Национальная академия наук Республики Беларусь показала публике первый белорусский электромобиль, разработанный на базе китайского автомобиля Geely SC7.
Нефтехимия
- В Белоруссии показали первый отечественный электромобиль — Реальное время
- В Академии наук рассказали, сколько будет стоить белорусский электромобиль
- Погода и точка
- Пархомчик: белорусский электрокар создают на базе JAC и Geely - 22.11.2023, Sputnik Беларусь
«Транспорт будущего». Чем уникален первый белорусский электромобиль
Образец белорусского электромобиля планируется представить президенту республики Александру Лукашенко до конца этого года, сообщил вице-премьер Белоруссии Пётр. Ученые Национальной академии наук Беларуси презентовали на электроралли первый отечественный спортивный электромобиль, сообщает. Белорусский производитель легковых автомобилей «БЕЛДЖИ» представил на свет публлике электрокар Geely Geometry A.
«Ввезены под 0% по закону»: официальный дилер Zeekr анонсировал удивительные цены. В чем подвох?
В Минке показали образцы популярной городской электротехники. Удивили отечественные новинки. В выставке ко Дню электротранспорта участвуют более 20 компаний — промышленного комплекса, научных организаций, импортеров. На площадке — электробусы, электротягачи, легковые авто и мототехника, а также средства персональной мобильности.
В течение 2024 года в Беларуси наладят производство компонентов для «национального» электрокара. В частности, специалистам предстоит освоить выпуск шестерен для высокоскоростных редукторов, но пока таких компетенций в стране просто нет. Уже известно, что к проекту привлекут белорусские предприятия — завод «Измеритель» и ОАО «Интеграл», а также предприятие по выпуску электромоторов ОАО «Могилевлифтмаш», которое в настоящее время производит тяговые двигатели для пассажирского и грузового транспорта.
Снимок носит иллюстративный характер. Он отметил, что была утверждена комплексная программа выпуска опытно-промышленной партии в количестве пяти штук, заметив, что нет никаких сомнений в том, что поставленная задача будет выполнена в установленные сроки. Затем, добавил вице-премьер, электромобили пройдут испытания и к концу 2024 года, как ожидается, в Беларуси может быть налажено серийное производство указанных автомобилей.
Белорусская батарея для белорусского электрокара На этапе производства электромобиля на предприятиях Минпрома республики будет разрабатываться и вся необходимая компонентная база. В том числе "сердце" любого электрокара — батарея. Пока вариант батареи для грузового транспорта — для МАЗа и "Белкоммунмаша", — подчеркнул вице-премьер.
Пархомчик: белорусский электрокар создают на базе JAC и Geely
Теперь же белорусские ученые заявили, что полноценный белорусский электромобиль будет показан до конца 2023 года и в его основе уже далеко не Geely SC7. Сегодня, 10 сентября, на электроралли «MinskELECTRO-2022» был представлен спортивный электромобиль белорусского производства – это первый автомобиль на “батарейках”. Белорусский производитель легковых автомобилей «БЕЛДЖИ» представил на свет публлике электрокар Geely Geometry A. первый спортивный электромобиль.
Когда в Беларуси начнут выпускать электромобили: названы новые сроки
Сегодня, 10 сентября, на электроралли «MinskELECTRO-2022» был представлен спортивный электромобиль белорусского производства – это первый автомобиль на “батарейках”. Главная страница → Новости / События → main → Первую партию белорусских электромобилей выпустят уже осенью 2024 года. Производители, разработчики и энергетики встретились на специализированной выставке в Минске, чтобы обсудить перспективы развития отрасли. Популярность экологичного транспорта. Тем не менее, в Министерстве промышленности уверены, что в Беларуси управятся с задачей быстрее и первый белорусский электромобиль увидит свет уже в текущем году. По предварительной информации, первое белорусское электроавто создаётся на базе Geely Coolray первого поколения, он же — BELGEE X50.
Белстат: за 2023 год в Беларуси вдвое увеличилось количество электромобилей
Белорусские и китайские предприятия наладят совместное производство электромобилей на территории РБ. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на заявление министра экономики. «Пока электромобиль достигает максимальной скорости за 6 секунд, но наша целевая задача. Затем несколько раз сроки выпуска белорусского электромобиля озвучивали в Министерстве энергетики – в 2021-2022 годах. Увидеть фото белорусского электромобиля можно на этой странице. Лукашенко: в Белоруссии создали первый электромобиль. Беларусь вплотную занялась развитием направлений по утилизации литий-ионных батарей, а также технологий электромагнитной защиты.
