают компактностью, которая крайне полезна при движении по городу. Кей-кары сейчас раскупают активно. Если еще неделю назад в продаже в Хабаровске было несколько относительно свежих беспробежных моделей, то теперь их уже не осталось.
Приобретают такие авто, в первую очередь, из-за их доступной цены , но есть у них и другие плюсы. И это не только небольшие габариты, идеальные для парковки в условиях города.
Кроме того, они подкупают компактностью, которая крайне полезна при движении по городу. Кей-кары сейчас раскупают активно. Если еще неделю назад в продаже в Хабаровске было несколько относительно свежих беспробежных моделей, то теперь их уже не осталось. Приобретают такие авто, в первую очередь, из-за их доступной цены , но есть у них и другие плюсы. И это не только небольшие габариты, идеальные для парковки в условиях города. Правда, если такая машина нужна только для повседневных нужд, не рекомендуется брать кастомные, то есть сильно отличающиеся от базовых версии, так как в связи с текущей ситуацией на рынке автозапчастей цена на условные оптику, кузовщину и прочие внешние атрибуты будет неимоверно высокой.
Ответы (3)
- Кататься будем на «Йо-йо». Китайский электрический кей-кар приходит в РФ
- Что такое кей-кар: от момента появления и до наших дней
- Сообщить об опечатке
- Изучаем японский автопарк. Здесь ездят самые странные Toyota в мире!
- Кей-кар — Википедия
Mitsubishi Delica Mini 2023 запущен в Японии как авантюрный кей-кар с опциональным полным приводом
- Suzuki Jimny
- Почему кей-кары популярны в Японии и не популярны в России
- Популярные модели кей каров
- Кей-кары как часть жизни
- Daihatsu Copen
- «За рулем» объяснил преимущества и недостатки кей-каров - Новости транспорта
Электрические кей-кары Nissan Sakura и Mitsubishi eK Cross EV представлены в Японии (фото, цена)
| Даже американцы в восторге от японских кей-траков! В чём же секрет? | кей кар электро. «Сакуру» разрабатывали не с нуля, а на основе модели Nissan Dayz образца 2019 года, имеющей бензиновый турбомотор рабочим объемом 0,66 литра, как и все прочие кей-кары. |
| Кей-кары: малыши японского автопрома | Компания Honda обновила кей-кар N-Van и представила его в полностью электрическом варианте. |
| - KEI CARS CLUB - КЕЙ КАР КЛУБ | Авто новости: Что такое кей-кар: основные преимущества — Keycar — компактный автомобиль японского производства, выпуск которых начался после 1949 года. |
| Telegram: Contact @k_cars | Хотя он еще не вошел в каталог MIIT, JAC начал дорожные испытания с натриевой батареей Hina Battery на кей-каре под названием SOL EX10. |
Почему кей-кары не популярны в России?
Между тем, «японцы» являются более функциональными, так как могут обладать пятидверным кузовом. Кей-кары на японском авторынке называют «холодильниками» за счёт высокого кузова и узкой колеи. Для покупки таких машин японским правительством выделяются различные льготы. Японцы довольно охотно приобретают такие авто, так как не приходится существенно затрачивать средства на покупку парковочных мест, которые в Японии стоят значительных сумм.
В РФ данные транспортные средства поставляют уже в возрасте до пяти лет. Масса образцов продают с небольшим пробегом, по ценникам ниже 1 100 000 руб.
В салоне было четыре посадочных места, включая и водительское, но вместимость заднего ряда вызывала большие вопросы. Autozam AZ-1 Как доказали производители, в кей-кар можно превратить любой автомобиль, даже спортивный.
В 1989 оду на автосалоне в Токио были представлены три концепта от Mazda. Все они имели свои особенности. Type A обладал самой оригинальной внешностью, вызывающей ассоциации с популярными спорткарами, а его отличительной чертой были двери в виде «крыльев чайки». Именно его производитель решил положить в основу серийной модели, но, как показала практика, он сильно ошибся.
Серийная модель Autozam AZ-1 получила трёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом 657 кубических сантиметров и мощностью 64 лошадиные силы. Переднеприводный кей-кар оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач. К сожалению, идея не сработала. Всего за период с 1992 по 1994 годы было продано лишь 4392 автомобиля, среди них было несколько модификаций, на которые устанавливались различные опции, такие как аэродинамический обвес, дополнительные элементы трансмиссии и прочие.
Изначально планировался выпуск куда большего числа машин. Honda Vamos В отличие от предыдущей машины, эта — полноценная рабочая лошадка.
Автопроизводитель не объявил подробные спецификации, но подтвердил, что новый N-Box будет доступен с атмосферными и турбированными бензиновыми двигателями. Скорее всего, это будет улучшенная версия существующих 658-кубовых двигателей мощностью 58 и 63 л.