«Возить картошку с дачи и бизнесмена по городу». История белорусского электромобиля
Петр Пархомчик, заместитель председателя правительства Беларуси. Фото: БелТА.
В частности, специалистам предстоит освоить выпуск шестерен для высокоскоростных редукторов, но пока таких компетенций в стране просто нет. Уже известно, что к проекту привлекут белорусские предприятия — завод «Измеритель» и ОАО «Интеграл», а также предприятие по выпуску электромоторов ОАО «Могилевлифтмаш», которое в настоящее время производит тяговые двигатели для пассажирского и грузового транспорта. До конца нынешнего года планируется выпустить опытно-промышленную партию электрических кроссоверов на базе BelGee X50 и заняться сертификацией.
Этот большой путь, по которому многие идут десятилетиями, наши ученые прошли за три года с небольшим. А началось все вот с этой экспериментальной модели белорусского электрокара. Александр Лукашенко, Президент Республики Беларусь: Вы создали свой фактически опытный образец, я не скажу, что это автомобиль, опытный образец электромобиля. Я с ним внимательно познакомился: снизу и сверху, и с багажника, и под капот залез, посмотрел все ваши насколько я понимаю детали и прочее. Я не знаю, насколько уровень высок этого двигателя, который вы создали там, ходовая часть и так далее, но выглядит внешне приличным. Если мы можем создать и батарею — накопитель электроэнергии, которая подзаряжается и потом отдает электричество для народа говорю , лучшую в мире, почему мы не создаем? Что для этого надо? Люди, деньги, компетенции? Немедленно надо это реализовывать.
Оптимальной для электромобильной инфраструктуры считается соотношение 1:10 — 1 зарядка на 10 электромобилей. То есть для 100 тыс. Для эффективного использования зарядных станций необходимо несколько нововведений. В частности, речь идет о: приложении, которое будет показывать статус зарядок всех операторов законодательном запрете занятия мест для электрозарядки автомобилями, которые не оборудованы портом зарядки и повышенном тарифе для уже заряженных электромобилей. Зарядки для электромобилей — в каждый двор? Сегодня в нашей стране работают 3 сети электрозарядок. Первой была "Маланка" от "Белоруснефти". Недавно к ней присоединилась сеть "Скат", развитием которой занимается ОАО "Белсельэлектросетьстрой". Компания планирует открыть 15 станций в нынешнем году, а, начиная с 2024-го добавлять по 100 зарядных станций в год. Также созданием своей сети электрозарядок год назад занялся и "Белтелеком" - под брендом Evika! Сейчас в сети — 20 зарядных станций, как в Минске, так и в регионах. До конца года их будет уже 100, а в целом инвестиционный проект рассчитан на строительство 312 станций до конца 2025 года. Но крупнейшей сетью электрозарядок остается "Маланка". Интересный факт: число электрических зарядных станций в сети уже превысило количество АЗС компании. По словам начальника управления перспективных энергетических технологий РУП "Белоруснефть" Алексея Никитенко, "Белоруснефть" сконцентрируется на строительстве комплексов супербыстрой зарядки.
"Запас хода 400 км, запчасти - дешевле". Чем белорусский электромобиль будет выгоднее иностранных
Редакция Авторевю связалась с директором этого центра Александром Белевичем. По его словам, разработку вели в инициативном порядке собственными силами. Сейчас в центре занято 14 сотрудников, но значительную помощь им оказали выходцы из проекта ё-мобиль, ныне работающие в инжиниринговой компании КейДжи Импэкс. Белевич называет показанную в Минске машину чисто исследовательским проектом, главная задача которого — наработать компетенции в области электроприводов, силовой и управляющей электроники. По его словам, все ключевые компоненты собственной разработки, за исключением покупной литий-ионной батареи.
В ближайшее время, в декабре, сказал. Но знаю, что они делают свой электромобиль», — отметил глава государства. Обсудить Geely По словам белорусского лидера, батарейная разработка получит кузов от серийного автомобиля Geely. Очевидно, подразумевается кроссовер Belgee X50 в девичестве — Geely Coolray , выпуском которого занимается предприятие «Белджи», расположенное неподалёку от города Жодино. Напомним, что белорусско-китайское предприятие недавно приобрело расширенную лицензию на дорестайлинговый «Кулрей», а потому может заниматься углублением локализации модели, а также создавать новые версии.
Подписывайся на наш канал в Youtube Смотри видео первым! Главная задача: кровь из носа — спрос удовлетворить Вряд ли будет ошибочным мнение о том, что сегодня погоду на белорусском авторынке во многом делает именно завод «БЕЛДЖИ». Такое было только в советские времена, чтобы люди дожидались покупки автомобиля в очереди. Сегодня она, конечно, не растягивается, как тогда, на годы, но от трех до шести месяцев белорусские машины ждать приходится. Производству явно нужна большая динамика. Грузовики, самосвалы, автобусы, прочее мы делаем. В этой линейке не хватает одного — легкового автомобиля, который мы начали делать. Пока собирать, немного своих комплектующих и так далее, но в этой линейке должен быть легковой автомобиль. Люди хотят покупать этот автомобиль. Поэтому главная задача Правительства и министра промышленности. Это хорошо, когда есть очереди. Любят машину. Машина неплохая. Но желательно, чтобы мы удовлетворяли спрос. В противном случае свято место пусто не бывает, придут конкуренты. Поэтому надо, насколько это возможно, увеличивать производство легкового транспорта. У китайской Geely, к слову, тоже корни на глобальном автомобильном рынке. Теперь эта марка в числе законодателей мод. Глава государства указал: — Это высокого уровня производство… Поэтому с Китаем надо сотрудничать, у них учиться и заимствовать все, что можно. Остается один вопрос — локализация. Нам надо самим производить больше. Однако и ученые, и производители всегда сходились во мнении: процесс этот небыстрый, технических тонкостей много. Конечно, «раскачиваться» еще можно было бы долго. Но мировой автопром уже давно делает ставку именно на машины с электрической тягой. Глава государства постоянно требует и от ученых, и от чиновников, и от рабочих не просто не стоять на месте, а ускоряться. Символично, что в сборочном цеху завода висят большие мотивационные плакаты. Надпись на одном из них гласит: «Ни шагу назад, ни шагу на месте, только вперед и только все вместе! На базе какой марки появится наш электрокар? Изготовлен полноразмерный макет тяговой аккумуляторной батареи для доработки кузова базовой платформы под ее установку. Вот вам год. Покупайте станок, который вам нужен, ставьте и начинайте делать. К 1 января должны выдать результат. Чего пока не хватает промышленникам? В беседе с журналистами Петр Пархомчик поставленную задачу оценил трезво. Признался, что она стала жестче. К определенному Главой государства сроку предстоит создать необходимые технологические мощности и определенные компетенции, которых сегодня нет в Минпроме. То есть подтвердить все конструкторские решения, которые задекларированы. Для этой работы будут задействованы белорусские предприятия: могилевский завод производство электродвигателей ОАО «Могилевлифтмаш». Отвечая на едва ли не самый актуальный вопрос — о том, сколько будет стоить наш электромобиль, — Петр Пархомчик заявил, что все будут стремиться к конкурентной цене: — Мы ставим перед собой цель, что нужно создать те технологии, которые позволят нам получить конкурентную цену. Для ориентира можно брать стоимость отечественной Belgee Х50, поскольку электромобиль будет на базе этой модели, но окончательная цена будет определена позже, когда станет известна стоимость батареи и других комплектующих. Дальше — только вперед! Ответил на ряд волнующих людей вопросов. Но по традиции начал с того, что объяснил цель своего приезда и поделился впечатлениями от увиденного. Не будем себя перехваливать и захваливать. Большой путь нам еще надо пройти в вопросе локализации производства. Мы уже созрели, чтобы делать автомобиль по максимуму белорусский. Перспектива — чтобы мы построили здесь кузовной цех и штамповали кузова здесь. Все работают в кооперации друг с другом: — Но в связи с тем, что мир ошалел, конкуренция доходит до военных действий, нам надо рассчитывать прежде всего на дружественные страны, которые нас не подставят. Она сбылась, с нашими друзьями. Самим нам долго пришлось бы идти. И вряд ли бы мы сделали, потому что мир в строительстве автомобилей ушел далеко. Помогли наши друзья. Одна из главных мировых тенденций сейчас — производство гибридных авто и автомобилей на чистой электрической энергии.
Также заместитель премьер-министра напомнил, что после ввода Белорусской атомной электростанции, в стране стоит задача увеличения использования электрической энергии. Это очень удобно — можно устанавливать возле домов, супермаркетов, на стоянках. Четыре-шесть часов достаточно, чтобы зарядить батарею». По словам Владимира Семашко, в ближайшие три-четыре года электромобиль перестанет быть «просто игрушкой». Серийное производство модели может быть налажено на строящемся заводе «БелДЖИ».