Судя по полностью электрическому N-Van, который был официально подтвержден на 2024 год, Honda может расширить линейку N-Box вариантом с нулевым уровнем выбросов в будущем. Honda начнет принимать предварительные заказы на N-Box третьего поколения в Японии в этом месяце, а официальный запуск на рынок запланирован на октябрь.
Тем не менее, Delica Mini отличается уникальной передней частью с последней вариацией «Dynamic Shield», решеткой радиатора в стиле Jeep и графикой светодиодных фар, напоминающей Land Rover Defender. Эти элементы в сочетании с защитными пластинами и глянцевыми черными наклейками на колесных арках и боковых юбках создают авантюрный образ, поддерживаемый темно-серебристыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками и рейлингами на крыше. Новый кей-кар Mitsubishi доступен в 12 цветовых вариациях, включая фирменный пепельно-зеленый металлик. Как и для большинства японских моделей, для Mitsubishi Delica Mini предлагается множество доступных аксессуаров для дополнительной персонализации.
Двигаясь внутрь, становится ясно, что Delica Mini — это обновленная версия eK X Space из-за перенесенного дизайна. Тем не менее, есть некоторые изменения, включая новую отделку, немного больший 9-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и другую форму вентиляционных отверстий.
Японский кей-кар: стоит ли покупать себе такой авто в России?
Кей-кар или Kei car это буквально «лёгкий автомобиль». Кей-кары разработаны как небольшие, экономичные, с максимальным объемом двигателя 660 куб. см, что означает, что они стоят меньше, чем более крупные автомобили. Экономичность: Японские "кей кары" обычно имеют низкий расход топлива, что делает их экономически выгодными для владельцев.
Кей-кар Nissan Sakura стал «Автомобилем 2022-2023 года» в Японии
Кей-кары в Японии: какой размер? Кей-кар оснащался трехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Кей-кары представляют собой городской тип авто, разработанный японцами для внутреннего авторынка. Сегодня речь пойдет о японском кей-каре Nissan Dayz. Японские компании Nissan и Mitsubishi представили два новых кей-кара Sakura и eK Cross EV стоимостью до 1 млн рублей.
Кеи-кары: кому нужны и зачем?
Кей-кары как категория малых транспортных средств появились в Японии потому, что их владельцам предоставляются налоговые и страховые льготы: чем меньше длина автомобиля — тем меньше платишь. На сегодня норматив для такой машины — длина не более 3,4 метра, ширина не более 1,48 метра, объем двигателя до 660 куб. Эти цифры определяют два основных достоинства кей-кара: экономичность и компактность. А компактность — это маневренность, юркость, простота в парковке. Хотелось небольшого расхода и полного привода. Очень не люблю кружить по центру и искать место для автомобиля, поэтому важен был размер и возможность воткнуть машину в любой просвет между огромных джипов, — рассказывает простой новосибирский автомобилист Георгий, который в данный момент занят подбором для себя конкретной модели кей-кара. Кроме экономичности и компактности, в достоинства таких машин записывают проходимость, простоту, ремонтопригодность. Короткая база дает лучшую проходимость, что очень актуально в городе зимой — количество потенциальных парковочных мест для такой машины увеличивается многократно. Большая маневренность, радиус разворота меньше 5 метров.
Чтобы втиснуться в экологические нормы, столь небольшому мотору не требуется дополнительных систем. Кроме того, вариантов силовых агрегатов в целом не много, одни и те же моторы ставятся на огромное число моделей разных производителей, что в теории позволяет избежать проблем с поиском запчастей, — продолжает автомобилист.
Это вообще был непонятный технический выверт. Зачем такое нагородили? Особенно владельцы отмечали расположение воздушного фильтра — над задним редуктором. Для того, чтобы добраться до него, приходится заглядывать под бампер, распахивать крышку моторного отсека и, не исключено, снимать правое колесо. Впрочем, это исключения, лишь подчеркивающие правило — кей-кары просты, как японские палочки для еды.
И недороги. Ну а по максимуму можно запросто уложиться в полмиллиона, которые дадут самое широкое предложение. Все, что дороже — это либо Suzuki Jimny, либо свежие хорошо упакованные камеры, системы «Старт-стоп», расширенные трансформации салона и прочее легковые модели. В крайнем случае — экзотика вроде родстера Honda S660. Если нет даже начальных сумм на «пятилетки», то за 140—160 тысяч можно подобрать что-нибудь первой половины 2000-х. А по цене «под двести» часто попадаются машинки конца нулевых. В общем, тот, кто хочет найти свой кей-кар — обязательно найдет.
Остается ответить на вопрос — с точки зрения надежности и расходов на эксплуатацию оно вам надо? Двигатели: три цилиндра и что в этом плохого? Но никаких непосредственных впрысков или систем изменения геометрии впускного тракта на них не устанавливается. Да и сами моторы зачастую долгожители. Например, сузуковский K6A на Jimny просуществовал до 2021 года — без малого четверть века. В 2011-м появился двигатель R06A, который полностью вытеснил K6A из-под капотов хэтчбеков и микроавтобусов. Трехцилиндровый моторчик с индексом KF Daihatsu использует не так давно — с 2005 года.
Однако до него более 25 лет фирма эксплуатировала двигатели серии EF. EF и KF последний в атмосферном и турбированном вариантах Соответственно, эти же установки устанавливались на клонов Daihatsu — Subaru Pleo и Sambar, тойотовскую линейку моделей под объединяющим названием Pixis. Кстати говоря, Subaru в то время, когда позволяла себе не заниматься бейдж-инжинирингом, а разрабатывать собственные модели, имела и свой мотор. Причем EN07, появившийся в 1988 году и вмещавший типичные для кей-каров 0,7 литра объема, имел четыре цилиндра. Вплоть до 2008-го предлагался в варианте с SOHC, хотя параллельно уже выпускались «широкоголовые» версии. На «мини-буханках» Sambar устанавливался сзади и приводил задние колеса. С 2010-2012 гг.
Варианты EN07 с одним и двумя распредвалами и «чистокровный» Subaru Sambar На службе Mitsubishi почти те же четверть века 1990—2014 гг. В отличие от Subaru, количество цилиндров для класса было стандартным. Выделялся он другим. С начала выпуска наряду с карбюраторными SOHC-версиями предлагалась двухвальная модификация, что тогда еще считалось необычным. Но и этого «мицубисиевцам» было мало. Всего лишь год назад на 550-кубовом 3G81 они обкатали сочетание турбонаддува с промежуточным охладителем и пять клапанов на цилиндр. И в 1990-м перенесли все это на 3G83.
Наверняка те 64 силы, что заявлялись у Minica в исполнении Dangan ZZ, были от лукавого. Впрысковый одновальный моторчик, его максимальная 15-клапанная версия с наддувом и «зубастая» Minica, на которую она устанавливалась В 2005 году на большинстве моделей 3G83 вытеснил 3B20. К слову, и 3G, и 3B стояли и стоят в автомобилях, носящих эмблему Nissan, — своих кей-каров эта компания не выпускает. Почти три десятилетия до 2018-го Honda не могла отказаться от мотора E07, под занавес предлагая его с индивидуальными катушками зажигания. Но с 2003-го у него уже имелась замена — P07A. Пожалуй, это был последний пример конструкторских поисков в подобном формате. Клапанов на цилиндр сделали два, но при таком же количестве свечей зажигания.
Любопытно решили выпуск. Привычный выпускной коллектор отсутствовал. Газы проходили по каналам, расположенным в приливе ГБЦ, и напрямую попадали в катализатор. Ничего подобного у S07A с 2011 года уже нет. Типичный агрегат своего времени, которым Honda ни с кем не делится, — сотрудничества на ниве бейдж-инжиниринга фирма не поддерживает. И что ожидать от «троек» с учетом того, что более серьезные по числу цилиндров и объему агрегаты сейчас проблемны по надежности и имеют ограниченный ресурс? Павел Сокольников Руководитель СТО «Автофорвард», стаж по специальности более десяти лет — Японские «тройки» сконструированы по образу и подобию «старших» моторов.
То есть такие же простые. Во-вторых, потенциально ненадежных. По сути, ломаться там особо нечему. Ходят байки, что на некоторых якобы слабы прокладки ГБЦ. Дескать, тысячам к 50 продувает.
Кей кар Keycar, K-cars - это компактный автомобиль японского производства. Такой транспорт японские автопроизводители начали выпускать еще в 1950-х годах. Машины сразу стали очень популярными у себя на родине за счет доступности и простоты. Их эксплуатация обходилась намного дешевле, чем полноценных транспортных средств. Сегодня малолитражки производятся в виде легковых авто, пикапов и фургонов. Одной из ключевых преимуществ машины - экономичность. Этот вопрос вполне актуален и для россиян. К тому же небольшая машина удобна в плане парковки, что тоже немаловажно в российских реалиях. Все это вместе с комфортностью авто делает кей кары весьма востребованными вариантом в России. Об этом достаточно новом для российского рынка явлении мы поговорили с Максимом Мамеевым - директором компании Автосендер. Директор компании Автосендер. В 2010 году мы начали замечать, что количество заказов заметно увеличивается с каждым месяцем. В свое время японские малолитражки не вызывали особого интереса у россиян, но сегодня многие автолюбители оценили преимущества этих машин и готовы использовать их в качестве городских автомобилей. Причем рост спроса не прекращается.
Габариты выходят за пределы кей-каров — 3,9 метров, но дизайн от этого только выиграл. Салон без затей: передняя панель с приборами, руль, два кресла да консоль управления. Однако, какой использовать двигатель, компания пока не решила. Модель появится не ранее 2020 года. В 2016 году после двухлетнего перерыва Honda презентовала новый S660 - улучшенную версию «самого маленького спорткара», выпущенного компанией в 2014 году. Подобная активность производителей говорит о том, что они по-прежнему преданы формату «до 3,4 метра» и уходить никуда не собираются. Рейтинг статьи:.